複合螺旋運輸車的製作方法

2023-05-09 12:46:06

複合螺旋運輸車的製作方法
【專利摘要】本實用新型是一種複合螺旋運輸車，旋轉料筒的後端連接有迴轉密封機構，旋轉料筒內壁上安裝有螺旋形式的主葉片，旋轉料筒內設置有中心軸，中心軸上安裝有螺旋形式的副葉片。副葉片與主葉片協同作用，本實用新型作為高粘性混凝土運輸車或者汙泥運輸車時，裝卸速度更快，料筒利用率更高；作為混凝土運輸車時對混凝土的攪拌更加均勻，減少分層，確保了高質量混凝土的品質不受影響。
【專利說明】複合螺旋運輸車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種貨物運輸車輛，所述的貨物運輸車輛主要用於運輸混凝土或者汙泥。

【背景技術】
[0002]因為具有高粘性、低流動性的特點，作為工業垃圾或者生活垃圾的汙泥轉運成本較高。由於市場上尚沒有一種適合汙泥運輸的專用車輛，現行的汙泥運輸一般藉助於自卸式貨運車輛，並採用機械或人工方式，或者配合以專門清理裝置實施汙泥的裝運和卸料。現行汙泥運輸方式的主要缺點是:第一、裝料困難，車廂難於滿載；第二、出料困難，卸料時難於出淨；第三、由於大量粘性汙泥粘結在車廂內，清理、洗刷難度非常大，且有毒；第四、車廂密封不好，運輸過程中易於撒漏、跑味，汙染環境。
[0003]幹硬混凝土 (低坍落度混凝土)也具有高粘性、低流動性的特點。用於運輸這類混凝土的攪拌運輸車存在以下缺點:第一、裝料困難，車廂難於滿載；第二、出料困難，卸料時難於出淨；第三、由於大量粘性汙泥粘結在料罐或車廂內，清理難度非常大。
[0004]現有的混凝土攪拌運輸車，由於只有與攪拌筒連接的主葉片，還存在攪拌不夠均勻的問題，特別是對於高質量混凝土，由於運輸過程攪拌不勻在一定程度上影響了其產品性能和建築質量。
實用新型內容
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種複合螺旋運輸車，作為混凝土運輸車時對混凝土的攪拌更加均勻，進出料更加順暢；作為汙泥運輸車時實現料筒轉動下的裝卸料以及洗刷，以減輕汙泥粘結，並且裝卸料速度快，運輸效率高，密封性能好，減少汙泥毒氣對清理工人和環境的危害。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型採用了如下技術方案:
[0007]一種複合螺旋運輸車，包括車架和通過迴轉支架可旋轉地坐落在車架上的旋轉料筒，旋轉料筒的前端安裝有用於驅動旋轉料筒旋轉的動力總成，旋轉料筒的後端連接有迴轉密封機構，所述的旋轉料筒內壁上安裝有螺旋形式的主葉片，其特徵在於:所述的旋轉料筒內設置有中心軸，中心軸上安裝有螺旋形式的副葉片。
[0008]所述的迴轉密封機構包括與旋轉料筒的後端相連接並與旋轉料筒同步轉動的旋轉內筒，與車架浮動連接的固定組件，所述的固定組件包括套在所述旋轉內筒之外的固定外筒，旋轉內筒與固定外筒之間設置有密封件。
[0009]所述的固定外筒的筒壁上安裝有進料口，所述的固定外筒的後端設置有出料口 ；所述的中心軸的前端連接在旋轉料筒上，後端通過支架連接在旋轉料筒的後端。
[0010]所述的固定外筒後端連接有固定料筒，固定料筒的筒壁上設置有進料口，固定料筒的後端設置有出料口；所述的主葉片的後端帶有一段與主葉片螺旋連續的進出料葉片，該段進出料葉片經所述的旋轉內筒深入到固定料筒中；所述的中心軸的前端連接在旋轉料筒上，後端經所述的旋轉內筒深入到固定料筒中並與所述的進出料葉片相連接。
[0011]所述的進出料葉片的外緣及後端部安裝有耐磨緩衝帶。
[0012]優選地，副葉片與主葉片的螺旋推進方向相反。
[0013]本實用新型的積極效果在於:
