自行車附件的製作方法

2023-05-16 23:05:16

專利名稱：自行車附件的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於自行車-有時稱為腳踏車-的附件，這種附件將用於 自行車騎乘者的後視鏡與可選擇操作的轉向指示器結合起來。
背景技術：
傳統上，騎自行車的人通過手勢信號的方式發出他們試圖轉向的信號。
這樣危險是明顯的當他從手把移開一隻手時，騎乘者減少了對自行車的控 制，而且手勢信號通常不容易被其他道路使用者看到，特別是在夜晚的時候。 此外，為了使得信號安全和有效，騎乘者需要看到什麼在他身後(按照所知 的'鏡子-信號-操縱，的順序)，如果他的自行車不具有後視鏡，騎乘者就需要 回頭看，這會造成其他危險。
當然，摩託車已經裝備了後視鏡和轉向指示器很多年了，而且這兩種裝 置也在腳踏車上得到一定程度的應用-指示器比後視鏡用得程度低。包括後 牙見鏡和轉向指示器的自行車附件在Lindner的德國專利DE19855099中已經 提出。Lindner描述了一對(左和右)自行車鏡子，每個組合了閃爍的指示 器。每個鏡子具有罩住指示器的通常的橢圓形外罩，其由開關操控。指示器 包括由太陽能電池供電的高亮度LED。
正確安裝和切合實際的使用，例如象Lindner的這種裝置可以對騎車人 轉向操縱的安全作出積極的貢獻，但是其具有隻有當轉向指示器起動時才能 發出騎車人存在的信號的重要限制。在夜晚，和在可視性差的等環境下，這
可能是危險的，至少因為，即使開關打開，通常的頭燈和尾燈只能示出自行 車的中心線，而沒有其寬度的任何指示。

發明內容
因此本發明的一個目的是改善用於自行車的組合後視鏡和轉向指示器 的安全性。
因此根據本發明，提供了用於自行車的附件，該附件包括鏡子和轉向指示器，可鬆開地將附件聯接到自行車上的聯接件，以便鏡子為自行車的騎乘 者提供向後的視野，電源，和由騎乘者可選擇操作的第一開關從電源處操作 轉向指示器以便發出自行車轉向的信號，其特徵在於附件包括行駛指示器和 由騎乘者可選擇操作的第二開關，以便當不轉向時發出自行車存在的信號。
優選地，附件布置為當行駛指示器被第二開關的操作所觸發後，其在無 論何時第一開關被操作觸發轉向指示器時被自動解除。
優選地，當行駛指示器被第一開關的操作所解除時，其在無論何時第一
開關被再次操作解除轉向指示器時被自動再觸發。
轉向指示器可包括當觸發時閃爍的第 一組燈，和^是供與第 一組燈的閃爍
同步的可聽信號的發聲器。第一組燈優選包括當附件被聯接到自行車上時分 別朝向前和朝向後的第一和第二部分，還可包括當附件聯4妄到自行車上時朝 向遠離自行車的側邊的第三部分。第一組燈優選為橙色。
行駛指示器可包括當附件聯接到自行車時朝向前的第二組白燈，這些白 燈可插入朝向前的行駛燈(橙色的)之間。行駛指示器還可包括當附件聯接 到自行車時朝向後的第三組紅燈，這些紅燈可插入朝向後的行駛燈之間。
為了節約電源，附件可包括操作地聯接到第 一和第二開關的運動傳感 器，並在沒有傳感到運動的一段時期後自動糹喿作以解除轉向指示器和行馬史指 示器。
附件的聯接件優選包括樞軸，因此附件在自行車上的位置是可調的。聯 接件可包括形成以接合自行車手把的夾子和在騎乘者的手的外部支持該夾 子的鉤環。鉤環可包括一條尼龍搭扣的帶。
優選地每個開關是手動操作的，為了方便，第一開關可由在手把上的騎 乘者的手的邊緣操作的按鈕組成。
