一種汽車千斤頂的製作方法

2023-04-22 19:12:31 2

專利名稱：一種汽車千斤頂的製作方法
技術領域：
本發明屬於一種汽車千斤頂。
背景技術：
千斤頂是一種用鋼性頂舉件作為工作裝置，通過頂部託座或底部託爪在行程內頂升重物的輕小起重設備。按結構特徵可分為齒條千斤頂、螺旋千斤頂和液壓千斤頂3種。千斤頂是一種起重高度小(小於Im)的最簡單的起重設備。它有機械式和液壓式兩種。機械式千斤頂又有齒條式與螺旋式兩種，由於起重量小，操作費力，一般只用於機械維修工作，在修橋過程中不適用。液壓式千斤頂結構緊湊，工作平穩，有自鎖作用，故使用廣泛。其缺點是起重高度有限，起升速度慢。汽車千斤頂的種類可以分為齒條千斤頂、螺旋千斤頂和液壓千斤頂和充氣式千斤頂四種。目前常用的汽車千斤頂中，很多千斤頂在收起來之後，千斤頂中的螺杆仍然有相當一部分留在千斤頂外。這樣就使千斤頂的整體長度長了不少，對於包裝起來，就需要包裝盒設計的更長，材料需求更多，成本也就相對較高。對於一些千斤頂來說，千斤頂與物體的間隔距離比較大，從一開始就用手動或者電動將千斤頂搖動上升，通常比較慢。

發明內容
本發明針對現有技術不足，提供一種螺杆可拆分組合能夠減少包裝盒長度節約成本的千斤頂。為了解決上述技術問題，本發明通過下述技術方案得以解決:一種汽車千斤頂，包括第一支撐臂、第二支撐臂、第三支撐臂、第四支撐臂，所述第一支撐臂與第三支撐臂由第一活動連接部活動連接，所述第二支撐臂與第四支撐臂由第二活動連接部活動連接，第一活動連接部與第二活動連接部均被一螺杆穿過，所述第一支撐臂與第二支撐臂支撐連接處設置有底座，所述第三支撐臂與第四支撐臂連接處設置有託盤，所述螺杆包括第一螺杆、第二螺杆和第三螺杆，所述第一螺杆為方形螺杆，所述第二螺杆連接第一螺杆端開設有配合第一螺杆的三號方形孔，所述第二螺杆連接第三螺杆端為三號凸狀頭，所述第三螺杆連接第二螺杆端開設有配合第二螺杆三號凸狀頭的五號凹槽，所述五號凹槽內設置有四號彈性組件。所述五號凹槽開設至四號彈性組件並且從四號彈性組件周圍向第三螺杆另一端延伸，還設置有可連接第一螺杆和第三螺杆的圓柱體第四螺杆，所述第四螺杆連接第一螺杆端開設有配合第一螺杆的二號三號方形孔，所述第四螺杆連接第三螺杆端開設有配合五號凹槽的四號凹槽，所述第四螺杆外有螺紋，所述五號凹槽內壁設置有螺紋。上述技術方案中，所述第二螺杆的三號凸狀頭為方形，所述第三螺杆五號凹槽為方形，所述三號凸狀頭與所述五號凹槽能緊密結合，方便螺杆轉動，相對於不同形狀組合能減少第二螺杆與第三螺杆間的磨損。上述技術方案中，所述四號彈性組件為彈簧，彈簧成本低，彈性好。上述技術方案中，所述彈簧最大壓縮度為自由高度的百分之二十四，強力彈簧防止使用過程中第二螺杆掉落影響使用效果。上述技術方案中，所述第二活動連接部根據第三螺杆的移動而移動。第二活動連接部往內移動後，直接上升了千斤頂的高度，相對提升了千斤頂上升速度。本發明與現有技術相比，具有如下有益效果:本發明針對現有技術不足，提供一種汽車千斤頂。第二螺杆可拆卸，拆卸下來後，裝上第四螺杆，第四螺杆可快速連接第一螺杆和第三螺杆，第四螺杆可深入第三螺杆內部減短螺杆整體長度，減少螺杆佔用空間，減少包裝盒材料，降低成本。第二活動連接部的移動相對原始方式直接提升了千斤頂上升速度。


