一種鋼桁梁安裝方法
2023-05-08 20:57:01
一種鋼桁梁安裝方法
【專利摘要】本發明涉及一種鋼桁梁安裝方法。利用浮吊安裝主塔墩兩側墩旁託架及墩頂節間鋼梁；在墩頂節間鋼梁上，鋪設架梁吊機走道，安裝架梁吊機；吊機將運輸到橋位的待裝新型箱桁組合節段提升後，與墩頂節間鋼梁對位和拼接，完成新型箱桁組合節段單元安裝；在已裝新型箱桁組合節段上倒用吊機走道，吊機前行，將運輸到橋位的待裝新型箱桁組合節段提升，與已安裝新型箱桁組合節段對位和拼接；依此往復，倒用吊機走道，吊機前行，起吊、安裝完所有新型箱桁組合節段。本發明以陸地工廠代替水上現場作業，工地現場作業少，降低了高空作業危險性，鋼桁梁的安裝工期短、施工速度快、安裝質量高。滬通鐵路長江大橋採用本發明，主梁架設僅需220天。
【專利說明】一種鋼桁梁安裝方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種鋼桁梁安裝方法【背景技術】
[0002]現有鋼桁斜拉橋，主桁施工方法主要有散拼方式、桁片架設方式、單節間整體架設方式。這些施工方法現場採用大量的高強度螺栓連接，主桁與橋面板現場也採用大量的焊縫連接。隨著跨度的增大，主桁構件及橋面板單元數量劇增，現場拼接工作量巨大。
[0003]滬通鐵路長江大橋位於沿海區域，惡劣氣象條件時有發生。滬通長江大橋是滬通鐵路工程上的一項重大節點工程，主橋是一座公鐵兩用特大跨度斜拉橋，主跨1092米，全長2296米。該橋採用鋼箱鋼桁組合結構主梁，上層共布置6車道高速公路，下層4線鐵路，2線I級鐵路，兩線客運專線。該橋主跨跨度超大，主梁超長，採用常規的安裝技術，一方面不能夠滿足滬通鐵路建設工期的需要；另一方面也大大增加了施工過程的風險性。
[0004]如何採用全新的安裝方法是這一超大跨度斜拉橋主梁施工上亟待解決的難題。
【發明內容】
[0005]本發明的目的是針對上述現狀，旨在提供一種技術含量高、造價節省、施工快捷方便，可減少工地作業、高空作業、水上作業和散裝作業，提高鋼桁梁安裝質量的新型鋼桁梁安裝方法。
[0006]本發明目的的實現方式為:一種鋼桁梁安裝方法，具體步驟如下:
[0007]I)利用浮吊安裝主塔墩兩側墩旁託架以及墩頂節間鋼梁；
[0008]2)在墩頂節間鋼梁上，鋪設架梁吊機走道，安裝架梁吊機；
[0009]3)通過駁船將待裝新型箱桁組合節段運輸到橋位；
[0010]4)通過架梁吊機，將運輸到橋位的待裝新型箱桁組合節段提升，與墩頂節間鋼梁對位和拼接，完成新型箱桁組合節段單元的安裝；
[0011]5)之後在已安裝新型箱桁組合節段上倒用吊機走道，實現架梁吊機向前走行，並通過架梁吊機，將運輸到橋位的待裝新型箱桁組合節段提升，與已安裝新型箱桁組合節段對位和拼接；
[0012]6)依此往復，倒用架梁吊機走道，架梁吊機向前走行，起吊、安裝完所有新型箱桁組合節段，鋼桁梁安裝完成。
[0013]本發明將本 申請人:同日申請的《新型箱桁組合節段》作為一個吊裝單元，通過布設在主梁上層橋面上的大噸位架梁吊機吊裝待裝新型箱桁組合節段，並利用架梁吊機走道實現架梁吊機向前走行，依次往復向前起吊、安裝完所有新型箱桁組合節段。本發明以陸地工廠代替了水上現場作業，減少了工地現場的作業內容，降低了高空作業的危險性，大幅縮短了鋼桁梁的安裝工期，提高了鋼桁梁安裝的質量，能夠創造顯著的經濟效應。
[0014]滬通鐵路長江大橋採用本發明，主梁架設僅需要220天；而若採用兩節間桁片架設方法，主梁架設需要310天；若採用單節間整體架設方法，主梁架設則需要288天。【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本發明安裝狀態圖，
[0016]圖2是圖1的安裝部位安裝狀態圖，
[0017]圖3、圖4是圖2的A-A、B-B向視圖，
[0018]圖5是圖2後的本發明安裝狀態圖，
[0019]圖6是圖5後的本發明安裝狀態圖， [0020]圖7是新型箱桁組合節段結構示意圖，
[0021]圖8是圖7的C-C向視圖，
[0022]圖9是新型箱桁組合節段間安裝焊接圖。
【具體實施方式】
[0023]參照圖1、2、5、6，本發明的具體安裝步驟如下:
[0024]I)利用浮吊安裝主塔墩2兩側墩旁託架1，然後用浮吊安裝墩頂節間鋼梁3 ；
