一種老人助步車煞車控制結構的製作方法

2023-05-17 09:43:06

專利名稱：一種老人助步車煞車控制結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及為一種老人助步車煞車控制結構，尤其涉及一種不但可進行暫時性煞車，亦可進行持續性煞車的煞車結構。
背景技術：
由於社會年齡層老化，以致老年人的人數比例愈來愈高，故而針對老年人所設計之產品因應而生，老人助步車即為其中之一；老人助步車主要是提供行動較為遲緩或不便的老年人於行走時，做為支撐及輔助行走使用。由於此產品之使用對象主要是針對行動遲緩的老人，因此必須兼顧安全性以及方便性，一般的老人助步車通常會裝置煞車裝置，如日本特開平11-089899號專利案，該專利案公開了一種裝置有煞車裝置之老人助步車，其中該專利案之手把管上是裝置有一扣件，通過該扣件在煞車狀態時扣住操作杆，使其保持煞車裝置於煞車狀態，以保持老人助步車定位；而當使用者欲解除煞車時，則拉動該扣件，使操作杆回復至解除煞車位置；但是這種操作方式在使用時，操作者必須先朝手把管方向拉動操作杆，使操作杆略脫離扣件，再拉動扣件轉動，在操作上必須利用雙手進行，相當的不方便。

實用新型內容本實用新型的目的是針對現有技術，提供了一種可暫時性煞車及持續性煞車的老人助步車煞車控制結構。
一種老人助步車煞車控制結構，該煞車控制結構是裝置於一老人助步車骨架之手推架上，藉以控制煞車或釋放煞車，其特徵在於包括一固定於手推架上的固定座，包括有一容置室，且於該容置室設有一頂掣塊，並於該頂掣塊上形成一限制部及一凹槽，而另於該容置室內設一第一軸杆；及一可移動的裝置於該容置室之內的驅動手把，並於煞車裝置與該驅動手把之間連接一煞車線，其中該驅動手把相對於該固定座設有一可釋放煞車的暫時煞車位置及一可持續煞車的固定煞車位置；此外，該驅動手把尚包括一握持部以及一控制部，其中該控制部包括一容接槽、一推頂塊以及一限制塊。
如上所述的一種老人助步車煞車控制結構，其特徵在於該固定座尚包括一第二軸杆。
如上所述的一種老人助步車煞車控制結構，其特徵在於該驅動手把尚包括一限制槽，第二軸杆裝置於該限制槽內。
如上所述的一種老人助步車煞車控制結構，其特徵在於驅動手把尚包括一承接槽，承接槽與煞車線之一端相連接。
如上所述的一種老人助步車煞車控制結構，其特徵在於該驅動手把上的限制塊與固定座之限制部可對應形成卡掣。
本實用新型與現有技術相比具有如下的優點由於本實用新型具有一固定座及一驅動手把，其中固定座是固定於一手推架上，而驅動手把是裝置於該固定座上。固定座包括有一限制部、一軸杆及一凹槽，而驅動手把包括一容接槽、推頂塊及一限制塊。固定座的凹槽配合驅動手把的推頂塊，當正向驅動該驅動手把時，會迫使推頂塊進入固定座上的凹槽。而當反向驅動該驅動手把時，驅動手把的容接槽配合著軸杆，並以該軸杆為樞轉軸心，通過驅動手把的限制塊頂住固定座之限制部，使驅動手把無法轉動，藉此維持持續的煞車狀態。當操作者驅動手把向上時，限制部本體藉彈性脫離限制部而解除煞車。藉此結構，將方便老人助步車的煞車操作。

