汽車用密封條的製作方法
2023-04-27 10:12:51
專利名稱：汽車用密封條的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車用密封條，其密封對汽車門、行李箱、滑動車頂等車體開口部進行開閉的車體開口部開閉部件與車體開口部周緣之間。
背景技術：
以下，以汽車門2與車體開口部周緣6之間的密封為例進行說明。
汽車門2與車體開口部周緣6之間的密封，如圖7所示，由安裝在門2的門框等的外周的保持器4上的門密封條160、安裝在門框等的內周的槽3上的玻璃滑槽150、以及安裝在車體開口部周緣6的凸緣7上的開口裝飾密封條110組成。
另外，上述凸緣7由外面板6和車內側的內面板8等形成，該外面板6和車內側的內面板8等構成車體開口部周緣。
玻璃滑槽150將門玻璃5的端部收容在由車外側側壁151、底壁152和車內側側壁153所組成的剖面大致コ字形的內部，由從車外側側壁151和車內側側壁153的端部延伸設置的車外側密封唇154和車內側密封唇155密封其端部。
安裝在門2的外周上的門密封條160由安裝基部161、在其上部一體地形成的中空密封部164、以及密封唇166構成。安裝基部161嵌入設置在門框外周上的保持器4中，從而固定在門框上。並且，在門2關閉時，密封唇166抵接在車體開口部周緣(外面板)6的車最外側的側端，對門2的端部與車體開口部周緣6的車外側側端之間的縫隙進行密封。此時，中空密封部164抵接到車體開口部周緣6的比密封唇166所抵接的部分更靠車內側的突出部分上，對門2與車體開口部周緣6之間進行密封。
在車體的開口部上具有安裝在上述凸緣7上的開口裝飾密封條110，在比門密封條160對車體開口部周緣6進行密封的部分更靠內的車內側，對門2與車體開口部周緣6之間進行密封。開口裝飾密封條110利用剖面大致U字形的安裝基部120安裝在上述凸緣7上，中空密封部130與門框的突出部2a抵接以進行密封。為了夾持凸緣7，該安裝基部120埋設有金屬嵌入物等的芯材124，並設置凸緣保持唇。
另外，如圖8所示，為了將這種開口裝飾密封條110可靠地固定在凸緣7上，有利用雙面膠帶進行安裝的結構(例如，參照專利文獻1以及專利文獻2)。該情況下，在開口裝飾密封條110的安裝基部(裝飾部)120上，將雙面膠帶127安裝在車外側側壁部121的內表面上，使車內側側壁122沿著凸緣7，將凸緣7插入裝飾部120內，將雙面膠帶127壓著在凸緣7的車外側的側面上。
但是，在由雙面膠帶127將開口裝飾密封條110粘貼到凸緣7上時，剝離雙面膠帶127的保護帶，將凸緣7插入裝飾部120內，但如果凸緣7的端部與雙面膠帶127接觸，則會產生雙面膠帶127被剝落，凸緣7不能插入到裝飾部120內側深處的情況。
因此，在使用雙面膠帶127將裝飾部120安裝在凸緣7上的情況下，在裝飾部120上所安裝的雙面膠帶127的上下，安裝可以壓縮的海綿的防接觸部件，同時將臨時固定用的夾具安裝在裝飾部120上(例如，參照專利文獻3)。該情況下，在安裝密封條110時，將臨時固定用的夾具插入凸緣7之後，壓著裝飾部120，使防接觸材料壓縮，將雙面膠帶127粘貼到凸緣7上。
但是，該情況下，除了雙面膠帶127之外，還必須要臨時固定用的夾具及防接觸部件，成本增加且製造費工時。
專利文獻1特開2002-274285號公報專利文獻2特開2001-354081號公報專利文獻3實開平5-86714號公報
發明內容