電源可由電池組成。
根據本發明的自行車附件優選構造並布置為以便其可聯接到自行車手 把的右手邊或左手邊。通過這種方式，附件為交通靠道路左側的國家的騎腳 踏車的人和交通靠右側的國家的騎腳踏車的人提供了側面的行駛指示器和 轉向指示器。


本發明將僅參考附圖通過實施例進行描述，其中圖1為向前面所看到的根據本發明的自行車附件的立體圖，包括轉向指
示燈和行駛指示燈；
圖2為向後面所看到的圖1中自行車附件；
圖3所示為圖1和圖2中自行車附件的燈的布置平面圖4所示為白天使用中自行車附件的作用；
圖5所示為夜間使用中自行車附件的作用；
圖6為用於根據本發明的自行車附件的基本型式的電路圖；和
圖7為用於根據增強了包括運動檢測的本發明的自行車附件的基本型式
的電路圖。
具體實施例方式
首先參考圖1和圖2，這裡所示的自行車附件包括支承鏡子12的殼體 IO和用於易拆卸地將附件聯接到自行車把手(未示出)的附圖記標為14的 聯接件。如圖1和2所示，附件布置為與手把的右手端聯接。聯接件14包 括形成為C形截面與手把接合的支架16和在手把上支承支架16的尼龍搭扣 緊固帶18。在支架16和殼體10之間是樞軸20，其是可旋轉的以便使得鏡 子12可被調整以向自行車騎乘者提供後方視野，其也是可卸下的。如果意 外地撞擊到障礙物，樞軸20還允許殼體向前或向後轉動而不會造成材衝+損 壞。鏡子12可輕微凸起。
除了鏡子12、殼體10還帶有多個可選擇地由殼體支承的乾電池供電的 LED燈(圖1和圖2中未示出)。電池可以是可再充電的。
現在參考圖3, LED燈包括如下不同的組合。首先，第一組燈22 (圖3 中淺色陰影所示)具有線性延伸穿過殼體10前表面以朝向前的第一部分、 線性延伸穿過殼體IO後表面以朝向後的第二部分和圍繞殼體10的外端延伸 的以朝向遠離自行車的一側的第三部分。接著，第二組白色燈24(圖3中白 色所示)延伸穿過殼體10的前表面，插入在其間的是朝向前的橙色燈22。 第三組紅色燈26 (圖3中深色陰影所示)延伸穿過殼體IO的後表面，插入 在其間的是朝向後的橙色燈22。
燈22、 24和26為自行車的騎乘者提供了轉向指示器和行駛指示器，這 些現在將做描述。
電連接在橙色燈22和殼體10裡的電池之間的按壓開關28用於選擇性地啟動橙色燈22。當啟動時，簡單的閃爍電路(未示出，但其可以是任一合 適的形式)引起橙色燈22反覆閃爍，大約是0.5秒的間隔，因此提供了閃爍 的轉向指示器。如果騎乘者向右轉，他按下附件(其聯接到自行車右手邊手 把的端部)的按壓開關28以啟動其上的橙色燈22。橙色燈22閃爍以示向右 轉。因為橙色燈22的配置，轉向指示器從前面、後面和側面都是可見的， 以改善騎乘者的安全性。當騎乘者完成轉向，他簡單地再次按下按壓開關28 以取消指示。
蜂鳴器36(圖l和2中未示出，但其可以是任一合適的形式)與閃爍電 路連接在一起並提供與閃爍指示同步的可聽信號。閃爍橙色燈和可聽蜂鳴器 的同步操作在圖4中相對時間基線作了說明。
應該注意的是按壓開關28這樣布置以使騎乘者可以使用他的右手邊緣 來操作，而不需要將手從把手上移開，這對騎乘者的安全做出了進一步的貢 獻。
按鈕30可被騎乘者用來打開白色燈24和紅色燈26。除了在轉向中，當 被啟動時，這些白色燈24和紅色燈26連續地亮著，以便使行駛指示器在夜
白色燈24以通常的形式朝向前而紅色燈26朝向後，但是還要注意的是規則 可能還要求額外的頭燈和尾燈。
