一種滾筒洗衣機用減速離合器的製作方法

2023-05-04 04:57:11

本發明涉及家用電器中的部件，具體的說，涉及一種滾筒洗衣機用減速離合器。

背景技術：

現有洗衣機專利技術中公開了一種洗衣機用減速離合器，該減速離合器在內筒側的內筒軸處安裝有前軸承，在電機側的封油蓋軸上安裝有後軸承。制動輪前端壓裝在內筒軸上，後端通過壓鉚工藝固定在封油蓋(制動輪蓋)上，制動輪內部裝有傳動齒輪，統稱齒輪箱。在實際樣機運轉中，出現制動輪和封油蓋鉚接處鬆動，造成內筒軸晃動大，內筒與外筒摩擦，出現噪音大和振動大的問題。

針對此情況發明人通過結構解析，前軸承限位後緊配合結構、後軸承間隙配合結構。解析後的受力情況可以看出，兩個軸承之間的制動輪和封油蓋鉚接處是最薄弱環節，若採用10kg負載加500g偏心及1400rpm的脫水條件下，鉚接處會鬆動，造成內筒軸晃動，以海爾水晶二代12kg內筒進行測算，內筒前法蘭口處的晃動量最大可達15mm，結果造成內筒磨外筒，產生較大的振動和噪音。

有鑑於此特提出本發明。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題在於克服現有技術的不足，提供一種滾筒洗衣機用減速離合器，本發明通過結構強度解析，確定了在內筒軸和軸承座之間使用複合軸承或兩個及以上軸承，解決長期運轉後雙軸系統中的制動輪和封油蓋(制動輪蓋)鉚接部位鬆動造成內筒軸晃動大導致內筒磨外筒出現噪音大和振動大的質量問題，提高了用戶的滿意度。

為解決上述技術問題，本發明採用的技術方案的基本構思是：

一種滾筒洗衣機用減速離合器，包括殼體、設置在殼體內的制動輪和設置在制動輪內的輪系，所述的制動輪靠近電機一側的敞口端固定在制動輪蓋上，所述的制動輪蓋包括與制動輪敞口端大小相匹配的軸座和與軸座固定連接的軸體，所述的軸座外周面與所述的敞口端鉚接固定，所述的軸體和軸座內部設置有用於輸入軸穿過的通孔，所述的軸體與殼體之間安裝有第一軸承，所述的制動輪靠近內筒一側的端部與內筒軸在其轉動方向上固定連接，並與殼體之間安裝有第二軸承，或所述的內筒軸與殼體之間安裝有第二軸承，所述的第二軸承至少包括兩個，以限制內筒軸、內筒、制動輪在徑向上的晃動。

優選的，所述的殼體包括容納制動輪的圓筒狀的外壁和位於外壁靠近內筒側一端設置的軸承座，所述的各第二軸承設置在所述的軸承座與制動輪之間，或所述的各第二軸承設置在所述的軸承座與內筒軸之間；

優選的，優選的，所述的軸承座包括套筒部，所述的套筒部在其軸向上長度為外壁軸向長度的1/5～1/2。

在上述方案中，因為本發明的減速離合器區別於現有產品，要解決解決長期運轉後雙軸系統中的制動輪和制動輪蓋鉚接部位鬆動，造成整機振動大和噪音大的問題，根據槓桿原理，當軸承座與外壁之間在軸向上的長度比例越小，則在制動輪和制動輪蓋鉚接部位鬆動時，第二軸承需要承擔的力越小，從而有利於保護第二軸承，因此，發明人在兩者的比例設計上，做了大量的實驗，發現當所述的軸承座在軸向上長度為外壁軸向長度的1/5～1/2時，則第二軸承受力大小合適，不會被損壞。最優選的，所述的軸承座在軸向上長度為外壁軸向長度的1/4，則第二軸承的受力合適，效果最佳。

