隨風向改變方位的液化天然氣卸載系統的製作方法
2023-05-09 04:44:26 2
專利名稱：隨風向改變方位的液化天然氣卸載系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種低溫流體卸載系統，其包括—近岸系泊結構，其連接到海底，—連接構件，其通過第一端將附著到系泊結構上，從而可以繞著垂直軸移動位置，—油輪(tanker vessel)，用於在第一位置裝入低溫流體，並將低溫流體運輸到第二位置卸載，其通過連接構件連接到系泊結構上，—第一流體管道，其連接到系泊結構上用於將流體從系泊結構往外供應，—第二流體管道，其用於將來自油輪的流體輸送到系泊結構上，—處理裝置，用於接收油輪中的液相低溫流體並且將氣相流體供應到第一流體管道中，以及—流體供應裝置，用於控制從油輪向處理裝置的低溫流體供應。
背景技術：
一種隨風向改變方位的LNG(液化天然氣)卸載系統在1978年11月《Ocean Industry》75-78頁Zubiate、Pomonic和Mostarda的描述中已經為人所知。
已知的系泊結構包括一個帶有浮力室的鉸接直立塔，該浮力室通過萬向接頭附著到樁基上。直立塔的頂部突出水平面而且通過三軸迴轉和萬向接頭連接到三角系泊軛上。該軛通過兩個鉸接連接到LNG再氣化浮船的尾部。向直立塔系統輸送LNG蒸汽的軛帶有兩個貨物輸送管道。油輪系泊在緊挨著LNG船的地方，其中LNG船與油輪的長度基本相等。
即使當組合的油輪和LNG再氣化船繞著系泊塔隨風向改變方位時，隨風向改變方位期間的卸載情況還是相對不穩定的。因此油輪將儘可能地在再氣化船處停泊一小段時間並使它的LNG全部轉移到LNG儲存裝置中。接著，油輪就從船上解開並且離開去收集下一個船的LNG，同時存儲在再氣化船存儲箱中的LNG進行再氣化並且經過從直立塔沿著海底向岸上延伸的管線進行供應。
發明內容
本發明的一個目的是提供一種低溫流體卸載系統，其中油輪可以在穩定的隨風向改變方位位置處在近岸系泊結構上系泊較長時間。
本發明的另一個目的是提供一種低溫流體卸載系統，該系統可以使用體積相對較小的再氣化裝置。
本發明的另一個目的是提供一種易於製造和安裝的低溫流體卸載系統。
另外，根據本發明的近岸低溫流體卸載系統的特徵在於連接構件使用第二端連接到油輪上；至少基本上與油輪成一行的系泊結構允許油輪繞著垂直軸移動；提供用於在經過第一管道供應了一定氣相流體的基礎上打開或者關閉流體供應裝置的控制裝置。
通過將成一行的油輪附著到系泊結構上，可以獲得穩定的隨風向改變方位環境。連接構件繞著垂直軸的運動所產生的變動可以是在±180°的範圍內或者在較小的角度範圍內，例如90°或更小，而且可以是單個方向或者兩個方向，這取決於主風和氣流情況。根據本發明，油輪充當主要的LNG存儲結構，其中只有當岸上例如動力廠有需求時，油輪才將LNG卸載到再氣化裝置中。當岸上沒有需求時，油輪就不卸載。因此，再氣化裝置沒有必要具有體積很大的LNG儲存裝置因而體積可以相對較小。當油輪卸載後並且與另一個油輪進行交換時，小型緩衝存儲器可以滿足保證向岸上連續供應的需要。再氣化裝置的緩衝存儲器可以與油輪的LNG存儲船的體積相等，優選其小於LNG存儲船體積的一半或者小其1/3。因此，小體積的再氣化裝置就可以緊挨著油輪或者在油輪的船首系泊，從而組合的油輪和再氣化裝置的隨風向改變方位狀況就不致於產生負面的影響。