圖1為實施例1、實施例2、實施例3立體示意圖。圖2為實施例1中第一螺杆、第二螺杆和第三螺杆的分離時示意圖。圖3為實施例2中第一螺杆、第二螺杆和第三螺杆的分離時示意圖。圖4為實施例2中第二螺杆二號凹槽端放大圖。圖5為實施例3中第一螺杆、第二螺杆和第三螺杆的分離時示意圖。圖6為實施例3中第一螺杆、第四螺杆和第三螺杆的分離時示意圖。圖7為圖6中A-A截面示意圖。圖8為圖6中B-B截面示意圖。圖9為實施例4立體示意圖。圖10為實施例4中第一螺杆、第二螺杆和第三螺杆的連接時示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖與具體實施方式
對本發明作進一步詳細描述:實施例1:參見圖1和圖2，一種汽車千斤頂，包括第一支撐臂1、第二支撐臂2、第三支撐臂3、第四支撐臂4，所述第一支撐臂I與第三支撐臂3由第一活動連接部17活動連接，所述第二支撐臂2與第四支撐臂4由第二活動連接部18活動連接，第一活動連接部17與第二活動連接部18均被一螺杆7穿過，所述螺杆7包括第一螺杆8、第二螺杆9和第三螺杆10，所述第一螺杆8為方形螺杆，第一螺杆8由一個電機15控制轉動，所述第二螺杆9連接第一螺杆8的一端開設有配合第一螺杆8的方形孔11，第二螺杆9套在第一螺杆8外面，並且第二螺杆9與第一螺杆8緊密配合，第一螺杆8轉動帶動第二螺杆9的轉動。所述第二螺杆9連接第三螺杆10端為凸狀頭12，所述第三螺杆10連接第二螺杆9的一端開設有配合第二螺杆9凸狀頭12的凹槽13，第三螺杆10的凹槽13套在第二螺杆9的凸狀頭12外，並且第三螺杆10與第二螺杆9緊密配合，第二螺杆9轉動後帶動第三螺杆10的轉動，所述凹槽13內設置有彈性組件14。彈性組件14是彈簧，彈簧成本低，彈性好，並且高強度的彈簧可以防止使用過程中第二螺杆9掉落而影響正常使用。第三螺杆10穿在第二活動連接部18上。所述第一支撐臂I與第二支撐臂2支撐連接處設置有底座5，底座5用來支撐千斤頂，所述第三支撐臂3與第四支撐臂4連接處設置有託盤6，託盤6用來拖住需要被頂起的物體。上述電機15連接一個遙控器，遙控器可以控制千斤頂的上升和下降。使用時，將第二螺杆9的凸狀頭12先插入第三螺杆10的凹槽13處，用力往內頂入，彈性組件14受力向內收縮，順勢將第二螺杆9套入第一螺杆8中，鬆手，彈性組件14在不受力的情況下伸張，頂住第二螺杆9，使第二螺杆9無法從第一螺杆8中分開掉落。啟動遙控器，將千斤頂上升，頂起物體完成需要進行的操作。操作結束後，使用遙控器下降千斤頂，待千斤頂完全下降後，將第二螺杆9往第三螺杆10方向使力，彈性組件14受力收縮，此時第二螺杆9離開第一螺杆8，拿出第二螺杆9，手動將第三螺杆10旋轉入千斤頂內，即往第一螺杆8方向旋轉進入。最終將千斤頂與第二螺杆9放入包裝盒中保存。實施例2:與實施例1相比，區別在於，所述千斤頂的螺杆結構不同，其餘均相同。參見圖1、圖3和圖4，一種汽車千斤頂，所述第一螺杆8連接第二螺杆9 一端設置有連接杆119，所述連接杆119焊接在所述第一螺杆8上，第一螺杆8由一個電機15控制轉動，所述第二螺杆9連接第一螺杆8 一端開設有配合所述連接杆119的二號凹槽120，二號凹槽120能夠容納所述連接杆119，連接杆119進入二號凹槽120後，可以是連接杆119完全容納在二號凹槽120內，也可以使連接杆119的兩端露在二號凹槽120外，都不影響使用效果。第一螺杆8的轉動帶動第二螺杆9的轉動。