一種汽車塗裝車間的排風節能裝置的製作方法

2023-05-05 05:33:57 1

本實用新型涉及一種排風節能裝置，具體涉及一種汽車塗裝車間的排風節能裝置。

背景技術：

隨著社會的發展和時代的進步，汽車已經是人們出行的主要交通工具，目前，汽車廠的塗裝車間的耗資和耗能的所佔比例最大，所述塗裝車間包括多道工序室體，例如，擦淨室、打磨室、塗密封膠工位和區域操作車間。

其中，在塗裝車間內對汽車噴漆前有個重要的準備環節，對車體在擦淨室內進行最後檢測，此環節是噴漆前的最後一道工序，即工件及擦淨室內的環境要求非常高，檢測人員須在裡面操作，由於擦淨室是密閉的空間，故要設置新鮮的風對擦淨室進行換氣；所述打磨室（中塗打磨，電泳打磨），主要功能就是對上一道工序做的不到位的地方進行修理，此工序需要人員在裡面操作，而裡面又存在灰塵，為使工人在裡面有效的操作，需在這個密閉的空間內進行換氣，此時新鮮的空氣也需要空調來供給（冬暖，夏涼），當下許多的塗裝廠及設計公司，是將擦淨室和打磨室所換氣的風直接排放到大氣中，但是排出去的氣體沒有任何汙染源，一般塗裝車間最少有兩個打磨室，而且排出去的風量非常多，就浪費了大量的能源，在能源緊缺的當下這種狀態要克服。

塗密封膠工位是汽車塗裝生產線當中一個重要工序，因有大量的人員在裡面操作，故需要在裡面補充新鮮空氣，使得塗密封膠工位能達到冬暖夏涼的狀態，同時，區域操作車間也需要補充新鮮空氣，常規做法塗密封膠工位和區域操作車間需通過獨立的空調機組（加熱器，製冷器）送風來滿足此工序要求，這樣，大大提高了生產成本，如何對擦淨室和打磨室的排風進行有效利用，減少資源浪費，以及如何降低塗密封膠工位和區域車間的生產成本是急需解決的技術問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是：提供一種通過對擦淨室和打磨室排風有效利用，降低生產成本，且節能環保的汽車塗裝車間的排風節能裝置。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種汽車塗裝車間的排風節能裝置，包括風閥、風機、過濾器和輸送風管；

所述風閥與風機的吸風口相連通，風機的出風口與過濾器的進風口相連通，過濾器的出風口與輸送風管相連通。

在上述技術方案中，所述過濾器包括箱體、濾芯和檢修門，所述濾芯設在箱體內，且檢修門與箱體裝連，所述箱體的兩側分別設有進風口和出風口。

在上述技術方案中，所述過濾器上設有電控壓差開關，且電控壓差開關位於過濾器的進風口和出風口之間。

本實用新型所具有的積極效果是：採用本實用新型的汽車塗裝車間的排風節能裝置後，包括風閥、風機、過濾器和輸送風管；所述風閥與風機的吸風口相連通，風機的出風口與過濾器的進風口相連通，過濾器的出風口與輸送風管相連通，使用時，將本實用新型風閥與擦淨室的排風口相連通，輸送風管與塗密封膠工位的進風口相連通，或者風閥與打磨室的排風口相連通，輸送風管與區域車間相連通，這樣，可將已有技術中擦淨室直接排放到大氣中的空氣經過濾後為塗密封膠工位提供一定風量，或者將打磨室直接排放到大氣中的空氣經過濾後為區域車間提供一定風量，這樣，可以有效降低已有技術中單獨為塗密封膠工位和區域車間提供風量的空調機組的進風量，這樣，本實用新型不僅克服了擦淨室和打磨室直接排到大氣中的空氣的能源浪費，而且減少了為塗密封膠工位和區域車間提供風量的空調機組的進風量，降低了生產成本，因此，本實用新型通過對擦淨室和打磨室排風有效利用，大大降低了生產成本，及節能環保的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的第一種具體實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型的第二種具體實施例的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖以及給出的實施例，對本實用新型作進一步的說明，但並不局限於此。

如圖1、2所示，一種汽車塗裝車間的排風節能裝置，包括風閥1、風機2、過濾器3和輸送風管4；

所述風閥1與風機2的吸風口相連通，風機2的出風口與過濾器3的進風口相連通，過濾器3的出風口與輸送風管4相連通。

如圖1、2所示，為了便於對過濾器3進行維護，所述過濾器3包括箱體3-1、濾芯3-2和檢修門3-3，所述濾芯3-2設在箱體3-1內，且檢修門3-3與箱體3-1裝連，所述箱體3-1的兩側分別設有進風口和出風口。

如圖1、2所示，為了能及時對過濾器3進行維護，所述過濾器3上設有電控壓差開關5，且電控壓差開關5位於過濾器3的進風口和出風口之間。當進風口和出風口之間到達指定壓差時，所述電控壓差開關5發出電信號，維護人員可對過濾器3進行維護，以便能及時更換濾芯。