[0025]2)在墩頂節間鋼梁3上，鋪設架梁吊機走道4，安裝架梁吊機5;
[0026]3)通過駁船將待裝新型箱桁組合節段6運輸到橋位；
[0027]4)通過架梁吊機5，將運輸到橋位的待裝新型箱桁組合節段6提升，與墩頂節間鋼梁3對位和拼接，完成待裝新型箱桁組合節段6的安裝。
[0028]待裝新型箱桁組合節段6對位和拼接後成為已安裝新型箱桁組合節段7，在已安裝新型箱桁組合節段7上布設架梁吊機5再來提升及安裝下一個待裝新型箱桁組合節段6。
[0029]5)在已安裝新型箱桁組合節段上7倒用架梁吊機走道4，實現架梁吊機5向前走行，並通過架梁吊機5，將運輸到橋位的待裝新型箱桁組合節段6提升，與已安裝新型箱桁組合節段7對位和拼接。
[0030]6)依此往復，倒用架梁吊機走道4，架梁吊機5向前走行，起吊、安裝完所有新型箱桁組合節段，鋼桁梁安裝完成(見圖5、6)。
[0031]參照圖3、圖4，新型箱桁組合節段結構型式為三主桁、整體橋面、箱桁組合鋼桁
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[0032]本發明的架梁吊機5為起吊能力1800噸的架梁吊機。本發明以新型箱桁組合節段作為一個安裝單元向前推進施工。拼接是採用如圖9所示的焊接方式，即待裝新型箱桁組合節段6在接縫15處與已安裝新型箱桁組合節段7對接，然後焊接為一體。
[0033]本發明以本 申請人:同日申請的《新型箱桁組合節段》作為待裝新型箱桁組合節段6，即一個吊裝單元。新型箱桁組合節段結構見圖7、圖8，待裝新型箱桁組合節段6、已裝新型箱桁組合節段7的主桁下弦8與下層橋面鋼箱9焊接、主桁上弦杆12與上層橋面板13焊接、橫向聯結系10與主桁豎杆11焊接、主桁豎杆11和斜杆14與主桁下弦杆8及主桁上弦杆12焊接。
[0034]本發明將本 申請人:同日申請的《新型箱桁組合節段》作為一個吊裝單元，通過布設在主梁上層橋面上的大噸位架梁吊機5吊裝待裝新型箱桁組合節段6，與已安裝新型箱桁組合節段7對位和拼接，並利用架梁吊機走道4實現架梁吊機5向前走行，依次往復向前起吊、安裝完所有新型箱桁組合節段。[0035]本發明以陸地工廠代替了水上現場作業，減少了工地現場的作業內容，降低了高空作業的危險性，大幅縮短了鋼桁梁的安裝工期，提高了鋼桁梁安裝的質量，能夠創造顯著的經濟效應。
[0036]滬通鐵路長江大橋採用了本發明，主梁架設僅需要220天；而若採用兩節間桁片架設方法，主梁架設則需要310天；若採用單節間整體架設方法，主梁架設需要288天。
【權利要求】
1.一種鋼桁梁安裝方法，其特徵在於具體步驟如下: 1)利用浮吊安裝主塔墩兩側墩旁託架以及墩頂節間鋼梁； 2)在墩頂節間鋼梁上，鋪設架梁吊機走道，安裝架梁吊機； 3)通過駁船將待裝新型箱桁組合節段運輸到橋位； 4)通過架梁吊機，將運輸到橋位的待裝新型箱桁組合節段提升，與墩頂節間鋼梁對位和拼接，完成新型箱桁組合節段單元的安裝； 5)之後在已安裝新型箱桁組合節段上倒用吊機走道，實現架梁吊機向前走行，並通過架梁吊機，將運輸到橋位的待裝新型箱桁組合節段提升，與已安裝新型箱桁組合節段對位和拼接； 6)依此往復，倒用架梁吊機走道，架梁吊機向前走行，起吊、安裝完所有新型箱桁組合節段，鋼桁梁安裝完成。
2.根據權利要求1所述的一種鋼桁梁安裝方法，其特徵在於待裝新型箱桁組合節段(6)與已安裝新型箱桁組合節段(7)採用以下焊接方法:主桁下弦(8)與下層橋面鋼箱(9)焊接，主桁上弦杆(12)與上層橋面板(13)焊接，橫向聯結系(10)與主桁豎杆(11)焊接，主桁豎杆(11)和斜杆(14)與主桁下弦杆(8)及主桁上弦杆(12)焊接。
3.根據權利要求1所述的 一種鋼桁梁安裝方法，其特徵在於架梁吊機(5)為起吊能力1800噸的架梁吊機。
【文檔編號】E01D21/00GK104018426SQ201410202916
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月14日 優先權日:2014年5月14日
【發明者】高宗餘, 徐偉, 肖海珠, 張燕飛, 彭振華, 鄭清剛, 張建強, 羅扣, 苑仁安, 何東升, 胡文軍, 侯健, 徐科英, 劉厚軍, 戴慧敏, 龔俊, 付嵐嵐, 熊鍇 申請人:中鐵大橋勘測設計院集團有限公司