存儲吸收機動車減速時產生的摩擦與慣性力發電裝置製造方法
2023-05-17 15:06:16
存儲吸收機動車減速時產生的摩擦與慣性力發電裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種存儲吸收機動車減速時產生的摩擦與慣性力發電裝置；其特徵在於：首先用鋼製材料做一個鋼結構支架，支架上裝有多根滾筒軸，滾筒軸上設有軸齒輪和履帶，所述履帶帶動軸齒輪向前運轉,軸齒輪轉動又帶動方向斜齒輪運轉，方向斜齒輪又帶動小鋼齒輪轉動,小鋼齒輪又帶動大鋼齒輪轉動,大鋼齒輪又帶動鋼條軸轉動，鋼條軸又帶動具有彈性的鋼條收緊張力，使鋼條處於收緊並釋放狀態，鋼條通過鋼條尾鉤掛住條盒輪中的凸型條尾掛座，條盒輪又帶動過齒輪轉動,過齒輪又帶動變速方向齒輪轉動，變速方向齒輪帶動發電機高速運行。本發明所述的發電裝置，針對機動車輛通過並減速的同時能量被吸收，所產生的新能源來利用發電,所發的電量來補充新能源電動車的電源供給和工業生活用電，並達到節能環保和產生的新能源再利用。
【專利說明】存儲吸收機動車減速時產生的摩擦與慣性力發電裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種利用機動車減速的發電裝置，具體來講是一種利用機動車在減速時所產生的摩擦力與慣性力來提供動力的發電裝置。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的不斷發展、生活水平不斷提高的同時，車輛成為了不可缺少的一部分，在現代交通中車輛越來越多的情況下，對於同一路口，同一坡度和同一彎道來講，每隔幾秒鐘就有機動車輛通過並減速，機動車輛通過並減速時，勢必會產生能量的流逝，倘若能將其收集儲存加以利用豈不更好。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在於在此提供一種利用機動車在減速時所產生的摩擦力與慣性力來提供動力的發電裝置，針對機動車輛通過並減速的同時能量被吸收，所產生的新能源來利用發電，所發的電量來補充新能源電動車的電源供給和工業生活用電，並達到節能環保和產生的新能源再利用。
[0004]本發明是這樣實現的，構造一種存儲吸收機動車減速時產生的摩擦與慣性力發電裝置；其特徵在於:
首先用鋼製材料做一個鋼結構支架，使機動動車通過時更為牢固，兩邊安裝有防護欄，支架上裝有多根滾筒軸，滾筒軸上設有軸齒輪和履帶，履帶復蓋在滾筒軸齒輪上面；
所述履帶帶動軸齒輪向前運轉，軸齒輪轉動又帶動方向斜齒輪運轉，方向斜齒輪又帶動小鋼齒輪轉動，
所述小鋼齒輪又帶動大鋼齒輪轉動，大鋼齒輪連接有鋼條軸，所述大鋼齒輪又帶動鋼條軸轉動，其中鋼條軸上帶有掛鈎將掛住鋼條的內鉤，通過大鋼齒輪向前轉動時又帶動鋼條軸轉動，鋼條軸又帶動具有彈性的鋼條收緊張力，使鋼條處於收緊狀態，
鋼條通過鋼條尾鉤掛住條盒輪中的凸型條尾掛座，條盒輪又帶動過齒輪轉動，過齒輪又帶動變速方向齒輪轉動，變速方向齒輪帶動發電機(15)高速運行。
[0005]根據本發明所述存儲吸收機動車減速時產生的摩擦與慣性力發電裝置，其特徵在於:在大鋼齒輪的中心與鋼條軸的上方形口相嵌接並用絲釘固定在條軸上端。
[0006]根據本發明所述存儲吸收機動車減速時產生的摩擦與慣性力發電裝置，其特徵在於:鋼條的條尾掛鈎掛住條盒輪上的凸型條尾掛座，凸型條尾掛座與條尾掛之間有一定的斜面度，當鋼條受力時向發電機快速釋放運轉，在受力過重時發電機不能快速吸收駛放時凸型條尾掛座與條尾掛會相互滑脫並適放多餘的能量，達到保護其輪齒承受過多的外力而損壞。
[0007]本發明的優點在於:本發明所述的發電裝置，利用機動車在減速時所產生的摩擦力與慣性力來提供動力；當條盒輪將動力傳給過齒輪的小軸齒時，小軸齒通過軸的上齒轉動到變速齒輪的小齒輪，小齒輪帶動大齒輪轉動來達到變速的目的，變速齒輪又與發動機的軸齒相連，並帶動發動機快速轉動產生高電能，當條盒輪齒中的鋼條接收到吸能裝置的力越多時，適放的能量也就越大，發動機的轉速也就越高，所發出的電壓也就越高。這就說明，在吸能裝置上所經過並減速的機動車輛越多，裝置所吸收的能量也就更多。
