有軌高速運輸車輛的方法及系統的製作方法
2023-04-22 18:49:46 2
專利名稱：有軌高速運輸車輛的方法及系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及車輛運輸方式，特別涉及將車輛整體高速運輸的方法和系統。
背景技術：
目前陸路高速運輸有高速鐵路和高速公路兩種運輸方式，這兩種方式都是用車輛載人運輸，高速鐵路運輸雖然成本較低和速度較快，但是鐵路運輸比較死板，不能實現隨到隨走，靈活性較差。而高速公路運輸由於路上車輛較多，並且可以自由行駛，所以，安全性較差，而且容易塞車等等，另外，高速公路的建設需要到了的投資，成本較高。
發明內容
本發明將高速的鐵路運輸和公路運輸的特點相結合，並且主要針對車輛與乘客的整體運輸，克服上述現有技術存在的問題。
本發明的技術方案如下一種有軌高速運輸車輛的方法，包括車輛由初始站進入連接多個目的地、符合高速運行要求的軌道路；在運輸過程中還包括以下步驟a.車輛進入初始站後，開到可以承載該車輛自動力無人駕駛的電動車上，該電動車上的固定裝置將車輛固定；b.由指揮中心向上述電動車發出出發指令，電動車執行指揮中心的指令，沿設置在軌道路上的軌道組向目標地運行；c.載有車輛的電動車到達目標地的初始站後，固定裝置解除對車輛的固定，車輛自行開下電動車，由目標地的目標站內開出。所述步驟b中採用上、下行分道行駛，上行軌道組或下行軌道組採用同平面多道或多層面立體設計，電動車採用並行、對向或多層面立體交叉運行。所述步驟b中電動車採用單車運行或多輛電動車聯掛在一起組成電動車組運行。
而實現上述方法的設備系統，包括連接多個目的地、符合高速運行要求的軌道路，允許車輛進入該軌道路的初始站，所述軌道路上設置有軌道組，自動力無人駕駛的電動車沿該軌道組運行；所述電動車上設有固定車輛的固定裝置；該系統還包括電力供應系統，該電力供應系統沿軌道組鋪設的電力供應線路沿途為電動車提供持續的電力供應；該系統還包括有指揮中心，負責接受車輛車主的申請，向電動車發出指令，控制電動車的運行。
本發明由於採用上述技術，將鐵路運輸和公路運輸的優點結合起來，充分發揮上述兩大運輸方式各自的優勢，取長補短，形成一種新的運輸體系，可以節約能源、保護環境、快速方便，而且安全可靠以及較低的運輸成本。
圖1是本發明的系統平面示意圖。
具體實施例方式
結合上面的
本發明的具體實施方案。
由圖1中可知，一種有軌高速運輸車輛的方法，包括車輛3由初始站2進入連接多個目的地、符合高速運行要求的軌道路1；在運輸過程中還包括以下步驟a.需要去某一個目的地的車主，只要在初始站2提出運輸申請，車輛3進入初始站2後，然後將車輛3直接駛上可以承載該車輛3自動力無人駕駛的電動車4上，該電動車4上的固定裝置41將車輛3固定；b.由指揮中心7向上述電動車4發出出發指令，電動車4執行指揮中心7的指令，沿設置在軌道路1上的軌道組5向目標地運行；c.載有車輛3的電動車到達目標地的目標站9後，固定裝置41解除對車輛3的固定，車輛3自行開下電動車4，由目標地的目標站9內開出。所述步驟b中採用上、下行分道行駛，上行軌道組或下行軌道組採用同平面多道或多層面立體設計，上行軌道組和下行軌道組分別承擔單一方向車輛的運行，這樣電動車4即可以採用並行運行和對向運行，也可以採用多層面的立體交叉運行方式，增加該軌道路的流量，提高安全性和運行效率。所述步驟b中電動車4可以採用單車運行或對於到同一目的地的多輛電動車4可以聯掛在一起組成電動車組運行。
