包括開關的控制設備、控制設備殼體和用於控制設備的開關的製作方法
2023-05-09 00:03:21 3
專利名稱：包括開關的控制設備、控制設備殼體和用於控制設備的開關的製作方法
技術領域：
本發明涉及包括開關的控制設備，例如用於機動車打開門扉的鎖或手柄，特別是用於車門、後擋板、後擋板窗或後備箱的鎖或手柄。本發明還涉及控制設備殼體並涉及用於控制設備的開關。
背景技術：
一些機動車控制設備包括用於電磁功能的開關，這些電磁功能包括控制鎖定、輔助打開或關閉，或甚至用於產生顯示在儀錶板上的信息。這樣的開關包括柱塞並通過柱塞的平移運動從開關的殼體外部向著其內部促動。開關可通過與柱塞的外端部接觸的旋轉凸輪控制。但是，這僅當凸輪作用在柱塞上的衝擊角小(小於30° )時可行，因為否則凸輪向柱塞施加偏離其平移運動的橫向應力， 其中該衝擊角相對於柱塞的平移運動的軸線測量。該應力對於開關可能是破壞性的。同樣地，如果以非常高的角速度驅動凸輪，開關會損壞。為了避免這些，已知控制設備中的開關設置有控制杆，該控制杆在開關殼體的表面處樞轉並以小衝擊角作用在柱塞上。該控制杆是附加的元件，可被螺紋連接或卡固到開關殼體的表面。這樣的方案是昂貴的，因為開關必須安裝有其杆，由於必須單獨購買或生產的額外元件的存在，這具有成本。由於該杆具有鉸接部，安裝有這樣的杆的開關也更脆弱。
發明內容
本發明的目的是解決這些問題。為了該原因，在第一方面，本發明提出一種用於運輸車輛的打開門扉的控制設備， 包括殼體，且在所述殼體內包括裝備有柱塞的開關，被安裝為相對於殼體旋轉的凸輪，以及當通過旋轉運動驅動凸輪時能在由凸輪施加的動作的作用下通過傳遞運動被驅動的活動元件，所述活動元件還能通過所述傳遞運動在柱塞上施加動作，以使開關從第一電狀態切換到第二電狀態，其特徵在於，活動元件是從設備的主體突出的模製形狀件。因為活動元件使用塑料加工模製件通過模製製造，設備因此特別地經濟並易於製造。主體可以是設備的任何區域，優選為固定區域。作用到凸輪的動作被傳遞到開關。優選地，活動元件包括能接收由凸輪施加的推力的接收區，能在這樣的推力作用下經歷可逆變形的彎曲區，以及能在所述變形的作用下向柱塞施加推力的動作區。這樣的傳遞機構特別地可靠和有效並且易於實施，模製的塑料形狀件可易於包括能經歷可逆變形的彎曲區。接收區和動作區可以是兩個相對的面，這兩個相對的面分別在活動元件每側上。優選地，活動元件是片狀件，該片狀件的第一端部包括連接到主體的可彈性變形區，而該片狀件的第二端部是自由端部。
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這樣的傳遞機構特別地可靠和有效並且還是經濟的。可彈性變形區可以是能在凸輪的推力作用下可逆地變形的彎曲區。動作區和接收區可以是片狀件的第二端部的相對面，關鍵點在於該動作區和接收區必須遠離彎曲區，以便產生槓桿-臂作用。有利地，活動元件施加在柱塞上的動作包括以相對於柱塞的平移運動的軸線小於 30°的角施加的推力。由於該推力以小於30°施加而在柱塞上產生非常小的橫向應力，這可使開關不被損壞。根據有利的特性，設備的主體自身由模製的塑料製造，活動元件作為從該主體突出的突出部模製。由於活動元件僅需要在與主體相同的模製操作中製造，這使其易於製造，活動元件構成從模製的塑料主體突出的突出部。在一個簡單的實施例中，設備包括用於將開關定位在殼體中的模製形狀件，所述活動元件與用於將開關定位在殼體中的該形狀件一起模製。