一種汽車空調暖風芯體安裝塑料進出管定位壓緊裝置的製作方法

2023-04-23 06:47:56

本實用新型涉及暖風芯體製造技術領域，更具體地說，涉及一種汽車空調暖風芯體安裝塑料進出管定位壓緊裝置。

背景技術：

汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣淨化的裝置。能夠為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。車用空調已成為衡量汽車功能的標誌之一。

車載暖風芯體，是汽車空調製熱系統中的換熱部件，即是在芯體內部流通溫水，通過溫水和外部空氣之間的熱量交換，實現對車內加熱的空調芯體。暖風芯體由上水室、主板、暖風芯體翅帶、暖風芯體扁管、芯體護板、進水管、出水管等組成。在暖風芯體的水管管路上，進水管、出水管與暖風芯體主體之間的連接顯得尤為重要，一旦連接處發生漏水，將直接影響暖風系統的供暖工作。

暖風芯體上的進水管、出水管材料為塑料件，由於多數情況下塑料件較軟，且進水管、出水管與暖風芯體接口處預留公差較大，所以進水管、出水管的安裝並不費力，通常都是用手按壓即可完成進水管、出水管的裝配。但遇到進水管、出水管材料選用較硬塑料，且預留公差較小的情況，用手安裝就非常費力了。

針對上述情況，可以採用小型壓力機進行安裝，但是車載暖風芯體的高度很高，一般的小型壓力機高度行程都不滿足要求，改裝壓力機又費時費力且改裝費用也非常高。因此，改裝壓力機並不是一個性價比很高的方案。

經檢索，中國專利申請號200910306825.5，申請日為2011年4月20日，發明創造名稱為：鋁質暖風芯體水管兩點鉚接定位方法，該申請案將水管或管接頭預裝到水室翻邊孔中，將其放入鉚接用胎具中定位並夾緊，使用具有2刃結構的衝頭由汽缸推動下壓，供給汽缸的壓力值為4公斤力，實現對水管或管接頭和水室翻邊孔的壓型定位。該申請案首先其通過汽缸提供4公斤力實現對水管的壓型定位，在車載暖風芯體進出水管的裝配工藝中是不需要如此大的力的，所以使用該申請案有些大材小用；其次，該申請案的定位成本也較高，並不便於推廣應用。

技術實現要素：

1.實用新型要解決的技術問題

本實用新型的目的在於克服現有技術中暖風芯體進出水管安裝不便的問題，提供了一種汽車空調暖風芯體安裝塑料進出管定位壓緊裝置；本實用新型的壓緊裝置能夠替代手工按壓或者小型壓力機，方便快速的實現暖風芯體進出水管的壓緊定位，減輕了工作人員的勞動強度，同時降低了生產成本，也方便了生產。

2.技術方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：

本實用新型的一種汽車空調暖風芯體安裝塑料進出管定位壓緊裝置，包括快夾定位塊、第一定位板、第二定位板、第三定位板、底板和快夾，所述的第一定位板、第二定位板、第三定位板固定於底板上，第一定位板、第二定位板和第三定位板拼接成一U型結構；所述的快夾定位塊固定於第三定位板上，快夾定位塊的頂端設置有快夾。

作為本實用新型更進一步地改進，所述的快夾定位塊和第三定位板之間、第一定位板和第二定位板之間、第一定位板和第三定位板之間、第一定位板和底板之間、第二定位板和底板之間、第三定位板和底板之間均採用螺栓安裝連接在一起。

作為本實用新型更進一步地改進，所述的底板上開設有底板固定孔，螺栓插入該底板固定孔中固定第一定位板、第二定位板和第三定位板，所述的底板固定孔為圓形孔和腰形孔的組合、圓形孔或腰形孔。

作為本實用新型更進一步地改進，所述的第一定位板上開設有第一定位板固定孔，螺栓插入該第一定位板固定孔中固定第二定位板和第三定位板，所述的第一定位板固定孔為圓形孔或腰形孔。

作為本實用新型更進一步地改進，所述的快夾定位塊上開設有定位塊固定孔，螺栓插入該定位塊固定孔中，將快夾定位塊固定於第三定位板上，所述的定位塊固定孔為圓形孔或腰形孔。

