車棚的製作方法

2023-04-27 20:29:41

專利名稱：車棚的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安裝在電動車、自行車、摩託車等兩輪車上的車棚。
背景技術：
目前，電動車、自行車、摩託車等兩輪車在雨天或者陽光強烈的氣象環境中使用 時，常採用安裝在車體上的車棚防雨或者遮陽。例如中國專利授權公告號CN201002667Y， 授權公告日2008年1月9日，發明創造名稱為車棚的實用新型。該實用新型車棚包括支架 和遮擋層，所述遮擋層覆蓋在支架上，所述支架由立柱、底座、第一車棚杆、第二車棚杆、車 棚支撐杆、車棚連接杆、第一車棚固定杆和第二車棚固定杆構成，所述立柱一端固定設置在 底座上，所述立柱的另一端與車棚支撐杆一端通過固定件固定連接，所述車棚支撐杆的另 一端通過固定件與車棚連接杆的中段固定連接，所述車棚連接杆一端通過固定件與第一車 棚杆一端固定連接，所述車棚連接杆另一端通過固定件與第二車棚杆一端固定連接，所述 第一車棚杆另一端和第二車棚杆另一端通過固定件分別與第一車棚固定杆固定連接，所述 第一車棚固定杆的中段通過固定件與車棚支撐杆固定連接，所述第二車棚固定杆兩端通過 固定件分別與第一車棚杆、第二車棚杆固定連接。此種結構車棚的缺點是結構複雜，展開 遮擋層使用時，要先安裝好支架後，再安裝遮擋層；收起遮擋層不用時，要先拆除遮擋層後， 才能拆除支架，給車棚的收放帶來不便。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供了一種結構簡單、便於收放的車棚。為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是包括遮擋層，它還包括安裝在 車的車架前、後兩端的固定架和卷體裝置，所述遮擋層的一端固定在所述卷體裝置的捲軸 上，所述遮擋層的另一端和所述固定架上設置有可拆式的連接裝置；所述遮擋層可捲縮在 卷體裝置內，所述遮擋層展開後與固定架連接。採用上述技術方案後，本實用新型車棚與現有技術相比，具有以下優點所述車棚 由固定架和卷體裝置組成，使車棚的結構簡單；遮擋層和固定架上設置有可拆式的連接裝 置；當不使用車棚時，遮擋層可以捲縮在卷體裝置中；當使用車棚時，遮擋層可從卷體裝置 中抽出，展開後的遮擋層連接到由遮擋層和固定架組成的可拆式連接裝置上，使整個車棚 的收放更加方便；此種結構的車棚，卷體裝置可以安裝在自行車、電動車、摩託車的車架前 部或者後部，並且固定架可以安裝在自行車、電動車、摩託車的車身後部或者前部。作為本實用新型的一種改進，所述遮擋層長度方向的至少一端設置有透明窗，其 優點在於使車棚在雨天環境或者陽光下使用時，能通過所述遮擋層的透明窗觀察到前、後 方的道路交通狀況，使行車更加安全；作為本實用新型的另一種改進，所述連接裝置採用市售的安全帶公母鎖扣；其優 點在於此種設計，結構簡單；遮擋層上的安全帶鎖扣可以是公扣、且固定架上的安全帶鎖 扣為母扣，遮擋層上的安全帶鎖扣也可以是安全帶母鎖扣、且固定架上的安全帶鎖扣為公扣；當遮擋層從卷體裝置中抽出展開使用時，很方便的將遮擋層的安全帶鎖扣連接到固定 架的鎖扣上，形成防雨棚或者防曬棚；當不使用車棚時，解開遮擋層和固定架上的連接裝 置，將遮擋層捲縮在卷體裝置內。作為本實用新型的又一種改進，所述卷體裝置包括圓筒形外殼，與所述外殼兩端 相配合的端蓋；位於至少一個端蓋外側的捲軸上的手柄；所述外殼軸向長度方向設置有開 口，所述開口寬度小於所述安全帶鎖扣的厚度；其優點在於外殼的軸向長度方向的開口 厚度小於安全帶鎖扣的厚度，是為了使遮擋層的安全帶鎖扣卡在外殼外面，外殼兩端設置 的右端蓋和左端蓋，使卷體裝置構成密封體，在雨天環境使用時，防止雨水灌入卷體裝置 內；手柄，是為了將遮擋層捲入卷體裝置內。