優選的，所述的軸承座包括設置在外壁靠近內筒側的套筒部和連接套筒部與外壁的固定座，所述套筒部的軸向長度為外壁的軸向長度的1/5～1/2，各第二軸承的軸向長度為套筒部的軸向長度的1/2～5/6；更優選的，所述的套筒部的軸向長度為外壁的軸向長度的1/4～1/3，各第二軸承的軸向長度為套筒部的軸向長度的2/3～5/6；

優選的，所述的套筒部、固定座和外壁一體成型。

在上述方案中，所述的套筒部敞口端還設置有密封結構，因此各第二軸承在軸向長度不等於套筒部的長度，並在套筒部的敞口端與套筒部端部留有間隙，但是考慮到強度問題，為了增加第二軸承與內筒軸或制動的接觸面積，更有效的限制內筒軸與制動輪在徑向上的晃動，防止制動輪與制動輪蓋之間的鉚接處由於內筒晃動而造成鉚接鬆動，則設置各第二軸承在軸向上的長度之和為套筒部的軸向長度的1/2～5/6，如此設置，才能達到較好的防晃動效果，在發明人大量的實驗中發現當各第二軸承的軸向長度為套筒部的軸向長度的2/3～5/6時，則效果最佳。

優選的，所述的內筒軸的輸入端外表面內陷形成用於安裝第二軸承的安裝部，所述的第二軸承設置在所述的套筒部的內壁與安裝部的外壁之間，所述制動輪靠近內筒側的一端套設在內筒軸上，位置高於內筒軸表面，形成配合安裝部對第二軸承進行定位和限制第二軸承向電機方向活動的限位部；

或所述的各第二軸承設置在套筒部的內壁與制動輪的外壁之間，所述的制動輪靠近內筒側的一端的端部延伸至套筒部內，所述的第二軸承設置在制動輪位於套筒部內的外壁與套筒部內壁之間，制動輪位於套筒部內的外壁表面內陷形成安裝第二軸承的安裝部，所述的內筒軸位於制動輪的端部位置設置有凸部，形成配合安裝部對第二軸承進行定位和限制第二軸承向內筒方向活動的限位部。

優選的，所述的各第二軸承長度相同，或長度不同，依次貼合地限位在套筒部內，即，所述的各第二軸承依次貼合的固定在安裝部上。

優選的，所述殼體還包括於電機側與所述外壁開口端固定連接的蓋體，所述蓋體的中心設置有直徑大於所述軸體的外徑的軸孔，所述的第一軸承設置在所述的軸孔的內壁和軸體的外壁之間。

優選的，所述的各第二軸承的內圈與制動輪/內筒軸過盈連接，外圈與套筒部過盈連接，所述的第一軸承的內圈與軸體過盈連接，外圈與軸孔的內壁間隙配合，或所述的第一軸承的內圈與軸體間隙配合，外圈與軸孔的內壁過盈配合，或所述的第一軸承的內圈與軸體間隙配合，外圈與軸孔的內壁間隙配合。

在上述方案中，所述的第二軸承為緊配合結構，而第一軸承為松配合結構，如此設置，有利於保護制動輪蓋與制動輪的鉚接處，因為制動輪和封油蓋鉚接處是最薄弱環節，則若第一軸承和第二軸承均為緊配合結構，則制動輪和封油蓋鉚接處會容易受到徑向力而發生鬆動，因此為了防止該情況的發生，則將第二軸承設置為緊配合結構，而第一軸承設置為松配合結構。

優選的，所述的第一軸承與各第二軸承在軸向上的長度之比為1/2～5/6,因為第二軸承包括多個軸承因此其長度大於第一軸承的長度，且在當兩者的長度之比在1/2～5/6，制動輪和制動輪蓋鉚接處的鬆動機率更小。

