帶限壓閥的高背壓排氣制動閥的製作方法

2023-05-17 17:04:06

專利名稱：帶限壓閥的高背壓排氣制動閥的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車排氣制動閥的技術領域，特別涉及一種帶限壓閥的高 背壓排氣制動閥。
背景技術：
排氣制動閥由於其制動功率較大，製造簡單，成本低等特點已經廣泛應用 在大功率商用車上。當商用車行駛在路面情況較好的道路上，需要減速時，獨 立使用排氣制動閥就可以達到令人滿意的制動效果，而當行駛在路況不好的地 區，例如行駛在一些經常有長陡下坡路的山區時， 一般將排氣制動和發動機制 動聯合使用，以提高制動功率。現有的排氣制動閥種類很多，它們通常是由蝶閥、閥體和汽缸等部件組成， 安裝在發動機的排氣歧管後面，或者是安裝在增壓器後面。當排氣制動閥工作時，汽缸控制蝶閥旋轉，將排氣管阻塞，排氣管中的排 氣背壓增加，對活塞運動產生阻力，這種阻力通過曲軸，汽車的傳動系等傳遞 給車輪，形成制動力，從而起到了給發動機和汽車減速的作用。當排氣制動閥工作時，可以建立起較高的排氣背壓，排氣背壓的大小和發 動機轉速相關，發動機轉速越大，就會有越多的排氣衝入排氣管中，排氣背壓 也就隨之增大。排氣背壓越大，發動機的制動功率就越大，所以，通過增大排 氣背壓的方式，可以提高發動機的制動功率。但是，排氣背壓是不能無限制增 大的，因為排氣背壓越大，發動機的熱量就越大，由於排氣制動閥的作用，熱 量釋放減緩，尤其在發動機高轉速時，排氣背壓很可能超過發動機所能承受的 限值，發動機將處於過熱狀態，這會給發動機的壽命，動力性等帶來很大損害。這個問題在裝有能提供高背壓的排氣制動閥的發動機上更為明顯。除此之外， 當排氣制動閥的蝶閥關閉時，排氣管中的排氣背壓增加，排氣背壓作用在排氣 門背錐面上，當排氣背壓壓力超過排氣門彈簧預緊力和缸壓的合力時，排氣門 會出現二次開啟現象，將對配氣機構的零部件，尤其是排氣門造成較大損害。發明內容本實用新型的目的是針對上述結構問題，提供一種帶限壓閥的高背壓排氣 制動閥。本實用新型的技術方案是這樣實現的帶限壓閥的高背壓排氣制動閥，它包括有汽缸、排氣制動閥，汽缸與排氣 制動閥安裝在一起，其特徵在於它還包括限壓閥和連接管，限壓閥通過連接 管與排氣制動閥連接，限壓閥上開有排氣孔。本實用新型帶限壓閥的高背壓排氣制動閥具有優化排氣背壓，提高制動功 率的優點。


圖1是本實用新型的第一種排氣制動閥總成結構示意圖。圖2是本實用新型所提供的第二種排氣制動閥總成結構示意圖。 圖3是本實用新型所提供的第三種排氣制動閥總成結構示意圖。具體實施方案
以下結合附圖詳細說明本實用新型的具體技術方案。 本實用新型所提供的限壓閥，當排氣制動閥關閉後，排氣背壓達到發動機 的限值時，限壓閥開啟，釋放一定量的排氣，以使排氣背壓維持在一個發動所能承受的範圍內。
實施例1:
如圖1可知，帶限壓閥的高背壓排氣制動閥，它包括有汽缸1、排氣制動 閥2，汽缸1與排氣制動閥2安裝在一起，其特徵在於它還包括限壓閥3和 連接管4，限壓閥3通過連接管4與排氣制動闊2連接，限壓閥3上開有排氣 孔5。
當排氣制動閥工作時，汽缸1起作用，旋轉蝶閥到關閉位置，排氣管被阻 塞，此時，由於發動機轉速較低，排氣背壓也較低，通過連接管6進入限壓閥 3的排氣壓力不足以開啟限壓閥。隨著發動機的轉速的升高，排氣背壓也逐漸 升高，當接近發動機能承受的最大排氣背壓限值時，限壓閥3開啟，並通過排 氣孔5釋放到大氣中，此處需要注意，由於排氣制動工作時，發動機停止供油， 所以排出的廢氣只是熱空氣，可以根據發動機的布置需要，將限壓閥3布置於 通風較好且周圍沒有不耐熱零件的地方，這樣排出的熱空氣可以大面積與大氣 進行熱交換，排氣溫度迅速降低，不會對其它零件造成損壞。
實施例2:
如圖2所示，本實用新型的限壓閥3通過連接管4和連接管6與排氣制動 閥2連接，連接管4是為限壓閥3提供壓力源，連接管6為限壓閥3提供排氣 源。這種結構的優點是可以提供一個穩定和較準確的壓力源，使彈簧的計算和 選取變得簡單。
實施例3:
如圖3可知，本實用新型的限壓閥3與排氣制動閥2製成一體，限壓閥3
的閥體與排氣制動閥的閥體為一體，排氣制動閥的閥體幵有旁通通路，旁通通 路的入口與排氣制動閥排氣管的排氣入口 9相通並由限壓閥3密封，旁通通路
的出口與排氣制動閥排氣管的排氣出口 IO相通。該限壓閥3也可以單獨製造。
本實用新型的結構不限於上述三種，其本質在於給發動機排氣制動閥加裝 一個限壓閥，或者直接將限壓閥和排氣制動閥製造成一體。此限壓閥的作用在 於當排氣制動閥蝶閥關閉後，控制發動機內部的排氣背壓不超過發動機能承受 的最大限值。
上文結合附圖已對本實用新型具體實施方式
做了詳細描述，但本實用新型 不局限於上述實施例，只要不違背本實用新型概念和不超出本實用新型範圍的 其他變換方式都屬於本實用新型。
權利要求1、帶限壓閥的高背壓排氣制動閥，它包括有汽缸(1)、排氣制動閥(2)，汽缸(1)與排氣制動閥(2)安裝在一起，其特徵在於它還包括限壓閥(3)和連接管(4)，限壓閥(3)通過連接管(4)與排氣制動閥(2)連接，限壓閥(3)上開有排氣孔(5)。
2、 根據權利要求l所述的帶限壓閥的高背壓排氣制動閥，其特徵在於所 述的限壓閥(3)通過連接管(4)和連接管(6)與排氣制動閥(2)連接。
3、 根據權利要求l所述的帶限壓閥的高背壓排氣制動閥，其特徵在於所 述的限壓閥(3)與排氣制動閥(2)製成一體，限壓閥(3)的閥體與排氣制動 閥的閥體為一體，排氣制動閥的閥體開有旁通通路，旁通通路的入口與排氣制 動閥排氣管的排氣入口 (9)相通並由限壓閥(3)密封，旁通通路的出口與排 氣制動閥排氣管的排氣出口 (10)相通。
專利摘要帶限壓閥的高背壓排氣制動閥，它包括有汽缸、排氣制動閥，汽缸與排氣制動閥安裝在一起，其特徵為它還包括限壓閥和連接管，限壓閥通過連接管與排氣制動閥連接，限壓閥上開有排氣孔。本實用新型帶限壓閥的高背壓排氣制動閥具有優化排氣背壓，提高制動功率的優點。
文檔編號F02D13/04GK201092894SQ20072009447
公開日2008年7月30日 申請日期2007年10月19日 優先權日2007年10月19日
發明者楊金琨, 趙天安, 峰 閆 申請人:中國第一汽車集團公司