挖掘機鬥杆油缸的製作方法

2023-05-05 17:29:16

專利名稱：挖掘機鬥杆油缸的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓機械設備，具體是一種挖掘機上的鬥杆油缸。
背景技術：
高壓油缸工作時，在行程末端應緩慢降低活塞的運動速度，以減小對缸體的衝擊。 現有的油缸緩衝裝置一般採用在運動行程終了時用彈簧或類似彈性體進行緩衝，此外，也 採用間隙或小孔等方法減小行程末端液壓油通道的橫截面來提高油壓，使活塞運動速度放 緩，從而起到緩衝的目的。如專利號為201020123953.4(公告號為CN201621129U)的中國 實用新型專利公開了一種單作用柱塞式緩衝液壓油缸，它包括缸體、活塞及柱塞杆，缸體的 下部為缸底，缸底與活塞之間設為油腔，油口自缸底貫通於所述油腔連通，設置可在所述活 塞內往復運動並被限位的閥芯，所述閥芯開設有多個徑向孔，所述徑向孔與所述油腔及所 述油口貫通。當活塞及柱塞杆完成提升動作後，在活塞急速下行時，首先是閥芯的底端接觸 缸底，閥芯底部的四周封堵了油口，使得油腔內的液壓油只能自閥芯的徑向孔經過閥芯內 腔流向油口進行回油，這樣油腔內的油形成巨大壓力抵抗活塞下行所產生的衝擊力，使活 塞下行的速度逐漸減慢，起到很好的緩衝作用。當閥芯與缸底接觸時，閥芯與活塞之間即產 生相對運動，首先閥芯外套接的彈簧可抵消活塞的部分衝擊力，完成一級緩衝；閥芯上開設 的徑向孔的孔逕自上而下逐漸變小，活塞首先封閉最上端的徑向孔，使得油腔的回油速度 變慢，再自上而下逐個封閉徑向孔，且越往下徑向孔越小，即活塞越是下行，油腔內回油的 速度越慢，完成二級、三級、多級緩衝，保證了活塞呈平順、速度遞減式的回落，避免了活塞 體對缸底的衝擊，起到了緩衝減震的效果，提高了液壓油缸的可靠性。該實用新型通過分散 分布的徑向孔調節油壓，無法實現無極緩衝效果，因而有待對緩衝結構作進一步改進。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術而提供一種能減緩活塞對缸體 的衝擊、提高液壓油缸可靠性及耐用度的挖掘機鬥杆油缸。本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為該挖掘機鬥杆油缸，其特徵 在於包括缸體、能在缸體內作往復運動的活塞以及與所述活塞形成固定連接並同步運動的 活塞杆，所述缸體包括缸筒、設於缸筒尾端的缸底，所述活塞將缸筒內部分為前內腔和後內 腔，所述缸底內設有所述後內腔相通的後進油通道，所述缸筒前端部設有與所述活塞杆導向配合的導向套，所述導向套內設有與所述 前內腔相通的前進油通道，所述活塞的兩側分別設有安裝在前述活塞杆上的前緩衝套和後緩衝套，所述導向 套與前述活塞杆外壁形成有供所述前緩衝套向前移動至最前端時容置的間隙，所述後進油 通道形成供所述後緩衝套向後移動至最後端時容置的空間。通過在活塞杆的兩端行程到底時設計帶有緩衝套的緩衝裝置，使油缸在工作中高 壓供油情況下不會破壞整體結構，有利保持油缸的耐用度。[0008]進一步地，所述的前進油通道包括前述的間隙及由該間隙前端徑向通向所述導向 套外壁的通孔。為使活塞能與活塞杆能保持同向連動，所述的活塞尾端徑向開有一個與所述第二 內腔相通的穿孔，所述穿孔底部設有與活塞杆外壁相碰的金屬球，所述金屬球上設有緊固 件。作為優選，所述的金屬球為鋼球，所述的緊固件為凹端緊定螺釘。進一步地，所述的活塞外周沿軸向自前向後設有多個不規則排列的凹槽和凸起， 所述凹槽內分別設有納汙環、第一密封圈和導向環。