汽車消音器的製作方法

2023-06-02 11:11:36 1

專利名稱：汽車消音器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種汽車發動機的排氣消聲器，可適用於各類汽車。
背景技術：
汽車的排氣消聲器是用來降低汽車發動機排氣噪聲的一個關鍵部件，它通過降低、衰減排氣壓力的脈動來消除噪聲。一個性能優越的排氣消聲器，它既能有效衰減排氣噪聲，又還能夠最大限度地不影響發動機的輸出功率。現有的一種微型汽車的排氣消聲器，設有進氣管和出氣管的封閉的殼體，並由兩塊孔板將殼體內的空間分隔成具有擴張作用和共鳴作用的三個腔室，其中進氣管和出氣管均穿過殼體內的三個腔室，在中間的擴張腔室內， 進氣管和出氣管均設有管壁通氣孔，這種結構的汽車消聲器消聲效果尚不夠好，特別是對於高頻噪音的衰減作用並不明顯。為了解決上述問題，中國專利號「200920302971. 6」公開了一種汽車消聲器，
公開日為2010年02月24日，它有殼體、焊接在所述殼體上的進氣管、出氣管和裝在所述殼體內的帶孔的隔板，所述隔板有三塊，所述出氣管在所述殼體內的部分穿過所述的三塊隔板，所述進氣管在所述殼體內的一端沿進氣方向依次穿過第一、第二塊所述的隔板，並與所述的第三塊隔板連接，並在連接端的管壁上設有作為出氣的缺口。但在實際應用中，該技術仍然存在如下不足其將排氣管置入消音器殼體中，通過消音板來降低氣體流速，從而使高頻噪音衰減，採用隔板對氣體的緩衝效果並不明顯，採用此方式降噪效果並不理想，並且還會影響發動機的輸出功率。
發明內容本實用新型的目的在於克服現有汽車消音器存在的上述問題，提供一種新型汽車消音器，採用本實用新型可提高汽車排出氣體的緩衝效果，進而提高汽車消音效果，並且不會影響發動機的輸出功率。為實現上述目的，本實用新型採用的技術方案如下一種汽車消音器，包括殼體，其特徵在於還包括進氣管和吸音層，所述殼體呈圓筒狀，且兩端封閉，進氣管設置在殼體內，進氣管一端封閉，另一端為進氣口，進氣口位於殼體外，殼體內的進氣管上開有多個出氣孔，吸音層設置在進氣管與殼體之間的空隙中，殼體一端為進氣端，另一端為排氣端，排氣端設置有多個排氣孔。所述排氣孔包括內縮的錐形段和外擴的錐形段，兩錐形段之間有一圓柱形過渡段。所述排氣孔包括內縮弧形段和外擴的弧形段，兩弧形段之間平滑嚙合。所述吸音層填充滿進氣管與殼體之間的空隙。所述吸音層為吸音棉或金屬絲網形成的吸音層。採用本實用新型的優點在於[0012]一、本實用新型中，還包括進氣管和吸音層，所述殼體呈圓筒狀，且兩端封閉，進氣管設置在殼體內，進氣管一端封閉，另一端為進氣口，進氣口位於殼體外，殼體內的進氣管上開有多個出氣孔，由於進氣管另一端封閉，氣體只能通過出氣孔進入殼體，因此可以降低氣體流速，吸音層設置在進氣管與殼體之間的空隙中，便於對從出氣孔流出的氣體進行降噪處理，殼體一端為進氣端，另一端為排氣端，排氣端設置有多個排氣孔，採用此結構，吸音層可以很好的緩衝壓縮氣體，吸收壓縮氣體帶來的能量，從而達到消音的效果，解決了噪音汙染問題，並且不會影響發動機的輸出功率。二、本實用新型中，所述排氣孔包括內縮的錐形段和外擴的錐形段，兩錐形段之間有一圓柱形過渡段；或者所述排氣孔包括內縮弧形段和外擴的弧形段，兩弧形段之間平滑嚙合，採用此結構的排氣管，不僅對緩衝後的氣體具有再次緩衝降噪的作用，並且還加大了氣體排放速度，進一步保證了不會影響發動機的輸出功率。三、本實用新型中，所述吸音層填充滿進氣管與殼體之間的空隙，使氣體的緩衝降噪距離增加，吸收氣體帶來的能量更充分，從而使消音效果更好。四、本實用新型中，所述吸音層為吸音棉或金屬絲網形成的吸音層，採用此結構的吸音層，不僅便於製造，而且降噪效果更好。

