用於電渦流緩速器的定子線圈及製作方法

2023-05-17 12:30:01

用於電渦流緩速器的定子線圈及製作方法
【專利摘要】本發明提供一種用於電渦流緩速器的定子線圈，該定子線圈包括繞制形成一圓筒形的導線，該導線由四根緊固帶固定，該定子線圈的上下兩個端面分別覆蓋一塑膠墊圈。該定子線圈無線圈骨架，進一步提高了線圈的利用率。
【專利說明】用於電渦流緩速器的定子線圈及製作方法

【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種定子線圈，尤其適用於一種電渦流緩速器的定子線圈。

【背景技術】
[0002] 電渦流緩速器是一種汽車輔助制動裝置。該裝置安裝在汽車驅動橋與變速箱之 間，通過電磁感應原理實現無接觸制動。電渦流緩速器能夠在一個相當寬的轉速範圍內提 供強勁的制動力矩，進而產生避免車輛跑偏、傳統剎車失靈和爆胎等安全隱患，因此被廣泛 運用於機動車，特別是大型機動車上。現有技術中所使用的電渦流緩速器由轉子、定子、轉 子調整墊片以及支撐架組成。定子包括通常由偶數個磁極按一定位置關係排列而成。每個 磁極均由線圈繞制在鐵芯上製成。現有技術中電渦流緩速器的定子線圈通常纏繞於一線圈 骨架上。
[0003] 如圖1所示為現有技術中常見的一種線圈骨架，該線圈骨架由圓筒形結構1和兩 端的圓形護板2組成。通常而言，該圓筒形結構1的外表面設置有若干平行線槽3,每個線 槽對應於一匝線圈。圓形護板2上設置有一個導線槽4,將線圈引向線圈骨架入口處線槽。 現有技術中所使用的線圈骨架可以有效避免線圈移位現象的出現，但是缺點在於由於線圈 骨架具有一定厚度，佔用了銅線的空間導致銅線利用率降低。另外，由於使用線圈骨架時， 必須將繞制在線圈骨架上的銅線進行包膠，以防止銅線鬆散，因此使定子線圈製作工藝更 為複雜。