[0014]第一、在旋轉料筒中心位置設置了具有中心攪拌功能的副葉片，副葉片與主葉片協同作用，本實用新型作為高粘性混凝土運輸車或者汙泥運輸車時，裝卸速度更快，料筒利用率更高；作為混凝土運輸車時對混凝土的攪拌更加均勻，減少分層，確保了高質量混凝土的品質不受影響。當副葉片與主葉片的推進方向相反時，運輸過程中混凝土在旋轉筒內能夠做前後往復運動，進一步提高了對混凝土的攪拌均勻度。
[0015]第二、位於旋轉料筒進出料埠的固定料筒內，設置有作為攪籠推進機構的進出料葉片，在裝卸料時，進出料葉片對物料實施強制推進，不僅大幅度提高了裝卸速度，並且裝料時料筒容易裝滿，卸料時料筒容易清空。因此，本實用新型複合螺旋運輸車作為高粘性混凝土運輸車或者汙泥運輸車時具有裝卸速度快，料筒利用率高，清理更加便捷的突出特點。同時，由於料筒埠採用了迴轉密封，在運輸過程中料筒處於密封狀態，避免了汙泥的撒漏和跑味。另外，洗涮攪拌罐時，由於罐體可以旋轉，不用人工就可以清理乾淨，提高了清理工作效率，杜絕了對清理人員的健康損害，而且，清理產生的汙水，又回到汙水處理池，不產生二次汙染。
[0016]第三、進出料葉片的外緣及後端部安裝有耐磨緩衝帶。該耐磨緩衝帶具有以下主要作用「0、減輕了進出料葉片的磨損，並提高了裝卸料的速度和可靠性；口)、提高了進出料葉片與固定料筒內壁之間的接觸緊密度；(3^由於固定料筒浮動安裝在車架上，運輸車顛簸時會與進出料葉片產生撞擊。進出料葉片通過耐磨緩衝帶與固定料筒接觸，能夠有效緩衝所述撞擊，提高了車輛的運行穩定性及相關部件的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖。
[0018]圖2是本實用新型實施例二的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和實施例進一步說明本實用新型。
[0020]實施例一
[0021]如圖1，本實施例包括車架1和通過迴轉支架8可旋轉地坐落在車架1上的旋轉料筒3，旋轉料筒3的前端安裝有用於驅動旋轉料筒3旋轉的動力總成2，旋轉料筒3的後端通過迴轉密封機構7連接有進料口和出料口。旋轉料筒3的外壁安裝有迴轉軌道6。所述的旋轉料筒3內壁上安裝有螺旋形式的主葉片9。
[0022]所述的迴轉密封機構7包括與旋轉料筒3的後端相連接並與旋轉料筒3同步轉動的作為旋轉組件的旋轉內筒，所述的迴轉密封機構7還包括與車架1浮動連接的固定組件，所述的固定組件包括套在所述旋轉內筒之外的固定外筒，旋轉內筒與固定外筒之間設置有密封件，所述密封件可以是普通密封帶、充液密封帶或者充氣密封帶。所述的進料口安裝在固定外筒的筒壁上，所述的出料口設在固定外筒的後埠，並且該後埠帶有密封端蓋，密封端蓋上設置出料口。迴轉密封機構7的作用是行車及裝料時對迴轉狀態下的旋轉料筒3的後埠實施乾'封。
[0023]迴轉密封機構7的結構形式可參考授權公布號為⑶1020299408的中國實用新型專利「攪拌
[0024]筒進出料口迴轉密封的混凝土攪拌運輸車」中的迴轉密封機構，也可採用其它結構形式。
[0025]所述的旋轉料筒3內設置有中心軸5，中心軸5的前端連接在旋轉料筒3上，後端通過設置在旋轉料筒3內的支架連接在旋轉料筒3的後端。中心軸5上安裝有螺旋形式的副葉片4。
[0026]副葉片4與主葉片9的推進方向相同或者相反。副葉片4與主葉片9的推進方向相反時，運輸過程中混凝土在旋轉筒內能夠做前後往復運動。
[0027]本實施例主要用於運輸高質量混凝土。在裝卸料以及運輸車行走時，副葉片4隨旋轉料筒3同步轉動，對混凝土實施更加均勻地攪拌。
[0028]實施例二
[0029]如圖2，本實施例包括車架1和通過迴轉支架8可旋轉地坐落在車架1上的旋轉料筒3，旋轉料筒3的前端安裝有用於驅動旋轉料筒3旋轉的動力總成2，旋轉料筒3的後端連接有迴轉密封機構7。旋轉料筒3的外壁安裝有迴轉軌道6。
[0030]所述的迴轉密封機構7包括與旋轉料筒3的後端相連接並與旋轉料筒3同步轉動的作為旋轉組件的旋轉內筒，所述的迴轉密封機構7還包括與車架1浮動連接的固定組件，所述的固定組件包括套在所述旋轉內筒之外的固定外筒，旋轉內筒與固定外筒之間設置有密封件，所述密封件可以是普通密封帶、充液密封帶或者充氣密封帶。
