一種可伸縮的汽車空調出風口的製作方法

2023-05-17 01:02:41

一種可伸縮的汽車空調出風口的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可伸縮的汽車空調出風口，包括連接在汽車空調的風道總成上的多根排風管，所述排風管的末端和汽車的儀錶板之間設置有滑動套筒，所述滑動套筒內套設有管狀的出風口總成，所述滑動套筒與所述管狀的出風口總成滑動連接，所述滑動套筒上還設置有用於驅動所述管狀的出風口總成滑動的電機。本實用新型提供的可伸縮的汽車空調出風口結構簡單而緊湊，並且能夠對空調的出風口進行可伸縮調節，從而便於根據駕駛員或乘員的需要進行調節，克服空調出風口的位置的局限性，滿足駕駛員及乘員的多種需求。
【專利說明】-種可伸縮的汽車空調出風口

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種汽車空調出風口，尤其涉及一種可伸縮的汽車空調出風口。

【背景技術】
[0002] 空調出風口作為汽車空調系統的終端出口，通常安裝在汽車儀錶板上，駕駛員或 乘員能夠直接接觸到的空調出風口，但是，現有技術中的空調出風口的位置多為固定的，並 且空調出風口位置與駕駛員或乘員的距離較遠，因此，使用時，這種傳統的空調出風口不便 於根據駕駛員或乘員的需要進行調節，空調出風口的位置受到局限，難以滿足駕駛員或乘 員的多種需求。 實用新型內容
[0003] 針對現有技術存在的問題，本實用新型的目的是提供一種可伸縮的汽車空調出風 口，該汽車空調出風口能夠進行可伸縮性調節，克服空調出風口的位置局限性。
[0004] 本實用新型的目的通過下述技術方案實現：
[0005] -種可伸縮的汽車空調出風口，包括連接在汽車空調的風道總成上的多根排風 管，所述排風管的末端和汽車的儀錶板之間設置有滑動套筒，所述滑動套筒內套設有管狀 的出風口總成，所述滑動套筒與所述管狀的出風口總成滑動連接，所述滑動套筒上還設置 有用於驅動所述管狀的出風口總成滑動的電機。
[0006] 進一步地，所述儀錶板上開設有多個與滑動套筒外壁相適配的固定孔。
[0007] 進一步地，所述管狀的出風口總成的外壁設置有與所述電機的齒輪嚙合連接的齒 條，所述齒條沿著所述管狀的出風口總成的軸向設置。
[0008] 進一步地，所述滑動套筒上開設有與所述齒條相適配的長條狀豁口。
[0009] 進一步地，所述管狀的出風口總成的外壁還設置有滑軌，所述滑軌沿著所述管狀 的出風口總成的軸向設置。
[0010] 進一步地，所述滑動套筒內壁還設置有與所述滑軌相適配的滑槽。
[0011] 進一步地，所述管狀的出風口總成的外壁設置有用於密封所述管狀的出風口總成 與所述滑動套筒之間間隙的環狀凸起。
[0012] 進一步地，所述滑動套筒上設置有用於固定所述電機的凸臺，所述凸臺與所述電 機通過螺栓進行固定連接。
[0013] 本實用新型提供的可伸縮的汽車空調出風口結構簡單而緊湊，並且能夠對空調的 出風口進行可伸縮調節，從而便於根據駕駛員或乘員的需要進行調節，克服空調出風口的 位置的局限性，滿足駕駛員及乘員的多種需求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1是本實用新型一種優選的可伸縮的汽車空調出風口示意圖；
[0015] 圖2是圖1所示的可伸縮的汽車空調出風口的收縮狀態示意圖；
[0016] 圖3是圖1所示的可伸縮的汽車空調出風口的伸出狀態示意圖；
[0017] 圖4是圖1所示的可伸縮的汽車空調出風口的滑動套筒與管狀的出風口總成的配 合示意圖。