【發明內容】

[0004] 本發明的目的在於提供一種用於電渦流緩速器的定子線圈及製作方法，該定子線 圈無線圈骨架，進一步提高了線圈的利用率。
[0005] 為了實現上述發明目的，本發明提供一種用於電渦流緩速器的定子線圈，該定子 線圈包括繞制形成一圓筒形的導線，該導線由四根緊固帶固定，該定子線圈的上下兩個端 面分別覆蓋一塑膠墊圈。
[0006] 更進一步地，該塑膠墊圈上包括四個凹槽。該位於上端面的塑膠墊圈的四個凹槽 中的三個凹槽用於容納該緊固帶，一個凹槽用於容納該導線的引入端及引出端以及該緊固 帶。該位於下端面的塑膠墊圈的四個凹槽均用於容納該緊固帶。該四根緊固帶中的第一、第 二、第三、第四緊固帶沿順時針方向分布，第一、第四緊固帶與第二、第三的位置成軸對稱。 該第一、第二緊固帶之間與該定子線圈的圓心的角度範圍為100°至140°，第三、第四緊 固帶之間與該定子線圈的圓心的角度範圍為60°至70°。
[0007] 本發明同時提供一種用於電渦流緩速器的定子線圈的製作方法，包括：將一導線 繞製成一中空的圓筒形形成一線圈，利用四根緊固帶固定該線圈，在該線圈的上下兩個端 面分別放置一塑膠墊圈。
[0008] 更進一步地，該四根緊固帶中的第一、第二、第三、第四緊固帶沿順時針方向分布， 第一、第四緊固帶與第二、第三的位置成軸對稱。該第一、第二緊固帶之間與該定子線圈的 圓心的角度範圍為100°至140°，第三、第四緊固帶之間與該定子線圈的圓心的角度範圍 為60°至70°。該位於上端面的塑膠墊圈的四個凹槽中的三個凹槽用於容納該緊固帶，一 個凹槽用於容納該導線的引入端及引出端以及該緊固帶，該位於下端面的塑膠墊圈的四個 凹槽均用於容納該緊固帶。
[0009] 與現有技術相比較，本發明所提供的用於電渦流緩速器的定子線圈及製作方法， 無需要線圈骨架，因此能提高線圈的利用率。使用兩個塑膠墊圈隔離定子線圈與緩速器的 其他部件，首先能防止包漆銅線與緩速器的其他部件發生摩擦，從而避免銅線的漆表面脫 落所導致的短路或斷路；塑膠墊圈具有一定彈性，在緩速器工作時，線圈發熱體積膨脹時， 塑膠墊圈能發生一定形變從而起到緩衝作用，當緩速器停止工作時，塑膠恢復形變，使銅線 不會鬆動；最後，塑膠墊圈與鐵片等材料相比較而言，塑膠墊圈的成本更低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 關於本發明的優點與精神可以通過以下的發明詳述及所附圖式得到進一步的了 解。
[0011] 圖1是現有技術中所使用的定子線圈骨架的結構示意圖；
[0012] 圖2是本發明所涉及的定子線圈的整體結構示意圖；
[0013] 圖3是本發明所涉及的定子線圈的塑膠墊圈的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0014] 下面結合附圖詳細說明本發明的一種具體實施例的定子線圈。然而，應當將本發 明理解成並不局限於以下描述的這種實施方式，並且本發明的技術理念可以與其他公知技 術或功能與那些公知技術相同的其他技術組合實施。在以下描述中，為了清楚展示本發明 的結構及工作方式，將藉助諸多方向性詞語進行描述，但是應當將"前"、"後"、"左"、"右"、 "外"、"內"、"向外"、"向內"、"軸向"、"徑向"等詞語理解為方便用語，而不應當理解為限定性 詞語。其中，"內"應該理解為靠近定子線圈的圓心的位置，"外"應該理解為遠離定子線圈 的圓心的位置。
[0015] 如圖2中所示，圖2是本發明所涉及的定子線圈的整體結構示意圖。該定子線圈 由導線30、四根緊固帶20,位於該導線30的上端面的塑膠墊圈10和位於該導線30的下端 面的塑膠墊圈40組成。其中導線30通常為外覆絕緣漆的銅線，銅線繞製成一中空的圓筒 形，該導線30的引入端和引出端（即兩條引出線）位於上表面。繞制好的導線30為了避免 在使用過程中鬆散，利用四根緊固帶20將導線固定。四根緊固帶20沿順時針方向分布，其 中第一根緊固帶、第二根緊固帶、第三根緊固帶、第四根緊固帶分別沿順時針分布。第一、第 三根緊固帶與第二、第四根緊固帶分布的角度成軸對稱。通過發明人的反覆試驗，當第一緊 固帶、第二緊固帶與該圓筒形的圓心之間的角度範圍內為100°至140°，第三緊固帶、第 四緊固帶與該圓筒形的圓心之間的角度範圍內為60°至70°時，四根緊固帶能最大限度 地固定銅線，同時還能合理地固定銅線的兩條引出線，避免兩條引出線之間的距離過大。