控制電路(未示出，但其可以是任一合適的形式)與按壓開關28和按 鈕30連接，具有以下效果。如果騎乘者在白色燈24和紅色燈26亮著時隨 時按下按壓開關28以啟動橙色燈22，則白色燈24和紅色燈26會自動關閉 直到橙色燈22再次關閉。換句話說，(橙色)轉向指示器的啟動自動地關閉 (白色和紅色)行駛指示器，以便轉向指示器對其他路人更加清楚可見。
圖5為這種方法基於時間的說明，當橙色轉向指示燈(以及它們相關的 蜂鳴器)啟動時，白色和紅色行駛指示燈自動地熄滅。
樞軸20的可拆卸使得圖1和2中的附件為了安全起見可容易地從自行 車上移除，並提供了附件可聯接到自行車把手任一端的裝置，還提供了朝向 前的白色的和朝向後的紅色的行駛燈以及朝向前、朝向後和朝向側面的橙色 的轉向指示燈。通常騎自行車的人會使用 一個這樣的附件聯接到把手側面的
一端。然而，在英國這樣的國家，其交通是靠道^各的左側行馬史，附件將淨皮耳關 接到自行車把手右手側的一端。在交通是靠道路的右側行使的國家，附件將被聯接到自行車把手左手側的一端，左轉(穿過車流)時騎乘者使用左手啟 動附件上的橙色燈，而如上所述同樣的方法基本上實用於安裝在右手側的附 件。
因此，在每種情況下，附件提供了在騎乘者側邊的行馬史燈，其是沒有遮 蔽的，用於在交通行駛中轉向(其是很危險的)的指示器。當然，根據本發 明要求兩個附件可能被各自聯接到把手相對的一端，但是在大多數情況下， 在靠車流側面的一端的單個附件將是足夠的。
當騎乘者停車時，他通常將關閉行駛指示器以節省電能，附件包括用於
關閉一切，當需要時再打開的的主開關32 (圖2和圖6)。
電路僅僅在圖6中示意性地說明。附件通過主開關32從電池34供電。 在第一狀態，如圖6所示，第一開關28提供電能(當主開關32打開時)給 第二開關30，由此行駛燈24、 26選4奪性地啟動。第二開關30通常將在白天 保持打開以便行駛燈24、 26關閉，而在夜間或可見性差時關閉以便打開行 駛燈24、 26。第一開關28的才喿作改變其到第二狀態，其中指示燈22(和相 關的蜂鳴器36)被啟動以發出轉向信號，並且行駛燈被斷開。因此，即使行 駛燈24、 26可以開著的，在轉向指示燈22一皮啟動時它們也會自動關閉。當 完成轉向，騎自行車的人再次操作第一開關28將其返回到第一狀態，指示 燈22和相關的蜂鳴器36被關閉，行駛燈24、 26自動返回到它們先前的狀 態，即當第二開關30關閉時打開，而在第二開關30打開時關閉。
當停車時，萬一騎自行車的人忘記通過主開關32關閉一切時，附件的 控制電路可以包括運動檢測器38，如圖7所示。運動傳感器38，其可以是 任一合適的形式，並且在本領域的技術人員能夠設計，如果附件保持幾分鐘 不動，其可操作以自動與電池34斷開。這段時間足夠長以便附件在典型的 堵車時能保持有電。
以上所述者，僅為本發明的優選實施例而已，當不能以此限定本發明實 施的範圍，即大凡依本發明內容所作的簡單的等效變化與修飾，均仍屬本發 明的範圍內。
權利要求
1、一種用於自行車的附件，其中附件包括一面鏡子和一個轉向指示器，用於易拆卸地將附件聯接到自行車上以便鏡子向自行車的騎乘者提供後方視野的聯接件，電源，和由騎乘者可選擇性地操作從電源啟動轉向指示器以便發出自行車轉向信號的第一開關，其特徵在於附件包括行駛指示器和由騎乘者可選擇性操作從電源啟動行駛指示器以便當不轉向時發出自行車存在信號的第二開關。
