一種單制動壓板裝置的雙向無機房自動防溜車限速器的製造方法
2023-04-27 10:02:01 1
一種單制動壓板裝置的雙向無機房自動防溜車限速器的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種單制動壓板裝置的雙向無機房自動防溜車限速器，其底座上同軸轉動裝配有繩輪和棘輪，繩輪一側轉動的棘爪與繩輪之間設有使棘爪轉向棘輪與棘輪的卡槽卡配的棘爪扭簧，在繩輪上還轉動裝配有棘爪定位結構，棘爪定位結構與繩輪之間設有定位扭簧，棘爪定位結構的頂壓端與棘爪彈性頂壓配合，繩輪輪面的另一側還轉動裝配有兩個重力錘，棘爪定位結構的觸發部上凸設有頂頭，棘爪上凸設有在重力錘的錘柄轉向繩輪的輪緣時與重力錘的錘柄頂壓使棘爪與棘輪分離的抬升復位杆，編碼器用於與電梯主控制系統傳輸相連，電梯主控制系統與電磁鐵控制相連。本實用新型的棘爪與棘爪定位結構不需要人工復位，可以用在無機房電梯中。
【專利說明】一種單制動壓板裝置的雙向無機房自動防溜車限速器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用於限制電梯運行速度的限速器，尤其涉及一種單制動壓板裝置的雙向無機房自動防溜車限速器。
【背景技術】
[0002]限速器是電梯安全的關鍵部件，現有技術中的有一種這樣的雙向限速器，所謂雙向限速器就是在電梯上行和下行時都能發揮作用的限速器，包括底座，底座上通過主軸轉動裝配有繩輪和棘輪，主軸的兩端通過軸承設置在底座上，繩輪和棘輪止轉裝配在主軸上，主軸的一端安裝有編碼器，繩輪上繞設有鋼絲繩。棘輪的直徑小於繩輪的直徑，在繩輪的輪面上轉動裝配有棘爪，棘爪與繩輪之間設置有扭簧，扭簧給棘爪扭力，使得棘爪轉動始終具有與棘輪的卡槽卡配的趨勢，在棘爪處於自由狀態的時候，棘爪與棘輪會處於卡緊的狀態，棘爪的端頭上凸設有一個卡塊，卡塊的兩側可以卡槽的兩個槽壁擋止，防止棘輪在順時針和逆時針兩個方向上相對於棘爪運動。在繩輪上還轉動設置有棘爪定位結構，棘爪定位結構具有一個頂壓端，該頂壓端頂壓在棘爪上，使得棘爪處於放開棘輪的正常狀態，棘爪定位結構與繩輪之間具有扭簧，扭簧為棘爪定位結構提供壓緊棘爪的力，使棘爪克服其上的扭簧力，保持與棘輪分離的狀態，繩輪上還轉動裝配有兩個重力錘，棘爪和棘爪定位結構處在繩輪的一側，兩個重力錘處在繩輪的另外一側。兩個重力錘在繩輪上的設置方式是中心對稱的方式，重力錘的轉動點不處在兩端，重力錘的一端質量較大為錘頭端，另一端質量較小為錘柄端，一個重力錘的錘柄端與繩輪之間設置有壓簧裝置，壓簧裝置使得重力錘的錘頭端處在繩輪的中心部位，在該重力錘的錘頭部與另一個重力錘的錘柄部之間連接有連杆，連杆的兩端分別與兩個重力錘鉸接，在繩輪正常轉動時，在壓簧裝置的作用下，兩個重力錘的錘頭部都處在繩輪的中心部位。在繩輪超速運轉時，在離心力的作用下，兩個重力錘會克服壓簧裝置的彈簧力張開，兩錘頭會都會轉向繩輪的邊沿處，兩錘柄轉向繩輪的中心處。在棘爪定位結構上具有穿過繩輪的觸發部，在重力錘的錘頭轉向繩輪的外緣時，重力錘對頂壓觸發部上凸設的頂頭，使得棘爪定位結構克服其扭簧的力轉動，棘爪定位結構壓緊棘爪，使得棘爪繼續向遠離棘輪的方向轉動，隨著轉動距離的增加，棘爪定位結構會放開棘爪，棘爪在其扭簧的作用下與棘輪卡在一起，當棘爪定位結構放開棘爪後，棘爪就會越過棘爪定位結構反過來擋著棘爪定位結構，使得棘爪定位結構不能復位，這時，棘爪定位結構在扭簧力的作用下頂壓棘爪，使得棘爪可靠的處在與棘輪卡扣的狀態，在這種狀態下，如果搬動棘爪使其向遠離棘輪的方向轉動持續轉動，棘爪就會與棘爪定位結構分離，棘爪定位結構在其扭簧的作用下回位，這時放開棘爪，棘爪定位結構將與棘爪定位。