所述的納汙環具有浸沒雜質的功能，防 止油缸內的油因混有外界物質而引起密封件的損壞，確保密封件有較長的使用壽命，所述 第一密封圈可提高缸體的耐衝擊負荷，降低摩擦阻力，所述的導向環使活塞在缸筒內腔順 利滑動。更進一步地，所述的導向套內周沿軸向自前向後依次設有三個溝槽，所述溝槽內 分別設有防塵圈、第二密封圈和緩衝圈。為使導向套與活塞杆的配合更為順暢，所述導向套與活塞杆外壁之間設有一套在 活塞杆上的滑動軸套，所述滑動軸套後端設有一擋圈。所述的前進油通道通過一前油管接頭與一油管相連通，所述的後進油通道外接一 後油管接頭。作為優選，所述的活塞杆包括頭部與和與所述頭部一體成型的杆部。與分體式的 活塞杆相比，活塞桿頭部與杆部採用一體結構，活塞杆不易產生斷裂現象，而且還可節省材 料降低加工成本。與現有技術相比，本實用新型的優點在於通過在缸體的前端部設有導向套，在活 塞的兩端面設置前緩衝套和緩衝套，活塞杆前向行程到底時，前緩衝套伸入導向套內部，液 壓油只能通過導向套側面與缸筒內壁向前進油通道回油，從而使對活塞的緩衝效果較好； 活塞杆後向行程到底時，後緩衝套伸入後進油通道內，液壓油只能通過缸底側部向後進油 通道回油，使回油量減少，同樣提高對活塞的緩衝作用。

圖1為本實施例的局部主視剖視圖；圖2為圖1的A-A向局部剖視圖；圖3為缸體的局部剖視圖；圖4為缸筒的局部剖視圖；圖5為活塞的剖視圖；圖6為圖1中B部分的放大示意圖；圖7為活塞杆的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細說明。如圖1至圖4所示，本實施例的挖掘機鬥杆油缸包括缸體1，缸體1包括缸筒Ia和 設於缸筒Ia底部的缸底lb，缸體1內設置有可在缸體1內往復運動的活塞2，活塞2帶動 與其固定連接的活塞杆3同步運動，活塞2將缸筒Ia內部分為前內腔如和後內腔4b，活塞2的兩側分別設有安裝在活塞杆3上的前緩衝套fe和後緩衝套恥。缸筒Ia的前端部設有 與活塞杆3導向配合的導向套6，導向套6與活塞杆3外壁之間設有滑動軸套7，滑動軸套7 套在活塞杆3外壁上，並且在滑動軸套7後端設有擋圈8。另外，在導向套6與活塞杆3外 壁之間留有間隙9，該間隙9作為供前緩衝套如向前移動至最前端時的容置空間。間隙9 與前進油通道10相通，從而前進油通道10與前內腔如相通，此外，前進油通道10通過前 油管接頭11與油管12相通。在缸底Ib的內部設有與後內腔4b相通的後進油通道13，後 進油通道13連接後油管接頭14，且後進油通道13作為容置後緩衝套恥向後移動至最後端 時容置空間。如圖1所示，活塞2與活塞杆3的連接方式如下在活塞2尾端徑向開有一個與後 內腔4b相通的穿孔(圖中未顯示)，穿孔底部設有與活塞杆3外壁相碰的金屬球，再通過緊 固件將金屬球固定的活塞杆3上。本實施例中，採用鋼球15作為金屬球，緊固件則為凹端 緊定螺釘16。活塞2的具體結構如圖5所示，活塞2外周沿軸向自前向後設有多個不規則排列 的凹槽和凸起，在凹槽內分別設置納汙環(圖中未顯示)、第一密封圈(圖中未顯示)和導 向環(圖中未顯示)。其中，納汙環具有浸沒雜質的功能，防止油缸內的油因混有外界物質 而引起密封件的損壞，確保密封件有較長的使用壽命，第一密封圈可提高缸體1的耐衝擊 負荷，降低摩擦阻力，導向環使活塞2在缸筒Ia內腔順利滑動。導向套6前端部與活塞杆3的配合示意如圖6所示，導向套6內周沿軸向自前向後 依次設有三個溝槽，溝槽內分別設有防塵圈17a、第二密封圈17b和緩衝圈17c。防塵圈17a 可防止外部的粉塵、汙物、沙粒及金屬屑的進入，第二密封圈17b使活塞杆3相對於導向套6 有較低的滑動阻力，緩衝圈17c對活塞2撞擊導向套6時提供一定的緩衝作用。