一種氣流分流增速器的製作方法

2023-05-03 16:35:46

專利名稱：一種氣流分流增速器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及氣流增速器技術領域，尤其涉及一種氣流分流 增速器。
技術背景
燃燒式發動機己經得到廣泛的應用，如應用於汽車、船舶、工 業設備等。燃燒式發動機的進氣和排氣系統很大程度上影響著發動 機的性能。如在汽車發動行駛過程中，汽車的進氣系統需不停地吸 入大量的空氣，空氣流量供應的多少影響汽車動力的產生效果。
現有汽車的進氣系統所處的位置空間小，進氣管不能及時通風 散熱，容易導致組件溫度過高，管內空氣稀薄，直接影響汽車的制 動效果，使得制動力不足。汽車的進氣系統雖然可通過設置風扇和 水冷散熱器將多餘的熱量散去，但仍不能在敘短的時間內降低進氣 管的熱量，不能很好地解決溫度過高、制動效果及行車安全等問題， 且由於進氣管管徑太小，進氣管空氣進氣的流速較慢，使得汽車發 動機內燃機充分燃燒所需的空氣不足，導致汽車不能產生最大制動 力，影響行車速度，同樣的問題也出現在汽車的排氣系統中。
為了解決上述問題，現有的汽車進氣和排氣系統採用一種雙管 式的氣流分流增速器，它由同軸設置的內管和外管組成，內管和外 管之間通過若干分流片連接。這種內管和外管管徑大小不一的雙管
4式的氣流分流增速器，利用氣流馬赫數M=V/a (流體的流動速度v 和聲音在該流體內傳播的速度c之比)的原理，氣流在內管的流速 變快，同時外管內的分流片使得外管內的流速變快，從而整體增加 氣流流速和流量，使得汽車發動機內燃機得到充分的燃燒，增大了 發動機馬力。但這種雙管式氣流分流增速器，由於在內管出氣端內 的氣流會產生拖曳力，使得內管和外管出氣端的氣流以旋轉和波浪 形式流出，減少了氣流流速和流量，不能有效地使得汽車發動機內 燃機得到充分的燃燒。 實用新型內容
本實用新型的目的是針對現有技術的不足而提供一種氣流分流 增速器，這種氣流分流增速器可更有效地增加氣流流速和流量。
為實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案 一種氣流分 流增速器，包括同軸設置的內管和外管，內管和外管之間通過若干 分流片連接，所述內管的出氣端設為傾斜面。
所述內管出氣端與內管軸心之間的傾斜角為45。 55° 。
所述內管與外管的直徑比為l: 1.8 1: 2。
所述分流片的數量為3 6片，各分流片均勻分別在內管和外管之間。
每片分流片上均開設有若干增速扁平孔。
z所述每片分流片上開設的增速扁平孔的數量為3 6個，各增速 扁平孔均勻分布在分流片上。
所述分流片與內管外圓相交處的內管外圓切線與分流片之間的夾角為70° 80° 。
所述外管兩端設有凸環。
本實用新型有益效果為本實用新型為雙管式氣流分流增速器，
由於將內管的出氣端設為傾斜面，減少內管出氣端的氣流所產生的 拖曳力，從而使得內管和外管出氣端的氣流不以旋轉和波浪的形式 流出，而是以接近直線形式的快速流動方式流出，更有效地增加氣 流流速和流量，使得汽車發動機內燃機得到更充分的燃燒。