所述第二螺杆9連接第三螺杆10端為二號凸狀頭112，所述第三螺杆10連接第二螺杆9端開設有配合第二螺杆9 二號凸狀頭112的三號凹槽113，第三螺杆10的三號凹槽113套在第二螺杆9的二號凸狀頭112外，並且第三螺杆10與第二螺杆9緊密配合，第二螺杆9轉動後帶動第三螺杆10的轉動，所述三號凹槽113內設置有三號彈性組件114。三號彈性組件114是彈簧，彈簧成本低，彈性好，並且高強度的彈簧可以防止使用過程中第二螺杆9掉落而影響正常使用。第三螺杆10穿在第二活動連接部18上。所述第一支撐臂I與第二支撐臂2支撐連接處設置有底座5，底座5用來支撐千斤頂，所述第三支撐臂3與第四支撐臂4連接處設置有託盤6，託盤6用來拖住需要被頂起的物體。上述電機15連接一個遙控器，遙控器可以控制千斤頂的上升和下降。使用時，將第二螺杆9的二號凸狀頭112先插入第三螺杆10的三號凹槽113處，用力往內頂入，三號彈性組件114受力向內收縮，順勢將第二螺杆9的二號三號凹槽120對準第一螺杆8的連接杆119，並且使連接杆119位於二號凹槽120內，鬆手，三號彈性組件114在不受力的情況下伸張，頂住第二螺杆9，使第二螺杆9無法從第一螺杆8中分開掉落。啟動遙控器，將千斤頂上升，頂起物體完成需要進行的操作。操作結束後，使用遙控器下降千斤頂，待千斤頂完全下降後，將第二螺杆9往第三螺杆10方向使力，三號彈性組件114受力收縮，此時第二螺杆9離開第一螺杆8，拿出第二螺杆9，手動將第三螺杆10旋轉入千斤頂內，即往第一螺杆8方向旋轉進入。最終將千斤頂與第二螺杆9放入包裝盒中保存。實施例3:與實施例1相比，區別在於，所述千斤頂的螺杆結構不同，其餘均相同。參見圖1，圖5 圖8，一種汽車千斤頂，上述螺杆7包括第一螺杆8、第二螺杆9和第三螺杆10，所述第一螺杆8為方形螺杆，所述第二螺杆9連接第一螺杆8端開設有配合第一螺杆8的三號方形孔211，三號方形孔211包在第一螺杆8外面，互相緊密結合，第一螺杆8帶動第二螺杆9轉動。所述第二螺杆9連接第三螺杆10端為三號凸狀頭212，所述第三螺杆10連接第二螺杆9端開設有配合第二螺杆9三號凸狀頭212的五號凹槽213，五號凹槽213包在三號凸狀頭212外，並且互相緊密結合。上述五號凹槽213內設置有四號彈性組件214，四號彈性組件214最好為彈簧，彈簧成本低，彈性好，強力彈簧對於裝置的使用壽命能起到積極性的作用。所述五號凹槽213開設至四號彈性組件214並且從四號彈性組件214周圍向第三螺杆10另一端延伸，簡單來講，第三螺杆10內部五號凹槽213為圓環形，圓環形五號凹槽213內部為實心，所述四號彈性組件214設置在實心部位上。圓環內圓與外圓之間為空心。為了使第三螺杆10更快的往第一螺杆8收縮並且連接第一螺杆8，設置有可連接第一螺杆8和第三螺杆10的圓柱體第四螺杆219，所述第四螺杆219連接第一螺杆8端開設有配合第一螺杆8的二號方形孔221, 二號方形孔221與第二螺杆9的三號方形孔211大小一樣，能緊密結合第一螺杆8。所述第四螺杆219連接第三螺杆10端開設有配合五號凹槽213的四號凹槽220，簡單來講，第四螺杆219靠近第三螺杆10 —端內部為圓柱形空心，但圓柱形空心部位並不與二號方形孔221相通。第四螺杆219能通過第三螺杆10的五號凹槽213進入，並且進入到圓環部分，深入嵌入第三螺杆10。所述第四螺杆219外有螺紋，所述五號凹槽213內壁設置有螺紋，即圓環外圓壁或者圓環內圓壁設置有螺紋，也可以兩者均設置有螺紋。