一種軌道車輛車體結構的製作方法

2023-05-04 00:52:31

專利名稱：一種軌道車輛車體結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軌道車輛的車體結構，特別涉及一種應用於高速軌道車輛 的車體結構，屬於鐵路運輸機械領域。
背景技術：
目前國內軌道車輛的時速已達到200公裡以上，高速軌道車輛的廣泛使用對於 車體強度、剛度和輕量化設計提出了更高的要求。現有的軌道車輛的車體一般為碳 鋼、不鏽鋼和鋁合金材質，它們是由板材和骨架結構焊接而成的，這種結構在剛性、 強度及輕量化性能參數上無法達到統一，而且不能滿足對於輕量化的更高的要求。
在現有的軌道車輛中，部分車輛設備置於車頂，所以車頂要留有足夠的安裝固 定設備的空間，這樣，車體的高度就要相對較高，相應的也就增加了車體本身的重 量。另外一些大型電氣設備、汙物存放設備、給水設備和制動控制設備都放置在車 體底架的下方，在現有技術中，為了固定這些設備，需要在車體底架的下方焊接多 個用於固定設備的安裝座，使得在車體製造過程中的組裝和焊接量相應加大，不但 增大了工人的勞動強度，同時也增加了車體的重量。 發明內容
本實用新型主要目的在於解決上述問題和不足，提供一種可保證車體強度和剛 度，同時又可以滿足車體輕量化要求的軌道車輛車體結構。 為實現上述目的，本實用新型的技術方案是
一種軌道車輛車體結構，包括車頂、側牆、端牆及底架，在所述底架中設置有 多個用於承載的橫梁，所述車頂、側牆、端牆及底架均採用薄壁鋁合金擠壓型材焊 接結構，在所述橫梁上均勻分布有多個用於通過各種車輛管線開孔，在所述橫梁上 還設置有用於固定車輛設備的安裝結構。
本實用新型的進一步改進在於，所述車頂、側牆採用長大中空薄壁鋁合金擠壓 型材，所述底架採用長大中空薄壁和長大單殼薄壁鋁合金擠壓型材。
本實用新型的更進一步改進在於，所述橫梁上用於固定車輛設備的安裝結構是 開在所述橫梁底部的吊掛槽結構，用於吊掛車輛設備的吊掛螺栓的螺栓頭置於吊掛
槽中，其螺杆從吊掛槽中伸出，被吊掛的設備通過緊固螺母安裝於吊掛螺栓上，沿 所述吊掛槽上設置有用於吊掛螺栓放入的放置孔。
綜上內容，本實用新型所提供的一種軌道車輛車體結構，大量採用長大中空薄 壁鋁合金擠壓型材，利用中空型材強度大、剛度大及重量輕的特點，在很大程度上 滿足了車體的高強度和輕量化的要求，同時又可以減少車體部件數量和焊縫的數量，
在一定程度上也降低了車體自身的重量。
另外，在保證底架橫梁強度和剛度的情況下，在橫梁上均布有多個開孔，這樣 不但可以保證車輛管線的通過，也可以通過去除材料的方法實現車體輕量化，在橫 梁的底部設置有用於吊掛車輛設備的吊掛槽，避免了在橫梁上或底架上焊接相關的 安裝座，既可以簡化安裝工藝，同時又可以更進一步降低車體的重量，而且更加方 便將車輛上的設備儘可能地固定在車體下方，降低車體的高度。

圖l本實用新型車體結構示意圖2本實用新型鋁合金擠壓型材結構示意圖3為圖2的局部放大圖4本實用新型橫梁結構示意圖5本實用新型橫梁安裝結構示意圖。
如圖1至圖5所示，車頂l，側牆2，底架3，橫梁4，開孔5，安裝結構6，吊掛槽7， 吊掛螺栓8，緊固螺母9，放置孔IO。
具體實施方式