而且，本發明的卸載系統可以很容易地通過再氣化裝置的岸上結構並使用可以是空間構架的連接構件進行安裝，並且將其浮在預先安裝的系泊結構處並將再氣化裝置和連接構件連接到系泊結構上。
在一個實施例中，連接構件是一個支臂，例如是具有其縱向段一端連接到油輪中間處或者附件的空間構架。支臂在其長度方向沿著船向系泊結構延伸並且具有附著到系泊結構上的橫向段。橫向支臂段允許油輪放置在與系泊結構為一行的位置上從而它可以在風和氣流情況的影響下繞著系泊結構隨風向改變方位。優選支臂的縱向段至少為油輪長度的1/3，更為優選的是至少為其1/2，從而它可以與船中間的附近連接。支臂支撐著LNG管道，其中LNG管道可以是剛性的或者包括柔性管線的LNG管道。根據本發明，依靠支臂，常規油輪可以裝備船中央加載和卸載裝置，其中油輪可以系泊在本發明的卸載系統上並且用作再氣化裝置的存儲裝置。
在一個實施例中，系泊支臂的縱向段在船中央位置的附近並於它的端點處配備了用於支撐支臂重量的浮力結構。在該浮力結構上，可以放置再氣化裝置從而它可以緊挨著船系泊。浮力結構和其上支撐的再氣化裝置的尺寸不能超過油輪長度的2/3，優選不超過其1/2。
系泊支臂的橫向段可以連接到浮筒上，其中浮筒上配備了一個轉盤，該轉盤繫到海底從而浮筒可以繞著靜止系泊線隨風向改變方位。在一個實施例中，將再氣化裝置置於所述浮筒上。或者，系泊結構可以包括一個置於海底上具有保護系統的塔，該保護系統可以為垂直支臂和重物的形式重物從垂直支臂上垂下至海平面以上或者以下。浮筒通過一個橫向杆連接到保護系統的重物上。再氣化裝置置於附著到系泊支臂橫向段上的浮筒上。
在另一個實施例中，再氣化裝置置於超出水平面的塔上，並且系泊支臂橫向段附著到浮筒上，其中浮筒通過柔性軛結構或者可旋轉的鉸結構連接到塔上。為了將LNG卸載到再氣化裝置中，可以使用如本申請人提交的歐洲專利申請No.01202973.2中所述的輸送管道。具有多個鉸接頭的鉸接LNG卸載支臂允許油輪的水平移動、振蕩、搖擺、偏轉和傾斜運動，同時允許向再氣化裝置安全輸送LNG。
下面將參照附圖詳細描述根據本發明的低溫流體卸載系統的實施例。圖中圖1和圖2顯示了使用系泊支臂和緊挨著油輪系泊的再氣化裝置的船中央卸載系統的側視圖和俯視平面圖；圖3和圖4顯示了船被系泊到漂浮的再氣化裝置上的卸載系統的側視圖和俯視平面圖；圖5-7顯示了船系泊到漂浮的再氣化裝置上的卸載系統的其它實施例；
圖8和9顯示了船系泊到近岸塔上並且再氣化裝置置於塔上的實施例；圖10顯示了包括船首卸載系統的系泊系統的另一個實施例的透視示意圖；圖11和12分別顯示了圖10中的系泊系統處於非連接和連接位置時的側視圖；圖13顯示了圖10中的系泊系統的俯視平面圖；圖14顯示了油輪通過塔上所支撐的柔性軛結構系泊到塔上的實施例；圖15和16顯示了再氣化裝置與系泊船之間的距離相對較大的實施例。
具體實施例方式
圖1顯示了根據本發明的低溫卸載系統1。該系統包括LNG船2和近岸系泊結構3。近岸系泊結構3包括附著到纜索臺5上的浮筒4。纜索臺5通過錨鏈或者系泊線7繫到海底6。浮筒4的上部8可以相對於靜止部分5繞著垂直軸9轉動。浮筒4通過連接構件或者緊挨著船2延伸的空間構架10連接到船2上。構架10通過第一端22附著到放置有處理裝置13的浮力結構12上。此處所描述的實施例中的處理裝置13是一個再氣化裝置，但是可以包括其它LNG處理裝置，例如LNG增壓站或者氣體液化設施。