因此，本發明的目的在於提供一種汽車用密封條，其製造簡單，成本低，能夠將密封條可靠地安裝到凸緣上。
為了解決上述課題，技術方案1的本發明是一種汽車用密封條，其對汽車的車體開口部開閉部件和汽車的車體開口部周緣之間進行密封，其特徵在於，具有安裝基部，其被安裝在凸緣上，該凸緣設置在上述車體開口部開閉部件或車體開口部周緣中任一個部件上；以及密封部，其與該安裝基部一體地設置，與上述另一個部件即車體開口部周緣或車體開口部開閉部件抵接，對上述車體開口部開閉部件和上述車體開口部周緣之間進行密封，安裝基部為由車外側側壁、車內側側壁以及底壁所形成的剖面大致U字形或剖面大致J字形，雙面膠帶粘貼在車外側側壁部的內表面上，從車外側側壁部的端部通過彎曲部而形成引導唇，引導唇的上表面形成向安裝基部的內部方向傾斜的引導唇滑動面，引導唇的端部形成比雙面膠帶的側面更向車內側突出的引導唇端部。
由技術方案1的本發明，因為該密封條具有安裝基部，其安裝在汽車的車體開口部開閉部件或車體開口部周緣中任一個凸緣上；以及密封部，其與安裝基部一體地設置，與車體開口部周緣或車體開口部開閉部件抵接，對車體開口部開閉部件和車體開口部周緣之間進行密封，所以，如果將安裝基部安裝在門框的外周或車體開口部周緣上，則在車體開口部開閉部件關閉時，密封部抵接到車體開口部周緣或車體開口部開閉部件上，能夠對車體開口部開閉部件和車體開口部周緣之間進行密封。
安裝基部為由車外側側壁、車內側側壁以及底壁所形成的剖面大致U字形或剖面大致J字形。因此，通過將形成於車體開口部開閉部件的外周或車體門開口周緣上的凸緣插入安裝基部的內部，同時由雙面膠帶粘著，並且，利用車外側側壁部和車內側側壁部夾持凸緣，能夠簡單地安裝汽車用密封條。
雙面膠帶粘貼到車外側側壁的內表面上，從車外側側壁的端部通過彎曲部形成引導唇。因此，能夠利用雙面膠帶將車外側側壁粘貼到凸緣的側表面上，即使凸緣的壁厚變化，也能將開口裝飾密封條安裝到凸緣上。因為可以利用彎曲部，以如後所述的方式使引導唇以彎曲部為中心轉動，所以安裝容易。
引導唇的上表面形成向剖面大致U字形方向傾斜的引導唇滑動面，引導唇的端部形成比雙面膠帶更向車內側突出的引導唇端部。因此，在將密封條安裝到凸緣上時，凸緣的端部可以在引導唇滑動面上滑動，並引導向安裝基部內，同時，可以使凸緣端部及側面位於遠離雙面膠帶的位置上。因此，能夠將凸緣順利地插入安裝基部內。
技術方案2的本發明是一種汽車用密封條，其引導唇，在凸緣插入安裝基部的內部時，凸緣的端部在引導唇滑動面上滑動，引導唇以彎曲部為中心轉動，引導唇的下表面抵接到車外側側壁的端部上，引導唇端部比雙面膠帶的側面更向車內側突出，使雙面膠帶的側面與凸緣的側面相隔離，彎曲部以在從車外方向擠壓車外側側壁時彎曲，以使雙面膠帶可以粘貼在凸緣的側表面上的方式形成。
由技術方案2的本發明，因為引導唇在凸緣插入到安裝基部的內部時，凸緣的端部在引導唇滑動面上滑動，引導唇以彎曲部為中心轉動，引導唇的下表面抵接到車外側側壁的端部上。因此，在將凸緣插入安裝基部內時，凸緣的端部擠壓引導唇滑動面，引導唇的下表面由車外側側壁的端部支撐，轉動停止，引導唇端部的位置固定。
並且，引導唇端部比雙面膠帶的側面更向車內側突出，使雙面膠帶的側面與凸緣的側面相隔離。因此，在凸緣向安裝基部的插入作業中，引導唇端部擠壓凸緣的側面，能夠防止凸緣與雙面膠帶的接觸。
彎曲部以在從車外方向擠壓車外側側壁時彎曲，雙面膠帶可粘貼在凸緣側面的方式形成。因此，在凸緣插入安裝基部內後，在從車外方向向凸緣擠壓密封條時，彎曲部向反方向彎曲，可將雙面膠帶大力地壓在凸緣上，容易地使安裝基部與凸緣粘著。
