往復式壓縮機的吸入引導裝置的製作方法
2023-06-16 19:43:56 3
專利名稱：往復式壓縮機的吸入引導裝置的製作方法
技術領域：
本發明是關於壓縮機，特別涉及一種往復式壓縮機的吸入引導裝置。
背景技術：
一般來講，往復式壓縮機通過活塞在氣缸內部作直線運動，同時吸入、壓縮冷媒氣體後最後排出。圖1為現有立式往復式壓縮機一實施例的剖面示意圖。如圖所示，現有的往復式壓縮機由外殼10、框架結構20、往復電機30、壓縮系統40、共振彈簧裝置50、支撐彈簧裝置60構成，外殼10內盛放有一定量的潤滑油；框架結構20被彈性支撐地設置在外殼10內部；往復電機30固定在外殼10內部，被框架結構20支撐，其動子沿著垂直方向作往復運動；壓縮系統40連接往復電機30，並且受到框架結構20的支撐；共振彈簧裝置50可彈性地支撐往復電機30，並且誘導產生共振運動；支撐彈簧裝置60固定在外殼10的上面與底面，彈性地支撐包括框架結構的震動體的上下兩側。
上述外殼10在上部罩蓋12中央連通有氣體吸入管SP，本體11的下半部裡連通有氣體排出管DP，並且利用迴路管RP連接壓縮系統40的排出側與氣體排出管DP，外殼10形成密閉容器。
上述框架結構20由第一框架21、第二框架22、第三框架23構成，第一框架21同時支撐往復電機30的一側與壓縮系統40；第二框架22與第一框架21結合而支撐往復電機30的一側；第三框架23與第二框架22結合而支撐往復電機30的另一側。
上述往復電機30由外側定子31、內側定子32、動子33構成，外側定子31固定設置在第二框架22與第三框架23之間；內側定子32在外側定子31的內側留下一定空間，固定在第三框架23上；動子33介於外側定子31與內側定子32之間的空隙，與壓縮系統的活塞42相結合，並且與活塞42一起沿著直線作往復運動。
上述壓縮系統40由氣缸41、活塞42、吸入閥門43、排出閥門44、閥門彈簧45、排出罩蓋46構成，氣缸41固定在第一框架21上；活塞42可滑動地插入到氣缸41上，與往復電機30的動子33相結合，沿著垂直方向作往復運動；吸入閥門43安裝在活塞42的前端面，開閉吸入流路F；排出閥門44安裝在氣缸41的排出側，開閉壓縮空間P，同時限制壓縮氣體的排出；閥門彈簧45可彈性地支撐排出閥門44；排出罩蓋46內部收容排出閥門44與閥門彈簧45，並且覆蓋氣缸41的排出側。
上述共振彈簧裝置50由彈簧支撐帶51、第一共振彈簧52與第二共振彈簧53構成，彈簧支撐帶51結合在動子33與活塞42的連接部上；第一共振彈簧52與第二共振彈簧53由設置在彈簧支撐帶51的上下兩側而彈性地支撐動子33與活塞42的壓縮螺旋彈簧形成。
上述支撐彈簧裝置60由第一支撐彈簧61與第二支撐彈簧62構成，第一支撐彈簧61固定在外殼10的底面和與此對應的排出罩蓋46的底面之間；第二支撐彈簧62固定在外殼10的上部罩蓋12底面和與此對應的吸入消音器24的上側面之間。
上述第一支撐彈簧61與第二支撐彈簧62由壓縮螺旋彈簧形成，第二支撐彈簧62收容固定設置在第三框架23的穿孔23a的吸入消音器24的入口側與氣體吸入管SP的出口側。
圖號13為下部罩蓋；D為排出空間；P為壓縮空間；S為共鳴空間。
下面說明上述現有往復式壓縮機的動作過程。往復電機30的外側定子31上接通電源後，在外側定子31與內側定子32之間形成通量(flux)，由此動子33與活塞42一起沿著通量的方向沿著垂直方向移動，同時由於共振彈簧裝置50而作直線往復運動。與此同時活塞42在氣缸41內部沿著垂直方向作往復運動，同時在壓縮空間P上產生壓力差，從而吸入冷媒氣體後壓縮到一定壓力後最終排出。並且反覆這一連串的過程。
此時，通過氣體吸入管SP被吸入的冷媒氣體通過第二支撐彈簧62之間的縫隙流入外殼10內部後，再通過吸入消音器24被吸入到壓縮空間P。