這簡化了設備的製造，因為同一個模製形狀件被用於定位開關(這可以是殼體的包括用於開關的收容部的那部分，或開關外殼的包括用於將開關定位在殼體內的收容部中的支承表面的那部分)和用於向柱塞傳遞凸輪的運動。在一個實施例中，設備是手柄，或在另一實施例中，該設備是鎖。本發明的第二方面提出包括所述控制設備的機動車打開門扉。根據實施例，該機動車打開門扉是側門、後門、後擋板或後備箱蓋。本發明的第三方面提出了用於所述控制設備的殼體，設備的主體形成該殼體的全部或部分，活動元件作為從該主體突出的突出部模製。使用這樣的殼體，控制設備可使用不具有附加的杆的開關製造，該開關適當地定位在殼體中，該殼體優選地包括用於開關的空間。柱塞面向活動元件定位，該活動元件隨後能從旋轉凸輪向開關傳遞命令。因為開關不具有附加的杆，該設置是經濟的並且整個鎖同樣是經濟的。此外，開關是魯棒的，鎖也是。應該理解，用於開關和用於凸輪的空間分別位於活動元件的每側，該活動元件優選地是片狀件。本發明的第四方面提出了可被用在所述控制設備中的開關，其特徵在於，主體形成開關的外殼的全部或部分。使用這樣的開關，可以不使用附加的杆製造控制設備。
本發明將在此聯繫以下所述附圖詳細說明。圖1是根據現有技術的開關的視圖。圖2是同一開關的視圖，額外的杆作為附加的元件被安裝到該開關。圖3是鎖殼體的視圖，根據圖2的開關被放置在該鎖殼體中。圖4是根據本發明的第一實施例的鎖殼體的詳細視圖，開關和凸輪被放置在該鎖殼體中。圖5是根據本發明的第一實施例的鎖殼體的大致設置，開關和凸輪被放置在該鎖殼體中。圖6是根據本發明的第二實施例的開關的視圖。圖7和8是同一開關的兩個進一步視圖。
具體實施例方式圖1示出了包括外殼4的開關1，該外殼的外形大致是長方體。開關1具有柱塞 6，該柱塞相對於外殼4能平移運動地、垂直地安裝，並以使其相對於外殼4的第一面4A突出，該第一面4A與第二面4B相反，三個電連接件被安裝在該第二面上以使其突出。圖2示出了與上一個相同的開關1，在附加元件已被安裝在開關1上之後，該額外元件構成控制杆2，即，大致安裝在開關外殼4的表面處、具有繞樞轉軸3旋轉的能力的片狀件，並且該控制杆的相對於樞轉軸偏心的部分具有其面向開關柱塞6的外端部的內部面5。 該附加的元件使用已知方法被以螺紋連接或卡固到開關1的外殼4。樞轉軸3平行於外殼 4的面4A，略微在面4A的表面上方，且在與柱塞6相對的端部處。圖3示出了機動車鎖殼體10，其中安裝了凸輪15和裝備有如圖2所示的控制杆2 的開關1。凸輪15在鎖殼體的用於接收凸輪的部分中或凸輪空間20中，而開關在殼體的用於接收開關的部分中或開關空間25中。開關的面4A(由於該面垂直於圖3的平面，其並不可見)面向凸輪，杆2被插置在凸輪和外殼4之間。凸輪15被安裝以使其可相對於殼體10繞垂直於該圖平面的軸線X(標記為圓點) 旋轉。杆2的平面平行於凸輪15的旋轉軸線X，杆2的樞轉軸平行於旋轉軸線X，並且柱塞 6的平移運動的軸線平行於圖的平面。在凸輪15的旋轉運動期間，該凸輪的動作區在相對於杆的樞轉軸偏心的接觸區中與控制杆2的外部面7接觸。通過施加推力，凸輪15從而促使杆2繞其樞轉軸樞轉。由於杆的構造，其偏心部分的內部面隨後以相對於柱塞平移運動的軸線的小衝擊角與開關柱塞接觸，並因此不向其施加橫向應力。由於凸輪的旋轉運動，開關因此切換。圖4和5示出了本發明的第一實施例。機動車鎖殼體100包括凸輪115和開關101。凸輪115和開關101不必與上述說明的凸輪15和開關1相似。