技術方案3的本發明是一種汽車用密封條，其彎曲部為凹槽或薄壁部。
由技術方案3的本發明，因為彎曲部是凹槽或薄壁部，所以可以使引導唇容易地以彎曲部為中心轉動，能夠將凸緣引導向安裝基部內，同時安裝在車外側側壁上的雙面膠帶粘貼到凸緣上，能夠可靠地安裝密封條。另外，因為彎曲部是凹槽或薄壁部，所以可以在擠壓成型密封條時同時形成，易於製造。
技術方案4的本發明是一種汽車用密封條，其彎曲部由軟質材料形成。
由技術方案4的本發明，因為彎曲部是由軟質材料形成，所以可以使引導唇容易地以彎曲部為中心轉動，能夠將凸緣引導向安裝基部內，同時安裝在車外側側壁上的雙面膠帶粘貼到凸緣上，能夠可靠地安裝密封條。另外，因為彎曲部是由軟質材料形成的，所以能夠柔軟地彎曲。
技術方案5的本發明是一種汽車用密封條，其安裝基部埋設有芯材，芯材以在安裝基部內可以分離或可以伸縮的方式形成。
由技術方案5的本發明，因為安裝基部埋設有芯材，芯材以在安裝基部內可以分離或可以伸縮的方式形成，所以能夠利用芯材提高對凸緣的夾持力，同時可以沿著汽車門的外周或車體門開口周緣的形狀，在角部也柔軟地彎曲安裝基部而進行安裝。
權利要求6的本發明是一種汽車用密封條，其安裝基部由實心材料形成，密封部由海綿材料形成中空狀。
由技術方案6的本發明，因為安裝基部由實心材料形成，所以能夠可靠地夾持汽車門或車體開口部周緣的凸緣。
因為密封部由抵接到汽車門或者車體開口部周緣中任一個上的中空狀的海綿材料形成，所以能夠沿著汽車門或者車體開口部周緣的形狀柔軟地進行抵接，密封性高。
技術方案7的本發明是一種汽車用密封條，其密封條的密封部由EPDM橡膠或烯烴類熱塑性彈性體的海綿材料形成，安裝基部由EPDM橡膠或烯烴類熱塑性彈性體的實心材料形成。
由技術方案7的本發明，因為密封條的密封部由EPDM橡膠或烯烴類熱塑性彈性體的海綿材料形成，安裝基部由EPDM橡膠或烯烴類熱塑性彈性體的實心材料形成，所以能夠使用相同種類的材料同時擠壓成型，可以得到抗老化性好的產品。另外，因為是相同的烯烴類樹脂·橡膠，所以能夠不使其分離而循環使用，得到容易循環使用的產品。
發明的效果本發明因為在車外側側壁的內表面粘貼雙面膠帶，從車外側側壁的端部通過彎曲部形成引導唇，所以能夠利用雙面膠帶使車外側側壁與凸緣的側面粘著。利用彎曲部，可以以如後所述的方式，使引導唇以彎曲部為中心轉動。因為引導唇的上表面形成向安裝基部的內部方向傾斜的引導唇滑動面，引導唇的端部形成比雙面膠帶更向車內側突出的引導唇端部，所以凸緣的端部在引導唇滑動面上滑動，能夠引導向安裝基部內，同時凸緣的端部及側面能夠位於與雙面膠帶分離的位置上。
圖1是本發明的實施方式中的、開口裝飾密封條安裝到圖5的車體開口部周緣的中間狀態下的沿著圖6的A-A線部分的剖面圖。
圖2是本發明的實施方式中的、開口裝飾密封條安裝到圖5的車體開口部周緣上的狀態的剖面圖。
圖3是表示本發明的實施方式中的、將凸緣插入安裝基部的狀態的示意圖。
圖4是表示本發明的開口裝飾密封條的彎曲部和引導唇的各種形狀的放大局部剖面圖。
圖5是汽車的側面的斜視圖。
圖6是本發明實施方式的開口裝飾密封條的正視圖。
圖7是現有的將門開口裝飾密封條安裝到汽車的開口緣上的狀態下的局部剖面圖。
圖8是現有其他的將門開口裝飾密封條安裝到汽車的開口緣上的狀態的局部剖面圖。
具體實施例方式
以開口裝飾密封條10為例，說明本發明的實施方式。本發明除了開口裝飾密封條10以外，還可以應用於行李箱密封條等在汽車的車體開口部與關閉該開口部的車體開口部開閉部件中所使用的密封條上。
