固定於連接器殼體的後蓋和連接器殼體與後蓋的固定結構的製作方法

2023-05-17 07:45:56

本實用新型涉及一種固定於連接器殼體的後蓋，利用該後蓋能夠穩固地保持電線，同時，本實用新型還涉及一種連接器殼體與所述後蓋的固定結構。

背景技術：

為了保護連接器殼體的內部，連接器殼體需要安裝後蓋。連接器殼體內部形成有供電線插入的一個以上的電線插入部，後蓋上形成有一個以上的電線安裝孔，電線安裝孔的形成位置與所述電線插入部的形成位置一致，從而電線能夠插入在該電線安裝孔與電線插入部中，並且得以保持。傳統上，為了實現後蓋與連接器殼體的固定安裝，在所述後蓋的側面形成有卡扣結構，通過將該卡扣結構扣合於連接器殼體上的卡鎖，完成了後蓋與連接器殼體的固定安裝。

圖1和圖2是上述傳統的連接器後蓋的實例，如圖1所示，連接器後蓋100在兩側上形成有卡環101，連接器殼體200在對應位置形成有突起201，通過將卡環101卡止在突起201上，如圖2所示，後蓋100與連接器殼體200即實現了固定安裝。

然而，對於如上傳統的連接器後蓋100，由於其僅通過卡環101與突出201之間的配合來實現向連接器殼體200的安裝固定，因此，只在Z方向有固定作用，以起到不使後蓋脫落的效果。由於在X和Y方向上並沒有固定力，因此當安裝於汽車上的連接器振動時，後蓋的震動可能會比較大，另外，安裝在電線安裝孔中的電線也可能隨之振動，從而對於電線的保持力低下，而且發生由於電線振動而導致的電線絕緣外皮與連接器後蓋摩擦從而產生磨損，以及由於電線振動而導致的公母端子接觸部位的摩擦生熱，更甚者，可能發生由於電線過度晃動而引起的甩斷。

技術實現要素：

為了解決上述技術問題，本申請的發明人做了大量的研究，並且研製出了一種新型的連接器後蓋。利用本實用新型的連接器後蓋，能夠在X、Y和Z三個方向上提供對於連接器殼體的固定力，從而能夠保證連接器後蓋可靠地固定於連接器殼體，從而降低連接器後蓋的大幅震動。另外，利用本實用新型的連接器後蓋，即使安裝在汽車上的連接器發生振動，也能夠充分地減小該振動對於安裝在電線安裝孔中的電線的影響，從而降低電線的磨損以及甩斷，提高保持力。

具體地，本實用新型通過如下的技術內容實現。

本實用新型的第一方面涉及一種用於固定於連接器殼體的後蓋，所述後蓋形成有鎖定部，該鎖定部能夠與形成在所述連接器殼體上的被鎖定部鎖定，所述後蓋上形成有一個以上的電線安裝孔，其中，所述後蓋一體地包括沿著所述電線安裝孔的周緣以環狀向連接器殼體側伸出的主突出部，所述主突出部的內徑等於所述電線安裝孔的直徑。

優選地，所述後蓋還包括至少一個附加突出部，該附加突出部形成在所述主突出部的外側並且與所述主突出部分開地設置。

優選地，所述附加突出部是從所述後蓋的底面在與所述主突出部相同的伸出方向上直立延伸的立柱部。

優選地，所述附加突出部形成在相鄰的所述主突出部之間。

根據本實用新型的上述第一方面所述的後蓋，由於該後蓋一體地包括沿著所述電線安裝孔的周緣以環狀向連接器殼體側伸出的主突出部，所述主突出部的內表面與所述電線安裝孔的內表面共面，因此，當將該後蓋安裝於連接器殼體時，除了鎖定部所實現的Z方向上的鎖定之外，所述主突出部也能夠提供對於連接器殼體的固定力，從而實現X、Y方向上的固定力。另外，由於形成有所述主突出部，所以電線與後蓋的接觸面積增大，增大了電線的保持力。

另外，根據本實用新型的第一方面，除了主突出部之外，還設置有上述的附加突出部。因此，通過該附加突出部，可以協同主突出部一起，更加增強對於連接器殼體的固定力。

本發明的第二方面涉及一種連接器殼體與後蓋的固定結構，其中，所述後蓋形成有鎖定部，所述連接器殼體形成有能夠與所述鎖定部鎖定的被鎖定部，所述連接器殼體內部形成有供電線插入的一個以上的電線插入部，所述後蓋上形成有一個以上的電線安裝孔，所述電線安裝孔的形成位置與所述電線插入部的形成位置一致，並且其中，所述後蓋一體地包括沿著所述電線安裝孔的周緣以環狀向連接器殼體側伸出的主突出部，所述主突出部的內表面與所述電線安裝孔的內表面共面，所述主突出部的內徑與所要使用的電線的外徑相匹配，並且所述主突出部的外徑與所述連接器殼體的電線插入部的內徑相匹配。