如圖1所示，本實用新型的工作過程：將空調機組6的出風口與擦淨室9的進風口和塗密封膠工位10的進風口管路連通，且空調機組6的出風口與擦淨室9的進風口連通的管路上設有第一風閥7，空調機組6的出風口與塗密封膠工位10的進風口連通的管路上設有第二風閥8；所述風閥1與擦淨室9的排風口相連通，輸送風管4與塗密封膠工位10的進風口相連通，通過風機2，並經風閥1抽取擦淨室9排出的空氣，且排出的空氣經過過濾器3過濾後通過輸送風管4送入塗密封膠工位10內。

根據不同產能的塗裝車間計算擦淨室的排出風量，例如，空調機組6供風分為兩路供給，①為擦淨室提供60000m3/h的風量，②為密封膠工位提供70000m3/h的風量，這樣，兩者的總風量需要130000m3/h，現將擦淨室排出的風量為60000m3/h用在塗密封膠工位，而塗密封膠工位需70000m3/h的風量，可知塗密封膠工位還缺少10000m3/h的小部分風量，此時空調機組6隻需供給10000m3/h的風量（相反就不需要空調補充），通過第一風閥7和第二風閥8的控制，空調機組6送往擦淨室的風量不變，而送往塗密封膠工位由原來的70000m3/h變成現在10000m3/h，所述空調機組6的總送風量相對應的減少60000m3/h的能源。

以柳州為例：根據歷史氣象資料，夏季幹球溫度為34.5℃，溼球溫度為27.1℃，冬季幹球溼度為2℃，相對溼度75 %。

①總風量為130000 m3/h，經計算：熱量需要：2267 Kw,製冷量需要：1343 Kw，總功率為：2267 Kw＋1343 Kw=3610 Kw

②總風量為70000 m3/h，經計算：熱量需要：1220Kw,製冷量需要：723 Kw，總功率為：1220 Kw＋723 Kw=1943 Kw

由此可知節約總功率:3610Kw-1943 Kw=1667Kw, 本實用新型的節約能耗為55%左右。根據不同產值的塗裝車間來計算節約能耗的相關參數，產量越大，節約的能耗就約多。本實用新型節約了60000m3/h的風量，能耗降低了55%左右。

如圖2所示，本實用新型的工作過程：已有技術中區域車間送風空調的出風分為三路供給給不同的區域，每個區域車間的供風量為100000 m3/h，共：300000 m3/h，打磨室11排出去的風量為100000m3/h，此時將打磨室11排出去的風量用在其中一處區域車間送風場合，即將輸送風管4與一處區域車間的進風口相連通，這樣，區域車間送風空調由原來的三組區域送風變為兩路送風，且兩路送風分別通過風閥調節風量，此時空調的送風總量降低到200000 m3/h。

能耗對比：①假設打磨室的排風量為：100000m3/h，已有技術是全部排放到大氣中，區域車間送風空調機組分為三路供給不同的區域，每個區域100000 m3/h，共：300000 m3/h，區域車間送風需按照不同的季節分別供給冷風或熱風。

②打磨室的排風量為：100000m3/h，經過濾後送入車間部分區域，此時把打磨室100000m3/h的排風量用在一處區域送風的場合，空調也就從原來的三組區域送風變為兩路送風，空調由原來的300000 m3/h，變為總量為200000m3/h的風量。

以柳州為例：根據歷史氣象資料，夏季幹球溫度為34.5℃，溼球溫度為27.1℃，冬季幹球溼度為2℃，相對溼度75 %。

風量300000 m3/h，經計算：熱量需要：4534 Kw,製冷量需要：3700Kw，總功率為：4534 Kw＋3700 Kw=8234 Kw

風量20000 m3/h，經計算：熱量需要：3488Kw,製冷量需要：2465 Kw，總功率為：3488 Kw＋2465 Kw=5953 Kw

節約總功率:8234Kw-5953 Kw=2281Kw, 本實用新型的節約能耗為72%左右。

根據不同產值的塗裝車間來計算節約能耗的相關參數，產量越大，節約的能耗就約多。本實用新型節約了100000m3/h的風量，能耗降低了72%左右。

因此，本實用新型可將已有技術中擦淨室和打磨室直接排放到大氣中的空氣經過濾後為塗密封膠工位和區域車間提供一定風量，這樣，可以有效降低已有技術中為塗密封膠工位和區域車間提供風量的空調機組的進風量，這樣，本實用新型不僅克服了擦淨室和打磨室直接排到大氣中的空氣的能源浪費，而且減少了為塗密封膠工位和區域車間提供風量的空調機組的進風量，降低了生產成本，因此，本實用新型通過對擦淨室和打磨室排風有效利用，大大降低了能耗，以及高效的降低了前期投資成本及運行成本，使得本實用新型能節能環保。