圖7給出 了活塞杆3的結構示意圖，活塞杆3的頭部3a與杆部北為一體成型，傳統的活塞桿頭部與 杆部一般採用焊接式相連接，容易發生斷裂和浪費材料，本實施例中的這種連體式活塞杆3 不會產生斷裂現象，具有加工成本低、省料等優點。本實施例的工作過程如下當活塞杆3向前外伸時，油液推動活塞2前進，當活塞2前端的前緩衝套fe剛進 入導向套6內部的間隙9時，由於節流的形成在前緩衝套fe的面上建立一定的壓力，它足 以將前緩衝套fe壓靠在端面上形成端面密封，這時油液無法通過導向套6內部間隙9回 油，前緩衝套如進入間隙9時，油液通過前進油通道10向前油管接頭11方向回油，當活塞 2接近行程終點時，速度已經下降了很多，這時整個緩衝過程結束。與上述活塞杆3外伸過程相類似，當活塞杆3回縮時，油液推動活塞2後退，當活 塞2後端的後緩衝套恥進入後進油通道13時，主油路被後緩衝套恥堵塞不回油，油液通 過後進油通道13向後油管接頭14方向回油，使回油量減小，當活塞2接近行程終點時，速 度已經下降了很多，這時整個緩衝過程結束。
權利要求1.一種挖掘機鬥杆油缸，其特徵在於包括缸體、能在缸體內作往復運動的活塞及與所 述活塞形成固定連接並同步運動的活塞杆，所述缸體包括缸筒、設於缸筒尾端的缸底，所述 活塞將缸筒內部分為前內腔和後內腔，所述缸底內設有所述後內腔相通的後進油通道，所述缸筒前端部設有與所述活塞杆導向配合的導向套，所述導向套內設有與所述前內 腔相通的前進油通道，所述活塞的兩側分別設有安裝在前述活塞杆上的前緩衝套和後緩衝套，所述導向套與 前述活塞杆外壁形成有供所述前緩衝套向前移動至最前端時容置的間隙，所述後進油通道 形成供所述後緩衝套向後移動至最後端時容置的空間。
2.根據權利要求1所述的挖掘機鬥杆油缸，其特徵在於所述的前進油通道包括前述的 間隙及由該間隙前端徑向通向所述導向套外壁的通孔。
3.根據權利要求1所述的挖掘機鬥杆油缸，其特徵在於所述的活塞尾端徑向開有一個 與所述第二內腔相通的穿孔，所述穿孔底部設有與活塞杆外壁相碰的金屬球，所述金屬球 上設有緊固件。
4.根據權利要求1所述的挖掘機鬥杆油缸，其特徵在於所述的活塞外周沿軸向自前向 後設有多個不規則排列的凹槽和凸起，所述凹槽內分別設有納汙環、第一密封圈和導向環。
5.根據權利要求4所述的挖掘機鬥杆油缸，其特徵在於所述的導向套內周沿軸向自前 向後依次設有三個溝槽，所述溝槽內分別設有防塵圈、第二密封圈和緩衝圈。
6.根據權利要求5所述的挖掘機鬥杆油缸，其特徵在於所述導向套與活塞杆外壁之間 設有一套在活塞杆上的滑動軸套，所述滑動軸套後端設有一擋圈。
7.根據權利要求1所述的挖掘機鬥杆油缸，其特徵在於所述的前進油通道通過一前油 管接頭與一油管相連通，所述的後進油通道外接一後油管接頭。
8.根據權利要求1所述的挖掘機鬥杆油缸，其特徵在於所述的活塞杆包括頭部及與所 述頭部一體成型的杆部。
專利摘要本實用新型涉及一種挖掘機鬥杆油缸，其特徵在於包括缸體、能在缸體內作往復運動的活塞及與所述活塞形成固定連接並同步運動的活塞杆，缸體包括缸筒和缸底，缸底內設有後進油通道，所述缸筒前端部設有與所述活塞杆導向配合的導向套，所述導向套內設有前進油通道，活塞的兩側分別設有安裝在前述活塞杆上的前緩衝套和後緩衝套，所述導向套與前述活塞杆外壁形成有供所述前緩衝套向前移動至最前端時容置的間隙，所述後進油通道形成供所述後緩衝套向後移動至最後端時容置的空間。本實用新型的優點在於通過活塞的兩端面設置前緩衝套和緩衝套，使液壓油只能通過前後進油通道回油，提高了對活塞的緩衝作用，保持了油缸的耐用度。
文檔編號F15B15/14GK201908890SQ20102068779
公開日2011年7月27日 申請日期2010年12月20日 優先權日2010年12月20日
發明者居孝紅 申請人:奉化市匯仁汽車部件製造有限公司