仍然由圖1中可知，實現上述方法的系統，包括連接多個目的地、符合高速運行要求的軌道路1，允許車輛3進入該軌道路1的初始站2，所述軌道路1上設置有軌道組5，自動力無人駕駛的電動車4沿該軌道組5運行；所述電動車4上設有固定車輛3的固定裝置41；該系統還包括電力供應系統6，該電力供應系統6沿軌道組5鋪設的電力供應線路61沿途為電動車4提供持續的電力供應；該系統還包括有指揮中心7，負責接受車輛3車主的申請，向電動車4發出指令，控制電動車4的運行。所述軌道組5採用上行軌道組51和下行軌道組52，上行軌道組51和下行軌道組52各包括至少一組軌道。
對於軌道組5的選擇可以有多種方案，例如軌道組5中的每一組軌道採用單軌或雙軌或磁軌。
由圖1中可知，所述指揮中心7包括沿軌道組5設置的信號發射裝置71；所述電動車4上設有信號接收裝置42，指揮中心7通過信號發射裝置71和信號接收裝置42向電動車4實時發出指令，調整電動車4的運行狀態。指揮中心7是控制電動車4運行的神經中樞，該指揮中心的每一道指令由信號發射裝置71發送給電動車4上的信號接收裝置42，然後該信號接收裝置42再將指令輸送給電動車4的控制系統，控制系統控制電動車4的運行狀態。出於安全的考慮，所述電動車4上還設有紅外線測距控制裝置43，電動車4在區間運行時，該紅外線測距控制裝置43處於工作狀態，監測相鄰電動車4的運行狀態，前車發生故障或減速時，後車可以根據前車的情況實時調整本車的運行狀態，保證本車與前車處於安全的距離，確保行車安全，在電動車4即將進入初始站2時，可以關閉紅外線測距控制裝置43，電動車4可以進站。
由圖1中可知，對於位於主幹道各沿途目的地，本系統設計以下技術方案，所述軌道組5還包括支線軌道53、道岔54和道岔控制裝置55，該支線軌道53設置在沿途目標站9內，其兩端分別通過兩組道岔54連接軌道組5中的上行軌道組51或下行軌道組52，道岔控制裝置55控制道岔54連接或斷開與軌道組5的連接。車輛3的車主要去沿途各站時，電動車4在接近該沿途的目標站9時，道岔控制裝置55控制道岔54移動，將支線軌道53與軌道組5相連，當電動車4進入支線軌道53後，道岔控制裝置55控制道岔54移動，支線軌道53與軌道組5脫離，軌道組5中的主幹道恢復正常，保證後面的電動車4運行。當車主需要沿途目標站9進入軌道組5的主幹道時，首先向指揮中心7發送請求信號，指揮中心7接收其請求後，知會線上的各電動車4調整運行狀態，空出該車主乘坐的電動車4加入主幹道的空間，此時道岔控制裝置55控制道岔54移動，將支線軌道53與軌道組5中的主幹道連通，該車主乘坐的電動車4進入主幹道，然後道岔控制裝置55控制道岔54移動，支線軌道53與軌道組5脫離，軌道組5中的主幹道恢復正常。這輛電動車4進入主幹道後，線上的各電動車4調整運行狀態，保持車距，運行恢復正常狀態。
對於軌道組5的鋪設方式可以選擇以下幾種方案，即所述軌道組5是鋪設於軌道路1上的地面軌道或是吊設於軌道路1支架上的吊軌，針對地面軌道，電動車4在地面軌道上運行，由地面軌道支撐電動車4的重量；而針對吊軌，電動車4採用吊籃式的承載方式。
權利要求
1.一種有軌高速運輸車輛的方法，該方法實現被運輸車輛(3)由初始站(2)被自動運至目標站(9)，所述初始站(2)和目標站(9)之間具有連接多個目的地、符合高速運行要求的軌道路(1)；其特徵在於在運輸過程中還包括以下步驟a.車輛(3)進入初始站(2)後，開到可以承載該車輛(3)自動力無人駕駛的電動車(4)上，該電動車(4)上的固定裝置(41)將車輛(3)固定；b.由指揮中心(7)向上述電動車(4)發出出發指令，電動車(4)執行指揮中心(7)的指令，沿設置在軌道路(1)上的軌道組(5)向目標地運行；c.載有車輛(3)的電動車到達目標地的目標站(9)後，固定裝置(41)解除對車輛(3)的固定，車輛(3)自行開下電動車(4)，由目標地的目標站(9)內開出。
