新型轉轍機手扳的製造方法
2023-05-17 17:28:06 2
新型轉轍機手扳的製造方法
【專利摘要】本實用新型創造提供一種新型轉轍機手扳機，包括手動接頭、手動開關、手動大齒輪、手動小齒輪和手扳柄，手動大齒輪設有套接元件，手動接頭連接軸套，且通過軸套與套接元件通過鍵連接，手動大齒輪與手動小齒輪嚙合；手動小齒輪與轉轍機主軸通過鍵連接，轉轍機主軸固設在機殼上；手動大齒輪與轉轍機固定軸通過鍵連接；固定軸固設在機殼上；軸套連接第一擋板；手動開關一端穿過第一擋板，另一端連接轉轍機電機；轉轍機電機固設在第二擋板和軸套之間；第一擋板和第二擋板通過螺栓連接；手動接頭外套有手扳柄。本實用新型創造通過採用手柄扳動的方式在機外扳動轉轍機，從而轉換道岔。此種結構操作簡便，便於維護。
【專利說明】新型轉轍機手扳機
【技術領域】
[0001]本發明創造涉及轉轍機機械結構領域，尤其是一種新型轉轍機手扳機。
【背景技術】
[0002]轉轍機是鐵路、地下鐵路、城市軌道交通車站，集中控制轉換道岔用的一種專用設備。它能轉換和鎖閉道岔尖軌或芯軌，並同時給出相應的道岔尖軌或芯軌的位置表示。轉轍機在調整、檢修或故障時需手動轉換。現有技術中的手動操作機構包括安全接點和操作機構。現有轉轍機均採用直接或間接手搖電動機主軸的做法。當插入手搖把時，為避免有人誤操作電動機轉動傷人，必須斷開電動機的動作電路。如此增加了安全接點。手動操作機構和安全接點均位於轉轍機機殼內。在日常維護時候首先需要打開機殼，將安全接點扳到電機停止方向，斷開電機動作線，再將手搖把深入機殼內，通過搖動手搖把帶動電機主軸轉動。但是對於有軌電車來說，傳統的轉轍機已經不能滿足設計及使用需求。有軌電車轉轍機採用地面下的安裝方式，傳統的手搖機構不能適應此種安裝方式的使用。
【發明內容】
[0003]本發明創造要解決的問題是通過採用新的設計結構，採用手柄扳動的方式可以在機外扳動轉轍機，從而轉換道岔，同時將安全接點與手動操作機構一體化設計，完全消除安全隱患。
[0004]為解決上述技術問題，本發明創造採用的技術方案是:新型轉轍機手扳機，包括手動接頭、手動開關、手動大齒輪、手動小齒輪和手扳柄，所述手動大齒輪的一端設有與所述手動大齒輪同軸心的一體化套接元件，所述手動接頭的一端連接軸套；所述手動接頭通過所述軸套與所述套接元件通過鍵連接，所述手動大齒輪與所述手動小齒輪嚙合；所述手動小齒輪與轉轍機主軸通過鍵連接，所述轉轍機主軸一端可轉動地固設在機殼上，另一端通過螺栓與所述手動小齒輪壓緊；所述手動大齒輪與轉轍機一固定軸通過鍵連接；所述固定軸的一端可轉動地固設在機殼上，另一端通過螺栓與所述手動大齒輪的一體化套接元件壓緊；所述軸套通過螺栓連接第一擋板；所述手動開關一端穿過所述第一擋板，另一端連接轉轍機電機；所述轉轍機電機的一側通過螺栓固設在第二擋板，另一端通過螺栓固設在所述軸套上；所述第一擋板和所述第二擋板通過螺栓連接；所述手動接頭外套有手扳柄。
[0005]進一步，所述手動大齒輪和所述手動小齒輪的外側設有與轉轍機機殼一體成型的上蓋。
[0006]進一步，所述手動開關通過接口電路接到所述轉轍機電機驅動器的使能端。
[0007]本發明創造具有的優點和積極效果是:新型轉轍機手扳機通過採用新的設計結構，採用手柄扳動的方式可以在機外扳動轉轍機，從而轉換道岔。此種結構操作簡便，不用打開轉轍機機蓋，只需用手扳柄套入手動接頭後扳動手扳柄，通過手動大齒輪、手動小齒輪的傳動，即可扳動轉轍機，從而轉換道岔，同時切斷轉轍機電源，達到保證維護時維護人員的安全的目的，方便轉轍機的維護。【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本發明創造的組裝圖。
[0009]圖中:
[0010]1、手動接頭2、手動開關3、手動大齒輪
[0011]4、手動小齒輪5、手扳柄6、套接元件
[0012]7、軸套8、轉轍機主軸9、機殼
[0013]10、固定軸11、第一擋板12、第二擋板
[0014]13、轉轍機電機
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示，新型轉轍機手扳機，包括手動接頭1、手動開關2、手動大齒輪3、手動小齒輪4和手扳柄5，所述手動大齒輪3的一端設有與所述手動大齒輪3同軸心的一體化套接元件6,所述手動接頭I的一端連接軸套7 ;所述手動接頭I通過所述軸套7與所述套接元件6通過鍵連接，所述手動大齒輪3與所述手動小齒輪4嚙合；所述手動小齒輪4與轉轍機主軸8通過鍵連接，所述轉轍機主軸8 一端可轉動地固設在機殼9上，另一端通過螺栓與所述手動小齒輪4壓緊；所述手動大齒輪3與轉轍機一固定軸10通過鍵連接；所述固定軸10的一端可轉動地固設在機殼9上，另一端通過螺栓與所述手動大齒輪3的一體化套接元件6壓緊；所述軸套7 通過螺栓連接第一擋板11 ;所述手動開關2 —端穿過所述第一擋板11，另一端連接轉轍機電機13 ;所述轉轍機電機13的一側通過螺栓固設在第二擋板12，另一端通過螺栓固設在所述軸套7上；所述第一擋板11和所述第二擋板12通過螺栓連接；所述手動接頭I外套有手板柄5。