優選的，所述的第一軸承也包括至少兩個軸承；

優選的，所述的各第二軸承之間間隔設置或各第二軸承依次貼合設置，所述的各第一軸承之間間隔設置或各第一軸承依次貼合設置。

本發明同時還公開另一種滾筒洗衣機用減速離合器，所述的減速離合器包括殼體、設置在殼體內的制動輪和設置在制動輪內的輪系，所述的制動輪靠近電機一側的敞口端固定在制動輪蓋上，所述的制動輪蓋包括與制動輪敞口端大小相匹配的軸座和與軸座固定連接的軸體，所述的軸座外周面與所述的敞口端鉚接固定，所述的軸體和軸座內部設置有用於輸入軸穿過的通孔，所述的軸體與殼體之間安裝有第一軸承，所述的制動輪靠近內筒一側的端部與內筒軸在其轉動方向上固定連接，並與殼體之間安裝有第二軸承，或所述的內筒軸與殼體之間安裝有第二軸承，其特徵在於，所述的第二軸承為雙列軸承或多列軸承。

優選的，所述的殼體包括容納制動輪的外壁和位於外壁靠近內筒側一端設置的軸承座，所述的第二軸承設置在所述的軸承座與制動輪之間，或所述的第二軸承設置在所述的軸承座與內筒軸之間，所述的軸承座包括套筒部，所述的套筒部在其軸向上長度為外壁軸向長度的1/5～1/2；

優選的，所述的軸承座包括設置在外壁靠近內筒側的套筒部和連接套筒部與外壁的固定座，所述套筒部的軸向長度為外壁的軸向長度的1/5～1/2，第二軸承的軸向長度為套筒部的軸向長度的1/2～5/6；更優選的，所述的套筒部的軸向長度為外壁的軸向長度的1/4～1/3，第二軸承的軸向長度為套筒部的軸向長度的2/3～5/6；

優選的，所述的第一軸承為雙列軸承或多列軸承。

優選的，所述的制動輪靠近內筒一側的端面上與殼體對應的側壁上設置有端面軸承。

在上述方案中，在制動輪靠近內筒側的軸承座內側和制動輪靠近內筒一側的端面在軸向間隙處增加端面軸承，使其承受部分端面壓力，減少第二軸承的受力情況，同時將原來在制動輪和制動輪蓋的鉚接處的受力轉移到端面軸承處，這樣鉚接處不易破壞鬆動，解決了內筒軸晃動導致內筒磨外筒出現噪音大和振動大的質量問題。該技術方案結合上述將第二軸承和/或第一軸承設置為多個軸承的技術方案效果更佳，為最優的技術方案。

優選的，所增加的端面軸承在徑向上內圈與制動輪是過盈配合，在軸向上內外圈分別與軸承座和制動輪接觸並壓緊。

採用上述技術方案後，本發明與現有技術相比具有以下有益效果：

本發明通過結構強度解析，確定了在內筒軸和軸承座之間使用複合軸承或兩個及以上軸承，解決長期運轉後雙軸系統中的制動輪和封油蓋(制動輪蓋)鉚接部位鬆動造成內筒軸晃動大導致內筒磨外筒出現噪音大和振動大的質量問題，提高了用戶的滿意度。

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步詳細的描述。

附圖說明

附圖作為本申請的一部分，用來提供對本發明的進一步的理解，本發明的示意性實施例及其說明用於解釋本發明，但不構成對本發明的不當限定。顯然，下面描述中的附圖僅僅是一些實施例，對於本領域普通技術人員來說，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他附圖。在附圖中：

圖1是本發明滾筒洗衣機用減速離合器的結構示意圖；

圖2是本發明實施例三中的滾筒洗衣機用減速離合器的結構示意圖。

圖中：1、第一軸承；2、第二軸承；3、軸承座；31、套筒部、32、固定座；4、輪系；5、內筒軸；6、洗滌軸；7、制動輪；71、制動輪靠近內筒一側的端面；8、鉚接處；9、制動輪蓋；10、蓋體；11、殼體的外壁；12、端面軸承。

需要說明的是，這些附圖和文字描述並不旨在以任何方式限制本發明的構思範圍，而是通過參考特定實施例為本領域技術人員說明本發明的概念。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，以下實施例用於說明本發明，但不用來限制本發明的範圍。

在本發明的描述中，需要說明的是，術語「上」、「下」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「連接」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對於本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