這時，棘爪會反過來擋著棘爪定位結構，使得棘爪定位結構不能復位，這時，棘爪定位結構在扭簧力的作用下頂壓棘爪，使得棘爪可靠的處在與棘輪卡扣的狀態。繩輪通過棘爪帶動棘輪轉動。在底座上於繩輪的一側設置有制動板裝置，制動板裝置的制動板上設置有拉杆，拉杆的一端穿設在制動板上,制動板與繩輪相對的側面為內側面,另一個側面為外側面,在制動板的外側設置有外側彈簧，外側彈簧的一端頂壓在制動板的外側面上，外側彈簧的另一端頂壓在拉杆的端頭上的凸環上，拉杆的另外一端鉸接在棘輪的輪面上。在制動板與棘輪之間還設置有連板，連板的一端鉸接在制動板的側面上，另一端鉸接在棘輪的輪面上，棘輪、連板與制動板形成曲柄搖杆結構。在繩輪往一個方向轉動時，當棘爪與棘輪卡扣在一起後，棘輪跟隨繩輪轉動，棘輪在轉動時通過一個拉杆帶動對應的制動板壓向繩輪，實現繩輪的制動，在繩輪往另一個方向轉動時，當棘爪與棘輪卡扣在一起後，棘輪跟隨繩輪轉動，棘輪在轉動時通過連板帶動制動板壓向繩輪，實現繩輪的制動，為了防止拉杆與連板在運動時候相互幹涉，拉杆與棘輪鉸接的一端具有長形孔，對應的鉸軸穿在長形孔中實現拉杆與棘輪的鉸接，同樣，連板與棘輪鉸接的一端具有長形孔，對應的鉸軸穿在該長形孔中實現連板與棘輪的鉸接。這樣，在拉杆起作用拉動制動板時，對應的鉸軸會在連板的長孔中滑動，不會影響棘輪的動作，同樣，在連板起作用拉動制動板時，拉杆也不會幹涉棘輪的動作。在底座上還設置有電磁鐵，在電磁鐵通電時會頂壓重力錘，使得重力錘張開，讓棘輪和棘爪卡扣在一起，實現繩輪的強制制動，當電梯出現故障時，需要人工實現繩輪的制動，這時，給電磁鐵通電就可以實現繩輪的制動。當然，在繩輪轉動超速時，重力錘也會張開，棘輪和棘爪卡扣在一起，在檢修人員進行檢修時，即便將棘輪反正，讓棘爪與棘輪處於分離狀態時，棘爪仍然無法回位，需要人工克服扭簧力轉動棘爪，使得棘爪回位並與棘爪定位結構定位，在無機房電梯中，工人無法進行棘爪的復位，造成了這類限速器無法在無機房電梯中使用。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種單制動壓板裝置的雙向無機房自動防溜車限速器，以解決現有技術中限速器無法在無機房電梯中使用的問題。
[0004]為了實現以上目的，本實用新型採用如下技術方案:一種單制動壓板裝置的雙向無機房自動防溜車限速器，包括底座，底座上通過主軸轉動裝配有繩輪和棘輪，主軸的兩端通過軸承設置在底座上，繩輪和棘輪止轉裝配在主軸上，主軸上安裝有編碼器，底座上於繩輪的一側設置有制動板裝置，在制動板裝置的制動板與棘輪之間還設置有連板，連板的一端鉸接在制動板的側面上，另一端鉸接在棘輪的輪面上，棘輪、連板與制動板形成曲柄搖杆結構，繩輪的輪面的一側上轉動裝配有棘爪，棘爪與繩輪之間設置有使棘爪轉向棘輪與棘輪的卡槽卡配的棘爪扭簧，在繩輪的輪面上還轉動裝配有棘爪定位結構，棘爪定位結構與繩輪之間設置有定位扭簧，棘爪定位結構的頂壓端與棘爪彈性頂壓配合，繩輪輪面的另一側還轉動裝配有兩個重力錘，在底座上還設置有在通電後頂壓重力錘使得重力錘張開的電磁鐵，棘爪定位結構的觸發部上凸設有在重力錘的錘頭轉向繩輪的外緣時與動力錘推壓配合的頂頭，所述的棘爪上凸設有在重力錘的錘柄轉向繩輪的輪緣時與重力錘的錘柄頂壓使得棘爪與棘輪分離並使得棘爪定位結構與棘爪復位的抬升復位杆，所述編碼器用於與電梯主控制系統傳輸相連，電梯主控制系統與電磁鐵控制相連。