第四螺杆219的螺紋能與第三螺杆10五號凹槽213的螺紋相適應，並且第四螺杆219的轉動對第三螺杆10五號凹槽213螺紋的作用，使第三螺杆10往第四螺杆219方向靠近。所述第一支撐臂I與第二支撐臂2支撐連接處設置有底座5，所述第三支撐臂3與第四支撐臂4連接處設置有託盤6。使用時，啟動開關，使千斤頂上升，完成操作後，下降千斤頂，接著用手將第二螺杆9往第三螺杆10方向使力，第二螺杆9壓緊四號彈性組件214，此時，第二螺杆9脫離第一螺杆8，拿出第二螺杆9，為了使第三螺杆10更快的往第一螺杆8收縮並且連接第一螺杆8，設置有第四螺杆219，將第四螺杆219往第三螺杆10五號凹槽213旋轉進入一些，然後將第四螺杆219與第一螺杆8相結合，打開開關轉動第一螺杆8，帶動第四螺杆219轉動，第四螺杆219的螺紋與第三螺杆10五號凹槽213的螺紋作用後，第三螺杆10往第四螺杆219方向轉動，第四螺杆219 —點點的進入到第三螺杆10內部，最終第一螺杆8、第四螺杆219和第三螺杆10相互結合，關閉開關。此時減短了遺留在外面的螺杆7長度，減少螺杆7佔用空間，減少包裝盒材料，降低成本。使用第四螺杆219，在第三螺杆10收縮之後，第二活動連接部18也同時往內移動，這時候已經在啟動千斤頂之前將千斤頂上升了高度，在千斤頂與需要頂起的物體之間間距比較大時，按原來的方式一點點上升千斤頂相對較慢，這樣的方法可以提高千斤頂的上升速度。實施例4:與實施例1相比，區別在於，所述千斤頂為手動千斤頂，千斤頂的螺杆結構不同，其餘均相同。參見圖9和圖10，一種汽車千斤頂，上述第一螺杆8中與第二螺杆9相連接的連接端為一號空心端315,第一螺杆8這一端內部掏空,所述一號空心端315內壁設置有一號彈性組件321，一號彈性組件321最好為彈簧，成本低，彈性效果好，內壁上設置多個一號彈性組件321，所述一號彈性組件321連接若干一號連接片319，一號連接片319設置至少兩片最好，所述一號連接片319為梯形狀，所述一號連接片319的外端為斜面，外開口為斜面方便第二螺杆9進入，內部接觸面為平面，方便進入後的滑動，並且平面的固定比凹凸面的固定更加有效。所述第三螺杆10中與第二螺杆9相連接的連接端為二號空心端316，第三螺杆10這一端內部掏空，所述二號空心端316內壁設置有二號彈性組件322，二號彈性組件322最好為彈簧，成本低，彈性效果好，內壁上設置多個二號彈性組件322，所述二號彈性組件322連接若干二號連接片320，二號連接片320設置至少兩片最好，所述二號連接片320為梯形狀，所述二號連接片320外開口即連接第二螺杆9端為斜面，外開口為斜面方便第二螺杆9進入，內部接觸面為平面，方便進入後的滑動，並且平面的固定比凹凸面的固定更加有效。使用時，將第二螺杆9 一端連接到第一螺杆8上，另一端連接到第三螺杆10上，因為是過盈配合結構，加上有彈性組件的作用，連接好後，轉動第一螺杆8時，可以帶動第二螺杆9和第三螺杆10的轉動，不影響千斤頂整體的使用。第一螺杆8上設置有通孔314，將搖杆313放入通孔314中，轉動搖杆313，帶動第一螺杆8的轉動，同時帶動第二螺杆9和第三螺杆10的轉動，螺杆的轉動通過第一活動連接部17與第二活動連接部18作用在第一支撐臂1、第二支撐臂2、第三支撐臂3、第四支撐臂4上，各個支撐臂沿著螺杆7向內部收縮，託盤6向上升起,從而託起物體。使用結束後，反方向轉動搖杆313，將千斤頂下降，將第二螺杆9從兩個過盈配合連接處拿出，並且將第三螺杆10旋轉縮進千斤頂，再將千斤頂放回包裝盒保存即可。
