一種混凝土泵車及其第五臂架的製作方法

2023-05-09 06:04:11

專利名稱：一種混凝土泵車及其第五臂架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及混凝土泵車技術領域，更具體地說，涉及一種混凝土泵車的第五臂架，本實用新型還涉及一種具有上述第五臂架的混凝土泵車。
背景技術：
混凝土泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械，其由底盤部分、臂架系統、泵送系統、液壓系統和電控系統五大部分組成，其中，臂架系統主要用於完成混凝土的輸送、布料，並支撐整車，保證其穩定性，其主要由布料杆和轉塔構成，布料杆包括臂架、液壓油缸、輸送管等。現有混凝土泵車的臂架一般五節臂形式，其包括首尾依次鉸接相連的五節臂，以與上迴轉連接的第一臂架為參照，依次為第二臂架、第四臂架、第三臂架及第五臂架，施工時利用布料管沿臂架將混凝土輸送到一定的高度和距離，臂架是布料管的依靠主體。上述第五臂架即為泵車的末節臂架，為了騰出安裝軟管的空間，第五臂架常製作成z字形。請參考附圖1-2，圖1為現有技術中混凝土泵車的第五臂架的俯視圖；圖2為圖1的主視圖；該第五臂架包括相對設置、均為z字形的左側板01和右側板02，左側板01和右側板02焊接在一起形成箱體結構，左側板01和右側板02結構相同，均由一個平板折彎兩次形成，左側板01靠近車體，左側板01包括平行設置的第一連接板011和第三連接板013，以及連接在第一連接板011和第三連接板013之間的第二連接板012，第一連接板011與第三連接板013之間的間距即可形成用於安裝布料管的空間；右側板02包括平行設置的第四連接板021和第六連接板023，以及連接在第四連接板021和第六連接板023之間的第五連接板022，第四連接板02 1與第一連接板011相對設置，第五連接板022第二連接板012相對設置，與第六連接板023與第三連接板013相對設置。但是，上述z字形臂架彎折兩次，拐點較多，導致在加工臂架時不能使用半自動焊接小車及機器手焊接，人工焊接工作量較大，焊縫質量差。綜上所述，如何提供一種混凝土泵車的第五臂架，以減少加工臂架時的人工焊接工作量，提高焊縫質量，是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容有鑑於此，本實用新型的目的在於提供一種混凝土泵車的第五臂架，以減少加工臂架時的人工焊接工作量，提高焊縫質量。本實用新型還提供了一種具有上述第五臂架的混凝土泵車。為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種混凝土泵車的第五臂架，包括相對設置的左側板和右側板，所述左側板靠近所述混凝土泵車的車體，其與所述車體之間具有用於安裝布料管的空間；所述左側板和所述右側板中的至少一個側板包括相連接的兩個連接板，兩個所述連接板之間具有大於90°的夾角。[0011]優選的，上述第五臂架中，所述左側板包括相連的第一連接板和第二連接板，所述第一連接板和所述第二連接板之間具有大於90°的夾角，所述第二連接板遠離第四臂架，且所述第二連接板與所述車體之間具有用於放置布料管的空間；所述右側板包括相連的第三連接板和第四連接板，所述第三連接板與所述第一連接板相對設置，所述第四連接板與所述第二連接板相對設置，所述第三連接板與所述第四連接板之間具有大於90°的夾角。優選的，上述第五臂架中，所述第一連接板與所述車體的邊緣平行，且所述第一連接板與所述第二連接板為一體式結構，所述第三連接板與所述第四連接板為一體式結構。優選的，上述第五臂架中，所述第三連接板與所述第四連接板之間的夾角大於所述第一連接板與所述第二連接板之間的夾角，且所述第一連接板與所述第二連接板之間的夾角為177°。優選的，上述第五臂架中，所述第三連接板與所述第一連接板平行設置。優選的，上述第五臂架中，所述第二連接板的末端到所述第一連接板的距離L為200mmo優選的，上述第五臂架中，還包括連接在所述左側板和所述右側板的頂端之間的上面板和連接在兩者的底端之間的下面板，所述上面板、所述左側板、所述下面板和所述右側板相連形成箱型結構的臂架。