[0031]所述的固定外筒後端連接有固定料筒10，固定料筒10的筒壁上上設置有進料口，固定料筒10的後端帶有密封端蓋，密封端蓋上設置有出料口。
[0032]迴轉密封機構7的結構形式可參考授權公布號為⑶1020299408的中國實用新型專利「攪拌
[0033]筒進出料口迴轉密封的混凝土攪拌運輸車」中的迴轉密封機構，也可採用其它結構形式。
[0034]所述的旋轉料筒3內壁上安裝有螺旋形式的主葉片9，主葉片9的後端帶有一段與主葉片9螺旋連續的進出料葉片，該段進出料葉片經迴轉密封機構7的旋轉內筒深入到固定料筒10中。
[0035]所述的旋轉料筒3內設置有中心軸5，中心軸5的前端連接在旋轉料筒3上，後端經所述的旋轉內筒深入到固定料筒10中並與所述的進出料葉片相連接。位於旋轉料筒3內的中心軸5上安裝有螺旋形式的副葉片4，從旋轉料筒3後端穿出的中心軸5上沒有副葉片4。
[0036]副葉片4與主葉片9的推進方向相同或者相反。副葉片4與主葉片9的推進方向相反時，運輸過程中混凝土在旋轉筒內能夠做前後往復運動。
[0037]為了減輕進出料葉片的磨損，提高裝卸料的速度和可靠性，提高進出料葉片與固定料筒10內壁之間的接觸緊密度，在所述的進出料葉片的外緣及後端部安裝有耐磨緩衝帶。另外，由於固定料筒10浮動安裝在車架上，運輸車顛簸時會與進出料葉片產生撞擊。進出料葉片通過耐磨緩衝帶與固定料筒10接觸，能夠有效緩衝所述撞擊，提高車輛的運行穩定性及相關部件的使用壽命。
[0038]本實施例主要用於運輸汙泥、幹硬混凝土 (低坍落度混凝土X運輸汙泥的行車過程中旋轉筒不必轉動。
【權利要求】
1.一種複合螺旋運輸車，包括車架(1)和通過迴轉支架(8)可旋轉地坐落在車架(1)上的旋轉料筒(3),旋轉料筒(3)的前端安裝有用於驅動旋轉料筒(3)旋轉的動力總成(2),^轉料筒(3)的後端連接有迴轉密封機構(7),所述的旋轉料筒(3)內壁上安裝有螺旋形式的主葉片(9),其特徵在於:所述的旋轉料筒(3)內設置有中心軸(5),中心軸(5)上安裝有螺旋形式的副葉片「)。
2.如權利要求1所述的複合螺旋運輸車，其特徵在於:所述的迴轉密封機構(7)包括與旋轉料筒(3)的後端相連接並與旋轉料筒(3)同步轉動的旋轉內筒，與車架(1)浮動連接的固定組件，所述的固定組件包括套在所述旋轉內筒之外的固定外筒，旋轉內筒與固定外筒之間設置有密封件。
3.如權利要求2所述的複合螺旋運輸車，其特徵在於:所述的固定外筒的筒壁上安裝有進料口，所述的固定外筒的後端設置有出料口 ；所述的中心軸(5)的前端連接在旋轉料筒(3)上，後端通過支架連接在旋轉料筒(3)的後端。
4.如權利要求2所述的複合螺旋運輸車，其特徵在於:所述的固定外筒後端連接有固定料筒(10),固定料筒(10)的筒壁上設置有進料口，固定料筒(10)的後端設置有出料口 ；所述的主葉片(9)的後端帶有一段與主葉片(9)螺旋連續的進出料葉片，該段進出料葉片經所述的旋轉內筒深入到固定料筒(10)中；所述的中心軸(5)的前端連接在旋轉料筒(3)上，後端經所述的旋轉內筒深入到固定料筒(10)中並與所述的進出料葉片相連接。
5.如權利要求4所述的複合螺旋運輸車，其特徵在於:所述的進出料葉片的外緣及後端部安裝有耐磨緩衝帶。
6.如權利要求1或2或3或4或5所述的複合螺旋運輸車，其特徵在於:副葉片(4)與主葉片(9)的螺旋推進方向相反。
【文檔編號】B28C7/06GK204209830SQ201420704170
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年11月21日 優先權日:2014年11月21日
【發明者】盛富春, 康文博 申請人:煙臺盛利達工程技術有限公司