殼體100由模製的塑料製造。凸輪115在鎖殼體100的用於接收凸輪的部分中或凸輪空間120中，而開關101 在殼體100的用於接收開關的部分中或開關空間125中。凸輪空間120和開關空間125不必與上述說明的凸輪空間20和開關空間25相似。開關空間125由模製的塑料製造。凸輪115被安裝以使其可相對於殼體100繞垂直於該圖平面的軸線X旋轉。開關 101的柱塞的平移運動的軸線平行於該圖的平面。開關的面4A(由於該面垂直於圖3的平面，其並不可見)面向凸輪，杆2被插置在凸輪和外殼4之間。在凸輪115的旋轉運動期間， 其動作區與塑料片狀件102的面107接觸，該塑料片狀件形成鎖殼體100的一部分並利用模製通過其一個端部103連接到其主體。片狀件102的整體形狀是長方形，該端部103形成長方形的兩短邊中的一個，並且片狀件具有沿長方形的另外三邊的自由邊緣。端部103 在接近面4A的與柱塞106相對的端部處的邊緣面，並平行於該邊緣面。
由凸輪115施加到片狀件102的推力被施加在距限定片狀件的彎曲軸線 (垂直於圖5的平面)的端部103的一定距離處，片狀件可繞該軸線發生假性旋轉 (pseudo-rotational) : ]^片狀件隨後經歷繞其端部103的彎曲運動和樞轉運動。通過推壓，凸輪115促使片狀件102繞其彎曲軸線樞轉。由於片狀件的構造，其第二面(標記為面108)隨後與開關101的柱塞106接觸， 該柱塞位於距片狀件的端部103的一定距離處。接觸以相對於柱塞平移運動的軸線的小衝擊角(小於30° )發生，並因此不向其施加橫向應力。由於凸輪的旋轉運動，開關101隨後從第一電狀態切換到第二電狀態。一旦凸輪停止向片狀件102施加推力，這或者由於凸輪繼續旋轉並且其動作部分已超過片狀件，或者由於其已以相反方向進行旋轉運動，片狀件因為片狀件102的端部103 的彈性回到其初始位置。在第二實施例中，如圖3所示的殼體10被用於與圖6至8所示的開關201結合。該開關包括大致長方體形狀的外殼204，具有從面204A突出的柱塞206，該面204A 與定位有三個電連接件的面相反。外殼204大致由模製的塑料製造。由於該外殼的平行六面體形狀，其特別地用於將開關定位在開關空間中。控制杆202作為外殼204的模製塑料件的延伸部被模製在面4A的與柱塞206相對的邊緣面處，該控制杆的形狀是扁平的長方形塑料片狀件。長方形的一個短邊構成片狀件和外殼204之間、在面4A的與柱塞206相對的邊緣面處的接合部，並構成用於片狀件的樞轉軸或彎曲軸203。片狀件的已知為內部面205的一個面面向柱塞206。在遠離軸203的位置處施加到片狀件的第二面(已知為外部面207)的推力可導致傳遞運動T，使內部面205壓靠柱塞206並使開關從第一電位置切換到第二電位置。一旦開關201已被定位在開關空間25中，該推力可通過圖3所示的凸輪15施加。必須強調的是，在一個實施例中，凸輪15和115對應於從外部鎖定機動車的裝置。 在第二機動車中，這些凸輪對應於從內部鎖定機動車的裝置。在第三實施例中，這些凸輪對應於從內部且從外部鎖定的裝置。在這樣的實施例中，這些凸輪通過使用者直接或間接地使用手柄或鑰匙的手動動作驅動，而在其他實施例中，通過由電控器操作的馬達驅動，該電控器可通過遠程控制或通過無線控制觸發。在多種實施例中，鎖被安裝在機動車的前側門、後門上或在後備箱或後擋板上。本發明不限於描述的實施例，並且還包括本領域的技術人員的能力內的任何替換實施。
權利要求