根據圖1～6說明本發明。
圖1是本發明的開口裝飾密封條10安裝在圖5的車體開口部周緣6上的中間狀態下的、沿著圖6中的A-A線部分的剖面圖。圖2是本發明的開口裝飾密封條10安裝在圖5的車體開口部周緣6上的狀態的剖面圖。圖3是表示本發明的實施方式中的、將凸緣7插入安裝基部20的狀態的示意圖。圖4是表示開口裝飾密封條10的後述彎曲部26的形狀的其他狀態的放大局部剖面圖。
圖5是表示在打開汽車門的狀態下，向車體開口部周緣6的安裝狀態的斜視圖。圖6是安裝在上述車體開口部周緣6上的開口裝飾密封條10的正視圖。
如圖5所示，汽車的車體1具有車體開口部，該車體開口部利用車體開口部開閉部件即門2進行開閉。車體開口部的周圍形成車體開口部周緣6，車體開口部周緣6的端部由構成車體的外面板6、內面板8的端部進行焊接而成為凸緣7(參照圖1、2、3)。在該凸緣7上安裝對車體開口部周緣6與門2之間進行密封的開口裝飾密封條10。
開口裝飾密封條10利用擠壓成型而成型為直線狀。該形成為直線狀的1根開口裝飾密封條10如圖6所示，沿著車體開口部周緣6的形狀，以成為環狀的方式安裝到凸緣7上。安裝是從開口裝飾密封條10的一側的端末開始，依次安裝到凸緣7上，當安裝結束時，另一端的端末與一端的端末相結合。該端末也可以利用連接部11進行成型結合，形成為環狀。
另外，也可以在安裝之前對開口裝飾密封條10的端末間進行粘著，以形成環狀。
下面，根據圖1，對開口裝飾密封條10的剖面形狀進行說明。
開口裝飾密封條10具有安裝在凸緣7上的、剖面大致U字形的裝飾部(安裝基部20)，以及與門2的門框的突出部2a相抵接，對門2與車體開口部周緣6之間進行密封的中空狀的密封部(中空密封部)30。
裝飾部20由車外側側壁部21、車內側側壁部22和底壁23構成剖面大致U字形或剖面J字形，為了增強裝飾部20夾持凸緣7的力，也可以在其內部埋設芯材24。
車內側側壁部22以比車外側側壁部21短的方式形成，其端部形成向剖面大致U字形的內部方向突出的車內側側壁突起部22b。車內側側壁突起部22b，在將凸緣7插入裝飾部20內部時，在凸緣7的側表面上滑動，在將開口裝飾密封條10安裝到凸緣7上之後，抵接到凸緣7的側表面上，以保持開口裝飾密封條10。
此外，在車體開口部周緣6的車內側安裝裝飾物40，其端部直至開口裝飾密封條10的車內側側壁22附近。覆蓋唇29從車內側側壁22的與底壁23相連接的部分向車內方向延伸設置，該覆蓋唇29的端部覆蓋裝飾物40的端部，並罩住覆蓋裝飾物40與開口裝飾密封條10之間的間隙，以確保美觀。
在車外側側壁21的內表面粘貼雙面膠帶27。利用雙面膠帶27與凸緣7的側表面結合，但詳細內容如後所述。
在車外側側壁部21的外表面上設有中空密封部30。中空密封部30由剖面形狀為大致橢圓形的中空狀的海綿材料形成在車外側側壁21的外表面上。海綿材料使用海綿橡膠、海綿熱塑性彈性體等。中空密封部30在門關閉時，與門2的門框的突出部2a相抵接，對門2與車體開口部周緣6之間進行密封。
也可以取代中空密封部30，將不是中空狀而是唇狀的密封部設在車外側側壁21的外表面上。
在裝飾部20中設有芯材24的情況下，芯材24由金屬板、金屬絲或硬質合成樹脂形成。在金屬板或硬質合成樹脂的情況下，將薄長方形狀的骨片在寬度方向上平行排列多個，將該薄長方形狀的骨片在長度方向上連接成梯子狀或魚骨狀，或者將薄長方形狀的骨片連接成之字狀使用。為了增加裝飾部20的柔性，也可以埋設芯材24後，將每1個或每幾個薄長方形狀的骨片的連結部分分割來使用。將薄長方形狀的骨片連接成之字形後，在長度方向上也具有伸縮性，並具有柔性。
