一種新能源汽車整車控制器喚醒方法及電路的製作方法
2023-04-27 22:28:01
專利名稱:一種新能源汽車整車控制器喚醒方法及電路的製作方法
技術領域:
本發明涉及新能源汽車控制技術領域,具體的說是一種新能源汽車整車控制器喚醒方法及電路。
背景技術:
整車控制器是新能源汽車的核心部件,是新能源汽車三大核心技術之一。整車控制器通過開關輸入埠、模擬量轉換模塊、CAN總線等硬體線路採集路況信息、駕駛員意圖、 車輛狀態、設備運行狀態等參數,依託高速運行的控制器晶片和控制埠來執行預設的控制算法和管理策略,再將指令和信息等通過CAN總線、開關輸出埠等對動力系統的執行部件進行實時的、可靠的、科學的控制,以實現車輛的動力性、可靠性和經濟性。整車控制器在鑰匙開關關閉後,在特定工況下,需要整車控制器恢復正常工作,採集其它部件的狀態信息並對其進行控制,如在充電時需要整車控制器採集電池狀態的信息,並與充電機進行CAN通訊,實時控制充電機的充電電流。如果整車控制器在鑰匙開關關閉後,使其保持工作,不切斷電源,將會消耗車輛的低壓電池電能,尤其此時DC-DC不工作無法給低壓電池充電,長時間後甚至可能會消耗完車輛的低壓電池電能而使車輛無法啟動。因此需要在鑰匙開關關閉後,關閉整車控制器電源,僅在特定工況下需要整車控制器工作時,開啟整車控制器電源喚醒整車控制器,使整車控制器恢復正常工作。
發明內容
本發明要解決的技術問題是提供一種新能源汽車整車控制器喚醒方法及電路,能夠在鑰匙開關關閉後,在特定工況下需要整車控制器工作時,通過CAN總線發送CAN信號給整車控制器喚醒電路,喚醒電路開啟整車控制器的電源,喚醒整車控制器,使整車控制器恢復正常工作。本發明為解決上述技術問題的不足而採用的技術方案是一種新能源汽車整車控制器喚醒方法,在鑰匙開關關閉狀態下,需要喚醒整車控制器時,通過CAN線給整車控制器喚醒電路發送CAN信號,CAN信號經過喚醒電路處理後整流為直流給電容器C2充電,當電容器C2的電壓達到喚醒電路中的低功耗單片機Ul的工作電壓後,低功耗單片機Ul恢復工作給驅動晶片U2發送命令,使繼電器Kl吸合接通整車控制器電源BT,整車控制器恢復正常工作。通過給電容器C2充電,由電容器C2給低功耗單片機Ul提供電能,使低功耗單片機Ul恢復工作。所述的低功耗單片機Ul的工作電壓範圍為1. 8V-3. 3V。該喚醒電路主要由電容Cl、變壓器T、二極體D、電容C2、單片機U1、驅動晶片U2和繼電器Kl組成,CANH和CANL與變壓器T的輸入端連接,在變壓器T的一個輸入端串聯有電容Cl,二極體D的正極端串聯在變壓器T輸出端一側,二極體D的負極端與低功耗單片機 Ul的電源正引腳連接,低功耗單片機Ul的電源負引腳與變壓器T輸出端另一側連接,電容 C2並聯與低功耗單片機Ul的電源負和電源正引腳之間,低功耗單片機Ul的輸出埠引腳與驅動晶片U2的輸入埠連接,驅動晶片U2與繼電器Kl低壓控制電路連接,繼電器Kl的高壓工作埠一端與整車控制器電源BT的正極連接,另一端與低功耗單片機的電源正引腳連接,鑰匙開關K2與繼電器Kl並聯,整車控制器電源BT的負極直接與低功耗單片機Ul 的電源負引腳連接。本發明的有益效果是
本發明採用CAN信號作為整車控制器的觸發信號,喚醒整車控制器,恢復整車控制器工作,從而保證整車控制器在鑰匙開關關閉時的正常工作,並降低了低壓電池的電能消耗。
圖1是本發明中整車控制器喚醒電路的電路圖。