實施例一

參見圖1所示，本實施例提供一種滾筒洗衣機用減速離合器，包括殼體、設置在殼體內的制動輪7和設置在制動輪7內的輪系4，所述的制動輪7靠近電機一側的敞口端固定在制動輪蓋9上，所述的制動輪蓋9包括與制動輪7敞口端大小相匹配的軸座和與軸座固定連接的軸體，所述的軸座外周面與所述的敞口端鉚接固定，參見圖1中的鉚接處8，該處採用滾鉚的工藝連接固定，所述的軸體和軸座內部設置有用於輸入軸穿過的通孔，所述的軸體與殼體之間安裝有第一軸承1，所述的制動輪7靠近內筒一側的端部與內筒軸5在其轉動方向上固定連接，並與殼體之間安裝有第二軸承2，或所述的內筒軸5與殼體之間安裝有第二軸承2，所述的第二軸承2至少包括兩個，以限制內筒軸5、內筒、制動輪7在徑向上的晃動。

優選的，所述的殼體包括容納制動輪7的圓筒狀的外壁11和位於外壁11靠近內筒側一端設置的軸承座3，所述的各第二軸承2設置在所述的軸承座3與制動輪7之間，或所述的各第二軸承2設置在所述的軸承座3與內筒軸5之間，優選的，所述的軸承座3包括套筒部31，所述的套筒部31在其軸向上長度為外壁11軸向長度的1/5～1/2。

在上述方案中，因為本發明的減速離合器區別於現有產品，要解決解決長期運轉後雙軸系統中的制動輪7和制動輪蓋9鉚接處8鬆動，造成整機振動大和噪音大的問題，根據槓桿原理，當軸承座3與外壁11之間在軸向上的長度比例越小，則在制動輪7和制動輪蓋9鉚接部位鬆動時，第二軸承2需要承擔的力越小，從而有利於保護第二軸承2，因此，發明人在兩者的比例設計上，做了大量的實驗，發現當所述的套筒部31在軸向上長度(也可說為長度)為外壁11軸向長度的1/5～1/2時，則第二軸承2受力大小合適，不會被損壞。最優選的，所述的軸承座3在軸向上長度為外壁11軸向長度的1/4，則第二軸承2的受力合適，效果最佳。

優選的，所述的軸承座3包括設置在外壁11靠近內筒側的套筒部31和連接套筒部31與外壁11的固定座32，所述套筒部31的軸向長度為外壁11的軸向長度的1/5～1/2，各第二軸承2的軸向長度為套筒部31的軸向長度的1/2～5/6；更優選的，所述的套筒部31的軸向長度為外壁11的軸向長度的1/4～1/3，各第二軸承2的軸向長度為套筒部31的軸向長度的2/3～5/6；

優選的，所述的套筒部31、固定座32和外壁11一體成型。

在上述方案中，所述的套筒部31敞口端還設置有密封結構，因此各第二軸承2在軸向長度不等於套筒部31的長度，並在套筒部31的敞口端與套筒部31端部留有間隙，但是考慮到強度問題，為了增加第二軸承2與內筒軸5或制動的接觸面積，更有效的限制內筒軸5與制動輪7在徑向上的晃動，防止制動輪7與制動輪蓋9之間的鉚接處8由於內筒晃動而造成鉚接鬆動，則設置各第二軸承2在軸向上的長度之和為套筒部31的軸向長度的1/2～5/6，如此設置，才能達到較好的防晃動效果，在發明人大量的實驗中發現當各第二軸承2的軸向長度為套筒部31的軸向長度的2/3～5/6時，則效果最佳。

優選的，所述的內筒軸5的輸入端外表面內陷形成用於安裝第二軸承2的安裝部，所述的第二軸承2設置在所述的套筒部31的內壁與安裝部的外壁11之間，所述制動輪7靠近內筒側的一端套設在內筒軸5上，位置高於內筒軸5表面，形成配合安裝部對第二軸承2進行定位和限制第二軸承2向電機方向活動的限位部；