金屬絲的芯材24使用所謂嵌絲(Wire Carrier)型的金屬芯，即，將金屬絲彎折成之字狀，在長度方向上由多個線進行保持。
在車外側側壁21的端部設有彎曲部26，通過彎曲部26形成引導唇25。關於彎曲部26的形狀如後所述。
在本實施方式中，引導唇25的剖面形狀大致為反梯形，上表面形成凸緣7的端部進行滑動的引導唇滑動面25a，引導唇25的端部形成抵接到凸緣7的側表面上的引導唇端部25b。
引導唇25如圖3所示，在凸緣7插入剖面大致U字形的內部時，凸緣7的端部抵接到引導唇滑動面25a上，並且在引導唇滑動面25a上滑動，向下擠壓引導唇25。這樣一來，引導唇25以彎曲部26為中心轉動，引導唇25的下表面抵接到車外側側壁21的端部的端面上。於是，引導唇25被車外側側壁21的端部支撐，轉動停止，凸緣7在引導唇滑動面25a上滑動，直至引導唇端部25b。之後，凸緣7向下方移動，引導唇端部25b引導凸緣7的側壁，能夠將凸緣7插入裝飾部20的內部。由此，在將凸緣7插入裝飾部20(安裝基部)內時，因為引導唇端部25b的位置固定，所以凸緣7的位置不會偏離。
並且，因為此時引導唇端部25b比雙面膠帶27的側表面更向車內側突出，所以引導唇端部25b擠壓凸緣7的側表面，使雙面膠帶27的側表面與凸緣7的側面分離。因此，在將凸緣7插入裝飾部20的作業過程中，引導唇端部25b擠壓凸緣7的側面，能夠防止凸緣7與雙面膠帶27的接觸。
在凸緣7插入裝飾部20後，開口裝飾密封條10從車外方向向凸緣7擠壓。於是，如圖2所示，彎曲部26由於被車外側側壁21擠壓而彎曲，雙面膠帶27能夠粘貼到凸緣7的側表面上。因此，能夠不受彎曲部26幹擾地將雙面膠帶大力壓在凸緣7上。
這樣，在該實施方式中，彎曲部26形成為比車外側側壁部21薄的薄壁，在引導唇25與車外側側壁21之間形成凹槽，從而彎曲部26容易彎曲。
圖4中表示在車外側側壁20與引導唇25之間所形成的彎曲部26和引導唇25的其他的形狀。圖4(a)是在車外側側壁21內表面的中間形成彎曲部26，引導唇25剖面形成為橢圓形。由此，在將凸緣7插入裝飾部20過程中，能夠可靠地與雙面膠帶27分離。
圖4(b)是彎曲部26由海綿材料等的軟質材料形成。能夠容易地進行彎曲部26的彎曲。
圖4(c)是在引導唇25的引導唇滑動面25a上設置低摩擦材料。由此，凸緣7的端部容易在引導唇滑動面25a上滑動。作為低摩擦材料，可以使用例如聚乙烯薄板、尿烷塗料、矽塗層。
該彎曲部26和引導唇25的形狀可以考慮彎曲的容易度、滑動性或製造容易性等，適當地進行選擇。
如果開口裝飾密封條10的中空密封部30由EPDM橡膠或烯烴類熱塑性彈性體的海綿材料形成，裝飾部(安裝基部)20由EPDM橡膠或烯烴類熱塑性彈性體的實心材料形成，則能夠得到抗老化性好的產品。另外，該情況下，開口裝飾密封條10整體上都是烯烴類，因而能夠直接一起進行粉碎等，以回收使用。
下面，說明門開口裝飾密封條10的製造方法。
在該門開口裝飾密封條10利用擠壓成型，將金屬或硬質合成樹脂制的芯材24埋設入裝飾部20的情況下，也可以利用擠壓成型機，將構成芯材24和裝飾部20的實體橡膠，以及構成中空密封部30的海綿橡膠一體地擠出。
在開口裝飾密封條10的成型中，成型材料使用合成橡膠、熱塑性彈性體，例如合成橡膠使用EPDM橡膠，熱塑性彈性體中，使用聚烯類彈性體等。作為海綿材料，使上述EPDM橡膠、熱塑性彈性體發泡後使用。