[0005]所述的繩輪為輪轂狀，抬升復位杆由繩輪的兩個輻條之間的空間中穿過。
[0006]所述的重力錘的錘柄上開設有功能孔，所述抬升復位杆由功能孔中穿過，重力錘的錘柄通過功能孔的孔壁與抬升復位杆之間的頂壓與抬升復位杆頂壓，所述功能孔具有避讓抬升復位杆的避讓部分。
[0007]所述的重力錘的錘柄上開設有功能孔，所述抬升復位杆由功能孔中穿過，重力錘的錘柄上通過穿設在功能孔中螺紋結構固定有頂壓輪，重力錘的錘柄通過頂壓輪與抬升復位杆之間的頂壓與抬升復位杆頂壓，所述功能孔具有避讓抬升復位杆的避讓部分。
[0008]本實用新型的棘爪上凸設有抬升復位杆，在重力錘的錘柄轉向繩輪的輪緣時，也就是，在重力錘復位時，重力錘的錘柄會頂壓抬升復位杆，使得棘爪向遠離棘輪的方向轉動，棘爪與棘爪定位結構分離，棘爪復與棘爪定位結構復位，回歸正常狀態，棘爪處於放開棘輪的狀態，本實用新型的棘爪與棘爪定位結構可以自動復位，不需要人工復位，可以用在無機房電梯中；另外，主軸上設置有編碼器，在電梯處於停止狀態的時候，繩輪也會處於不動的狀態，一旦出現溜車現象，編碼器會檢測到主軸的轉動，可以以此防止電梯溜車。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型實施例的整體結構示意圖；
[0010]圖2是圖1的左視圖；
[0011]圖3是圖1中的繩輪與棘輪的裝配示意圖；
[0012]圖4是圖3的左視圖；
[0013]圖5是圖3的右視圖；
[0014]圖6是圖1中的繩輪與棘輪的裝配圖的爆炸示意圖；
[0015]圖7是本實用新型的實施例所應用的電梯系統的自動防溜車控制圖。
【具體實施方式】
[0016]一種單制動壓板裝置的雙向無機房自動防溜車限速器的實施例，在圖1飛中，所謂雙向限速器就是在電梯上行和下行時都能發揮作用的限速器，其底座I上通過主軸轉動裝配有繩輪2和棘輪3，主軸的兩端通過軸承設置在底座I上，繩輪2和棘輪3止轉裝配在主軸上，主軸的一端安裝有編碼器14，繩輪2上繞設有鋼絲繩13。棘輪3的直徑小於繩輪2的直徑，在繩輪2的輪面上轉動裝配有棘爪4，棘爪4與繩輪2之間設置有扭簧，扭簧給棘爪4扭力，使得棘爪4轉動始終具有與棘輪3的卡槽卡配的趨勢，在棘爪4處於自由狀態的時候，棘爪4與棘輪3會處於卡緊的狀態，在繩輪2上還轉動設置有棘爪定位結構6，棘爪定位結構6具有一個頂壓端，該頂壓端頂壓在棘爪4上，使得棘爪4處於放開棘輪3的正常狀態，棘爪定位結構6與繩輪2之間具有扭簧，扭簧為棘爪定位結構6提供壓緊棘爪4的力，使棘爪4克服其上的扭簧力，保持與棘輪3分離的狀態，繩輪2上還轉動裝配有兩個重力錘5，棘爪4和棘爪定位結構6處在繩輪2的一側，兩個重力錘5處在繩輪2的另外一側。兩個重力錘5在繩輪2上的設置方式是中心對稱的方式，重力錘5的轉動點不處在兩端，重力錘5的一端質量較大為錘頭端，另一端質量較小為錘柄端，一個重力錘5的錘柄端與繩輪2之間設置有壓簧裝置11，壓簧裝置11使得重力錘5的錘頭端處在繩輪2的中心部位，在該重力錘5的錘頭部與另一個重力錘5的錘柄部之間連接有連杆10，連杆10的兩端分別與兩個重力錘5鉸接，在繩輪2正常轉動時，在壓簧裝置11的作用下，兩個重力錘5的錘頭部都處在繩輪2的中心部位。