權利要求
1.一種汽車千斤頂，包括第一支撐臂(I)、第二支撐臂(2)、第三支撐臂(3)、第四支撐臂(4)，所述第一支撐臂(I)與第三支撐臂(3)由第一活動連接部(17)活動連接，所述第二支撐臂(2)與第四支撐臂(4)由第二活動連接部(18)活動連接，第一活動連接部(17)與第二活動連接部(18)均被一螺杆(7)穿過，所述第一支撐臂(I)與第二支撐臂(2)支撐連接處設置有底座(5 )，所述第三支撐臂(3 )與第四支撐臂(4 )連接處設置有託盤(6 )，其特徵在於:所述螺杆(7)包括第一螺杆(8)、第二螺杆(9)和第三螺杆(10)，所述第一螺杆(8)為方形螺杆，所述第二螺杆(9)連接第一螺杆(8)端開設有配合第一螺杆(8)的三號方形孔(211)，所述第二螺杆(9)連接第三螺杆(10)端為三號凸狀頭(212)，所述第三螺杆(10)連接第二螺杆(9)端開設有配合第二螺杆(9)三號凸狀頭(212)的五號凹槽(213)，所述五號凹槽(213)內設置有四號彈性組件(214)，所述五號凹槽(213)開設至四號彈性組件(214)並且從四號彈性組件(214)周圍向第三螺杆(10)另一端延伸，還設置有可連接第一螺杆(8)和第三螺杆(10)的圓柱體第四螺杆(219)，所述第四螺杆(219)連接第一螺杆(8)端開設有配合第一螺杆(8)的二號方形孔(221)，所述第四螺杆(219)連接第三螺杆(10)端開設有配合五號凹槽(213)的四號凹槽(220)，所述第四螺杆(219)外有螺紋，所述五號凹槽(213)內壁設置有螺紋。
2.如權利要求1所述的一種汽車千斤頂，其特徵在於:所述第二螺杆(9)的三號凸狀頭(212)為方形，所述第三螺杆(10)五號凹槽(213)為方形，所述三號凸狀頭(212)與所述五號凹槽(213)能緊密結合。
3.如權利要求1所述的一種汽車千斤頂，其特徵在於:所述四號彈性組件(214)為彈簧。
4.如權利要求3所述的一種汽車千斤頂，其特徵在於:所述彈簧最大壓縮度為自由高度的百分之二十四。
5.如權利要求1所述的一種汽車千斤頂，其特徵在於:所述第二活動連接部(18)根據第三螺杆(10)的移動而移動。
全文摘要
本發明公開了一種汽車千斤頂，包括第一支撐臂、第二支撐臂、第三支撐臂、第四支撐臂和螺杆。所述螺杆包括第一螺杆、第二螺杆和第三螺杆，第二螺杆連接第一螺杆端開設有三號方形孔，所述第二螺杆連接第三螺杆端為三號凸狀頭，所述第三螺杆連接第二螺杆端開設有五號凹槽，五號凹槽內設置有四號彈性組件。所述五號凹槽開設至四號彈性組件並且從四號彈性組件周圍向第三螺杆另一端延伸，還設置有第四螺杆，所述第四螺杆連接第一螺杆端開設有二號三號方形孔，所述第四螺杆連接第三螺杆端開設有四號凹槽，所述第四螺杆外有螺紋，所述五號凹槽內壁設置有螺紋。第二活動連接部根據第三螺杆的移動而移動，提升上升速度。第四螺杆快速連接第一螺杆和第三螺杆並減短螺杆整體長度，減少螺杆佔用空間，減少包裝盒材料，降低成本。
文檔編號B66F3/12GK103121649SQ20131007042
公開日2013年5月29日 申請日期2013年3月6日 優先權日2013年3月6日
發明者葉培玉 申請人:寧波天益齒軸齒輪有限公司