作為本實用新型的再一種改進，所述卷體裝置還包括兩個軸承，所述軸承的內圈 緊配在捲軸兩端，且所述軸承的外圈緊配在所述右端蓋和左端蓋的內側，其優點在於將展 開的遮擋層捲縮在卷體裝置時，或者將捲縮在卷體裝置的遮擋層抽出展開使用時，軸承使 遮擋層收起或者展開的用力最小，而且能加快遮擋層收起或者展開的速度，使車棚的收放 方便。作為本實用新型的進一步改進，所述外殼的縫隙的兩側的外圓周上均設置有圓形 助力杆，所述每個助力杆上活動套有助力管，其優點在於此種結構設計，當遮攔層收縮或 者展開時，遮擋層與助力管作相對運動，使車棚的收放更加方便。作為本實用新型的又一步改進，所述卷體裝置的外殼的外圓周上還設置有壓緊裝 置；其優點在於壓緊裝置，可以防止遮擋層在顛簸道路交通環境行使時或者遮擋層在自 身重力作用下而從卷體裝置中滑出。作為本實用新型的再一步改進，所述壓緊裝置包括固定在所述外殼上的支架，所 述支架上鉸接有一個擺臂，所述擺臂的自由端壓在所述外殼外側的遮擋層上；所述擺臂上 設置有與所述助力管相配的凹槽；所述支架的鉸杆上設置有扭簧，所述扭簧固定在支架和 擺臂上；其優點在於此種設計，結構簡單。作為本實用新型的又進一步改進，所述擺臂的自由端設置有鋸齒，所述鋸齒壓在 所述外殼外側的遮擋層上；其優點在於鋸齒可以使遮擋層從卷體裝置中抽出後壓在遮擋 層的力度更強，可以將遮擋層壓緊在任意位置使用。作為本實用新型的再進一步改進，所述擺臂有兩個、均鉸接在所述的支架上，所述 兩個擺臂之間設置有連杆，其優點在於兩個擺臂，使壓緊裝置壓在遮擋層的面積更大、力 度更強；連杆，使兩個擺臂保持同步，並且能使兩個擺臂壓在遮擋層的力度均衡。

圖1是本車棚固定架的結構示意圖；圖2是本車棚卷體裝置結構示意圖；圖3是本車棚外殼結構示意圖；圖4是本車棚右端蓋結構示意圖；圖5是本車棚遮擋層展開結構示意圖；圖6是本車棚遮擋層展開後的俯視圖；圖7是本車棚壓緊裝置的後視圖；[0022]圖8是本車棚壓緊裝置另一結構的後視圖；圖9是本車棚壓緊裝置的支架的左視圖；圖10是本車棚壓緊裝置鉸杆的結構示意圖；圖11是本車棚壓緊裝置鉸杆的另一結構示意圖；圖12是本車棚外殼的左視圖；圖13是本車棚壓緊裝置擺臂的結構示意圖。圖中所示1、外殼，2、擺臂，2. 1、固定孔，2. 2、扭簧孔，2. 3、連杆孔，2. 4、凹槽，2. 5、 鋸齒，3、鉸杆，4、右端蓋，4. 1、內孔，4. 2、凸起，5、捲軸，6、固定板，7、左端蓋，8、公扣，9、凹 槽，10、助力管，11、助力杆，12、軸承，13、扭簧，14、卡簧，15、螺紋孔，16、遮擋層，17、母扣， 18、固定架，18. 1、橫梁，18. 2、豎梁，19、通孔，20、固定片，21、手柄，22、開口，23、凹槽，24、螺 紋孔，25、支架，26、連杆，27、通孔，28、通孔，29、殼孔，30、透明窗。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述如圖1、圖2、圖5所示，本實用新型包括遮擋層16，它還包括安裝在車的車架前、後 兩端的固定架18和卷體裝置，所述固定架18的豎梁18. 2上設置有多個固定片20，所述固 定片20上設置有通孔19 ；所述固定架18可以安裝在車的車架的前端、且所述卷體裝置安 裝在車的車架的後端，所述固定架18也可以安裝在車的車架的後端、且所述卷體裝置安裝 在車的車架的前端。