但是，如上所述的現有的往復式壓縮機中，通過氣體吸入管SP的冷媒氣體經過外殼10內部後再經過吸入消音器SP，即採用間接吸入方式。從而在外殼10內部與往復電機30接觸的同時被預熱，由此在吸入氣體的比容積上升的狀態下，被吸入到壓縮空間P。這樣一來減少了冷媒氣體的吸入量，並且降低了壓縮機的效率。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是，提供一種往復式壓縮機的吸入引導裝置，能夠直接把通過其他吸入管吸入的冷媒氣體引導至壓縮空間。
為了實現上述目的，本發明採用的技術方案是本發明的往復式壓縮機的吸入引導裝置包括外殼、框架結構、往復電機、壓縮系統、共振彈簧裝置、支撐彈簧裝置、氣體導向管、墊板構成，外殼相互連通氣體吸入管與氣體排出管；框架結構可彈性地支撐設置在外殼內部；往復電機在框架結構上固定設置定子，並且定子沿著直線作往復運動；在壓縮系統中，與動子相結合的活塞在氣缸內部作直線往復運動；共振彈簧裝置彈性支撐壓縮系統的活塞而誘導產生共振運動；支撐彈簧裝置相對外殼彈性地支撐框架結構；氣體導向管的入口側可滑動地插入氣體吸入管上，出口側可滑動地插入在活塞的吸入流路上，固定設置在框架結構上，把冷媒氣體直接向氣缸引導；墊板可滑動地插入在氣體導向管的外周面上，介於密閉容器之間，使得能夠沿著半徑方向移動。
此外，本發明的往復式壓縮機的吸入引導裝置的墊板可滑動地插入氣體導向管的外周面，介於氣體吸入管之間，能夠沿著半徑方向移動。
本發明的有益效果本發明的吸入引導裝置把氣體導向管插入氣體吸入管，同時用墊板支撐氣體導向管，使氣體導向管能夠沿著軸方向與半徑方向流動。從而能夠防止因為電機熱量等導致的冷媒氣體的比容積上升，並且由於增加了冷媒氣體的吸入量，提高了壓縮機的效率。
圖1為現有立式往復式壓縮機一實施例的剖面示意圖，圖2為圖1中的主要結構的擴大示意圖，圖3為本發明立式往復式壓縮機一實施例的剖面示意圖，圖4為氣體導向部的剖面示意圖，圖5為圖3中的主要結構的擴大示意圖，圖6為本發明立式往復式壓縮機變形實施例的剖面示意圖。
圖中110外殼 112、212上部罩蓋112a、212a吸入側孔120、220氣體吸入管130氣體導向部 131、231氣體導向管131a、231a擴管部 132、232墊板133支撐板 221軸承收容部具體實施方式
下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步詳細說明圖3為本發明立式往復式壓縮機一實施例的剖面示意圖；圖4為氣體導向部的剖面示意圖；圖5為圖3中的主要結構的擴大示意圖；圖6為本發明立式往復式壓縮機變形實施例的剖面示意圖。
本發明的往復式壓縮機由外殼110、框架結構20、往復電機30、壓縮系統40、共振彈簧裝置50、支撐彈簧裝置60、氣體導向部130構成，外殼110相互連通氣體吸入管與氣體排出管DP；框架結構20可彈性地支撐設置在外殼110內部；往復電機30在框架結構20上固定設置定子33，定子33沿著直線作往復運動；在壓縮系統40中，與動子相結合的活塞在氣缸內部作直線往復運動；共振彈簧裝置50彈性支撐往復電機30的活塞而誘導產生共振運動；支撐彈簧裝置60固定在外殼110的底面與上側面，彈性地支撐震動體的上下兩側，震動體包括框架結構20，並且位於離外殼110的底面一定高度的位置上；氣體導向部130把通過氣體吸入管120吸入的冷媒氣體直接向壓縮系統30引導。
上述外殼110由上部罩蓋112與下部罩蓋113構成，上部罩蓋112結合在本體111的上端，其中央與氣體吸入管120相連通；下部罩蓋113結合在本體111下端，其側壁連通有氣體排出管DP，外殼110形成密閉容器。