或所述的各第二軸承2設置在套筒部31的內壁與制動輪7的外壁之間，所述的制動輪7靠近內筒側的一端的端部延伸至套筒部31內，所述的第二軸承2設置在制動輪7位於套筒部31內的外壁與套筒部31內壁之間，制動輪7位於套筒部31內的外壁表面內陷形成安裝第二軸承2的安裝部，所述的內筒軸5位於制動輪7的端部位置設置有凸部，形成配合安裝部對第二軸承2進行定位和限制第二軸承2向內筒方向活動的限位部。

優選的，所述的各第二軸承2長度相同，或長度不同，依次貼合地限位在套筒部31內，即，所述的各第二軸承2依次貼合的固定在安裝部上。

優選的，所述殼體還包括於電機側與所述外壁11開口端固定連接的蓋體10，所述蓋體10的中心設置有直徑大於所述軸體的外徑的軸孔，所述的第一軸承1設置在所述的軸孔的內壁和軸體的外壁之間。

優選的，所述的各第二軸承2的內圈與制動輪7/內筒軸5過盈連接，外圈與套筒部31過盈連接，所述的第一軸承1的內圈與軸體過盈連接，外圈與軸孔的內壁間隙配合，或所述的第一軸承1的內圈與軸體間隙配合，外圈與軸孔的內壁過盈配合，或所述的第一軸承1的內圈與軸體間隙配合，外圈與軸孔的內壁間隙配合。

在上述方案中，所述的第二軸承2為緊配合結構，而第一軸承1為松配合結構，如此設置，有利於保護制動輪蓋9與制動輪7的鉚接處8，因為制動輪7和封油蓋鉚接處8是最薄弱環節，則若第一軸承1和第二軸承2均為緊配合結構，則制動輪7和封油蓋鉚接處8會容易受到徑向力而發生鬆動，因此為了防止該情況的發生，則將第二軸承2設置為緊配合結構，而第一軸承1設置為松配合結構。

優選的，所述的第一軸承1與各第二軸承2在軸向上的長度之比為1/2～5/6,因為第二軸承2包括多個軸承因此其長度大於第一軸承1的長度，且在當兩者的長度之比在1/2～5/6時，制動輪7和制動輪蓋9鉚接處8的鬆動機率更小。

優選的，所述的第一軸承1也包括至少兩個軸承；

優選的，所述的各第二軸承2之間間隔設置或各第二軸承2依次貼合設置，所述的各第一軸承1之間間隔設置或各第一軸承1依次貼合設置。更優選的，所述的各第二軸承2之間依次貼合設置，由受力分析可知，當各第二軸承2之間依次貼合接觸設置，及各個軸承挨著設置，相連的連個軸承之間沒有間隙，則有利於各第二軸承2均勻受力，且防晃動效果好。

實施例二

參見圖1所示，本實施中提供一種滾筒洗衣機用減速離合器，所述的減速離合器包括殼體、設置在殼體內的制動輪7和設置在制動輪7內的輪系4，所述的制動輪7靠近電機一側的敞口端固定在制動輪蓋9上，所述的制動輪蓋9包括與制動輪7敞口端大小相匹配的軸座和與軸座固定連接的軸體，所述的軸座外周面與所述的敞口端鉚接固定，所述的軸體和軸座內部設置有用於輸入軸穿過的通孔，所述的軸體與殼體之間安裝有第一軸承1，所述的制動輪7靠近內筒一側的端部與內筒軸5在其轉動方向上固定連接，並與殼體之間安裝有第二軸承2，或所述的內筒軸5與殼體之間安裝有第二軸承2，所述的第二軸承2為雙列軸承或多列軸承。

本實施例中，通過使用複合軸承代替實施例一中的至少兩個軸承，則簡化了安裝結構。

優選的，所述的殼體包括容納制動輪7的外壁11和位於外壁11靠近內筒側一端設置的軸承座3，所述的第二軸承2設置在所述的軸承座3與制動輪7之間，或所述的第二軸承2設置在所述的軸承座3與內筒軸5之間，所述的軸承座3包括有套筒部31，所述的套筒部31在軸向上長度為外壁11軸向長度的1/5～1/2；