圖1為本實用新型立體示意圖；圖2為本實用新型固定座與驅動手把剖面分解示意圖；圖3為本實用新型驅動手把於常態位置剖面示意圖；圖4為本實用新型驅動手把於暫時煞車位置剖面動作示意圖；圖5為本實用新型驅動手把於固定煞車位置剖面動作示意圖。
10助步車架、 11手推架、12輪組、 2煞車裝置、21煞車塊、22煞車線、3固定座、 31延伸部、32容置室、33頂掣塊、34限制部、45凹槽、36第一軸杆、 37第二軸杆、
4驅動手把、 5握持部、6控制部、61限制槽、62承接槽、 63容接槽、64推頂塊、 65限制塊、70常態位置、 80暫時煞車位置、90固定煞車位置。
具體實施方式首先敬請參考圖1-2所示，本實用新型的老人助步車煞車控制結構的實施例，包括助步車架10，包括有一手推架11及輪組12，其中該手推架11裝置於該助步車架10兩側，以供操作者握持並支撐，而該輪組12則裝置於該助步車架10下端，以供操作者推動。
煞車裝置2，是裝置於該助步車架10與輪組12之間，至少包括有一煞車塊21及一煞車線22，其中該煞車塊21由煞車線22的移動而驅動，與輪組12接觸磨擦以限制輪組12轉動。
固定座3是固定的裝置於手推架11上，包括有一延伸部31，其中於該延伸部31形成一容置室32，並於該容置室32內設置一頂掣塊33，且於該頂掣塊33前端形成一限制部34以及一凹槽35，另於該容置室32內固定設置第一軸杆36與第二軸杆37。
驅動手把4是可移動的裝置於該固定座2之容置室32內，該驅動手把4包括有一握持部5以及控制部6，其中該握持部5露出於該固定座2容置室32外部，以提供操作者握持而移動驅動手把4。而該控制部6與握持部5為一體成型，包括一封閉之限制槽61、承接槽62、容接槽63、推頂塊64以及一限制塊65；其中該承接槽62連接該煞車線22之一端，使其當驅動手把4轉動時，得以拉動煞車線22，藉以驅動該煞車裝置2限制輪組12，進而達到煞車效果。
限制槽61主要是使該固定座2之第二軸杆37裝置於內部，藉以避免當煞車線22與驅動手把4脫離或斷裂時，驅動手把4仍保留在固定座2上，以防止驅動手把4與固定座2分離而掉落(亦可利用該容置室32與驅動手把4之控制部6外部形體上的配合，來達到避免兩者分離掉落的效果，故限制槽61與第二軸杆37在本實施例當中並非絶對必要)。
而推頂塊64是與驅動手把4一體成型，該推頂塊64可移動的進入該固定座2之凹槽35內，並使驅動手把4以推頂塊64為一向上轉動軸心；另該容接槽63則配合第一軸杆36，使驅動手把4得依第一軸杆36為向下轉動之軸心。
敬請參考圖3-5所示，驅動手把4裝置於固定座2之容置室32內時，受煞車線22之拉動，保持於略與手推架平行之常態位置70(如第3圖之所示)，此時為一解除煞車裝置2，輪組12得自由轉動之狀態；當操作者欲降低行走速度或暫時停止時，拉動該驅動手把4，使該驅動手把4之推頂塊64進入凹槽35內，而以推頂塊64為軸心，使驅動手把4向上轉動，進而拉動煞車線22以驅動煞車裝置2對輪組2煞車，此時，該驅動手把4位於一暫時煞車位置80(如第4圖之所示)，操作者必須持續施力予驅動手把4上。
當操作者欲長時間停止助步車架10時，則由常態位置70向下推動驅動手把4，使驅動手把4以第一軸杆36為軸心向下轉動，當驅動手把4移動固定煞車位置90時，該限制塊65移動至固定座2之限制部34，藉該限制塊65與限制部34之推頂配合，使驅動手把4無法回復至常態位置70，進而使煞車裝置2保持對輪組12煞車，以使助步車骨架10定位於一固定煞車位置90(如第5圖之所示)；而當操作者欲解除固定煞車狀態時，則拉動驅動手把4向上，此時，藉由限制塊65本身材質彈性，使其脫離限制部34之卡掣，再由煞車線22拉動驅動手把4回復至常態位置70；藉此結構，提供操作者得以簡易的操作，並得選擇暫時性煞車或固定式煞車之效果。
權利要求1.一種老人助步車煞車控制結構，該煞車控制結構是裝置於一老人助步車骨架之手推架11上，藉以控制煞車或釋放煞車，其特徵在於包括一固定於手推架(11)上的固定座(3)，包括有一容置室(32)，且於該容置室(32)設有一頂掣塊(33)，並於該頂掣塊(33)上形成一限制部(34)及一凹槽(35)，而另於該容置室(32)內設一第一軸杆(36)；及一可移動的裝置於該容置室(32)之內的驅動手把(4)，並於煞車裝置(2)與該驅動手把(4)之間連接一煞車線(22)，其中該驅動手把(4)相對於該固定座(3)設有一可釋放煞車的暫時煞車位置(80)及一可持續煞車的同定煞車位置(90)；此外，該驅動手把(4)尚包括一握持部(5)以及一控制部(6)，其中該控制部(6)包括一容接槽(63)、一推頂塊(64)以及一限制塊(65)。
2.根據權利要求1所述的一種老人助步車煞車控制結構，其特徵在於該固定座(3)尚包括一第二軸杆(37)。
3.根據權利要求2所述的一種老人助步車煞車控制結構，其特徵在於該驅動手把(4)尚包括一限制槽(61)，且當該驅動手把4裝置於該固定座(3)時，該第二軸杆(37)是裝置於該限制槽(61)內者。
4.根據權利要求1所述的一種老人助步車煞車控制結構，其特徵在於驅動手把(4)尚包括一承接槽(62)，承接槽(62)與煞車線(22)之一端相連接。
5.根據權利要求1所述的一種老人助步車煞車控制結構，其特徵在於該驅動手把(4)上的限制塊(65)與固定座(3)之限制部(34)可對應形成卡掣。
專利摘要一種老人助步車煞車控制結構，具有一固定座及一驅動手把，其中固定座固定於一手推架上，而驅動手把裝置於該固定座上。固定座包括有一限制部、一軸杆及一凹槽，而驅動手把包括一容接槽、推頂塊及一限制塊；固定座的凹槽配合驅動手把的推頂塊，當正向驅動該驅動手把時，會迫使推頂塊進入固定座上的凹槽；而當反向驅動該驅動手把時，驅動手把的容接槽配合著軸杆，並以該軸杆為樞轉軸心，藉驅動手把的限制塊頂住固定座之限制部，使驅動手把無法轉動，藉此維持持續的煞車狀態當操作者驅動手把向上時，限制部本體藉彈性脫離限制部而解除煞車；藉此結構，將方便老人助步車的煞車操作。
文檔編號A61H3/04GK2860465SQ200620054290
公開日2007年1月24日 申請日期2006年1月20日 優先權日2006年1月20日
發明者黃保山 申請人:中山市隆成日用製品有限公司