所述捲軸5上設置有多個螺紋孔15，所述遮擋層16的一端設置有與所述捲軸5多 個螺紋孔15相應位置一一對應的多個通孔28，用螺釘穿過所述遮擋層16的通孔19將其固 定在所述卷體裝置的捲軸5上的螺紋孔15內，即所述遮擋層16的一端固定在所述卷體裝 置的捲軸5上；所述遮擋層16的另一端和所述固定架18上設置有可拆式的連接裝置，所述連接 裝置採用市售的安全帶公母鎖扣，即遮擋層16上設置有公扣8，且固定架18的橫梁18. 1上 設置有母扣17 ；所述遮擋層16上也可以設置母扣17，且固定架18上的橫梁18. 1上設置公 扣8 ；所述遮擋層16可捲縮在卷體裝置內，所述遮擋層16展開後與固定架18連接，即 遮擋層16展開後，遮擋層16上的公扣8或者母扣17與固定架18的母扣17或者公扣8連 接；當遮擋層16不用時，解開遮擋層16與固定架18上設置的安全帶公母鎖扣，將遮擋層16 捲縮在卷體裝置內。如圖5、圖6所示，所述遮擋層16長度方向的至少一端設置有透明窗30，即所述遮 擋層16長度方向的前端可以設置透明窗30，所述遮擋層16長度方向的後端也可以設置透 明窗30，所述遮擋層16長度方向的前、後兩端也可以同時設置透明窗30 ；所述遮擋層16還 可以採用透明材料製成。如圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，所述卷體裝置包括圓筒形外殼1，兩個軸承12， 與所述外殼1兩端相配合的右端蓋4和左端蓋7，位於至少一個端蓋外側的捲軸5上的手 柄21 ；所述外殼1軸向長度方向設置有開口 22，所述開口 22寬度小於所述安全帶鎖扣的厚 度；所述外殼1的縫隙22的兩側的外圓周上均設置有圓形助力杆11，所述每個助力杆11上活動套有助力管10 ；助力管10的長度小於助力杆11的長度；所述外殼1右端的圓周上設 置有多個凹槽9，所述右端蓋4外側的捲軸5上設置有手柄；所述右端蓋4平面中心設置有 能穿過所述捲軸5的內孔4. 1，所述右端蓋4的外圓周上設置有與外殼1右端面圓周上的多 個凹槽9相配的多個凸起4. 2 ；所述左端蓋7可以與捲軸5固定連接，也可以不與捲軸5連 接，當左端蓋7與捲軸5固定連接使用時，左端蓋7與捲軸5同步運動；此種設計，左端蓋7 的外徑小於外殼1左端的內徑；當左端蓋7不與捲軸5連接時，左端蓋7與捲軸5之間留有 一定的間隙，捲軸5轉動時，左端蓋7不轉動；此種設計，左端蓋7上還設置有通孔27，相應 的外殼1左端設置有固定板6，固定板6上設置有螺紋孔24 ；所述兩個軸承12的內圈緊配 在捲軸5的兩端，且所述軸承12的外圈緊配在所述右端蓋4和左端蓋7的內側。如圖3、圖7、圖8、圖9、圖10、圖11、圖12所示，所述卷體裝置的外殼1的外圓周 上還設置有壓緊裝置；所述壓緊裝置包括固定在所述外殼1上的支架25，所述支架的側面 為C型，所述支架25上鉸接有至少一個擺臂2，所述支架25上的鉸杆3安裝在支架25上 的固定孔2. 1內，所述擺臂2的自由端壓在所述外殼1外側的遮擋層16上；所述擺臂2的 自由端可以是弧形，也可以是球形；所述擺臂2上設置有與所述助力管10相配的凹槽2. 4 ； 所述支架25的鉸杆3上設置有扭簧13，所述扭簧13固定在支架25和擺臂2上。所述鉸 杆3可採用銷或者螺杆。圖10所示的鉸杆3採用定位銷，所述定位銷一端帶有端帽，所述 定位銷的另一端、且位於擺臂2外側的外圓周上設置有凹槽23，所述凹槽23上設置有卡簧 14 ；圖11所示的定位銷的兩端、且位於擺臂2外側的外圓周上設置有凹槽23，所述凹槽23 內均設置有卡簧14 ；圖7所示扭簧13為二端扭簧，其一端壓在支架25的下端，另一端穿過 支架25上設置的殼孔29、穿過擺臂2上設置的扭簧孔2. 2固定在擺臂2上；圖8所示的扭 簧13為三端扭簧，其中間端壓在支架25下端的中部，另外兩端分別穿過支架25上設置的 殼孔29、穿過擺臂2上設置的扭簧孔2. 2固定在擺臂2上。如圖12、圖13所示，所述擺臂2的自由端設置有鋸齒2. 5，所述鋸齒2. 5壓在所述 外殼1外側的遮擋層16上。如圖3、圖8所示，所述擺臂2有兩個、均鉸接在所述的支架25上，每個擺臂2上設 置有連杆孔2. 3，所述兩個擺臂2之間設置有連杆26，所述連杆26安裝在擺臂2的連杆孔 2. 3 內。本實用新型不局限於上述實施方式，凡在本實用新型權利要求保護範圍內所做的 各種變化，均落入本實用新型的保護範圍。