[0016]所述手動大齒輪3和所述手動小齒輪4的外側設有與轉轍機機殼9 一體成型的上蓋14。
[0017]所述手動開關2通過接口電路接到所述轉轍機電機13驅動器的使能端。
[0018]所述手動開關2為行程開關，串接到所述轉轍機電機13驅動器的接口電路中。所述手動接頭I與所述手動開關2間距離小於等於所述手扳柄5壁厚。所述手動開關2平時為常閉狀態，當所述手扳柄5套入所述手動接頭I後，由於所述手扳柄5壁厚大於等於所述手動接頭I與所述手動開關2間距離，所以所述手動接頭I會受到擠壓作用，導致手動開關2滾輪被壓縮一定行程，即觸發所述手動開關2打開。當有軌電車轉轍機需要手動進行扳動時，不用打開轉轍機機蓋，只需用手扳柄5套入手動接頭I後扳動手扳柄5，通過手動大齒輪3、手動小齒輪4的傳動，即可扳動轉轍機，從而轉換道岔。在手扳柄5套入手動接頭I時，由於擠壓作用，可以導致手動開關2滾輪被壓縮一定行程，切斷轉轍機電機13電源，達到保證維護時維護人員的安全的目的，此種扳動方式，操作簡便，扳動快捷。由於上蓋14和轉轍機機殼9將整個手動大齒輪3和手動小齒輪4組成的傳動機構連接密封在一起，安全可靠，幾乎可免維護。將結構複雜的安全接點取消，利用插入手扳柄5即引起手動開關3的斷電動作，對於轉轍機的手動操作起到了完全的保護。完全避免了傳統轉轍機打開機蓋的弊端，針對性地設計完全符合有軌電車地埋式轉轍機的需求。本發明創造可安裝在各轉轍機生產廠家生產的各種系列各種型號的轉轍機上使用，它不僅可供直流電動轉轍機使用也可供三相交流電動轉轍機使用。本發明創造體積小、安裝簡便、性能安全可靠，無需打開轉轍機機殼，也無需維修人員下到地下轉轍機的地埋坑道中操作，直接通過將手扳柄5套入手動接頭I後，直接板動手板柄5，再通過手動大齒輪3、手動小齒輪4的傳動，即可板動轉轍機，從而轉換道岔。
[0019]以上對本發明創造的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明創造的較佳實施例，不能被認為用於限定本發明的實施範圍。凡依本發明創造範圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬於本專利涵蓋範圍之內。
【權利要求】
1.新型轉轍機手扳機，其特徵在於:包括手動接頭(I)、手動開關(2)、手動大齒輪(3)、手動小齒輪(4)和手扳柄(5)，所述手動大齒輪(3)的一端設有與所述手動大齒輪(3)同軸心的一體化套接元件(6)，所述手動接頭(I)的一端連接軸套(7);所述手動接頭(I)通過所述軸套(7 )與所述套接元件(6 )通過鍵連接，所述手動大齒輪(3 )與所述手動小齒輪(4 )嚙合；所述手動小齒輪(4)與轉轍機主軸(8)通過鍵連接，所述轉轍機主軸(8) —端可轉動地固設在機殼(9)上，另一端通過螺栓與所述手動小齒輪(4)壓緊；所述手動大齒輪(3)與轉轍機一固定軸(10)通過鍵連接；所述固定軸(10)的一端可轉動地固設在機殼(9)上，另一端通過螺栓與所述手動大齒輪(3)的一體化套接元件(6)壓緊；所述軸套(7)通過螺栓連接第一擋板(11);所述手動開關(2) —端穿過所述第一擋板(11)，另一端連接轉轍機電機(13);所述轉轍機電機(13)的一側通過螺栓固設在第二擋板(12)，另一端通過螺栓固設在所述軸套(7)上；所述第一擋板(11)和所述第二擋板(12)通過螺栓連接；所述手動接頭(I)外套有手扳柄(5)。
2.根據權利要求1所述的新型轉轍機手扳機，其特徵在於:所述手動大齒輪(3)和所述手動小齒輪(4)的外側設有與轉轍機機殼(9) 一體成型的上蓋(14)。
3.根據權利要求1所述的新型轉轍機手扳機，其特徵在於:所述手動開關(2)通過接口電路接到所述轉轍機電機(13)驅動器的使能端。
【文檔編號】B61L5/02GK203567757SQ201320783185
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月29日 優先權日:2013年11月29日
【發明者】郭金貴, 劉洪旭, 樸盛斌, 張振 申請人:天津鐵路信號有限責任公司