1.一種用於運輸車輛的打開門扉的控制設備，包括殼體(100、10)，且在所述殼體內包括裝備有柱塞(6、206)的開關(1、201)，被安裝為相對於殼體旋轉的凸輪(115、15)，以及當通過旋轉運動(R)驅動凸輪時，能在由凸輪施加的動作的作用下通過傳遞運動(T)被驅動的活動元件(102、202)，所述活動元件還能通過所述傳遞運動(T)在柱塞上施加動作，以便使開關從第一電狀態切換到第二電狀態，其特徵在於，活動元件是從設備的主體(100、204) 突出的模製形狀件。
2.根據權利要求1所述的控制設備，其特徵在於，活動元件(102、20幻包括能接收由凸輪施加的推力的接收區(107、207)，能在這樣的推力作用下經歷可逆變形的彎曲區(103、 203)，和能在所述變形的作用下向柱塞施加推力的動作區(105、205)。
3.根據權利要求1或2所述的控制設備，其特徵在於，活動元件(102、20幻是片狀件， 該片狀件的第一端部(103、20；3)包括連接到主體(100、204)的可彈性變形區，而該片狀件的第二端部(105,107 ；205,207)是自由端部。
4.根據權利要求1至3中的一項所述的控制設備，其特徵在於，活動元件(102、202)施加在柱塞上的動作包括以相對於柱塞的平移運動的軸線小於30°的角施加的推力。
5.根據權利要求1至4中的一項所述的控制設備，其特徵在於，所述主體(100；204)由模製的塑料製造。
6.根據權利要求1至5中的一項所述的控制設備，其特徵在於，所述控制設備包括模製形狀件(125 ；204)，用於將開關定位在殼體中，所述活動元件(102 ；202)與用於將開關定位在殼體中的所述形狀件一起模製。
7.根據權利要求1至5中的一項所述的控制設備，其特徵在於，所述控制設備是鎖。
8.根據權利要求1至5中的一項所述的控制設備，其特徵在於，所述控制設備是手柄。
9.一種機動車打開門扉，包括根據權利要求1至8中的一項所述的控制設備。
10.根據權利要求9所述的打開門扉，其特徵在於，所述打開門扉是側門或後門。
11.根據權利要求9所述的打開門扉，其特徵在於，所述打開門扉是後擋板或後備箱至
12.一種根據權利要求1至8中的一項所述的控制設備的殼體(100)，其特徵在於，主體(100)形成該殼體的全部或部分。
13.一種開關001)，可被用在根據權利要求1至8中的一項所述的控制設備中，其特徵在於，主體(204)形成開關的外殼的全部或部分。
全文摘要
本發明涉及用於運輸車輛的車門門扉的控制設備，包括殼體(10、100)，且在所述殼體內包括設置有柱塞(6、206)的開關(1、201)，被安裝以便相對於殼體旋轉的凸輪(115、15)，以及當凸輪旋轉(R)時可由於通過凸輪施加的動作的進行傳遞運動(T)的活動元件(102、202)，所述活動元件還可通過所述傳遞運動(T)作用在柱塞上，以使開關從第一電狀態傾向第二電狀態，其特徵在於，活動元件具有一形狀，被模製為從設備的主體(100、204)突出。更準確地，活動元件(102、202)包括可接收由凸輪施加的推力的接收區(107、207)，可在這樣的推力動作下可逆變形的彎曲區(103、203)，和由於所述變形，可在柱塞上施加推力的動作區(105、205)。
文檔編號E05B65/12GK102356446SQ200980151176
公開日2012年2月15日 申請日期2009年12月15日 優先權日2008年12月18日
發明者D.高徹爾, J·P·霍查特 申請人:法雷奧安全座艙公司