圖2中可以清楚地看到浮力結構12緊挨著船2處系泊。處理裝置13和浮力結構12都具有相對較小的尺寸，應小於油輪2長度的2/3，優選小於其一半。流體管道14從處理裝置13延伸至系泊結構3並且通過系泊結構3上的鉸接結構附著到柔性上升管15上，其中系泊結構3並沒有詳細顯示出。柔性上升管15連接至管道線16用於將天然氣輸送至岸上處理站，例如動力廠。
從圖2可以看出，構架10包括緊挨著船2延伸的縱向構架段20和橫向構架段21，其中橫向構架段21使用構架10的第二端23連接到浮筒4上。以這種方式，可以將船2放置得使其縱向中心線24與垂直軸9相交，從而船2能夠繞著系泊結構3以一種穩定的方式適當地隨風向改變方位。另外，可以通過索26或者三角形的軛結構將船附著到浮筒4上。構架10包括樞軸段，以允許船在水平面的相對運動和「擺尾」。
另外，卸載系統1包括控制裝置30，該控制裝置由流量傳感器和用於確定流經管線16向岸上的氣體流量的計算設備形成。或者，控制裝置30也可以具有用來確定流經管線16的氣流需求的其它輸入，例如人工輸入或者從另一個計算設備的電輸入或者放射線照相輸入。作為對流經管線16的氣流需求的響應，控制裝置30控制流體供應裝置31，其中該流體供應裝置包括一個或者多個通過再氣化裝置13與船2的LNG箱連接或者不連接的閥。用於向控制裝置30和流體供應裝置31提供電或者液壓控制信號的信號線36、37由示意圖顯示出來。當沒有提出流經管線16的氣流需求時，流體供應裝置31就關閉，而當提出了流經管線16的氣流需求時，控制裝置30就打開了流體供應裝置31。因此，船2就充當了用於再氣化裝置13的LNG存儲設備並且系泊到系泊結構3上停留一段較長或者較短的時間，這時間取決於流經管線16的氣流需求。因為對於再氣化裝置13不需要大量的附加存儲設備，所以再氣化裝置13的體積可以相對較小，因而它可以緊挨著船2系泊而不會影響到船2的隨風向改變方位的能力。
在這些實施例中，如圖1和圖2所示，橫向構架部21與縱向構架部呈垂直向延伸。然而，也能夠使橫向構架部21與縱向構架部以較小的角度延伸。而且，在具有大直徑浮筒4的情況下，橫向支臂部21還可以省略，徑向支臂部20直接連接到這樣的大直徑浮筒4這一側。當舊的油輪已排空並且新的油輪需要系泊時或者當環境條件要求油輪分開時，為了保證從再氣化裝置13向岸上的氣體供應的連續性，就需要交換油輪。LNG緩衝存儲箱可以置於再氣化裝置13的浮力裝置12上或者置於如圖3、8和9所示的系泊塔上。再氣化裝置上的緩衝存儲箱的體積不能比油輪體積大，優選緩衝存儲箱的體積小於油輪體積的一半，更為優選的是小於其1/3。
圖3顯示了一個實施例，其中再氣化裝置13置於浮筒34上。浮筒34附著到構架10的橫向段21上。應當指出，如果浮筒34與船2的寬度相同，那麼就只有縱向支臂段20才足夠將流體管道14連接到船2的船中間位置。構架10的第一端22附著到漂浮物浮力機構32上，用於緊挨著船2橫向放置支臂10。構架10的第二端23附著到浮筒34上。浮筒34附著到位於海底6並且突出水平面的塔35上。塔35包括橫向支臂40，其中重物41和42由橫向支臂40處從杆或者索43上垂下來。浮筒34通過支臂44、45連接到重物41和42上。
船2的縱向中心線24再次與垂直軸39相交從而船2可以繞著垂直軸39隨風向改變大約±90°的方位範圍。一經變動方位，重物41和42就會偏斜並且在船2上提供一個回復力驅使它達到平衡位置。流體管道14附著到再氣化裝置13用於向再氣化裝置供應LNG。裝置13的出口通過柔性上升管46連接到垂直氣體管道上，其中垂直氣體管道被包含在塔35中或者緊挨著塔35，而且垂直氣體管道在底部與管道線16相連，用於向岸上輸送氣體。