2、 如權利要求1所述的用於自行車的附件，其特徵在於當行駛指示器被第二開關的操作所啟動時，所述行駛指示器在無論何時第一開關被操作啟 動轉向指示器時被自動停用。
3、 如權利要求2所述的用於自行車的附件，其特徵在於當行駛指示器 被第二開關的操作所停用時，所述行駛指示器在無論何時第一開關被再次操 作停用轉向指示器時被自動啟動。
4、 如權利要求1至3中任一項所述的用於自行車的附件，其特徵在於 轉向指示器包括在啟動時閃爍的第一組燈。
5、 如權利要求4所述的用於自行車的附件，其特徵在於該附件包括構 造和布置為提供與第一組燈的閃爍同步的可聽信號的發聲器。
6、 如權利要求4或5所述的用於自行車的附件，其特徵在於第一組燈 包括當附件被聯接到自行車上時分別朝向前和朝向後的第 一和第二部分。
7、 如權利要求6所述的用於自行車的附件，其特徵在於第一組燈包括 當附件聯接到自行車上時朝向遠離自行車的側邊的第三部分。
8、 如權利要求3至7中任一項所述的用於自行車的附件，其特徵在於 第一組燈是橙色的。
9、 如權利要求8所述的用於自行車的附件，其特徵在於行駛指示器包 括當附件聯接到自行車時朝向前的第二組白色的燈。
10、 如權利要求9所述的用於自行車的附件，其特徵在於第二組燈插入 朝向前的第一組燈之間。
11、 如權利要求6至10中任一項所述的用於自行車的附件，其特徵在 於行駛指示器包括當附件聯接到自行車時朝向後的第三組紅色的燈。
12、 如權利要求11所述的用於自行車的附件，其特徵在於第三組燈插入朝向後的第 一組燈之間。
13、 如前述權利要求中任一項所述的用於自行車的附件，其特徵在於該 附件包括可才喿作地聯接到第一和第二開關的運動傳感器，並在沒有傳感到運 動的 一段時期後自動操作以停用轉向指示器和行駛指示器。
14、 如前述權利要求中任一項所述的用於自行車的附件，其特徵在於該 附件包括樞軸，藉此附件在自行車上的姿態是可調的。
15、 如前述權利要求中任一項所述的用於自行車的附件，其特徵在於該 聯接件包括形成為以接合自行車手把的夾子和在騎乘者的手的外側支持該 夾子的鉤環。
16、 如權利要求15所述的用於自行車的附件，其特徵在於鉤環包括一 條尼龍搭扣形式的帶子。
17、 如權利要求15或16所述的用於自行車的附件，其特徵在於每個開 關是手動操作的。
18、 如權利要求17所述的用於自行車的附件，其特徵在於第一開關包 括由手把上的騎乘者的手的邊緣操作的按鈕。
19、 如前述權利要求中任一項所述的用於自行車的附件，其特徵在於電 源包括電池。
20、 如前述權利要求中任一項所述的用於自行車的附件，其特徵在於所 述附件構造並布置為以便其可聯接到自行車手把的右手邊或左手邊。
21 、 一種大體如上文中參考附圖描述的和如附圖所示的用於自行車的附件。
全文摘要
一種自行車附件包括用於易拆卸地聯接到自行車把手的支承後視鏡12的殼體10。殼體容納選擇性地可操作的轉向指示燈22，其是橙色的，朝向前方、後方和側邊的，加上白色的朝向前方的指示燈24和紅色的朝向後方的行駛指示燈26，所有這些燈由殼體10中的電池供電。當轉向指示燈22啟動時行駛指示燈24和26自動熄滅。該附件可包括運動檢測器，設置為如果在一段時期附件沒有運動，就從電池斷開電源。
文檔編號B62J29/00GK101531222SQ20081018954
公開日2009年9月16日 申請日期2008年10月31日 優先權日2008年3月13日
發明者格雷姆·D·貝爾 申請人:薇薇產品設計有限公司