在合成橡膠的情況下，在擠壓成型後將其送入硫化槽，利用熱風或高頻等進行加熱而硫化，再進行發泡。在熱塑性彈性體、軟質合成橡膠的情況下，與擠壓成型同時或在擠壓成型後進行加熱、發泡，冷卻後固化。之後，切成規定的長度，製造出擠壓成型部分。
按照這種方式所製造的開口裝飾密封條10，切成規定尺寸後，安裝到汽車車體開口緣的凸緣7上。
在將開口裝飾密封條10安裝到凸緣7上的情況下，在直接將裝飾部20插入凸緣7時，也可以在裝飾部20的剖面大致U字狀的開口稍微打開的狀態下進行臨時固定，以輥軋成型的方式進行安裝。
權利要求
1.一種汽車用密封條，其對汽車的車體開口部開閉部件和汽車的車體開口部周緣之間進行密封，其特徵在於，該密封條具有安裝基部，其被安裝在凸緣上，該凸緣設置在上述車體開口部開閉部件或車體開口部周緣中任一個部件上；以及密封部，其與該安裝基部一體地設置，與上述另一個部件即車體開口部周緣或車體開口部開閉部件抵接，對上述車體開口部開閉部件和上述車體開口部周緣之間進行密封，上述安裝基部為由車外側側壁、車內側側壁以及底壁所形成的剖面大致U字形或剖面大致J字形，雙面膠帶粘貼在上述車外側側壁部的內表面上，從上述車外側側壁部的端部通過彎曲部而形成引導唇，該引導唇的上表面形成向上述安裝基部的內部方向傾斜的引導唇滑動面，上述引導唇的端部形成比上述雙面膠帶的側面更向車內側突出的引導唇端部。
2.如權利要求1所述的汽車用密封條，上述引導唇，在上述凸緣插入上述安裝基部的內部時，上述凸緣的端部在上述引導唇滑動面上滑動，上述引導唇以上述彎曲部為中心轉動，上述引導唇的下表面抵接到上述車外側側壁的端部上，上述引導唇端部比上述雙面膠帶的側面更向車內側突出，以使上述雙面膠帶的側面與上述凸緣的側面相隔離，上述彎曲部以在從車外方向擠壓上述車外側側壁時彎曲，以使上述雙面膠帶可以粘貼在上述凸緣的側表面上的方式形成。
3.如權利要求1或2所述的汽車用密封條，上述彎曲部為凹槽或薄壁部。
4.如權利要求1或2所述的汽車用密封條，上述彎曲部由軟質材料形成。
5.如權利要求1至4中任一項所述的汽車用密封條，上述安裝基部埋設有芯材，該芯材以在上述安裝基部內可以分離或可以伸縮的方式形成。
6.如權利要求1至5中任一項所述的汽車用密封條，上述安裝基部由實心材料形成，上述密封部由海綿材料形成中空狀。
7.如權利要求1至6中任一項所述的汽車用密封條，上述密封條的密封部由EPDM橡膠或烯烴類熱塑性彈性體的海綿材料形成，上述安裝基部由EPDM橡膠或烯烴類熱塑性彈性體的實心材料形成。
全文摘要
本發明提供一種能夠將密封條可靠地安裝到凸緣上的汽車用密封條。該汽車用密封條的特徵在於密封條(10)具有安裝在車體開口部開閉部件或車體開口部周緣中任一個部件的凸緣上的安裝基部(20)，以及一體地設在安裝基部上的密封部(30)，安裝基部(20)為剖面大致U字形，在車外側側壁(21)的內表面粘貼雙面膠帶(27)，從車外側側壁的端部通過彎曲部(26)形成引導唇(25)，引導唇(25)的上表面形成向剖面大致U字形方向或剖面大致J字形傾斜的引導唇滑動面(25a)，引導唇(25)的端部形成比雙面膠帶(27)更向車內側突出的引導唇端部(25b)。
文檔編號B60J10/00GK1796171SQ200510135600
公開日2006年7月5日 申請日期2005年12月28日 優先權日2004年12月28日
發明者橋本敦, 野崎政博 申請人:豐田合成株式會社