在另一個實施例中，流體供應裝置31也可以在再氣化裝置13這一側連接到管道14上。
在圖5所示的實施例中，支臂10附著到具有中心軸52的浮筒51上。再氣化裝置13置於浮筒51上。淹沒在水下的水下塔50通過索54和提供保護裝置的重物55錨定浮筒51，其中當浮筒51相對於塔50旋轉或者漂流時重物55能夠恢復浮筒51的位置。柔性氣體管線53延伸經過軸52並且將再氣化裝置13連接到塔50，而且柔性氣體管線53中的流體通過塔50與管道線16的流體連通。
如圖6所示的實施例中，支臂10連接到浮筒65的外圈62上。浮筒65上支撐了再氣化裝置13。外圈62通過支撐軸承/向心軸承可以繞著浮筒65的靜止內圈61旋轉。內圈61通過錨索64系在海底6上。柔性流體管線66將氣體管道線16連接到再氣化裝置13上。油輪2可以繞著垂直軸69隨風向改變360度方位。
如圖7所示的實施例中，支撐再氣化裝置13的浮筒72在其底部配備了連接錨索74的轉盤73。浮筒72可以通過軸承相對於轉盤73旋轉，在此沒有詳細公開這一點。
如圖8所示的實施例中，使用了與圖3和圖4所示塔具有相似結構的塔35，其包括從支臂40上垂下並且與支臂45相連的恢復重物42。浮力結構80支撐住支臂10的第二端23，浮力結構32支撐支臂10的第一端22。氣體管道線16通過鉸接架81連接到LNG管道14上，其中鉸接架81包括基本上在水平方向上延伸的第一段82和從第一段82上垂下的第二段83。支臂82、83具有鉸接頭84、85和86，這幾個鉸接頭還可以包括如本申請人的歐洲專利申請No.01202973.2中所述的七個迴轉接頭。支臂82、83可以是包括LNG管道的中空支臂，或者是沿著其外部引導LNG管道的支臂。
圖9公開了一個實施例，其中支臂10的第二端23在樞軸關節91中連接到塔35上。環繞著塔35的套環92能夠繞著垂直軸99旋轉。
如上所述的卸載系統，可以很容易地安裝在系泊支臂10的近岸結構中，並且很容易地將其連接到體積相對較小的浮動再氣化裝置13上。個別地，例如塔35可以建築在系泊處。再氣化裝置13與浮動支臂10一起可以被運輸到塔所在的位置並可以連接起來，在這個過程中，如圖1-7的實施例所示再氣化裝置可以保留在浮動結構上或者如圖8和9的實施例所示被傳送到系泊塔處。
從圖10中可以看出，位於塔35上的支撐結構102支撐著系泊支臂104和104′以及105和105′。水平系泊支臂105和105′連同它們的恢復端部通過鉸接116和116′連接到各自的垂直支臂104和104′上。兩個配重106和106′分別連接到每個支臂105和105′的恢復端部115和115′上。鉸接116和116′例如可以包括三個正交圓軸承，或者包括允許繞著垂直軸117旋轉(平轉)、橫向軸116(橫轉)與縱向軸119(側轉)的球形接頭。
垂直支臂104和104′在它們的上端部通過鉸接接頭122和122′連接到支撐結構102上，接接頭122和122′允許支臂104和104′繞著橫向軸123和縱向軸124旋轉。在連接端部125處，支臂105和105′上配備了機械連接件113(圖11)，其允許繞著垂直軸126旋轉(平轉)、繞著縱向軸127旋轉(側轉)並繞著橫向軸128旋轉(橫轉)。機械連接件並沒有詳細顯示出來但是可以通過本申請人在專利US-4,876,978中所述的結構來形成，其中專利US-4,876,978在此作為參考引入。