作為本實用新型更進一步地改進，所述的快夾設置有2個，該快夾通過螺栓安裝連接在快夾定位塊頂端。

作為本實用新型更進一步地改進，所述的快夾採用安裝孔距水平夾鉗。

作為本實用新型更進一步地改進，所述的快夾定位塊、第一定位板、第二定位板、第三定位板和底板均為PVC材質。

3.有益效果

採用本實用新型提供的技術方案，與已有的公知技術相比，具有如下有益效果：

(1)本實用新型的一種汽車空調暖風芯體安裝塑料進出管定位壓緊裝置，其通過第一定位板、第二定位板和第三定位板拼接成一U型結構，將暖風芯體豎直插入其中，暖風芯體上端的臺階面正好貼合在第二定位板和第三定位板的上表面，可以實現暖風芯體在水平方向上的定位；再通過快夾將塑料進出管壓裝到位，即可實現塑料進出管與暖風芯體的裝配，操作簡單，提高了生產效率也減輕了工作人員的勞動強度，且無需改裝壓力機，進一步降低了生產成本；

(2)本實用新型的一種汽車空調暖風芯體安裝塑料進出管定位壓緊裝置，定位塊與定位板之間、定位板之間、定位板與底板、快夾與定位塊之間均採用螺栓安裝連接在一起，裝配及拆卸方便，壓緊裝置的使用更加靈活；

(3)本實用新型的一種汽車空調暖風芯體安裝塑料進出管定位壓緊裝置，其底板、第一定位板、快夾定位塊上開設的用於螺栓插入的固定孔為圓形孔或腰形孔，可以根據需安裝塑料進出管的暖風芯體具體尺寸調節第二定位板和第三定位板之間間距、以及快夾的高度，適應不同型號暖風芯體的進出水管安裝，普遍適用性更強，省下了製備不同規格定位壓緊裝置的成本；

(4)本實用新型的一種汽車空調暖風芯體安裝塑料進出管定位壓緊裝置，結構簡單，快夾定位塊、第一定位板、第二定位板、第三定位板和底板均採用PVC材質，且進出水管的壓緊部件採用安裝孔距水平夾鉗充當，製作成本低廉，便於推廣應用。

附圖說明

圖1為實施例1中汽車空調暖風芯體安裝塑料進出管定位壓緊裝置的結構示意圖；

圖2為實施例2中汽車空調暖風芯體安裝塑料進出管定位壓緊裝置的結構示意圖；

圖3為圖2為側視圖；

圖4為實施例2中底板的結構示意圖；

圖5為實施例2中快夾定位塊的結構示意圖。

示意圖中的標號說明：

1、快夾定位塊；11、定位塊固定孔；2、第一定位板；21、第一定位板固定孔；3、第二定位板；4、第三定位板；5、底板；51、底板固定孔；6、快夾。

具體實施方式

為進一步了解本實用新型的內容，結合附圖和實施例對本實用新型作詳細描述。

實施例1

結合圖1，本實施例的一種汽車空調暖風芯體安裝塑料進出管定位壓緊裝置，包括快夾定位塊1、第一定位板2、第二定位板3、第三定位板4、底板5和快夾6。

所述的快夾定位塊1材料為PVC，在快夾定位塊1正面上鑽4個通孔和沉孔，第三定位板4材料為PVC，在正面上攻4個M8螺紋孔，快夾定位塊1上的通孔和沉孔對應第三定位板4的螺紋孔用螺栓安裝連接在一起。

所述的第一定位板2材料為PVC，在正面鑽6個通孔和沉孔，在底面攻2個M8螺紋孔，第二定位板3材料為PVC，在底面攻2個M8螺紋孔，側面攻3個M8螺紋孔，第三定位板4材料為PVC，在底面攻2個M8螺紋孔，側面攻3個M8螺紋孔，第二定位板3和第三定位板4側邊的3個螺紋孔對應第一定位板2的6個通孔和沉孔用螺栓安裝連接在一起，形成定位暖風芯體機構。底板5材料為PVC，在正面周邊鑽4個通孔和沉孔，為了用螺栓安裝在所需的裝配工作檯面，在背面鑽6個通孔和沉孔，對應第一定位板2，第二定位板3，第三定位板4的底面的螺紋孔用螺栓安裝連接在一起，形成一個U型定位整體機構。

所述的快夾6為19*31.8定位孔距水平夾鉗標準件，數量為2個，在快夾定位塊1上面根據圖紙設計要求對應快夾孔位攻8個(對應兩個快夾6，一個快夾4個定位孔)M6螺紋孔，與兩個快夾6用螺栓安裝連接在一起，最終形成一個定位壓緊裝置。