圖I為本實用新型結構示意圖圖2為本實用新型的排氣孔放大結構示意圖圖3為本實用新型的排氣孔又一放大結構示意圖圖中標記為1、殼體，2、進氣管,3、吸音層,4、進氣口，5、出氣孔,6、排氣孔,7、內縮的錐形段，8、外擴的錐形段，9、過渡段，10、內縮弧形段，11、外擴的弧形段。
具體實施方式
一種汽車消音器，如圖I所示，包括殼體1，還包括進氣管2和吸音層3，所述封閉狀的殼體I呈圓筒狀，且兩端封閉，進氣管2設置在殼體I內，進氣管2 —端封閉，另一端為進氣口 4，進氣口 4位於殼體I外，殼體I內的進氣管2上開有多個出氣孔5，吸音層3設置在進氣管2與殼體I之間的空隙中，殼體I 一端為進氣端，另一端為排氣端，排氣端設置有多個排氣孔6。本實用新型的優選實施方式為，所述排氣孔6包括內縮的錐形段7和外擴的錐形段8，兩錐形段之間有一圓柱形過渡段9，如圖2所示。或者，所述排氣孔6包括內縮弧形段10和外擴的弧形段11，兩弧形段之間平滑嚙合,如圖3所示。本實用新型的又一優選實施方式為，所述吸音層3填充滿進氣管2與殼體I之間的空隙。進一步地，所述吸音層3為吸音棉或金屬絲網形成的吸音層。本實用新型的工作原理為將進氣管2的進氣口 4連接到汽車的排氣系統，汽車排出的氣體經排氣口 4首先進入進氣管2，再通過進氣管2上的出氣孔5進入吸音層3，在出氣孔5處氣體發生一次緩衝，進入吸音層3後發生二次緩衝降噪，再通過排氣孔6排出，實現消音目的。
權利要求1.一種汽車消音器，包括殼體(1)，其特徵在於還包括進氣管(2)和吸音層(3)，所述殼體(I)呈圓筒狀，且兩端封閉，進氣管(2)設置在殼體(I)內，進氣管(2) —端封閉，另一端為進氣口(4)，進氣口(4)位於殼體外，殼體(I)內的進氣管(2)上開有多個出氣孔(5)，吸音層(3)設置在進氣管(2)與殼體(I)之間的空隙中，殼體(I) 一端為進氣端，另一端為排氣端，排氣端設置有多個排氣孔(6 )。
2.根據權利要求I所述的汽車消音器，其特徵在於所述排氣孔(6)包括內縮的錐形段(7)和外擴的錐形段(8)，兩錐形段之間有一圓柱形過渡段(9)。
3.根據權利要求I所述的汽車消音器，其特徵在於所述排氣孔(6)包括內縮弧形段(10)和外擴的弧形段(11 )，兩弧形段之間平滑嚙合。
4.根據權利要求1、2或3所述的汽車消音器，其特徵在於所述吸音層(3)填充滿進氣管(2)與殼體(I)之間的空隙。
5.根據權利要求4所述的汽車消音器，其特徵在於所述吸音層(3)為吸音棉或金屬絲網形成的吸音層。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車消音器，包括殼體，還包括進氣管和吸音層，所述殼體呈圓筒狀，且兩端封閉，進氣管設置在殼體內，進氣管一端封閉，另一端為進氣口，進氣口位於殼體外，殼體內的進氣管上開有多個出氣孔，吸音層設置在進氣管與殼體之間的空隙中，殼體一端為進氣端，另一端為排氣端，排氣端設置有多個排氣孔。採用本實用新型可提高汽車排出氣體的緩衝效果，進而提高汽車消音效果，並且不會影響發動機的輸出功率。
文檔編號F01N13/00GK202732058SQ201220420918
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月23日 優先權日2012年8月23日
發明者黃智斌 申請人:黃智斌