圖11顯示了系泊支臂105通過索130而置於基本為垂直位置的圖形，其中索繩130附著到支臂105、105′的連接端部125上並且另一端而連接到塔35上的絞盤(未示出)上。兩根剛性管131、132從塔35延伸至支撐結構102上的迴轉接頭133和134。兩根垂直管135、136從迴轉接頭133和134向下延伸至迴轉接頭137和138(見圖12)。兩個水平低溫流體傳輸管道139、140沿著支臂105、105′延伸至機械連接件113上的迴轉接頭141和142。流體連接件143位於機械連接件113上。
在系泊支臂105、105′連接到船2上的期間，船2可以通過纜索144連接到塔35上。機械連接件113可以通過導向線145降低並放入船2甲板上的接收構件146中。通過放長索繩130，水平支臂105在鉸接接頭116和116′中繞著橫向軸118轉動。垂直管道135、136可以如圖12所示在鉸接接頭133和134中和鉸接接頭137和138中繞著橫向軸123轉動，以達到基本上為垂直的位置。
水平管道139、140也可以在迴轉接頭137′和138′中繞著垂直軸轉動，和繞著在每三個直立迴轉接頭141、142組成的兩組的位置上的橫向軸、縱向軸和垂直支臂旋轉，直到如圖12所示機械連接件113與接收構件146配合上為止。在鎖住機械連接件113之後，流體連接件143通過提高管線147和連接夾148附著到浮筒80甲板上的管線147上。
圖13顯示了處於連接狀態的系泊系統俯視圖，其中顯示了附著到機械連接件113上的四根管線139、139′、140、140′。輸送管135、136通過鉸接接頭133、134連接到支撐結構102上，並且可以繞著基本為縱向的軸旋轉。管線139、139′、140、140′通過鉸接接頭141、141′、142、142′連接到機械連接件113上，並且可以繞著縱向軸、橫向軸和垂直軸旋轉。管線可以獨立於系泊支臂104、104′和105、105′運動。
圖14顯示了油輪2直接繫到載有再氣化裝置13的系泊塔35上的結構。使用了與圖10-13相似的系泊結構。垂直支臂104由樞軸接頭122處直接從塔35上垂下。垂直低溫管道135連接到可繞著垂直軸159旋轉的迴轉體150上，迴轉接頭支撐在軸承151上。而且這個實施例中油輪也是從船首卸載並且通過水平系泊支臂105連接到塔35上。
圖15顯示了一個實施例，其中系泊浮筒8離塔35的距離較長，例如數百米或數百千米，而且再氣化裝置30支撐於塔35上。中間LNG管線152沿著海底向再氣化裝置13延伸。
在圖16所示的實施例中，再氣化裝置13置於與油輪2由較長距離的SPAR浮筒或者浮船上。具有中等深度的LNG管線150將油輪連接到再氣化裝置13上。優選置於中等深度的低溫傳輸管線150按照本申請人提交的歐洲專利申請98201805.3和98202824.3中所述的形式來配置。
權利要求