優選的，上述第五臂架中，所述第五臂架的頭端設置有依次穿過所述左側板和所述右側板的軸套，末端設置有將所述箱形結構封閉的連接封板。優選的，上述第五臂架中，所述軸套的個數為兩個，分別為第一軸套和第二軸套。從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的混凝土泵車的第五臂架的左側板和右側板中的至少一個側板包括相連接並具有大於90°的夾角的兩個連接板，則左側板和右側板中的至少一個側板呈一次彎折狀，僅具有一個拐角，該側板形成類似L字形，左側板靠近混凝土泵車的車體的連接板與車體之間具有用於安裝布料管的空間；由於上述第五臂架中的至少一個側板(左側板和/或右側板)呈一次彎折狀，僅具有一個拐角，所以在對第五臂架進行焊接時，呈一次彎折狀的側板便於使用半自動焊接小車及機器手焊接，減少了加工臂架時的人工焊接工作量，同時由於使用機器加工，與人工焊接相比，提高了焊縫質量。本實用新型還提供了一種混凝土泵車，包括臂架和轉臺，所述臂架包括首尾依次鉸接相連的第一臂架、第二臂架、第三臂架、第四臂架和第五臂架，所述第五臂架為上述任一項所述的第五臂架。由於上述第五臂架具有上述效果，具有上述第五臂架的混凝土泵車具有同樣的效果，故本文不再贅述。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現有技術中混凝土泵車的第五臂架的俯視圖；圖2為圖1的主 視圖；[0025]圖3是本實用新型實施例提供的混凝土泵車的第五臂架的俯視圖；圖4是本實用新型實施例提供的混凝土泵車的第五臂架的主視圖；圖5是沿圖3中A-A線的截面圖。
具體實施方式
本實用新型實施例提供了一種混凝土泵車的第五臂架，減少了加工臂架時的人工焊接工作量，提高了焊縫質量。為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。請參考附圖3-5，本實用新型實施例提供的混凝土泵車的第五臂架包括相對設置的左側板I和右側板2，左側板I靠近混凝土泵車的車體，其與車體之間具有用於安裝布料管的空間；左側板I和右側板2中的至少一個側板包括相連接的兩個連接板，兩個連接板之間具有大於90°的夾角。由於本實用新型實施例提供的混凝土泵車的第五臂架的左側板I和右側板2中的至少一個側板包括相連接並具有大於90°的夾角的兩個連接板，故，左側板和右側板中的至少一個側板呈一次彎折狀，僅具有一個拐角，左側板和/或右側板形成類似L字形；所以在對第五臂架進行焊接時，呈一次彎折狀的側板便於使用半自動焊接小車及機器手焊接，減少了加工臂架時的人工焊接工作量，同時由於使用機器加工，與人工焊接相比，提高了焊縫質量。優選的，上述實 施例提供的第五臂架中，左側板I包括相連的第一連接板11和第二連接板12，第一連接板11和第二連接板12之間具有大於90°的夾角，第二連接板11遠離第四臂架，且第二連接板12與車體之間具有用於放置布料管的空間；右側板2包括相連的第三連接板21和第四連接板22，第三連接板21與第一連接板11相對設置，第四連接板22與第二連接板12相對設置，第三連接板21與第四連接板22之間具有大於90°的夾角。本實施例中，左側板I和右側板2均包括連接並具有大於90°的夾角的兩個連接板，此時左側板I和右側板2均呈一次彎折狀，僅具有一個拐角，左側板I和右側板2均形成類似L字形；所以在對左側板I和右側板2進行焊接時，均便於使用半自動焊接小車及機器手焊接，最大程度減少了加工臂架時的人工焊接工作量，同時提高了焊縫質量。在其他的具體實施方式
