一種內燃機高效淨化節能加力器的製作方法
2023-05-04 07:05:21
專利名稱：一種內燃機高效淨化節能加力器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於內燃機燃燒學領域，是一種促進液體燃料在內燃機內燃燒更加充分，以達到內燃機尾氣汙染減少、能耗降低、動力性能改善等目的的裝置。
目前，對內燃機降汙節能方面的研究，大體可劃分為三個範疇一是靠不斷改進內燃機本身的功能來實現；二是在內燃機尾氣排出後加以處理，降低汙染(簡稱後處理範疇)；三是通過提高燃料燃燒效率來達到降汙節能並增加扭矩之目的(簡稱前處理範疇)。
在前處理範疇，採取的措施大體有兩種一是通過向液體燃料中混入添加劑，改變燃料成份的辦法促進燃燒，提高燃燒效率。二是通過加裝某種裝置，在不對液體燃料混入添加劑，不改變燃料成份的情況下，設法改變燃料分子結構使其在內燃機燃燒室內燃燒得更加充分，提高燃燒效率。本實用新型所涉及的裝置即屬於上述第二種措施的範圍。
在上述第二種措施中，目前較有代表性的是在內燃機液體燃料的輸送管路上加裝磁類過油裝置。使用這類製品，在理論上或一定的條件下，確實可使燃料在內燃機燃燒室內燃燒得更充分些，也就相應減少了因燃燒不完全而造成的內燃機尾氣排放中碳氫化合物和一氧化碳的含量。同時可在一定程度上節約能源及增加內燃機功率和扭矩。問題是這類磁性過油裝置在實際應用中性能不穩定。因為內燃機工作時周圍環境較為惡劣，置於其中的磁性過油裝置難免受到振動、周圍強磁場感應以及環境溫度等影響導致性能衰退乃至完全失去作用。
本實用新型的目的是提供一種液體燃料通過裝置，旨在不對燃料添加催化劑、助燃劑的情況下使液體燃料在內燃機燃燒室內燃燒得更加充分，尾氣汙染大幅度減少，能耗降低，動力性能得到改善。但本裝置又不同於磁性過油裝置，徹底克服了磁性裝置的缺陷。
本實用新型是一種包括液體燃料進出口及燃料通道和周圍壁厚為2毫米以上的封閉式外壁的液體燃料通過裝置；該裝置加裝於起點為內燃機燃料箱，終點為內燃機燃料霧化裝置的液體燃料輸送管路的任意位置上，使進入內燃機燃燒室的燃料經過該裝置；該裝置的材料採用以銅為基體其百分比重量為30％以下或60％以上，添加在d－電子層中d－電子數等於或小於10，或生成的離子其d－電子數等於或小於10的元素(其中銀百分比重量為1％以下，10％以上；鎳百分比重量為10％以下，30％以上；鋅百分比重量為15％以下)、稀土元素和鹼土金屬以及鋁、鎵、銦、氧、矽、鍺、錫(百分比重量在2％以下，5％以下)、鉛、銻元素或其中一部分元素熔煉成的合金。
本實用新型與現有的前處理措施相比，其優點是1、不使用催化、助燃等添加劑；2、在提高燃料在內燃機燃燒室內的燃燒效率，使燃料燃燒得更加充分，從而達到大幅度降低內燃機尾氣汙染、節約能源、增加內燃機功率和扭矩並改善內燃機工作條件及加速性能、延長內燃機壽命等一系列目的的同時，徹底克服了磁類過油裝置難以適應發動機周圍惡劣環境的致命缺陷，在內燃機工作時必然形成的振動、強磁場感應及溫差懸殊等苛刻條件下性能不變，照常發揮作用；且本裝置安裝簡便，壽命期長，根據理論分析，本裝置的使用壽命超過同臺內燃機的使用壽命。
以下結合附圖詳細說明本實用新型。
圖1是本實用新型實施例的縱向剖視圖。
圖2是沿
圖1中A－A線的剖視圖。
圖3是另一實施例的橫向剖視圖。
本實用新型的實施可以有多種方式，現給出到目前為止實驗效果較好的兩個實施例。