[0016] 本發明所使用的定子線圈的兩端覆蓋兩個塑膠墊圈，這樣做的好處在於，第一、能 防止包漆銅線與緩速器的其他部件發生摩擦，從而避免銅線的漆表面脫落所導致的短路或 斷路；第二、塑膠墊圈具有一定彈性，在緩速器工作時，線圈發熱體積膨脹時，塑膠墊圈能發 生一定形變從而起到緩衝作用，當緩速器停止工作時，塑膠恢復形變，使銅線不會鬆動；第 三，塑膠墊圈與鐵片等材料相比較而言，塑膠墊圈的成本更低。
[0017] 由於該定子線圈使用了四根緊固帶20作為固定工具，因此位於上下端面的塑膠 墊圈上預留了容納四根緊固帶20的凹槽。如圖3中所示，圖3是本發明所涉及的定子線圈 的塑膠墊圈的結構示意圖。塑膠墊圈40上分布4個凹槽，凹槽用於容納緊固帶，因此凹槽 的位置及角度與緊固帶的位置、角度相一致。其中，第一凹槽41與第一緊固帶對應，第二凹 槽42與第二緊固帶對應，第三凹槽43與第三緊固帶對應，第四凹槽44與第四緊固帶對應。 因此，第一凹槽41、第二凹槽42與圓筒圓心的角度範圍為100°至140°，第三凹槽43、第 四凹槽44與圓筒圓心的角度範圍為60°至70°。如果該塑膠墊圈所覆蓋的導線的斷面具 有兩條引出線，那麼第三凹槽43或第四凹槽44加寬，用於在容納墊圈的同時容納引出線。
[0018] 本說明書中所述的只是本發明的較佳具體實施例，以上實施例僅用以說明本發明 的技術方案而非對本發明的限制。凡本領域技術人員依本發明的構思通過邏輯分析、推理 或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在本發明的範圍之內。
【權利要求】
1. 一種用於電渦流緩速器的定子線圈，其特徵在於，所述定子線圈包括繞制形成一圓 筒形的導線，所述導線由四根緊固帶固定，所述定子線圈的上下兩個端面分別覆蓋一塑膠 墊圈。
2. 如權利要求1所述的用於電渦流緩速器的定子線圈，其特徵在於，所述塑膠墊圈上 包括四個凹槽。
3. 如權利要求2所述的用於電渦流緩速器的定子線圈，其特徵在於，所述位於上端面 的塑膠墊圈的四個凹槽中的三個凹槽用於容納所述緊固帶，一個凹槽用於容納所述導線的 引入端及引出端以及所述緊固帶。
4. 如權利要求2所述的用於電渦流緩速器的定子線圈，其特徵在於，所述位於下端面 的塑膠墊圈的四個凹槽均用於容納所述緊固帶。
5. 如權利要求1所述的用於電渦流緩速器的定子線圈，其特徵在於，所述四根緊固帶 中的第一、第二、第三、第四緊固帶沿順時針方向分布，第一、第四緊固帶與第二、第三的位 置成軸對稱。
6. 如權利要求5所述的用於電渦流緩速器的定子線圈，其特徵在於，所述第一、第二緊 固帶之間與所述定子線圈的圓心的角度範圍為100°至140°，第三、第四緊固帶之間與所 述定子線圈的圓心的角度範圍為60°至70°。
7. -種用於電渦流緩速器的定子線圈的製作方法，其特徵在於，包括：將一導線繞制 成一中空的圓筒形形成一線圈，利用四根緊固帶固定所述線圈，在所述線圈的上下兩個端 面分別放置一塑膠墊圈。
8. 如權利要求7所述的定子線圈的製作方法，其特徵在於，所述四根緊固帶中的第一、 第二、第三、第四緊固帶沿順時針方向分布，第一、第四緊固帶與第二、第三的位置成軸對 稱。
9. 如權利要求8所述的定子線圈的製作方法，其特徵在於，所述第一、第二緊固帶之間 與所述定子線圈的圓心的角度範圍為100°至140°，第三、第四緊固帶之間與所述定子線 圈的圓心的角度範圍為60°至70°。
10. 如權利要求7所述的定子線圈的製作方法，其特徵在於，所述位於上端面的塑膠墊 圈的四個凹槽中的三個凹槽用於容納所述緊固帶，一個凹槽用於容納所述導線的引入端及 引出端以及所述緊固帶，所述位於下端面的塑膠墊圈的四個凹槽均用於容納所述緊固帶。
【文檔編號】H02K49/00GK104113182SQ201310131879
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2013年4月16日 優先權日:2013年4月16日
【發明者】王曉斌, 李真太, 宋大鵬, 顧彬良, 王衛濱 申請人:泰樂瑪汽車制動系統（上海）有限公司