此外，上部罩蓋112的中央貫穿形成有貫通氣體導向管131的吸入側孔112a。吸入側孔112a的直徑L1大於氣體導向管131的吸入側外徑L2，使得氣體導向管131能夠沿著半徑方向震動。
上述氣體導向部130由氣體導向管131、墊板132、支撐板133構成，氣體導向管131的入口側插入在氣體吸入管120，同時出口側插入在第三框架23的貫穿孔23a上，從而固定在第三框架23上；墊板132沿著軸方向可滑動地插入在氣體導向管131的外周面上，從而介於上部罩蓋112的吸入側孔112a之間；支撐板133固定設置在上部罩蓋112的內側面上，支撐墊板132的一側。
上述氣體導向管131的中間形成有擴管部131a，從而能夠減少吸入冷媒氣體時產生的脈動噪音或開閉吸入閥門43時產生的閥門噪音。
此外，上述氣體導向管131的外徑小於氣體吸入管120的內徑，從而其入口側能夠可震動地插入到氣體吸入管120上。上述擴管部131a位於第三框架23的外側面。
如圖4所示，墊板132形成環形狀，其內周面可滑動地接觸氣體導向管131的外周面；其外徑L3小於吸入側孔112a的內徑L4，使得其外周面能夠在上部罩蓋112的吸入側孔112a沿著半徑方向移動，墊板與密閉容器之間的間距小於密閉容器與氣體導向管之間的間距。
此外，墊板132的厚度與上部罩蓋112的厚度幾乎相同，從而防止了墊板132的亂動，並且能夠維持與氣體導向管131的同心度。
墊板132的內周面滑動地接觸氣體吸入管120，同時與上部罩蓋112的吸入側孔112a相互衝突地接觸。所以最好用塑料材質製成，從而能夠像工程塑料或特氟綸(Teflon)一樣既具有一定的強度，又具有潤滑性。
上述支撐板133用具有一定剛性的金屬製成環形狀。其內徑與氣體吸入管120的內徑大小類似，使得氣體導向管131能夠沿著半徑方向移動；並且其外徑要大於吸入側孔112a的直徑，使得能夠收容墊板132而固定在上部罩蓋112上。
上述氣體吸入管120的末端形成法蘭部，而固定在上部罩蓋112的外側面上。所述法蘭部的內徑小於墊板132的外徑，同時其外徑大於上部罩蓋112的吸入側孔112a的直徑。
如圖6所示，墊板232的流動空間也可以形成在氣體吸入管220的末端。此時氣體吸入管220的末端擴管形成軸承收容部221。軸承收容部221的深度與墊板232的厚度幾乎相同，並且其內徑大於墊板232的外徑，使得墊板232能夠與氣體導向管231一起沿著半徑方向震動。
圖中與現有結構相同的部分使用了同一個圖號。圖號21為第一框架；22為第二框架；23為第三框架；31為外側定子；32為內側定子；41為氣缸；42為活塞；45為閥門彈簧；46為排出罩蓋；51為彈簧支撐帶；52為第一共振彈簧；53為第二共振彈簧；61為第一支撐彈簧；62為第二支撐彈簧；D為排出空間P為壓縮空間。
下面說明上述本發明往復式壓縮機的吸入引導裝置的作用效果。
往復電機30的外側定子31上接通電源後，在外側定子31與內側定子32之間形成通量(flux)，由此動子33與活塞42一起在氣缸41內部沿著垂直方向移動。同時在氣缸41的壓縮空間P上產生壓力差，從而吸入冷媒氣體後壓縮到一定壓力後，開啟排出閥門44，排出到排出罩蓋46的排出空間D。並且反覆該冷媒氣體經過排出空間D，通過氣體排出管DP再排出到冷凍循環裝置的冷凝器的一連串過程。
此時，通過氣體吸入管SP被吸入的冷媒氣體通過第二支撐彈簧62之間的縫隙流入外殼10的內部，再通過吸入消音器24被吸入到壓縮空間P。