圖1和圖2所示為本實用新型的一個實施例，它是用合金製成長度為40毫米的有液體燃料進口1、出口3和通道4的周圍壁厚為2毫米的封閉式外壁2的液體燃料通過裝置形狀，加裝於內燃機燃料輸送管路上，使燃料在燃燒前流經該裝置，即達到淨化節能加力之目的。製造該裝置的材料，為百分比重量為62～89的銅、0.2～9.1的鎳、0.2～6.5的鉛、0.05～1.12的釕、0.035～0.97的銠、0.06～1.25的鑭、0.023～0.15的鈰、0.5～7的鋇、0.8～9.5的矽、0.02～0.55的鈀、0.05～0.55的釔、0.1～2.0的鎢和0.1～0.8的銀熔煉的合金。該裝置曾在牌照號為「天津01－61572」，已行駛45，700公裡的天津雁牌133型卡車上試用。在沒有改動該車內燃機其他任何部分的情況下，通過汽車排放廢氣分析儀(型號MEXA－324F)檢測表明，加裝本裝置後，該車尾氣排放中碳氫化合物含量從800ppm下降到310ppm，降低幅度為61.3％；一氧化碳含量從3.6％下降到1.5％，降低幅度為58.3％。加裝本裝置前後該車內燃機轉速不變。
圖1和圖3所示為本實用新型的另一個實施例，它是用合金製成長度為40毫米的有液體燃料進口1、出口3和通道4的周圍壁厚為2毫米以上的封閉式外壁2的液體燃料通過裝置形狀，加裝於內燃機燃料輸送管路上，使燃料在燃燒前流經該裝置，即達到淨化節能加力之目的。製造該裝置的材料，為百分比重量為61～90的銅、0.3～10的錳、1.5～14.5的鋅、0.05～1.1的釕、5～22的錫、0.035～0.97的銠、0.06～1.21的鑭、0.023～0.1的鈰、0.5～7.0的鋇、0.2～4的鐵、0.5～4的鈹、0.01～0.41的鋨、0.06～2.11的鐠和0.62～1.84的鉬熔煉的合金。該裝置曾在牌照號為「天津01－21223」，已行駛150，300公裡的香山牌麵包車上試用。在沒有改動該車內燃機其他任何部分的情況下，通過汽車排放廢氣分析儀(型號MEXA－324F)檢測表明，加裝本裝置後，該車尾氣排放中碳氫化合物含量從1850ppm下降到420ppm，降低幅度為77.3％；一氧化碳含量從2.4％下降到0.9％，降低幅度為62.5％。加裝本裝置前後該車內燃機轉速不變。
試驗證明，本實用新型所涉及的燃料通過裝置的外表形狀及燃料通路形狀的改變，製造該裝置採用的合金中元素的種類、元素的組合與比例的改變，對本裝置的效果無實質影響。
權利要求1.一種內燃機高效淨化節能加力器，其特徵是，它包括液體燃料進出口及燃料通道和周圍壁厚為2毫米以上的封閉式外壁的液體燃料通過裝置；該裝置加裝於起點為內燃機燃料箱，終點為內燃機燃料霧化裝置的液體燃料輸送管路的任意位置上，使進入內燃機燃燒室的燃料經過該裝置；該裝置的材料採用以銅為基體其百分比重量為30%以下或60%以上，添加在d-電子層中d-電子數等於或小於10，或生成的離子其d-電子數等於或小於10的元素、稀土元素和鹼土金屬以及鋁、鎵、銦、氧、矽、鍺、錫、鉛、銻元素或其中一部分元素熔煉成的合金。
2.根據權利要求1所述的淨化節能加力器，其特徵是，添加在合金體材料中的在d－電子層中d－電子數等於或小於10，或生成的離子其d－電子數等於或小於10的元素中，銀百分比重量為1％以下或10％以上，鎳百分比重量為10％以下或30％以上，鋅百分比重量為15％以下；錫元素的百分比重量為2％以下或5％以上。
專利摘要本實用新型涉及內燃機燃燒學領域，是一種促進液體燃料在內燃機燃燒室內燃燒得更加充分，大幅度降低內燃機尾氣排放中有害氣體(碳氫化合物和一氧化碳)含量、節約能源並增加內燃機功率和扭矩、延長內燃機使用壽命的液體燃料通過裝置。該裝置由液體燃料進出口、燃料通道和周圍壁厚為2毫米以上的封閉式外壁組成，其材料採用以銅為基體添加多種元素組合熔煉成的合金，加裝於起點為內燃機燃料箱，終點為燃料霧化裝置的液體燃料輸送管路的任意位置上，使進入內燃機燃燒室的燃料經過該裝置。
文檔編號F02M27/00GK2113353SQ9220227
公開日1992年8月19日 申請日期1992年2月13日 優先權日1992年2月13日
發明者龔耘 申請人:龔耘