薄膜減壓閥增壓裝置的製作方法
2023-05-05 07:59:46 1
專利名稱：薄膜減壓閥增壓裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械設備油膜軸承潤滑系統薄膜減壓閥，尤其屬於熱軋精軋機組油膜軸承潤滑系統薄膜減壓閥。
在本實用新型之前，熱軋精軋機組中支承輥的油膜軸承由於對潤滑油的流量、清潔度，尤其是壓力等性能指標要求很高，當過濾器的壓差到0.02Mpa時就報警，這時，就要求及時更換油過濾器。然而，每更換一次油過濾器，就要導致整個精軋機組停機15～20分鐘，據統計，僅此更換油過濾器每年精軋機組就要停約3000分鐘的時間，極大地降低了生產效率，提高了生產成本，並且薄膜閥出口油壓只能是固定壓力，無法滿足設備需壓力變動時的需要。
本實用新型的目的在於克服上述不足，提供一種不用專為更換油過濾器而停精軋機組的油壓增壓裝置。
其目的是這樣實現的主要由閥體、裝在閥體上的閥芯、閥座、薄膜、裝在閥體內的彈簧、彈簧調節絲杆，呼吸孔、油出口、連接在油出口上的輸油管、連接在輸油管上的油過濾器所組成的薄膜減壓閥增壓裝置，為保證設備處於正常工作，故通過壓縮空氣管將呼吸孔與常開截止閥和常閉截止閥連接起來，壓縮空氣管與常開截止閥和常閉截止閥相通。當對增壓系統採用自動控制時，則可用一個電磁換向閥將常開截止閥和常閉截止閥予以取代。
工作原理機組準備啟動時，首先將壓縮空氣通入壓縮空氣管，此時，常閉截止閥關閉，常開截止閥打開。機組正常工作時，常開截止閥代替呼吸孔的功能。當油過濾器的壓差超過設定值時，關閉常開截止閥，打開常閉截止閥，通入薄膜減壓閥內的壓縮空氣就會通過薄膜使閥芯下降，使閥口增大，油流量增加，這樣不致由於油過濾器的壓差增大而影響支承輥油膜軸承正常工作所需油壓，從而保證了精軋機組的正常運轉。待到當工藝上需要停機時再更換油過濾器。更換結束後，再將常開截止閥打開，常閉截止閥關閉，使系統恢復正常。
採用本裝置既能增加油膜軸承所需油壓，又不需專門停機更換油過濾器，從而減少了停機時間，大大提高了精軋機組的作業效率，降低生產成本，且能滿足設備對所需油壓的變換，裝置安全可靠，簡單易操作。本裝置也可實現自動控制。
如下圖1為薄膜減壓閥增壓裝置結構示意圖
以下結合附圖進一步詳述如下以熱軋精軋機為例主要由閥體(1)、裝在閥體(1)上的閥芯(2)、閥座(3)、薄膜(4)、裝在閥體(1)內的彈簧(5)、彈簧調節絲杆(6)，呼吸孔(7)、油出口(8)、連接在油出口(8)上的輸油管(9)、連接在輸油管(9)上的油過濾器(10)所組成的薄膜減壓閥增壓裝置，為保證精軋機組的支承輥的油膜軸承正常工作，將連接常開截止閥(11)和常閉截止閥(12)之間的壓縮空氣管(13)焊接或通過螺紋連接在呼吸孔(7)上，並且壓縮空氣管(13)與常開截止閥(11)和常閉截止閥(12)相通。
工作原理精軋機組準備啟動時，首先將壓縮空氣通入壓縮空氣管(13)內，此時，常閉截止閥(12)關閉，常開截止閥(11)打開。從壓縮機來的來的壓縮空氣進入壓縮空氣管(13)，以備當油過濾器(10)的壓差升到報警值0.02Mpa時使用。機組正常工作時，常開截止閥(12)代替呼吸孔(7)的功能。當油過濾器(10)的壓差超過設定報警值時，這時關閉常開截止閥(11)，打開常閉截止閥(12)，通入壓縮空氣管(13)內的壓縮空氣就會通過薄膜(4)使閥芯(2)下降，使閥口增大，油流量增加，這樣不致由於油過濾器的壓差增大影響支承輥油膜軸承的正常工作所需油壓，而保證了精軋機組的正常運轉。待工藝上需要停機時再更換油過濾器(10)。更換結束後，再將常閉截止閥(12)打開，常開截止閥(11)關閉，使系統恢復正常。
權利要求1.薄膜減壓閥增壓裝置，主要由閥體(1)、裝在閥體(1)上的閥芯(2)、閥座(3)、薄膜(4)、裝在閥體(1)內的彈簧(5)、彈簧調節絲杆(6)，呼吸孔(7)、油出口(8)、連接在油出口(8)上的輸油管(9)、連接在輸油管(9)上的油過濾器(10)所組成，其特徵在於通過壓縮空氣管(13)將呼吸孔(7)與常開截止閥(11)和常閉截止閥(12)連接起來，壓縮空氣管(13)與常開截止閥(11)和常閉截止閥(12)相通。
2.根據權利要求1所述的薄膜減壓閥增壓裝置，其特徵在於常開截止閥(11)和常閉截止閥(12)可用一個電磁換向閥予以取代。
專利摘要薄膜減壓閥增壓裝置,主要由閥體(1)、裝在閥體(1)上的閥芯(2)、閥座(3)、薄膜(4)、裝在閥體(1)內的彈簧(5)、彈簧調節絲杆(6),呼吸孔(7)、油出口(8)、輸油管(9)、油過濾器(10)所組成,在於在呼吸孔(7)上通過壓縮空氣管(13)連接常開截止閥(11)和常閉截止閥(12),壓縮空氣管(13)與常開截止閥(11)和常閉截止閥(12)相通。本裝置不需專門停機更換油過濾器,提高了作業率,安全可靠簡單易操作。
文檔編號F16K17/06GK2396251SQ9924523
公開日2000年9月13日 申請日期1999年10月30日 優先權日1999年10月30日
發明者廖樹侖, 張可建, 艾貴祥 申請人:武漢鋼鐵(集團)公司