地鐵車門導軌測量尺的製作方法
2023-05-05 11:19:46
專利名稱：地鐵車門導軌測量尺的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種測量尺，屬於地鐵檢修設備技術領域，尤其是指一種地鐵車門導軌
背景技術：
廣州地鐵，是目前廣州最重要的交通工具之一，承載著每天運輸上百萬人次的重要交通 任務，為廣州的經濟發展和交通發展帶來了極大的促進作用。其中，廣州地鐵一號線列車客 室車門是一種內藏門，由兩片對開的門頁組成，通過門頁上方的導軌實現車門的打開和關閉。 根據大修手冊的要求，大修作業過程中，需要測量和調整車門導軌與車廂外側牆之間的距離， 以保證車門門頁的順暢和安全動作。但是，由於車門導軌安裝位置的問題，車門導軌與車廂
外側牆之間的距離無法用通用的測量尺工具直接測量，為大修作業帶來了極人的不便。
實用新型內容
本實用新型的目的在於克服現有技術中的缺點與不足，提供一種結構簡單、方便測量、 準確度高的地鐵車門導軌測量尺。
為了實現上述目的，本實用新型按以下技術方案實現
一種地鐵車門導軌測量尺，包括測量尺本體；所述測量尺本體一端設有與車門導軌配合 以實現測量尺本體與車門導軌準確定位的測量定位件。
進一步，所述測量定位件設有與車門導軌形狀適應配合且緊靠接觸的凹陷位。
進一步，所述測量尺本體與測量定位件相互垂直，及測量尺本體的刻度從靠近測量定位 件端側向測量尺本體相對端側遞增。
進一步，所述測量尺本體的零度刻度線起始位置與車門導軌外壁相對應。
進一步，所述測量尺本體與測量定位件一體成型。
進一步，所述測量尺本體與測量定位件通過連接件緊固連接配合。
進一步，所述測量尺本體與測量定位件轉動連接配合。
進一步，所述測量尺本體一端側設有幹涉測量定位件轉動以保證測量定位件與測量尺木 體相互垂直設置的卡凸，測量定位件一端側設有與卡凸適應配合以保證測量定位件與測量尺 本體相互重疊設置的缺口。
本實用新型與現有技術相比，其有益效果為充分考慮了地鐵車門導軌的安裝位置問題，方便快捷的測量車門導軌與車廂外側牆之間的距離，整體結構簡單，製作簡便，準確度高， 為地鐵大修作業提供了極大的便利，節省了時間，提高了工作效率。
為了能更清晰的理解本實用新型，以下將結合附圖說明闡述本實用新型的具體實施方式
。
圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖。
圖2是本實用新型的使用狀態圖。
圖3是本實用新型實施例2的結構示意圖。
圖4是本實用新型實施例3的結構示意圖。
圖5是圖4的背面結構示意圖。
圖6是圖4的重疊狀態示意圖。
具體實施方式實施例l
如圖1所示，本實用新型所述的地鐵車門導軌測量尺，包括一測量尺本體l，測量尺本 體1 一端設有與測量尺本體1成垂直設置的測量定位件2,以實現測量尺本體1與車門導軌 的準確定位。
上述測量尺本體1的刻度從靠近測量定位件2端側向測量尺本體1相對端側遞增，其零 度刻度線起始位置與車門導軌外壁相對應。
上述測量定位件2與測量尺本體1一體成型，採用鋼材鍛造而成，為條形板，其一側設 有與車門導軌形狀適應配合且緊靠接觸的凹陷位21 。
如圖2所示，使用時，只需將測量定位件2的凹陷位21置入車門導軌3內且與其緊靠 接觸，此時測量尺本體l的零度刻度線與車門導軌3外壁相對應，由於避開了影響測量的位 置，解決了通用測量工具無法直接測量的問題，同時在設計時考慮了車門導軌3的自身厚度， 並在測量尺本體1上預留了相應的距離，從而可方便、直接、準確地測量到車門導軌3與車 廂外側牆4之間的距離數據。
實施例2
如圖3所示，本實施例所述的實施方式與實施例l基本相同，不同之處僅在於該實施方 式中所述測量尺本體1與測量定位件2通過螺栓5緊固連接配合，而其餘使用方法和有益效 果與上述實施例相同。實施例3
如圖4 6所示，本實施例所述的實施方式與上述實施例基本相同，不同之處僅在於該 實施方式中所述測量尺本體1通過鉸接件6與測量定位件2轉動連接配合，兩者同寬，及測 量尺本體l一端側設有幹涉測量定位件2轉動以保證測量定位件2與測量尺本體1相互垂直 設置的卡凸11，測量定位件2 —端側設有與卡凸11適應配合以保證測量定位件2與測量尺 本體1相互重疊設置的缺口22。本實施方式所述的測量尺當處於非工作狀態時，可將測量尺 本體1和測量定位件2轉動至相互重疊，便於存放，而當處於工作狀態時，只需將測量尺本 體1和測量定位件2轉動至相互垂直即可，方便快捷。
本實用新型並不局限於上述實施方式，如果對本實用新型的各種改動或變型不脫離本實 用新型的精祌和範圍，倘若這些改動和變型屬於本實用新型的權利要求和等同技術範圍之內， 則本實用新型也意圖包含這些改動和變型。
權利要求1、一種地鐵車門導軌測量尺，包括測量尺本體，其特徵在於所述測量尺本體一端設有與車門導軌配合以實現測量尺本體與車門導軌準確定位的測量定位件。
2.根據權利要求1所述的地鐵車門導軌測量尺，其特徵在於所述測量定位件設有與車 門導軌形狀適應配合且緊靠接觸的凹陷位。
3.根據權利要求1所述的地鐵車門導軌測量尺，其特徵在於所述測量尺本體與測量定 位件相互垂直，及測量尺本體的刻度從靠近測量定位件端側向測量尺本體相對端側遞
4.根據權利要求3所述的地鐵車門導軌測量尺，其特徵在於所述測量尺本體的零度刻 度線起始位置與車門導軌外壁相對應。
5.根據權利要求1或3所述的地鐵車門導軌測量尺，其特徵在於所述測量尺本體與測 量定位件一體成型。
6.根據權利要求1或3所述的地鐵車門導軌測量尺，其特徵在於所述測量尺本體與測 量定位件通過連接件緊固連接配合。
7.根據權利要求1或3所述的地鐵車門導軌測量尺，其特徵在於所述測量尺本體與測 量定位件轉動連接配合。
8.根據權利要求7所述的地鐵車門導軌測量尺，其特徵在於所述測量尺本體一端側設 有幹涉測量定位件轉動以保證測量定位件與測量尺本體相互垂直設置的卡凸，測量定 位件一端側設有與卡凸適應配合以保證測量定位件與測量尺本體相互重疊設置的缺 □。
專利摘要本實用新型公開了一種地鐵車門導軌測量尺，包括測量尺本體；所述測量尺本體一端設有與車門導軌配合以實現測量尺本體與車門導軌準確定位的測量定位件。本實用新型與現有技術相比，其有益效果為充分考慮了地鐵車門導軌的安裝位置問題，方便快捷的測量車門導軌與車廂外側牆之間的距離，整體結構簡單，製作簡便，準確度高，為地鐵大修作業提供了極大的便利，節省了時間，提高了工作效率。
文檔編號G01B3/04GK201373719SQ20092005350
公開日2009年12月30日 申請日期2009年3月27日 優先權日2009年3月27日
發明者李偉剛, 謝志營 申請人:廣州市地下鐵道總公司