帶子縮短裝置的製作方法

2023-05-05 14:37:11 3

專利名稱：帶子縮短裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種帶子縮短裝置，例如，它可用於繫緊車座的安全帶。
當操作臂沿「卷繞」方向旋轉時，棘輪機構可以將臂鎖定在軸上而同時允許軸相對於框架旋轉。當臂沿相反的「復位」方向旋轉時，棘輪機構又可以在允許臂自由地相對於軸旋轉的同時鎖定軸相對於框架的旋轉。
另外，框架上也設有一對突出部。這對突出部分別從框架的直立的相對側壁處向內伸出，以在這對突出部和框架的底板之間形成一縱向延伸的導軌。該對突出部的自由端相互隔開，以形成一橫向延伸的導軌開口。此附加的突出部可在卷繞和退繞的過程中對帶子進行附加的控制。
下面將結合附圖對本發明的這些和其它特徵和優點將進行詳細地闡述，其中
另外，請參見圖2至7，從中可以看到縮短裝置10包括一大體呈通道狀的框架，該框架包括一底壁18和平行相對的側壁20。卷繞軸22延伸於側壁20之間，並被所述側壁支承，它可圍繞軸線A進行旋轉。卷繞軸具有一縱向延伸的槽24，它與橫向延伸的入口26連通。入口26的寬度小於槽24的長度。
通過用機械的方式將一傳統的棘輪機構30a置於操作手柄28和卷繞軸22之間而將操作手柄28與卷繞軸22相連，並且用機械的方式將第二棘輪機構30b置於軸22和相鄰的框架壁20之間。當臂28沿「卷繞」方向W作業時，棘輪機構30a將臂鎖定在軸22上，而棘輪機構30b可允許軸相對於框架旋轉。當臂沿相反的復位方向「R」轉動時，棘輪機構30b將軸鎖定在框架上，而棘輪機構30a可讓臂相對於軸旋轉。制動銷32提供一種使棘輪機構反向轉動的裝置。
在使用中，首先將帶子12或其它類似皮帶或柔性件的物品沿圖3的虛線12』的圖示方式折迭起來。折迭後的帶子通過入口26插入軸槽24。如圖3和4所示，當帶子被插入時，它平放在槽24中並處於框架的底壁18之上。槽24的長度最好稍大於帶子的寬度。
操縱手柄28，使軸22沿卷繞方向W旋轉，可縮短帶子12。底壁18與座椅16相接觸可防止框架沿相同方向W旋轉。底壁18與帶子的下側相接觸可以阻擋框架沿相反的復位方向「R」旋轉。如圖7所示，繼續操縱手柄28，可使帶子本身卷繞在軸22的周圍，因而縮短帶子的全長，並在