在這裡，冷媒氣體通過氣體吸入管120被吸入後，通過插入氣體吸入管120的氣體導向管131直接被吸入到活塞42的氣體流路F，接著被吸入到氣缸41的壓縮空間P。此時氣體導向管131的入口側貫穿上部罩蓋112的吸入側孔112a固定在第三框架23上，一起沿著垂直方向運動，同時可能會碰觸氣體吸入管120的內周面或上部罩蓋112的吸入側孔112a上。但是如圖4及圖5所示，在氣體導向管131的外周面上有可滑動地插入在上部罩蓋112的吸入側孔112a上，沿著半徑方向被拘束的墊板132，從而使得氣體導向管131不碰觸氣體吸入管120或上部罩蓋112，而作上下震動運動，同時冷媒氣體被直接引導至壓縮空間P。
此外，如圖6所示，把墊板232沿著半徑方向可滑動地插入到氣體吸入管220時，也可以使氣體導向管231不碰觸氣體吸入管220或上部罩蓋212等，而沿著垂直方向作震動，同時直接把冷媒氣體引至壓縮空間P。
這樣一來，能夠減少冷媒氣體進入壓縮機外殼內部，從而能夠防止因為電機熱量等導致的冷媒氣體的比容積上升，並且由於增加了冷媒氣體的吸入量而提高了壓縮機的效率。
權利要求
1.一種往復式壓縮機的吸入引導裝置，包括外殼、框架結構、往復電機、壓縮系統、共振彈簧裝置、支撐彈簧裝置構成，外殼相互連通氣體吸入管與氣體排出管；框架結構可彈性地支撐設置在外殼內部；往復電機在框架結構上固定設置定子，並且定子沿著直線作往復運動；在壓縮系統中，與動子相結合的活塞在氣缸內部作直線往復運動；共振彈簧裝置彈性支撐壓縮系統的活塞而誘導產生共振運動；支撐彈簧裝置相對外殼彈性地支撐框架結構；其特徵是，還包括氣體導向管和墊板，氣體導向管的入口側可滑動地插入氣體吸入管上，出口側可滑動地插入在活塞的吸入流路上，固定設置在框架結構上，把冷媒氣體直接向氣缸引導；墊板可滑動地插入在氣體導向管的外周面上，介於密閉容器之間，使得能夠沿著半徑方向移動。
2.根據權利要求1所述的往復式壓縮機的吸入引導裝置，其特徵在於，墊板形成環形狀，其內周面可滑動地接觸氣體導向管的外周面，其外徑小於吸入側孔的內徑，墊板與密閉容器之間的間距小於密閉容器與氣體導向管之間的間距。
3.一種往復式壓縮機的吸入引導裝置，包括外殼、框架結構、往復電機、壓縮系統、共振彈簧裝置、支撐彈簧裝置構成，外殼相互連通氣體吸入管與氣體排出管；框架結構可彈性地支撐設置在外殼內部；往復電機在框架結構上固定設置定子，並且定子沿著直線作往復運動；在壓縮系統中，與動子相結合的活塞在氣缸內部作直線往復運動；共振彈簧裝置彈性支撐壓縮系統的活塞而誘導產生共振運動；支撐彈簧裝置相對外殼彈性地支撐框架結構；還包括氣體導向管和墊板，氣體導向管的入口側可滑動地插入氣體吸入管上，出口側可滑動地插入在活塞的吸入流路上，固定設置在框架結構上，把冷媒氣體直接向氣缸引導；其特徵是，所述墊板可滑動地插入氣體導向管的外周面而介於氣體吸入管之間，從而能夠沿著半徑方向移動。
4.根據權利要求3所述的往復式壓縮機的吸入引導裝置，其特徵在於，上述墊板與氣體吸入管之間的間距小於氣體吸入管與氣體導向管之間的間距。
全文摘要
本發明公開了一種往復式壓縮機的吸入引導裝置，包括外殼、框架結構、往復電機、壓縮系統、共振彈簧裝置、支撐彈簧裝置，氣體導向管和墊板構成，氣體導向管的入口側可滑動地插入氣體吸入管上，出口側可滑動地插入在活塞的吸入流路上，固定設置在框架結構上，把冷媒氣體直接向氣缸引導；墊板可滑動地插入在氣體導向管的外周面上，介於密閉容器之間，使得能夠沿著半徑方向移動。本發明的吸入引導裝置把氣體導向管插入氣體吸入管，同時用墊板支撐氣體導向管，使氣體導向管能夠沿著軸方向與半徑方向流動。從而能夠防止因為電機熱量等導致的冷媒氣體的比容積上升，並且由於增加了冷媒氣體的吸入量，提高了壓縮機的效率。
文檔編號F04B35/00GK1766321SQ200410072400
公開日2006年5月3日 申請日期2004年10月27日 優先權日2004年10月27日
發明者金榮道 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司