【具體實施方式】
[0018] 下面結合附圖，對本實用新型的一個優選實施例進行詳細描述。其中相同的零部 件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語"前"、"後"、"左"、"右"、 "上"和"下"指的是附圖中的方向，詞語"內"和"外"分別指的是朝向或遠離特定部件幾何 中心的方向。
[0019] 如圖1所示，本實用新型提供的可伸縮的汽車空調出風口包括連接在汽車空調的 風道總成1上的多根排風管2,所述排風管2的末端和汽車的儀錶板3之間設置有滑動套筒 4,所述滑動套筒4內套設有管狀的出風口總成5,所述滑動套筒4與所述管狀的出風口總成 5滑動連接，所述滑動套筒4上還設置有用於驅動所述管狀的出風口總成5滑動的電機，本 實用新型的滑動套筒4上優選地設置有用於固定所述電機的凸臺，所述凸臺與所述電機通 過螺栓進行固定連接，從而將所述電機固定在所述滑動套筒4上。
[0020] 在關閉汽車空調系統時，如圖2所示，所述電機驅動所述管狀的出風口總成5向所 述滑動套筒4的根部滑動，所述管狀的出風口總成5最終回縮在所述滑動套筒4內，進而使 所述管狀的出風口總成5隱藏在所述儀錶板3內；當開啟汽車空調系統時，如圖3所示，所 述電機驅動所述管狀的出風口總成5向所述滑動套筒4的埠方向滑動，所述管狀的出風 口總成5伸出在所述滑動套筒4,並使所述管狀的出風口總成5的埠暴露在所述儀錶板的 外部。可見，本實用新型能夠對空調的出風口進行可伸縮調節，從而便於根據駕駛員或乘員 的需要進行調節，克服空調出風口的位置的局限性，滿足駕駛員及乘員的多種需求。
[0021] 作為本實用新型的一種優選方案，當關閉汽車空調系統時，所述管狀的出風口總 成5回縮在所述滑動套筒4內的深度優選地為30mm，當開啟汽車空調系統時，所述管狀的出 風口總成5伸出在所述滑動套筒4的長度優選地為50mm，本領域技術人員應該理解的是，上 述回縮深度及伸出長度僅是本實用新型的一種優選方案，在保證汽車內飾安全法規的基礎 上，本領域技術人員可以對所述回縮深度及伸出長度做適應性調整，此處不再贅述。
[0022] 為了簡化所述儀錶板3與滑動套筒4的連接方式，本實施例優選地在所述儀錶板3 上開設有多個與滑動套筒4外壁相適配的固定孔，所述固定孔與所述滑動套筒4過盈配合， 從而保證所述滑動套筒4不會從儀錶板3上脫落下來，提高連接穩定性的同時簡化的裝配 工藝。
[0023] 如圖4所示，所述管狀的出風口總成5的外壁優選地設置有與所述電機的齒輪齧 合連接的齒條6,所述齒條6沿著所述管狀的出風口總成5的軸向設置，從而使所述電機驅 動所述管狀的出風口總成5沿著其軸向方向進行滑動。更優選地，所述滑動套筒4上開設 有與所述齒條6相適配的長條狀豁口，所述齒條6在所述長條狀豁口內滑動，所述長條狀豁 口能夠對所述齒條6的滑動進行限位，避免所述管狀的出風口總成5與所述滑動套筒4產 生徑向位移。
[0024] 在上述實施例的基礎上，為了進一步地提高所述管狀的出風口總成5的滑動穩定 性，避免其在所述滑動套筒4滑動偏離其軸向方向，所述管狀的出風口總成5的外壁還優選 地設置有滑軌，所述滑軌沿著所述管狀的出風口總成5的軸向設置，更優選地，所述管狀的 出風口總成5水平兩側分別設置有一條滑軌，所述兩條滑軌相對設置，有助於保證所述管 狀的出風口總成5的滑動穩定性，相應地，所述滑動套筒4內壁還設置有與所述滑軌相適配 的滑槽，通過所述滑軌在所述滑槽內的滑動，實現所述管狀的出風口總成5與所述滑動套 筒4的滑動連接。
[0025] 作為本實用新型的一種優選方案，所述管狀的出風口總成5的外壁設置有用於密 封所述管狀的出風口總成5與所述滑動套筒4之間間隙的環狀凸起，所述環狀凸起優選地 垂直於所述管狀的出風口總成5的軸向設置，所述環狀凸起填塞所述管狀的出風口總成5 與所述滑動套筒4之間的縫隙，從而防止所述管狀的出風口總成5與所述滑動套筒4在其 配合處漏風。所述環狀凸起的高度優選地為3_，寬度優選地為4_，單邊圓角半徑優選地 為2_，當然，上述環狀凸起的結構僅是本實施例的一種優選方案，本領域技術人員還可以 根據實際裝配需要採用其它尺寸的環狀凸起，此處不再贅述。
[0026] 最後應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制； 儘管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解： 其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等 同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術 方案的範圍。
【權利要求】
1. 一種可伸縮的汽車空調出風口，其特徵在於，包括連接在汽車空調的風道總成上的 多根排風管，所述排風管的末端和汽車的儀錶板之間設置有滑動套筒，所述滑動套筒內套 設有管狀的出風口總成，所述滑動套筒與所述管狀的出風口總成滑動連接，所述滑動套筒 上還設置有用於驅動所述管狀的出風口總成滑動的電機。
2. 根據權利要求1所述的可伸縮的汽車空調出風口，其特徵在於，所述儀錶板上開設 有多個與滑動套筒外壁相適配的固定孔。
3. 根據權利要求1所述的可伸縮的汽車空調出風口，其特徵在於，所述管狀的出風口 總成的外壁設置有與所述電機的齒輪嚙合連接的齒條，所述齒條沿著所述管狀的出風口總 成的軸向設置。
4. 根據權利要求3所述的可伸縮的汽車空調出風口，其特徵在於，所述滑動套筒上開 設有與所述齒條相適配的長條狀豁口。
5. 根據權利要求1所述的可伸縮的汽車空調出風口，其特徵在於，所述管狀的出風口 總成的外壁還設置有滑軌，所述滑軌沿著所述管狀的出風口總成的軸向設置。
6. 根據權利要求5所述的可伸縮的汽車空調出風口，其特徵在於，所述滑動套筒內壁 還設置有與所述滑軌相適配的滑槽。
7. 根據權利要求1所述的可伸縮的汽車空調出風口，其特徵在於，所述管狀的出風口 總成的外壁設置有用於密封所述管狀的出風口總成與所述滑動套筒之間間隙的環狀凸起。
8. 根據權利要求1-7任一項所述的可伸縮的汽車空調出風口，其特徵在於，所述滑動 套筒上設置有用於固定所述電機的凸臺，所述凸臺與所述電機通過螺栓進行固定連接。
【文檔編號】F24F13/12GK203907940SQ201420329469
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月19日 優先權日:2014年6月19日
【發明者】孟祥軍 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司