[0008]在現代交通中車輛越來越多的情況下，每隔幾秒鐘就有機動車輛通過並減速，這樣就有更多的能量被吸收，所產生的新能源來利用發電，所發的電量來補充新能源電動車的電源供給和工業生活用電，並達到節能環保和產生的新能源再利用。
[0009]
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本發明整體結構示意圖 圖2是本發明鋼條結構示意圖
圖3是本發明條盒輪結構示意圖 圖4是本發明大鋼齒輪結構示意圖 圖5是本發明鋼條軸結構示意圖 圖6是本發明頂齒簧結構示意圖
其中:1、防護欄，2、履帶，3、滾筒軸齒，4、軸齒輪，5、方向斜齒輪，6、鋼結構支架，7、固定路面，8、逆行道，9、小鋼齒輪，10、大鋼齒輪，11、鋼條軸，12、過齒輪，13、鋼條，14、變速方向齒輪，15、發電機，16、條盒輪，17、頂齒卡，18、內鉤，19、鋼條尾掛，20、頂齒簧，21、鋼條軸的上方形口，22、鋼條軸上帶有掛鈎，23、條盒輪掛座，24、螺絲扣和軸孔。
【具體實施方式】
[0011]下面將結合附圖1-6對本發明進行詳細說明，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。
[0012]如圖所示，本發明涉及一種機動車在減速時所產生的摩擦力與慣性力，其利用吸收力裝置將摩擦力與慣性力吸收儲存轉變為動力，並利用動力來進行發電。
[0013]按照如下方式實施:首先用鋼製材料做一個鋼結構支架6，能達到百噸以上的乘重力，使機動車通過時更為牢固，兩邊安裝有防護欄1，避免機動車輛與行人在道路上發生事故和幹擾，支架6上裝有滾動軸齒3、軸齒輪4和履帶2，履帶2復蓋在滾筒軸齒3上面，滾筒軸齒與履帶為周期性運轉，當機動車經過支架上面並減速時，車輪內圈被剎車剎住並產生阻力。
[0014]阻力經過車輪帶動履帶2和滾動軸齒3和4向前運轉，滾動軸齒3和4轉動又帶動方向斜齒輪5運轉，方向斜齒輪5又帶動小鋼齒輪9轉動，小鋼齒輪9又帶動大鋼齒輪10轉動，大鋼齒輪10連接有鋼條軸11，大鋼齒輪10又帶動鋼條軸11轉動，鋼條軸上帶有掛鈎22將掛住鋼條13的內鉤18，當大鋼齒輪10向前轉動時又帶動鋼條軸11轉動，鋼條軸11又帶動具有彈性的鋼條13收緊張力，使鋼條13鋼條13處於收緊並釋放狀態，鋼條13將張力又通過鋼條尾鉤19掛住條盒輪16中的凸起面向，因此向條盒輪16釋放張力，使條盒輪16轉動，條盒輪16又帶動過齒輪12轉動，過齒輪12又帶動變速轉向齒輪14轉動，變速轉向齒輪14主要產生轉速由低速轉向高速方向由平轉變立轉，並帶動發電機15高速運行發出高電能。
[0015]當機動車接觸到履帶2並減速時，車輪被剎車皮剎緊，輪胎與履帶2產生摩擦阻力帶動履帶2在受到輪胎面帶來的摩擦力和慣性力時履帶又帶動滾筒軸齒3和軸齒輪4轉動，軸齒輪4又帶動轉動方向斜齒輪5轉動，方向斜齒輪5又將小鋼輪9轉動，小鋼輪9又將力轉換到大鋼輪齒10，大鋼輪10轉動又將力轉換到鋼條軸11，鋼條軸11上有掛鈎22掛住鋼條13的內鉤18，通過其轉動並收緊鋼條13，當失去外來動力時，鋼條13產生回彈力帶動鋼條軸11迴轉，鋼條軸11又帶動大鋼輪齒10迴轉；當大鋼輪齒10向前轉動時，頂齒卡17和頂齒簧20向外彈開，收緊鋼條13，大鋼輪齒10滑過頂齒卡17，大鋼齒輪10向前轉動並通過鋼條軸11收緊鋼條13，當機動連駛過履帶2後，履帶2就失去了外力的作用，這時，鋼條13失去向前收緊的轉動力；鋼條13就產生反彈力，使大鋼齒輪10迴轉，這時，大鋼齒輪10就帶動頂齒卡17迴轉，頂齒卡17和頂齒簧20在迴轉的同時就頂住了大鋼輪齒10，使鋼條13反彈力被頂齒卡17和頂齒簧20頂住(當鋼條13在勢能作用下產生反彈力使大鋼齒輪10迴轉時，頂齒卡17將大鋼齒輪10卡住，防止迴轉；頂齒簧20的作用在於能夠使頂齒卡17復位)，使吸收的慣性力不會因機動車過去而返回彈；並得到了鋼條勢能的存儲，大鋼齒輪10、鋼條軸11和條盒輪16組成的儲能裝置將其多餘的能量儲存並釋放。
[0016]當大鋼齒輪10受小鋼輪9在力的作用下轉動時，大鋼輪齒10帶動鋼條軸11收緊鋼條13時，鋼條13的條尾掛19掛住條盒輪16上的凸型條尾掛座23擋住條尾掛19，凸型條尾掛座與條尾掛19之間有一定的斜面度，當鋼條13受力時向發電機快速釋放運轉，在受力過重時發電機不能快速吸收釋放時凸型條尾掛座23與條尾掛19會相互滑脫並適放多餘的能量，達到保護其輪齒承受過多的外力而損壞。