中，也可以僅將左側板I或者右側板2設置為類似L字形，即將左側板I或者右側板2中的一個側板製造成類似L字形，使其呈一次彎折狀，具有一個拐角，便於使用半自動焊接小車及機器手焊接，減少加工臂架時的人工焊接工作量，同時提高焊縫質量。進一步的，上述實施例提供的第五臂架中，第一連接板11與車體的邊緣平行，且第一連接板11與第二連接板12為一體式結構，第三連接板21與第四連接板22為一體式結構。將第一連接板11與車體的邊緣設置平行，加寬了第二連接板12與車體之間的空間，便於布料管的放置。同時，由於第一連接板11與第二連接板12、第三連接板21與第四連接板22分別為一體式結構，在製造時，左側板I和右側板2均可通過將一板從中間部位沿遠離泵體的方向折彎一次製作成型，省去了一個側板中兩個連接板之間的連接工藝，便於第五臂架的加工製造，提高了生產效率；而且，整體結構的左側板I和整體結構的右側板2的強度較高，支撐能力強，提高了第五臂架的使用壽命。具體的，上述實施例提供的第五臂架中，第三連接板21與第四連接板22之間的夾角大於第一連接板11與第二連接板12之間的夾角，且第一連接板11與第二連接板12之間的夾角為177°。第三連接板21與第四連接板22之間的夾角大於第一連接板11與第二連接板12之間的夾角時，第三連接板21與第一連接板11之間的距離會沿著自靠近第四臂架到遠離第四臂架的方向即在頭端指向尾端的方向上遞減，第五臂架的橫截面會慢慢減小，使第五臂架尾端的尺寸減小，質量減輕，便於將第五臂架升起伸出。同時，將第一連接板11與第二連接板12之間的夾角優選為177°的彎折角，便於加工，對連接板連接處的強度影響較小。當然，上述第一連接板11與第二連接板12以及第三連接板21與第四連接板22之間的夾角還可以為其他角度，優選為177°左右的角度。進一步的，在另一實施方式中，第三連接板21與第一連接板11平行設置。這樣一來，第三連接板21與第一連接板11之間為等距，第四連接板22與第二連接板12之間的間距遞減，便於左側板和右側板的相對放置，從而便於進行兩者的連接工藝。上述實施例提供的第五臂架中，第二連接板12的末端到第一連接板11的距離L為200mm。需要說明的是，第二連接板12的末端為第五臂架遠離第四臂架的一端，即第五臂架的自由端。第二連 接板12的末端到第一連接板11的距離L即為用於放置布料管的寬度距離，放置布料管時，將布料管插入第二連接板12的末端與第一連接板11之間的間隔中即可。當L為200_時，便於布料管的安裝，提高裝配效率。當然，第二連接板12的末端到第一連接板11的距離L還可以為210mm或其他數值，只要能滿足第二連接板12與車體之間能形成放置布料管的空間即可。如圖4和圖5所示，上述實施例提供的第五臂架中，還包括連接在左側板I和右側板2的頂端之間的上面板3和連接在兩者的底端之間的下面板4，上面板3、左側板1、下面板4和右側板2相連形成箱型結構的臂架。加工第五臂架時，將左側板I與右側板2相對放置，然後將上面板3及下面板4分別焊接在左側板I及右側板2所圍成的箱型內側的上下端部，能夠保證第五臂架的連接強度，提高使用壽命，同時使第五臂架的結構簡單化，便於製造與加工。本領域技術人員可以理解的是，左側板I及右側板2之間還可以通過其他結構相連接，如搭接在兩者之間的連接杆，以達到同樣的使左側板I及右側板2組合成第五臂架的效果，在此不再一一介紹。為了進一步優化上述技術方案，第五臂架的頭端設置有依次穿過左側板I和右側板2的軸套，末端設置有將箱形結構封閉的連接封板7。需要說明的是，第五臂架的頭端為第五臂架靠近第四臂架的一端，也就是與第四臂架鉸接相連的一端；末端為第五臂架遠離第四臂架的一端，也就是第五臂架的自由端。軸套將左側板I和右側板2的頭端連接在一起，提高了左側板I和右側板2之間的連接強度，且通過軸套使第五臂架與第四臂架相連。同時，通過連接封板7將箱形結構封閉，對第五臂架的末端起到保護作用，同時避免第五臂架的末端對人造成意外損傷。[0042]具體的，上述實施例提供的第五臂架中，軸套的個數為兩個，分別為第一軸套5和第二軸套6。通過兩個軸套使左側板I和右側板2的頭端連接更加緊密，降低兩個側板發生鬆動的機率，提高安全可靠性。當然，還可以通過一個軸套、三個軸套或其他個數的軸套來實現左側板I和右側板2的連接。本實用新型實施例還提供了一種混凝土泵車，包括臂架和轉臺，臂架包括首尾依次鉸接相連的第一臂架、第二臂架、第三臂架、第四臂架和第五臂架，第五臂架為本實用新型任意一項實施例提供的第五臂架。上述的混凝土泵車採用本實施例提供的第五臂架，減少了加工臂架時的人工焊接工作量，提高了焊縫質量，其優點是由第五臂架帶來的，具體的請參考上述實施例中相關的部分，在此就不再贅述。本說明書中各個實施例採用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或範圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制於本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致 的最寬的範圍。