以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述
如圖1所示， 一種軌道車輛車體結構，包括車頂l、側牆2、端牆(圖中未示出) 及底架3，在底架3中沿車長方向均勻設置有多個用於承載的橫梁4。
如圖1至圖3所示，為了降低車體自身的重量，車頂l、側牆2均採用長大中空薄 壁鋁合金擠壓型材為主材料，底架3因為要承載較大的重量，所以底架3的地板部分 採用長大單殼薄壁鋁合金擠壓型材為主材料，底架3的邊梁部分則採用長大中空薄壁 鋁合金擠壓型材，各型材之間均採用焊接工藝進行固定連接。
在焊接工藝中，對於較厚的材料之間的焊接，在材料的邊緣要有一定的焊接坡 口，而鋁合金擠壓型材的邊緣本身就已形成有坡口，無需再另外加工，另外，兩個
鋁合金擠壓型材之間的連接為插接，相互插接後再焊接，焊接更為牢固可靠。
如圖4和圖5所示，在橫梁4的立面上均勻分布有多個開孔5，開孔5可以等間距地 分布在橫梁4的立面上，車下的電線管、水管可從開孔5中穿過(如圖4中直徑較大的 開孔5)，同時也對電線管及水管等起著固定的作用，另外，橫梁4上的開孔5也可以 用作安裝管卡的鉚釘孔(如圖4中直徑較小的開孔5)。
在橫梁4上還設置有用於固定車輛設備的安裝結構6，在本實施例中，安裝結構6 是開在橫梁4底部的吊掛槽7，沿吊掛槽7上設置有放置孔10，用於吊掛車輛設備的吊 掛螺栓8通過的放置孔10進入吊掛槽7內，並沿吊掛槽7橫向移動，此時，吊掛螺栓8 的螺栓頭就會卡放在吊掛槽7內，吊掛螺栓8的螺杆垂直向下從吊掛槽7中伸出，被吊 掛的車輛設備通過緊固螺母9安裝於吊掛螺栓8上。橫梁4的這種結構更加方便將車輛 上的設備儘可能地固定在車體下方，以有效降低車體的高度，同時，也可以降低車 體的重心。
如上所述，結合附圖和實施例所給出的方案內容，可以衍生出類似的技術方案。 但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施 例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用新型技術方案的範圍內。
權利要求1、一種軌道車輛車體結構，包括車頂、側牆、端牆及底架，在所述底架中設置有多個用於承載的橫梁，其特徵在於所述車頂、側牆、端牆及底架均採用薄壁鋁合金擠壓型材焊接結構，在所述橫梁上均勻分布有多個用於通過各種車輛管線的開孔，在所述橫梁上還設置有用於固定車輛設備的安裝結構。
2、 根據權利要求l所述的軌道車輛車體結構，其特徵在於所述車頂、側牆採 用長大中空薄壁鋁合金擠壓型材，所述底架採用長大中空薄壁和長大單殼薄壁鋁合 金擠壓型材。
3、 根據權利要求l所述的軌道車輛車體結構，其特徵在於所述橫梁上用於固 定車輛設備的安裝結構是開在所述橫梁底部的吊掛槽結構。
4、 根據權利要求3所述的軌道車輛車體結構，其特徵在於用於吊掛車輛設備 的吊掛螺栓的螺栓頭置於吊掛槽中，其螺杆從吊掛槽中伸出，被吊掛的設備通過緊 固螺母安裝於吊掛螺栓上。
5、 根據權利要求4所述的軌道車輛車體結構，其特徵在於沿所述吊掛槽上設 置有用於吊掛螺栓放入的放置孔。
專利摘要本實用新型涉及一種包括車頂、側牆、端牆及底架的軌道車輛車體結構，在底架中設置有多個用於承載的橫梁，車頂、側牆、端牆及底架均採用薄壁鋁合金擠壓型材焊接結構，在橫梁上均勻分布有多個用於通過各種車輛管線的開孔，在橫梁上還設置有用於固定車輛設備的吊掛槽結構。本實用新型大量採用長大中空薄壁鋁合金擠壓型材，薄壁型材本身重量輕，同時又可以減少車體部件數量和焊縫的數量，從而在很大程度上降低了車體自身的重量。另外，在橫梁上均布有多個開孔，並設置吊掛槽，不但可以保證車下管線的通過及車輛設備的安裝固定，也可以通過去除材料的方法實現車體輕量化，而且更加方便將車輛上的設備儘可能地固定在車體下方，降低車體的高度。
文檔編號B61D17/04GK201205910SQ20082020720
公開日2009年3月11日 申請日期2008年8月5日 優先權日2008年8月5日
發明者丁叄叄, 張曙光, 楊則雲, 軍 王, 陳文賓 申請人:鐵道部運輸局;南車四方機車車輛股份有限公司