優選地，所述後蓋還包括至少一個附加突出部，該附加突出部形成在所述主突出部的外側並且與所述主突出部分開地設置，當後蓋固定於所述連接器殼體時，所述連接器殼體的電線插入部夾置在所述主突出部與附加突出部之間。

或者是，優選地，所述後蓋還包括至少一個附加突出部，該附加突出部形成在所述主突出部的外側並且與所述主突出部分開地設置，當後蓋固定於所述連接器殼體時，所述後蓋安裝在所述連接器殼體的後蓋安裝部上，並且所述連接器殼體的所述後蓋安裝部夾置在所述後蓋的周壁與附加突出部之間。

優選地，所述附加突出部是從所述後蓋的底面在與所述主突出部相同的伸出方向上直立延伸的立柱部。

優選地，所述附加突出部形成在相鄰的所述主突出部之間。

根據本實用新型的第二方面，由於後蓋一體地包括沿著電線安裝孔的周緣以環狀向連接器殼體側伸出的主突出部，主突出部的內表面與所述電線安裝孔的內表面共面，主突出部的內徑與所要使用的電線的外徑相匹配，並且主突出部的外徑與連接器殼體的電線插入部的內徑相匹配，因此，除了鎖定部所實現的Z方向上的鎖定之外，由於所述連接器殼體的電線插入部套設在整個主突出部上，從而實現X、Y方向上的固定力，另外還增大了電線的保持力。

另外，根據本實用新型的第二方面，除了主突出部之外，還包括附加突出部，從而在後蓋安裝於連接器殼體的狀態，連接器殼體的電線插入部被夾持在突出部與附加突出部之間，從而進一步增強了在X、Y方向上的固定力，且進一步增大了電線的保持力。

附圖說明

圖1是傳統的連接器後蓋的立體圖，。

圖2是圖1所述的連接器後蓋與連接器殼體的安裝固定狀態的剖視圖。

圖3是根據本實用新型一實施例的連接器後蓋與連接器殼體的立體圖，其中圖3(a)是連接器後蓋的立體圖，圖3(b)是連接器殼體的立體圖。

圖4是圖3所示的連接器後蓋與連接器殼體安裝固定的狀態的剖視圖，其示出電線未插入的狀態。

圖5是圖3所示的連接器後蓋與連接器殼體安裝固定的狀態的剖視圖，其示出電線已插入的狀態。

附圖標記列表

10 連接器後蓋

11 卡環部(鎖定部)

12 電線安裝孔

13 主突出部

14 附加突出部

20 連接器殼體

21 後蓋安裝部

22 突起(被鎖定部)

23 電線插入部

W 電線

具體實施方式

以下，通過參考附圖描述本實用新型的實施例，將更容易理解其技術構思。

本實用新型涉及一種用於固定於連接器殼體20的後蓋10，以下簡稱為連接器後蓋10，以及一種連接器後蓋10與連接器殼體20的固定結構。

本實用新型所涉及的連接器殼體可以是公知的連接器殼體，如圖3(b)所示。連接器殼體20具有向外伸出超過連接器殼體20的外罩的後蓋安裝部21，該後蓋安裝部21在兩側面上形成有突起(被鎖定部)22。在該後蓋安裝部21的內部，形成有兩個圓柱狀的電線插入部23，電線W能夠插入到該電線插入部23中。需要注意的是，電線插入部23的數量不限於兩個，只要是一個以上就可以。

連接器後蓋10的外部形狀遵循連接器殼體20的後蓋安裝部21的形狀，並且在兩側面處形成有卡環部(鎖定部)11，該卡環部11能夠卡止在連接器殼體20的突起22上，從而實現連接器後蓋10與連接器殼體20在Z方向上的鎖定。

對於上述方向的定義，如圖3(b)所示，Z方向是後蓋10向連接器殼體20的安裝方向，Y方向是垂直方向，X方向是與Y和Z垂直的方向。

連接器後蓋10，與傳統的連接器後蓋10一樣，同樣形成有電線安裝孔12，當然，該電線安裝孔的數量以及形成位置與連接器殼體20的電線插入部23相一致。此外，如圖3(a)所示，該連接器後蓋10還一體地包括沿著所述電線安裝孔12的周緣以環狀向連接器殼體20側伸出的主突出部13，所述主突出部13的內表面與所述電線安裝孔12內表面共面，並且所述主突出部13的內徑與所要使用的電線W的外徑相匹配，並且所述主突出部13的外徑與所述連接器殼體20的電線插入部23的內徑相匹配。