在繩輪2超速運轉時，在離心力的作用下，兩個重力錘5會克服壓簧裝置11的彈簧力張開，兩錘頭會都會轉向繩輪2的邊沿處，兩錘柄轉向繩輪2的中心處。在棘爪定位結構6上具有穿過繩輪2的觸發部，在重力錘5的錘頭轉向繩輪2的外緣時，重力錘5對頂壓觸發部上凸設的頂頭，使得棘爪定位結構6克服其扭簧的力轉動，棘爪定位結構6壓緊棘爪4，使得棘爪4繼續向遠離棘輪3的方向轉動，隨著轉動距離的增加,棘爪定位結構6會放開棘爪4，棘爪4在其扭簧的作用下與棘輪3卡在一起，當棘爪定位結構6放開棘爪4後,棘爪4就會越過棘爪定位結構6反過來擋著棘爪定位結構6,使得棘爪定位結構6不能復位，這時，棘爪定位結構6在扭簧力的作用下頂壓棘爪4，使得棘爪4可靠的處在與棘輪3卡扣的狀態。在這種狀態下，如果要接觸棘爪4和棘輪3之間的卡扣。使得棘爪4和棘爪定位結構6回復相互頂壓，使得棘爪4保持在與棘輪3分離的狀態時，就可以搬動棘爪4使其向遠離棘輪3的方向轉動持續轉動，棘爪4就會與棘爪定位結構6分離，棘爪定位結構6在其扭簧的作用下回位，這時放開棘爪4，棘爪定位結構6將與棘爪4定位，兩者回復到初始狀態。在底座I上於繩輪2的一側設置有制動板裝置，制動板裝置的制動板上設置有拉杆，拉杆的一端穿設在制動板上，制動板與繩輪2相對的側面為內側面，另一個側面為外側面，在制動板的外側設置有外側彈簧，外側彈簧的一端頂壓在制動板的外側面上，外側彈簧的另一端頂壓在拉杆的端頭上的凸環上，拉杆的另外一端鉸接在棘輪3的輪面上。在制動板與棘輪3之間還設置有連板12，連板12的一端鉸接在制動板的側面上，另一端鉸接在棘輪3的輪面上，棘輪3、連板12與制動板形成曲柄搖杆結構。在繩輪2往一個方向轉動時，當棘爪4與棘輪3卡扣在一起後，棘輪3跟隨繩輪2轉動，棘輪3在轉動時通過一個拉杆帶動對應的制動板壓向繩輪2，實現繩輪2的制動，在繩輪2往另一個方向轉動時，當棘爪4與棘輪3卡扣在一起後，棘輪3跟隨繩輪2轉動，棘輪3在轉動時通過連板12帶動制動板壓向繩輪2，實現繩輪2的制動，為了防止拉杆與連板12在運動時候相互幹涉，拉杆與棘輪3鉸接的一端具有長形孔，對應的鉸軸穿在長形孔中實現拉杆與棘輪3的鉸接，同樣，連板12與棘輪3鉸接的一端具有長形孔，對應的鉸軸穿在該長形孔中實現連板12與棘輪3的鉸接。這樣，在拉杆起作用拉動制動板時，對應的鉸軸會在連板12的長孔中滑動，不會影響棘輪3的動作，同樣，在連板12起作用拉動制動板時，拉杆也不會幹涉棘輪3的動作。
[0017]在棘爪4上凸設有抬升復位杆7，抬升復位杆7垂直於繩輪2的輪面，這裡的繩輪2為輪轂裝，在就有輪緣，有輪心，輪心與輪緣之間通過輻條連成一個整體，抬升復位杆7由兩個輻條之間穿過，在重力錘5的錘柄上開設有功能孔9，抬升復位杆7由兩個輻條之間穿過後再由功能孔9中穿過。在重力錘5的錘柄上通過穿設在功能孔9中螺紋結構固定有頂壓輪8，當重力錘5復位時，也就是當重力錘5的錘柄轉向繩輪2的輪緣時，頂壓輪8會頂壓抬升復位杆7，也就是驅動棘爪4使其向遠離棘輪3的方向轉動持續轉動，棘爪4就會與棘爪定位結構6分離，棘爪定位結構6在其扭簧的作用下回位，這時放開棘爪4，棘爪定位結構6將與棘爪4定位，兩者回復到初始狀態，實現棘爪4的自動復位。
[0018]由於抬升復位杆7是穿過重力錘5的錘柄上功能孔9的，在運動過程中，抬升復位杆7會相對於重力錘5的錘柄運動，所以功能孔9需要具有避讓抬升復位杆7的避讓部分，避讓部分可以使得抬升復位杆7相對於重力錘5自由移動。