1.一種低溫流體卸載系統，其包括-近岸系泊結構(4，5，34，35，51，50，61，62，72，73，80)，其連接到海底，-連接構件(10，26，105，105′)，其通過第一端(23，115，115′)將附著到系泊結構上，從而可以圍繞垂直軸(9，39，59，69，79，89，99，117，159)移動位置，-油輪(2)，用於在第一位置裝入低溫流體，並將低溫流體運輸到第二位置卸載，其通過連接構件連接到系泊結構上，-第一流體管道(16)，其連接到系泊結構上用於將流體從系泊結構往外供應，-第二流體管道(14，131，136，139，150，152)，其用於將來自油輪(2)的流體輸送到系泊結構上，-處理裝置(13)，用於接收油輪(2)中的液相低溫流體並且將氣相流體供應到第一流體管道(16)中，以及-流體供應裝置(31)，用於控制從油輪(12)向處理裝置(13)的低溫流體的供應，其特徵在於連接構件(10，26，105，105′)通過第二端(22，113)連接到油輪(2)上；垂直軸(9，39，59，69，79，89，99，117，159)至少基本上與油輪(2)處於一條線上，從而允許油輪繞著垂直軸運動；包括控制裝置(30，36，37)，其用於在經過第一管道(16)供應了一定氣相流體的基礎上打開或者關閉流體供應裝置(31)。
2.根據權利要求1的低溫流體卸載系統，其特徵在於連接構件包括一個支臂(10)，支臂具有一端連接到油輪(2)一側並且在長度方向沿著油輪向系泊結構(4，5，34，35，51，50，61，62，72，73，80)延伸的縱向段(20)，支臂還具有位於縱向段(20)和系泊結構之間基本與船長度方向橫截的橫向段(21)。
3.根據權利要求2的低溫流體卸載系統，其特徵在於支臂(10)的縱向段(20)的長度至少為油輪(2)的長度的1/3，優選為其1/2。
4.根據權利要求2或3的低溫流體卸載系統，其特徵在於第二流體管道(14)由支臂(10)支撐，支臂(10)附著到上油輪(2)或者油輪(2)中央位置的附近。
5.根據權利要求2、3或4的低溫流體卸載系統，其特徵在於支臂(10)的縱向段(20)緊挨著油輪延伸並且連接到緊挨著油輪系泊的浮力結構(12，32)上。
6.根據權利要求5的低溫流體卸載系統，其特徵在於浮力結構的長度不能超過油輪長度的2/3，優選為不超過其1/2。
7.根據權利要求5或6的低溫流體卸載系統，其特徵在於處理裝置(13)置於浮力結構(12，32)上。
8.根據上述權利要求中的任何一項的低溫流體卸載系統，其特徵在於系泊結構包括浮筒(4，5，61，62，72，73)，浮筒具有附著到海底的第一部分(5，61，73)和連接到第一部分上可繞著垂直軸旋轉的第二部分(4，62，72)，第二部分附著到連接構件(10)上。
9.根據權利要求1-6中任何一項的低溫流體卸載系統，其特徵在於處理裝置(13)置於浮力構件(34，51，61，62，72，73)上，連接構件(10)使用第一端(23)連接到浮力構件(34，51，61，62，72，73)上。
10.根據權利要求9的低溫流體卸載系統，其特徵在於系泊結構包括支撐在海底的塔(35，50)，塔上配備了至少一個從塔上垂下來的重物(41，42，55)從而它可以偏離垂直平衡位置，浮力構件(34，51)通過各自的偏離構件(44，45，54)連接到重物(41，42，55)上。
11.根據權利要求1-6中任何一項的低溫流體卸載系統，其特徵在於系泊結構包括連接到海底的塔(35)，處理裝置(13)位於塔上，連接構件(10)通過鉸接接頭(91，92)附著到塔上從而塔可以繞著垂直軸(99)旋轉並且繞著基本為橫向的軸轉動。
12.根據權利要求9的低溫流體卸載系統，其特徵在於系泊結構包括連接到海底的塔(54)，塔的頂部位於水平面之下，浮力構件(51)通過至少兩根索繩(54)連接到塔上，索上配備了恢復重物(55)，其中浮力構件具有位於上部和下部之間的垂直軸(52)，柔性流體管道(53)經過軸從處理裝置(13)向塔(54)延伸並且附著到第一流體管道上。