圖1所示的環境中使帶子被繫緊。對制動銷32進行操作以允許棘輪機構30a、30b的反向動作，從而使帶子鬆開。
如前所述，本技術領域內的熟練人士現在應當清楚的是，對本發明為了進行揭示而加以描述的的實施例可以進行種種修改。例如，可以將框架結構改變為僅包括支承一伸臂底面和一伸臂卷繞軸的一個單側壁。只要它們都具有一允許帶子穿過入口(通常用圖3所示的折迭方式)的帶容納槽或等效替代物，卷繞軸可具有多種不同的構造和橫截面。也可以將棘輪機構30a、30b合併成一個單個裝置。
現在請參見圖8-10，這些圖示出了本發明的另一實施例100。此另一實施例100包括一帶有底板104的框架102以及兩直立壁106。與圖1-7所示的本發明的較佳實施例10一樣，在圖8-10中能夠看到可旋轉地安裝在框架102上的軸108。下面將結合圖10進行詳細討論，使用者轉動手柄110，可控制軸108的旋轉。仍然請參見圖8，一對突出部112從兩直立壁106處向內伸出。這些突出部112位於框架102的底板104上方，它們之間相隔一段經選擇的距離，以形成一縱嚮導軌。突出部112的自由端112a互相分離以形成一橫向入口，該入口可使導軌進入突出部112和框架102的底板104之間。軸108基本上形成一可旋轉的「T型槽」，以卷繞其中的帶子114。在本發明的此實施例100中，設有一靜止的第二「T型槽」，該槽可作為卷繞期間控制並防護帶114的導軌。在圖8中，帶子114進入軸108的「T型槽」和靜止的「T型槽」的方式與較佳實施例10中的帶子插入方式相同。然而，在實施例100中，將帶子114裝入軸108(或可旋轉的T型槽)以及突出部112和框架102的底板104之間(靜止的T型槽)。如圖8所示，一旦將帶子114裝入，就可以進行卷繞。
現在請參見圖9，該圖示出了帶子114的卷繞和縮短過程。沿虛線所示箭頭的方向，向上轉動手柄110，使軸108(現在被卷繞帶114遮住)旋轉，因而繞卷帶子114。如箭頭所示，帶子114被縮短並卷繞在軸108周圍。當帶子114卷繞在軸108周圍時，帶子114具有從框架102上升的趨勢。在本發明的實施例100的突出部112的作用下，可將帶子114保持在框架102中，在框架102的底板104附近。結果，在卷繞期間可始終保持對帶子114的控制，有效避免其出軌或裝置100的阻塞。
現在請參見圖10，該圖詳細地示出了控制軸108旋轉的棘輪機構116。具體地說，軸108直接固定於其上帶有齒118a的主齒輪118上。當手柄110沿圖示箭頭的方向移動時，一朝著主齒輪118用彈簧向下偏置的旋轉棘爪120與主齒輪118的齒118a相嚙合，以使主齒輪118沿箭頭所示方向圍繞軸108旋轉。結果，帶子114被卷繞在軸108周圍不到一圈。為了進一步卷繞，使手柄110沿箭頭所示方向的相反方向向下移動，以便為繼續卷繞作準備。當手柄110向下移動時，旋轉棘爪120壓在主齒輪118的齒118a的上面。為了防止軸108的退繞，設置一用彈簧向主齒輪118偏置的鎖定爪122，該鎖定爪與主齒輪118的齒118a相嚙合，以防止軸108沿退繞方向旋轉。對於下一步的旋轉，旋轉爪120與主齒輪118上的另一齒118a相嚙合，鎖定爪122壓在齒118a上直至手柄110的行程結束。轉動手柄110，直至帶子114的所需卷繞和縮短得以完成。雖然該棘輪機構116對於本發明的實施例100來說是較佳的，但也可採用其它棘輪機構。另外，雖然兩相對的突出部112是較佳的，但也可採用從框架102的直立壁106之一處突出的單個突出部或者其它引導結構，以便在卷繞期間控制和防護帶子114。
我們的意圖是將所述實施例在不背離所附的權利要求闡述的本發明的精神實質和範圍的所有這些以及種種變化和修改都包括在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.一種用於縮短軟帶長度的裝置，該軟帶具有一寬度和兩相對邊，所述裝置包括一框架；被所述框架支承，以圍繞軸線旋轉的的軸，所述軸包括一縱向延伸的槽，所述槽具有一長度、一寬度、第一端、與所述第一端相對的第二端，它與具有一寬度的橫向延伸的入口連通，所述入口的構造和尺寸可適於將所述帶子橫向地插入所述槽內；所述橫向延伸的入口位於所述槽的所述第一端和所述第二端之間；所述槽和所述入口一起在所述軸上形成一基本呈T形構造的開口；所述軸可圍繞所述軸線沿一方向進行旋轉和沿另一相反方向進行旋轉；以及用於使所述軸旋轉，以此將已插入的帶子卷繞於其上的操作裝置。
2.如權利要求1所述的裝置，其特徵在於，將所述槽的長度構造為大於所述帶子的寬度。
3.如權利要求1所述的裝置，其特徵在於，所述開口的寬度小於所述槽的寬度。
4.如權利要求1所述的裝置，還包括棘輪機構，所述棘輪機構可適於沿一方向旋轉所述軸，以及阻擋所述軸沿相反方向旋轉。
5.一種用於縮短軟帶長度的裝置，該軟帶具有一寬度、兩相對邊和一頂部，所述裝置包括一具有直立的相對側壁和一底板的框架；一軸，所述軸支承於所述框架的直立的兩相對側之間，用於圍繞軸線旋轉，所述軸包括一縱向延伸的槽，所述槽具有一長度、一寬度、第一端和與所述第一端相對的第二端，它與具有一寬度的橫向延伸的入口連通，所述入口的構造和尺寸可適於將所述帶子橫向地插入所述槽；所述橫向延伸的入口位於所述槽的所述第一端和所述第二端之間；所述槽和所述入口一起在所述軸上形成一基本呈T形構造的開口；所述軸可圍繞所述軸線沿一方向進行旋轉和沿另一相反方向進行旋轉；用於使所述軸旋轉，以此將已插入的帶子卷繞於其上的操作裝置；以及至少一個連接所述框架的突出部；所述至少一個突出部所處的位置與所述軸相隔一段經選擇的距離，並且可與所述已插入的帶子的所述頂部嚙合；在所述已插入的帶子卷繞於所述軸的過程中，用此至少一個所述突出部防護所述帶子。
6.如權利要求1所述的裝置，其特徵在於，所述操作裝置包括一用機械方式置於其間的傳動件。
7.如權利要求5所述的裝置，其特徵在於，所述操作裝置包括一臂，該臂用機械方式置於其間的雙棘輪機構將所述臂連接於所述軸。
8.如權利要求6所述的裝置，其特徵在於，當所述手柄沿卷繞方向旋轉時，所述雙棘輪機構將所述手柄鎖定在所述軸上，以使所述軸相對於所述框架旋轉，當所述手柄沿相反的復位方向旋轉時，將所述軸鎖定於所述框架，以使所述手柄可相對於所述軸旋轉。
9.如權利要求5所述的裝置，其特徵在於，所述槽的長度大於所述帶的寬度。
10.如權利要求5所述的裝置，其特徵在於，所述入口的寬度小於所述槽的寬度。
11.如權利要求5所述的裝置，其特徵在於，所述至少一突出部是從所述框架的所述直立的相對側壁處分別向內伸出的一對突出部，以形成在一對所述突出部和所述框架的所述底板之間的縱向延伸的導軌；一對所述突出部的自由端不與所述直立的相對側壁連接，它們彼此相互隔開以形成一橫向延伸的導軌開口。
全文摘要
揭示了一用於卷繞和退繞車座帶(12)的帶子縮短裝置。裝置(10)包括一軸(22),將該軸安裝在框架(20)中並與曲柄臂(28)連接以便於卷繞。軸(22)包括一縱向延伸的槽(24),它與橫向延伸的入口(26)連通。在折迭以後,藉助橫向延伸的入口(26)將座帶(12)插入縱向延伸的槽(24)。一旦車座帶(12)位於縱向延伸的槽(24)中,操縱曲柄臂(28)使軸(22)旋轉,使帶(12)卷繞在軸的周圍。橫向延伸的入口(26)基本上位於縱向延伸的槽(24)的中間,以防止帶(12)在卷繞期間發生退出和滑動。可設置突出部(112)以便在卷繞期間使帶子保持在適當的位置上。
文檔編號B25B25/00GK1351474SQ00807797
公開日2002年5月29日 申請日期2000年3月10日 優先權日1999年5月20日
發明者R·伯格, S·C·伯格 申請人:康斯坦斯·F·伯格