具體實施例方式如圖所示,一種新能源汽車整車控制器喚醒方法所用的喚醒電路主要由電容Cl、 變壓器T、二極體D、電容C2、單片機Ul、驅動晶片U2和繼電器Kl組成,CANH和CANL與變壓器T的輸入端連接,用於給喚醒電路發送CAN信號,在變壓器T的一個輸入端串聯有電容 Cl,電容Cl起隔直的作用。二極體D正極端串聯在變壓器T輸出端一側,負極端與低功耗單片機Ul電源正引腳連接,低功耗單片機Ul的電源負引腳與變壓器T輸出端另一側連接, 電容C2並聯低功耗單片機Ul的電源負和電源正引腳。低功耗單片機Ul的輸出埠引腳與驅動晶片U2的輸入埠連接,驅動晶片U2與繼電器Kl低壓控制電路連接,繼電器Kl的高壓工作埠一端與整車控制器電源BT的正極連接,一端與低功耗單片機的電源正引腳連接,鑰匙開關K2與繼電器Kl並聯,整車控制器電源BT的負極直接與低功耗單片機Ul的電源負引腳連接。鑰匙開關K2開啟後,整車控制器電源BT通過K2給喚醒電路和整車控制器提供電源,低功耗單片機Ul輸出控制信號給U2使U2控制繼電器K斷開。鑰匙開關K2關閉後,喚醒電路和整車控制器因電源斷開而停止工作。在特定工況下,需要整車控制器工作時,通過與整車控制器連接的CAN總線發送CAN信息給喚醒電路, CAN信號經過喚醒電路處理後整流為直流給電容器充電,通過給電容器C2充電,由電容器 C2給低功耗單片機Ul提供電能,使低功耗單片機Ul恢復工作,當電容器C2的電壓達到喚醒電路中的低功耗單片機Ul的工作電壓後,低功耗單片機Ul恢復工作給驅動電路發送命令,使繼電器K吸合接通整車控制器電源,整車控制器恢復正常工作。本發明採用低功耗單片機Ul控制繼電器的開啟和閉合,低功耗單片機Ul的工作電壓範圍為:1. 8V-3. 3V。
權利要求
1.一種新能源汽車整車控制器喚醒方法,其特徵在於在鑰匙開關關閉狀態下,需要喚醒整車控制器時,通過CAN線給整車控制器喚醒電路發送CAN信號,CAN信號經過喚醒電路處理後整流為直流給電容器C2充電,當電容器C2的電壓達到喚醒電路中的低功耗單片機Ul的工作電壓後,低功耗單片機Ul恢復工作給驅動晶片U2發送命令,使繼電器Kl吸合接通整車控制器電源BT,整車控制器恢復正常工作。
2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車整車控制器喚醒方法,其特徵在於通過給電容器C2充電,由電容器C2給低功耗單片機Ul提供電能,使低功耗單片機Ul恢復工作。
3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車整車控制器喚醒方法,其特徵在於所述的低功耗單片機Ul的工作電壓範圍為1. 8V-3. 3V。
4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車整車控制器喚醒方法所用的喚醒電路,其特徵在於該喚醒電路主要由電容Cl、變壓器T、二極體D、電容C2、單片機U1、驅動晶片U2和繼電器Kl組成,CANH和CANL與變壓器T的輸入端連接,在變壓器T的一個輸入端串聯有電容Cl,二極體D的正極端串聯在變壓器T輸出端一側,二極體D的負極端與低功耗單片機 Ul的電源正引腳連接,低功耗單片機Ul的電源負引腳與變壓器T輸出端另一側連接,電容 C2並聯與低功耗單片機Ul的電源負和電源正引腳之間,低功耗單片機Ul的輸出埠引腳與驅動晶片U2的輸入埠連接,驅動晶片U2與繼電器Kl低壓控制電路連接,繼電器Kl的高壓工作埠一端與整車控制器電源BT的正極連接,另一端與低功耗單片機的電源正引腳連接,鑰匙開關K2與繼電器Kl並聯,整車控制器電源BT的負極直接與低功耗單片機Ul 的電源負引腳連接。
全文摘要
一種新能源汽車整車控制器喚醒方法及電路,能夠通過CAN信號作為觸發信號喚醒整車控制器,讓整車控制器恢復正常工作。技術方案一種新能源汽車整車控制器喚醒方法,在鑰匙開關關閉狀態下,需要整車控制器工作時即需要喚醒整車控制器時,通過與喚醒電路連接的CAN線給整車控制器發送CAN信號,CAN信號經過喚醒電路處理後整流為直流給電容器充電,當電容器的電壓達到喚醒電路中的低功耗單片機的工作電壓後,低功耗單片機恢復工作給驅動電路發送命令,使繼電器吸合接通整車控制器電源,整車控制器恢復正常工作。
文檔編號B60R16/03GK102555951SQ20121001198
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月16日 優先權日2012年1月16日
發明者吳靜波, 郭志軍 申請人:河南科技大學