權利要求1.一種混凝土泵車的第五臂架，包括相對設置的左側板(I)和右側板(2)，所述左側板(I)靠近所述混凝土泵車的車體，其與所述車體之間具有用於安裝布料管的空間；其特徵在於，所述左側板(I)和所述右側板(2)中的至少一個側板包括相連接的兩個連接板，兩個所述連接板之間具有大於90°的夾角。
2.根據權利要求1所述的第五臂架，其特徵在於，所述左側板(I)包括相連的第一連接板(11)和第二連接板(12 )，所述第一連接板(I I)和所述第二連接板(12 )之間具有大於90°的夾角，所述第二連接板(11)遠離第四臂架，且所述第二連接板(12)與所述車體之間具有用於放置布料管的空間； 所述右側板(2)包括相連的第三連接板(21)和第四連接板(22)，所述第三連接板(21)與所述第一連接板(11)相對設置，所述第四連接板(22 )與所述第二連接板(12 )相對設置，所述第三連接板(21)與所述第四連接板(22)之間具有大於90°的夾角。
3.根據權利要求2所述的第五臂架，其特徵在於，所述第一連接板(11)與所述車體的邊緣平行，且所述第一連接板(11)與 所述第二連接板(12)為一體式結構，所述第三連接板(21)與所述第四連接板(22)為一體式結構。
4.根據權利要求3所述的第五臂架，其特徵在於，所述第三連接板(21)與所述第四連接板(22)之間的夾角大於所述第一連接板(11)與所述第二連接板(12)之間的夾角，且所述第一連接板(11)與所述第二連接板(12)之間的夾角為177°。
5.根據權利要求4所述的第五臂架，其特徵在於，所述第三連接板(21)與所述第一連接板(11)平行設置。
6.根據權利要求2所述的第五臂架，其特徵在於，所述第二連接板(12)的末端到所述第一連接板(11)的距離L為200mm。
7.根據權利要求1所述的第五臂架，其特徵在於，還包括連接在所述左側板(I)和所述右側板(2)的頂端之間的上面板(3)和連接在兩者的底端之間的下面板(4)，所述上面板(3)、所述左側板(I)、所述下面板(4)和所述右側板(2)相連形成箱形結構的臂架。
8.根據權利要求7所述的第五臂架，其特徵在於，所述第五臂架的頭端設置有依次穿過所述左側板(I)和所述右側板(2)的軸套，末端設置有將所述箱形結構封閉的連接封板(7)。
9.根據權利要求8所述的第五臂架，其特徵在於，所述軸套的個數為兩個，分別為第一軸套(5)和第二軸套(6)。
10.一種混凝土泵車，包括臂架和轉臺，所述臂架包括首尾依次鉸接相連的第一臂架、第二臂架、第三臂架、第四臂架和第五臂架，其特徵在於，所述第五臂架為如權利要求1-9任意一項所述的第五臂架。
專利摘要本實用新型提供了一種混凝土泵車的第五臂架，包括相對設置的左側板和右側板，所述左側板靠近所述混凝土泵車的車體，其與所述車體之間具有用於安裝布料管的空間；所述左側板和所述右側板中的至少一個側板包括相連接的兩個連接板，兩個所述連接板之間具有大於90°的夾角。本實用新型提供的混凝土泵車的第五臂架的左側板和右側板中的至少一個側板呈一次彎折狀，僅具有一個拐角，該側板形成類似L字形，所以在對第五臂架進行焊接時，呈一次彎折狀的側板便於使用半自動焊接小車及機器手焊接，減少了加工臂架時的人工焊接工作量，同時由於使用機器加工，與人工焊接相比，提高了焊縫質量。本實用新型還提供了一種具有上述第五臂架的混凝土泵車。
文檔編號E04G21/00GK203113791SQ20132002385
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月17日 優先權日2013年1月17日
發明者張峰, 餘正茂, 何遠宏, 代峰 申請人:華菱星馬汽車(集團)股份有限公司