優選的，所述的軸承座3包括設置在外壁11靠近內筒側的套筒部31和連接套筒部31與外壁11的固定座32，所述套筒部31的軸向長度為外壁11的軸向長度的1/5～1/2，第二軸承2的軸向長度為套筒部31的軸向長度的1/2～5/6；更優選的，所述的套筒部31的軸向長度為外壁11的軸向長度的1/4～1/3，第二軸承2的軸向長度為套筒部31的軸向長度的2/3～5/6；

優選的，所述的第一軸承1為雙列軸承或多列軸承。

實施例三

參見圖2所示，實施例三在實施例一和實施例二的基礎上進一步公開了所述的制動輪7靠近內筒一側的端面71上與殼體對應的側壁上設置有端面軸承12。

具體的，在制動輪7靠近內筒側的軸承座3內側和制動輪7靠近內筒一側的端面在軸向間隙處增加端面軸承，使其承受部分端面壓力，減少第二軸承2的受力情況，同時將原來在制動輪7和制動輪蓋9的鉚接處8的受力轉移到端面軸承12處，這樣鉚接處8不易破壞鬆動，解決了內筒軸5晃動導致內筒磨外筒出現噪音大和振動大的質量問題。該技術方案結合上述實施例中將第二軸承2和/或第一軸承1設置為多個軸承的技術方案效果更佳，為最優的技術方案。

優選的，所增加的端面軸承12在徑向上內圈與制動輪7或內筒軸5是過盈配合，在軸向上其內外圈分別與軸承座3的固定座32的內側面和制動輪7接觸並壓緊。

進一步的，參見圖2所示，所述的固定座32包括與殼體中心線相垂直的側壁，所述的側壁向殼體中心線方向延伸，所述的端面軸承設置在所述的側壁與制動輪7靠近內筒側的端面之間。

優選的，所述的制動輪靠近內筒的一側設置有軸套部，所述的軸套部與內筒軸在其轉動方向上連接固定，所述的端面軸承的在徑向上的內環與所述的軸套部過盈連接，所述的軸套部的表面、固定座32的側壁的內側面以及制動輪靠近內筒一側的端面71共同配合組成了安裝所述的端面軸承12的安裝部。

進一步的，所述的固定座32的側壁朝向軸套部的端部與軸套部的外壁之間具有間隙，所述的間隙小於端面軸承12的內環和外環在徑向上的距離的1/5。其中，所述的內環和外環在徑向上的距離為內環底面和外環頂面在徑向上的距離。

在上述方案中，所述的固定座32的側壁朝向軸套部的端部與所述的軸套部間隙設置，從而利於制動輪的轉動，但是該間隙不能過大，過大則不利於端面軸承的安裝，即該間隙相對軸承的內外環之間在徑向上的距離較大，則減小了端面軸承12的側部端面與固定座32的側壁的接觸面積不利於分擔軸向受力。本實施例中，發明人在大量是實驗的基礎上得出當所述的間隙小於端面軸承12的內環和外環之間徑向距離的1/5，則端面軸承12分擔軸向受力效果好，能夠有效地防止內筒磨損外筒，而產生較大的震動和噪音，另一方面，本實施例中，所述的固定座32的側壁和端面71之間的間隙設置為外壁11軸向長度的1/6～1/8，則分擔受力及防晃動效果更佳。

本發明中通過結構強度解析，確定了在內筒軸5/制動輪7位於內筒的一端與殼體之間使用複合軸承或兩個及以上軸承，和/或在制動輪7靠近電機的一端與殼體之間使用複合軸承或兩個及以上軸承，和/或在制動輪7靠近內筒一側的端面與殼體對應的側壁上設置端面軸承，從而解決了長期運轉後雙軸系統中的制動輪7和封油蓋(制動輪蓋9)鉚接處8鬆動造成內筒軸5晃動大導致內筒磨外筒出現噪音大和振動大的質量問題，提高了用戶的滿意度。

以上所述僅是本發明的較佳實施例而已，並非對本發明作任何形式上的限制，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本發明，任何熟悉本專利的技術人員在不脫離本發明技術方案範圍內，當可利用上述提示的技術內容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本發明方案的範圍內。