本實施例是這樣實施的：先在所需的工作檯面上鑽孔，通過底板5周邊的通孔和的沉孔對應上，用螺栓插入，由工作檯面底下安裝螺母擰緊固定在工作檯面上。再將暖風芯體豎直插入側邊靠在第一定位板2正面上，暖風芯體上端的臺階面貼合在第一定位板2、第二定位板3、第三定位板4的上側面。然後將塑料進出管根據芯體上的卡槽卡好放穩，然後手動壓下快夾6將塑料進出管壓裝到位，最後將塑料進出管側邊的卡夾卡裝到位。本實施例操作簡單，提高了生產效率也減輕了工作人員的勞動強度，且無需改裝壓力機，進一步降低了生產成本。

實施例2

結合圖2和圖3，本實施例的一種汽車空調暖風芯體安裝塑料進出管定位壓緊裝置，雖同樣在快夾定位塊1和第三定位板4之間、第一定位板2和第二定位板3之間、第一定位板2和第三定位板4之間、第一定位板2和底板5之間、第二定位板3和底板5之間、第三定位板4和底板5之間均採用螺栓安裝連接在一起，使得裝配及拆卸更加方便，壓緊裝置的使用更加靈活。但不同於實施例1在快夾定位塊1、第一定位板2、底板5上開設圓形通孔和圓形沉孔，本實施例主要採用腰形孔設計，具體為：

參看圖4，所述的底板5上開設底板固定孔51，螺栓插入該底板固定孔51中固定第一定位板2、第二定位板3和第三定位板4，本實施例的底板固定孔51為圓形孔和腰形孔的組合，即固定第一定位板2的為兩個圓形孔，固定第二定位板3和第三定位板4的為兩個腰形孔，兩個腰形孔間隔設置，且腰形孔開設方向與第二定位板3和第三定位板4的長度方向垂直。採用腰形孔設計，第二定位板3和第三定位板4之間的間距可調，更便於定位不同厚度的暖風芯體。

對應地，參看圖2和圖3，第一定位板2上開設有第一定位板固定孔21，螺栓插入該第一定位板固定孔21中固定第二定位板3和第三定位板4，本實施例中第一定位板固定孔21也為腰形孔，且腰形孔沿第一定位板2的寬度方向開設，沿第一定位板2的長度方向依次開設3個相互平行的腰形孔。值得說明的是，本實施例的第一定位板2的寬度要寬於實施例1所述方案，如此也是便於在調節第二定位板3和第三定位板4之間間隔時，第二定位板3和第三定位板4始終能夠與第一定位板2連接，保證U型定位結構的穩定性，進而保證暖風芯體在水平方向上定位的穩定性。

參看圖5，所述的快夾定位塊1上開設有定位塊固定孔11，螺栓插入該定位塊固定孔11中，將快夾定位塊1固定於第三定位板4上，本實施例中定位塊固定孔11為腰形孔。且腰形孔沿第三定位板4的長度方向開設，沿快夾定位塊1的寬度方向依次開設2條相互平行的腰形孔。採用腰形孔設計，快夾定位塊1的高度可調，進而安裝在其上的快夾6的高度可調，通過快夾6的高度、第二定位板3和第三定位板4之間間隔的調節，能夠適應不同型號暖風芯體的進出水管安裝，普遍適用性更強，省下了製備不同規格定位壓緊裝置的成本。

實施例3

本實施例的一種汽車空調暖風芯體安裝塑料進出管定位壓緊裝置，也是在快夾定位塊1、第一定位板2、底板5上開設圓形固定孔，所不同的是，本實施例在快夾定位塊1、第一定位板2、底板5上開設成排的圓形固定孔，如此，第二定位板3和第三定位板4之間可按固定間隔調節距離，快夾6也可以按固定間隔調節高度，也能夠適應不同型號暖風芯體的進出水管安裝，省下製備不同規格定位壓緊裝置的成本。

實施例1-3所述的一種汽車空調暖風芯體安裝塑料進出管定位壓緊裝置，結構簡單，快夾定位塊1、第一定位板2、第二定位板3、第三定位板4和底板5均採用PVC材質，且進出水管的壓緊部件採用安裝孔距水平夾鉗充當，製作成本低廉，便於推廣應用。

以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構並不局限於此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創造宗旨的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬於本實用新型的保護範圍。