13.根據權利要求9的低溫流體卸載系統，其特徵在於浮力構件具有系泊到海底並且支撐處理裝置(13)的內構件(61)，還具有可以繞著內構件旋轉並且連接到連接構件(10)上的外構件(62)。
14.根據權利要求9的低溫流體卸載系統，其特徵在於浮力構件具有浮體(72)和系泊到海底(6)並且可旋轉地連接到浮體(72)上的低部連接件(73)。
15.根據權利要求9-14中任何一項的低溫流體卸載系統，其特徵在於柔性流體管道(53，66)由從海平面或者其附近的浮力構件延伸至水平面以下的預定深度。
16.根據上述權利要求中的任何一項的低溫流體卸載系統，其特徵在於第一流體管道(14)通過系泊到系泊結構(35)上的第一支臂(82)和基本上由第一支臂垂直支撐的第二支臂(83)被附著到第二流體管道(16)上，第一支臂和系泊結構之間的連接、第一支臂和第二支臂之間的連接以及第二支臂(83)和第二流體管道(14)之間的連接至少包括六個迴轉接頭。
17.根據權利要求1-6中任何一項的低溫流體卸載系統，其特徵在於系泊結構包括支撐在海底(6)的塔(35)，塔上配備了至少一個懸掛構件(104，104′)，塔上支撐了基本為水平的支臂(105，105′)，而且被連接到恢復重物(106)上，處理裝置(13)置於塔(35)上。
18.根據上述權利要求中任何一項的低溫流體卸載系統，其特徵在於處理裝置(13)包括體積小於油輪的LNG存儲箱體積的LNG存儲箱，優選大於油輪的LNG存儲箱體積的1/2，更為優選的是大於1/3。
19.一種低溫卸載系統包括其包括-近岸系泊結構(4，5，34，35，51，50，61，62，72，73，80)，其連接到海底，-連接構件(10，105，105′)，其通過第一端(23，115，115′)將附著到系泊結構上，從而可以圍繞垂直軸(9，39，59，69，79，89，99，117，159)移動位置，-油輪(2)，用於在第一位置裝入低溫流體，並將低溫流體運輸到第二位置卸載，其通過連接構件連接到系泊結構上，-第一流體管道(16)，其連接到系泊結構上用於將流體從系泊結構往外供應，-第二流體管道(14，131，136，139，150，152)，其用於將來自油輪(2)的流體輸送到系泊結構上，-處理裝置(13)，用於接收油輪(2)中的液相低溫流體並且將氣相流體供應到第一流體管道(16)中，以及-流體供應裝置(31)，用於控制從油輪(12)向處理裝置(13)的低溫流體的供應，其特徵在於處理裝置(13)放置的位置與系泊結構的距離至少為數十米，優選為數百米，更為優選的是數千米，該系泊結構通過LNG管道(150，152)連接到處理裝置上。
20.根據權利要求19的低溫流體卸載系統，其特徵在於處理裝置位於塔(35)上或者浮筒(151)上。
全文摘要
本發明涉及一種低溫流體卸載系統，其具有系泊到近岸系泊結構(4，8)上並與其成一行的油輪(2)，該油輪連接到諸如再氣化裝置(13)的處理裝置上。再氣化裝置(13)具有體積較小的存儲設備，油輪(2)根據岸上的氣體供應命令進行卸載。
文檔編號B63B22/02GK1602264SQ02824732
公開日2005年3月30日 申請日期2002年12月12日 優先權日2001年12月12日
發明者海因·威爾, 讓·皮埃爾·凱奧, 倫德特·波爾德瓦爾特 申請人:辛格爾浮筒繫船公司