圖1為本實用新型的結構示意圖2為本實用新型的側視圖3為本實用新型的俯視圖4為本實用新型的縱向剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明，見附圖1至附圖4 所示， 一種氣流分流增速器，包括同軸設置的內管1和外管6，內管 1和外管6之間通過若干分流片4連接，所述內管1的出氣端3設為 傾斜面。
所述內管1出氣端3與內管1軸心之間的傾斜角為45。 55° ， 傾斜角大小根據內管1和外管6的直徑大小而定，本實施例中，傾 斜角為50° 。
所述內管1與外管6的直徑比為1: 1.8 1: 2。通^限制內管 1與外管6的直徑比，使得內管1和外管6的氣流能達到較佳的流速和流量。
所述分流片4的數量為3 6片，各分流片4均勻分別在內管1 和外管6之間。分流片4的數量根據內管1和外管6的直徑而定， 本實施例中，分流片.4的數量為6片。.
每片分流片4上均開設有若干增速扁平孔5。由於分流片4上設 有增速扁平孔5，氣流流經外管6時，流過增速扁平孔5的氣流流速 會突然加快，從而帶動外管6內的氣流整體流速變快。
所述每片分流片4上開設的增速扁平孔5的數量為3 6個，各 增速扁平孔5均勻分布在分流片4上。增速扁平孔5的數量根據內 管1和外管6的直徑而定，本實施例中，每片分流片4上開設的增 速扁平孔5的數量為3個。
所述分流片4與內管1外圓相交處的內管1外圓切線與分流片4 之間的夾角為70。 80° ，這種結構可起到增加氣流流速的作用。 本實施例中，該夾角為75。。
所述外管6兩端設有凸環2，凸環2的作用是，安裝這種氣流分 流增速器時，套在外管6上的連接管與凸環2緊密連接，使得該氣 流分流增速器不易鬆脫，並且可增加密封性。
本實用新型為雙管式氣流分流增速器，由於將內管1的出氣端3 設為傾斜面，減少內管1出氣端3內的氣流所產生的拖曳力，從而 使得內管1和外管6出氣端方向的氣流不以旋轉和波浪的形式流出， 而是以接近直線形式的快速流動方式流出，更有效地增加氣流流速 和流量，使得汽車發動機內燃機得到更充分的燃燒。本實用新型適用於燃燒式發動機的任何形式進氣系統和排氣系統，應用範圍廣泛。 以上內容僅為本實用新型的較佳實施例，對於本領域的普通技 術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式
及應用範圍上均 會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
權利要求1、一種氣流分流增速器，包括同軸設置的內管(1)和外管(6)，內管(1)和外管(6)之間通過若干分流片(4)連接，其特徵在於所述內管(1)的出氣端(3)設為傾斜面。
2、 根據權利要求1所述的一種氣流分流增速器，其特徵在於所述內管(1)出氣端(3)與內管(1)軸心之間的傾斜角為45。
55° 。
3、 根據權利要求2所述的一種氣流分流增速器，其特徵在於所述內管(1)與外管(6)的直徑比為l: 1.8 1: 2。
4、 根據權利要求2所述的一種氣流分流增速器，其特徵在於所述分流片(4)的數量為3 6片，各分流片(4)均勻分別在內管 (1)和外管(6)之間。
5、 根據權利要求4所述的一種氣流分流增速器，其特徵在於 每片分流片(4)上均開設有若干增速扁平孔(5)。
6、 根據權利要求5所述的一種氣流分流增速器，其特徵在於 所述每片分流片(4)上開設的增速扁平孔(5)的數量為3 6個， 各增速扁平孔(5)均勻分布在分流片(4)上。
7、 根據權利要求6所述的一種氣流分流增速器，其特徵在於 所述分流片(4)與內管(1)外圓相交處的內管(1)外圓切線與分 流片(4)之間的夾角為.70。 80° 。
8、 根據權利要求1至7任一項所述的一種氣流分流增速器，其特徵在於所述外管(6)兩端設有凸環(2)
專利摘要本實用新型涉及氣流增速器技術領域，尤其涉及一種氣流分流增速器，包括同軸設置的內管和外管，內管和外管之間通過若干分流片連接，所述內管的出氣端設為傾斜面，本實用新型可增加氣流流速和流量，使得汽車發動機內燃機得到更充分的燃燒，適用於燃燒式發動機的任何形式進氣系統和排氣系統。
文檔編號F02B31/04GK201377351SQ20092005079
公開日2010年1月6日 申請日期2009年1月23日 優先權日2009年1月23日
發明者敖忠堅 申請人:敖忠堅