2.根據權利要求1所述的有軌高速運輸車輛的方法，其特徵在於所述步驟b中採用上、下行分道行駛，上行軌道組或下行軌道組採用同平面多道或多層面立體設計，電動車(4)採用並行、對向或多層面立體交叉運行。
3.根據權利要求1所述的有軌高速運輸車輛的方法，其特徵在於所述步驟b中電動車(4)採用單車運行或多輛電動車(4)聯掛在一起組成電動車組運行。
4.一種實現權利要求1所述方法的系統，包括連接多個目的地、符合高速運行要求的軌道路(1)，允許車輛(3)進入該軌道路(1)的初始站(2)，其特徵在於所述軌道路(1)上設置有軌道組(5)，自動力無人駕駛的電動車(4)沿該軌道組(5)運行；所述電動車(4)上設有固定車輛(3)的固定裝置(41)；該系統還包括電力供應系統(6)，該電力供應系統(6)沿軌道組(5)鋪設的電力供應線路(61)沿途為電動車(4)提供持續的電力供應；該系統還包括有指揮中心(7)，負責接受車輛(3)車主的申請，向電動車(4)發出指令，控制電動車(4)的運行。
5.根據權利要求4所述的系統，其特徵在於所述軌道組(5)採用上行軌道組(51)和下行軌道組(52)，上行軌道組(51)和下行軌道組(52)各包括至少一組軌道。
6.根據權利要求3所述的系統，其特徵在於所述軌道組(5)中的每一組軌道採用單軌或雙軌或磁軌。
7.根據權利要求3所述的系統，其特徵在於所述指揮中心(7)包括沿軌道組(5)設置的信號發射裝置(71)；所述電動車(4)上設有信號接收裝置(42)，指揮中心(7)通過信號發射裝置(71)和信號接收裝置(42)向電動車(4)實時發出指令，調整電動車(4)的運行狀態。
8.根據權利要求3所述的系統，其特徵在於所述電動車(4)上還設有紅外線測距控制裝置(43)，監測相鄰電動車(4)的運行狀態，調整本車的運行狀態。
9.根據權利要求3所述的系統，其特徵在於所述軌道組(5)還包括支線軌道(53)、道岔(54)和道岔控制裝置(55)，該支線軌道(53)一端連通沿途的目標站(9)，另一端通過道岔(54)連接軌道組(5)中的上行軌道組(51)或下行軌道組(52)，道岔控制裝置(55)控制道岔(54)連接或斷開與軌道組(5)的連接。
10.根據權利要求3所述的系統，其特徵在於所述軌道組(5)是鋪設於軌道路(1)上的地面軌道或是吊設於軌道路(1)支架上的吊軌。
全文摘要
一種有軌高速運輸車輛的方法，該方法實現被運輸的車輛(3)由初始站(2)被自動運至目標站(9)，所述初始站(2)和目標站(9)之間具有連接多個目的地、符合高速運行要求的軌道路(1)；首先車輛(3)開到可以承載該車輛(3)自動力無人駕駛的電動車(4)上，該電動車(4)上的固定裝置(41)將車輛(3)固定；由電動車(4)沿設置在軌道路(1)上的軌道組(5)向目標地將車輛(3)運至目標站(9)。本發明將鐵路運輸和公路運輸的優點結合起來，充分發揮其各自的優勢，可以節約能源、保護環境、快速方便，而且安全可靠以及較低的運輸成本。
文檔編號B61B1/00GK1660636SQ20041001551
公開日2005年8月31日 申請日期2004年2月27日 優先權日2004年2月27日
發明者何立甫 申請人:何立甫