利用如上所述的連接器後蓋10，當其安裝於連接器殼體20時，如圖4所示，連接器後蓋10的主突出部13配合(間隙配合)在連接器殼體20的電線插入部23的內周上，換句話說，連接器殼體20的電線插入部23套設在連接器殼體10的外周上。

因此，通過該連接器殼體20的電線插入部23與連接器後蓋10的主突出部13之間的配合，實現了在X和Y方向上的固定。與傳統的固定結構相比，提高了固定力。

另外，如圖3(a)所示，除了主突出部13之外，連接器後蓋10還可以包括至少一個附加突出部14，該附加突出部14的數量在本實施例中以兩個為例。該附加突出部14在所述兩個主突出部13中間與所述主突出部13分開地設置，從所述連接器後蓋10的底面在與所述主突出部13相同的伸出方向上以立柱的形狀直立延伸，當連接器後蓋10固定於連接器殼體20時，連接器殼體20的電線插入部23夾置在所述主突出部13與附加突出部14之間，從而連接器殼體的電線插入部23還與附加突出部14配合(間隙配合)，如圖4所示。由於設置了該附加突出部14，可以進一步增強對於連接器殼體20的電線插入部23的固定力。

另外，為了便於連接器後蓋10的主突出部13和附加突出部14向連接器殼體20的電線插入部23的安裝配合同時避免刮傷，主突出部13和附加突出部14的自由端是倒角的，同時電線插入部23的自由端也可以是倒角的。

因此，由於本實用新型的連接器後蓋10設置了主突出部13和附加突出部14，並且在連接器後蓋10安裝於連接器殼體20時，連接器殼體20的電線插入部23配合(間隙配合)在主突出部13與附加突出部14之間，所以，除了傳統的Z方向的固定之外，在X和Y方向上也能夠確實地固定連接器後蓋10與連接器殼體20，從而抑制了由于振動而使得連接器後蓋10意外地從連接器殼體20脫離的情況。

在安裝電線W的情況下，如圖5所示，電線W經由連接器後蓋10的主突出部13而插入在連接器殼體20的電線插入部23內，因此，與傳統的連接器後蓋相比，電線W的受到保持的長度增加，這有益於更加可靠地保持電線W，抑制了電線W的晃動。注意，本實施例的電線W是包括導體和絕緣外皮的被覆電線。

綜上，本實用新型的連接器後蓋及其與連接器殼體的連接結構至少可以實現如下技術效果：(1)能夠在X、Y和Z三個方向上提供對於連接器殼體的固定力；(2)提升電線的保持力；(3)即使安裝在汽車上的連接器發生振動，由於三個方向上都存在固定力，從而能夠保證連接器後蓋可靠地固定於連接器殼體，從而降低振動的影響以抑制連接器後蓋的意外脫落；(4)由於更夠更加可靠地保持電線，所以即使在振動環境下，電線所受到的影響降低，減小了電線由於晃動而導致的磨損以及甩斷，並且降低了公母端子之間由於電線晃動造成的摩擦生熱。

以上僅是本實用新型的一個實例而已，而並不是限制性的，可以在其保護範圍內做各種改進。

例如，在本實施例中，連接器殼體20的電線插入部23和連接器後蓋10的電線安裝孔12是兩個，但是其也可以是一個，或者可以是多於兩個，可以根據需要設置。另外，根據本實施例的連接器後蓋10的附加突出部14出於小型化的目的而言設置在了相鄰的兩個主突出部13之間，但是該附加突出部也可以設置在其他部位，只要其與主突出部13分開地設置並且能夠連同主突出部13一起夾持連接器殼體20的電線插入部23即可，當然也可以不設置該附加突出部。而且，在本實施例中，兩個附加突出部14設置在主突出部13之間，但是根據尺寸要求，例如小型化要求嚴格的情況下，也可以僅形成一個附加突出部14即可。另外，在上面的實施例中，考慮到加工便利性以及成本，附加突出部14以立柱的形狀為例，但是該附加突出部並不排除其它可能的形狀，例如圓環形狀等。

例如，在本實施例中，考慮主突出部與附加突出部一起夾持連接器殼體的電線插入部來設置該附加突出部的位置，但是，該附加突出部的設置位置也可以是用於與後蓋周壁一起夾持後蓋安裝部，而並非局限於上述，即，附加突出部的設置位置可以是任意設置的。