[0017]在大鋼齒輪10的中心與鋼條軸11的上方形口 21相嵌接並用絲釘固定在條軸21上端，鋼條軸11上有掛鈎22並掛住鋼條內鉤，並收緊起到吸收能量和儲存能量的作用，當發電機在正常運行時，機動車所帶來的慣性力增加時多餘的能量就可以儲存在條盒輪內並適放，使電機穩速運動。
[0018]當履帶2受機動車慣性力減速帶動履帶轉動時，機動車的慣性力受到一定阻力，但是它不能在受到一定的減速阻力而立即被剎住，這樣就會使機動車在受到一定阻力時繼續行駛，為了保證行駛的機動車輛在通過此吸能裝置時能自動進行減速、剎車並停止、前行，又在履帶2連接頭接觸處增加了固定路面7使行駛的機動車能減速、停止和前行自如，並且能達到保障安全行駛，又能多增加吸收裝置和發電機組，使吸能發電效果達到最大化，這就又能達到減速的效果，又能增加發電吸能效率和機動車輛的安全行駛。
[0019]當條盒輪16將動力傳給過輪12的小軸齒時，小軸齒通過軸的上齒轉動到變速齒輪14的小齒輪,小齒輪帶動大齒輪轉動來達到變速的目的，變速轉向齒輪14又與發動機15的軸齒相連，並帶動發動機快速轉動並產生高電能，當條盒輪齒中的鋼條13接收到吸能裝置的力越多時，適放的能量也就越大，發動機15的轉速也就越高，所發出的電壓也就越高。這就說明，在吸能裝置上所經過並減速的機動車輛越多，裝置所吸收的能量也就更多。
[0020]在現代交通中車輛越來越多的情況下，每隔幾秒鐘就有機動車輛通過並減速，這樣就有更多的能量被吸收，所產生的新能源來利用發電，所發的電量來補充新能源電動車的電源供給和工業、生活用電，並達到節能環保和產生的新能源再利用。[0021]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或範圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制於本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的範圍。
【權利要求】
1.一種存儲吸收機動車減速時產生的摩擦與慣性力發電裝置；其特徵在於: 採用鋼製材料做一個鋼結構支架(6)，使機動動車通過時更為牢固，兩邊安裝有防護欄(I )，支架(6)上裝有多根滾筒軸齒(3)，滾筒軸齒(3)上安裝有軸齒輪(4)和履帶(2)，履帶(2)復蓋在滾筒軸齒(3)上面； 所述履帶(2)帶動滾筒軸齒(3)轉動，滾筒軸齒(3)又帶動軸齒輪(4)向前運轉，軸齒輪⑷又帶動轉向斜齒輪(5)運轉，轉向斜齒輪(5)又帶動小鋼齒輪(9)轉動； 所述小鋼齒輪(9)又帶動大鋼齒輪(10)轉動，大鋼齒輪(10)連接有鋼條軸(11)，所述大鋼齒輪(10)又帶動鋼條軸(11)轉動，其中鋼條軸(11)上帶有掛鈎(22)將掛住鋼條(13)的內鉤(18)，通過大鋼齒輪(10)向前轉動時又帶動鋼條軸(11)轉動，鋼條軸(11)又帶動具有彈性的鋼條(13)收緊張力，使鋼條(13)處於收緊並釋放狀態； 鋼條(13)通過鋼條尾鉤(19)掛住條盒輪(16)中的凸型條尾掛座(23)，條盒輪(16)又帶動過齒輪(12)轉動，過齒輪(12)又帶動變速轉向齒輪(14)轉動，變速轉向齒輪(14)帶動發電機(15)高速運行。
2.根據權利要求1所述存儲吸收機動車減速時產生的摩擦與慣性力發電裝置，其特徵在於:所述鋼條軸(11)的上方形口(21)用絲釘嵌接在大鋼齒輪(10)的中心，使其鋼條軸(11)固定在大鋼齒輪(10)上。
3.根據權利要求1所述存儲吸收機動車減速時產生的摩擦與慣性力發電裝置，其特徵在於:所述凸型條尾掛座(23)呈一定的斜面度，當鋼條(13)受力向發電機快速運轉釋放時，在受力過重時發電機不能快速吸收釋放時凸型條尾掛座(23)與鋼條尾掛(19)會相互滑脫並釋放多餘的能量，達到保護其輪齒承受過多的外力而損壞。
【文檔編號】F03G7/00GK103557129SQ201310546698
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年11月7日 優先權日:2013年11月7日
【發明者】湯正雲 申請人:湯正雲