權利要求一種車棚，包括遮擋層(16)，其特徵在於它還包括安裝在車的車架前、後兩端的固定架(18)和卷體裝置，所述遮擋層(16)的一端固定在所述卷體裝置的捲軸(5)上，所述遮擋層(16)的另一端和所述固定架(18)上設置有可拆式的連接裝置；所述遮擋層(16)可捲縮在卷體裝置內，所述遮擋層(16)展開後與固定架(18)連接。
2.根據權利要求1所述的車棚，其特徵在於所述遮擋層(16)長度方向的至少一端設 置有透明窗(30)。
3.根據權利要求1所述的車棚，其特徵在於所述連接裝置採用市售的安全帶公母鎖扣。
4.根據權利要求1所述的車棚，其特徵在於所述卷體裝置包括圓筒形外殼(1)，與所 述外殼(1)兩端相配合的右端蓋(4)和左端蓋(7)，位於至少一個端蓋外側的捲軸(5)上的 手柄(21)；所述外殼(1)軸向長度方向設置有開口(22)，所述開口(22)寬度小於所述安全 帶鎖扣的厚度。
5.根據權利要求4所述的車棚，其特徵在於所述卷體裝置還包括兩個軸承(12)，所述 軸承(12)的內圈緊配在捲軸(5)的兩端，且所述軸承(12)的外圈緊配在所述右端蓋(4) 和左端蓋(7)的內側。
6.根據權利要求4所述的車棚，其特徵在於所述外殼(1)的縫隙(22)的兩側的外圓 周上均設置有圓形助力杆(11)，所述每個助力杆(11)上活動套有助力管(10)。
7.根據權利要求4所述的車棚，其特徵在於所述卷體裝置的外殼(1)的外圓周上還 設置有壓緊裝置。
8.根據權利要求7所述的車棚，其特徵在於所述壓緊裝置包括固定在所述外殼(1) 上的支架(25)，所述支架(25)上鉸接有至少一個擺臂(2)，所述擺臂(2)的自由端壓在所 述外殼(1)外側的遮擋層(16)上；所述擺臂(2)上設置有與所述助力管(10)相配的凹槽 (2.4)；所述支架(25)的鉸杆(3)上設置有扭簧(13)，所述扭簧(13)固定在支架(25)和 擺臂⑵上。
9.根據權利要求8所述的車棚，其特徵在於所述擺臂(2)的自由端設置有鋸齒 (2. 5)，所述鋸齒(2. 5)壓在所述外殼(1)外側的遮擋層(16)上。
10.根據權利要求8所述的車棚，其特徵在於所述擺臂(2)有兩個、均鉸接在所述的 支架(25)上，所述兩個擺臂(2)之間設置有連杆(26)。
專利摘要本實用新型公開了一種可以安裝在自行車、電動車、摩託車等兩輪車上使用的車棚，包括遮擋層(16)，安裝在車的車架前、後兩端的固定架(18)和卷體裝置，所述遮擋層(16)的一端固定在所述卷體裝置的捲軸(5)上，所述遮擋層(16)的另一端和所述固定架(18)上設置有可拆式的連接裝置；所述遮擋層(16)可捲縮在卷體裝置內，所述遮擋層(16)展開後與固定架(18)連接；所述遮擋層(16)長度方向的至少一端設置有透明窗(30)；所述卷體裝置的外殼(1)的外圓周上還設置有壓緊裝置。本車棚結構簡單、便於收放。
文檔編號B62J17/00GK201712713SQ201020217880
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月3日 優先權日2010年6月3日
發明者馬風海 申請人:馬風海