[0019]在其他實施例中也可以不安裝頂壓輪，直接由功能孔的孔壁頂壓抬升復位杆。
[0020]在底座I上還設置有電磁鐵(圖中未示出，其安裝方式和安裝位置與現有技術一樣)，在通電後，電磁鐵會頂壓重力錘，使得兩重力錘張開，也就是使得重力錘的較重的錘頭轉向繩輪的外緣，實現繩輪的強制制動。圖7是本實施例所應用的電梯系統的自動防溜車控制圖，在電梯停靠時候，由於超載引起的曳引力不足；超載引起的制動力不足；電梯維護不及時造成的鋼絲繩磨損或油汙，致使曳引機不足；或電梯維護不及時造成的剎車片磨損過大，致使制動力不足等等各種原因，會出現溜車的現象，溜車都是出現在電梯停靠的時候，這個時候安裝在主軸的一端的編碼器與會向電梯主控制系統傳輸信號，也就是，一旦主軸轉動符合溜車條件時，編碼器就會有溜車的信號傳輸給電梯主控制系統，電梯主控制系統與電磁鐵控制相連，在電梯主控制系統接收到編碼器傳來的溜車信號後，就會控制電磁鐵通電，實現繩輪的強制制動，自動實現防溜車現象的出現。
【權利要求】
1.一種單制動壓板裝置的雙向無機房自動防溜車限速器，包括底座，底座上通過主軸轉動裝配有繩輪和棘輪，主軸的兩端通過軸承設置在底座上，繩輪和棘輪止轉裝配在主軸上，主軸上安裝有編碼器，底座上於繩輪的一側設置有制動板裝置，在制動板裝置的制動板與棘輪之間還設置有連板，連板的一端鉸接在制動板的側面上，另一端鉸接在棘輪的輪面上，棘輪、連板與制動板形成曲柄搖杆結構，繩輪的輪面的一側上轉動裝配有棘爪，棘爪與繩輪之間設置有使棘爪轉向棘輪與棘輪的卡槽卡配的棘爪扭簧，在繩輪的輪面上還轉動裝配有棘爪定位結構，棘爪定位結構與繩輪之間設置有定位扭簧，棘爪定位結構的頂壓端與棘爪彈性頂壓配合，繩輪輪面的另一側還轉動裝配有兩個重力錘，在底座上還設置有在通電後頂壓重力錘使得重力錘張開的電磁鐵，棘爪定位結構的觸發部上凸設有在重力錘的錘頭轉向繩輪的外緣時與動力錘推壓配合的頂頭，其特徵在於:所述的棘爪上凸設有在重力錘的錘柄轉向繩輪的輪緣時與重力錘的錘柄頂壓使得棘爪與棘輪分離並使得棘爪定位結構與棘爪復位的抬升復位杆，所述編碼器用於與電梯主控制系統傳輸相連，電梯主控制系統與電磁鐵控制相連。
2.根據權利要求1所述的單制動壓板裝置的雙向無機房自動防溜車限速器，其特徵在於:所述的繩輪為輪轂狀，抬升復位杆由繩輪的兩個輻條之間的空間中穿過。
3.根據權利要求1或2所述的單制動壓板裝置的雙向無機房自動防溜車限速器，其特徵在於:所述的重力錘的錘柄上開設有功能孔，所述抬升復位杆由功能孔中穿過，重力錘的錘柄通過功能孔的孔壁與抬升復位杆之間的頂壓與抬升復位杆頂壓，所述功能孔具有避讓抬升復位杆的避讓部分。
4.根據權利要求1或2所述的單制動壓板裝置的雙向無機房自動防溜車限速器，其特徵在於:所述的重力錘的錘柄上開設有功能孔，所述抬升復位杆由功能孔中穿過，重力錘的錘柄上通過穿設在功能孔中螺紋結構固定有頂壓輪，重力錘的錘柄通過頂壓輪與抬升復位杆之間的頂壓與抬升復位杆頂壓，所述功能孔具有避讓抬升復位杆的避讓部分。
【文檔編號】B66B5/06GK203558668SQ201320678292
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年10月31日 優先權日:2013年10月31日
【發明者】孫紅亮, 易小紅, 寇珊迪, 嶽文凱 申請人:西繼迅達（許昌）電梯有限公司