汽車保險槓模具的製作方法

2023-04-23 07:54:27

本實用新型涉及汽車製造模具，特別涉及一種汽車保險槓模具。

背景技術：

目前，保險槓生產廠家在生產帶有雷達孔、攝像頭孔、大燈清洗機構孔的保險槓產品時，多採用兩道工序，首先利用模具生產不帶孔的保險槓，再將產品通過另外一套或幾套專用加工設備加工出帶孔的保險槓產品。

中國專利公開號為CN202137878U的專利公開了一種汽車保險槓模具，包括模具本體，在模具本體上設置有方形槽，在方形槽中安裝有通孔鑲塊，通過通孔鑲塊可在使得該模具生產出的產品具有雷達、攝像頭等的安裝孔，但是有些車型不需要生產出這些孔，所以在生產時需要更換不同的鑲塊以確保需要孔與不需要孔的要求，但是鑲塊通過螺釘固定且鑲塊與方形槽之間的配合間隙極小，所以將鑲塊從方形槽中取出和安裝時操作複雜，耗費時間。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在於提供一種汽車保險槓模具，該模具在生產保險槓時，可以根據需要方便的調節以達到開孔或者不開孔的目的，操作簡單方便，節省時間。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種汽車保險槓模具，包括模具本體，所述模具本體上需要在保險槓上開孔處設置有開孔機構，所述開孔機構包括設置在模具本體上的圓柱形的容納孔，所述容納孔中設置有用於開設孔的開孔柱，所述開孔柱與容納孔之間設置有用於將開孔柱鎖緊並完全容納在容納孔中的鎖緊機構。

通過上述技術方案，當保險槓需要開孔時，通過鎖緊機構使得開孔柱凸出容納孔，以方便在生產出的保險槓上形成孔，當保險槓不需要開孔時，通過鎖緊機構又可以使得開孔柱縮進容納孔中，這樣就可以製造出沒有開孔的保險槓，操作簡單方便，不需要拆卸更換零件，節省了時間，而且避免了因頻繁拆卸使得模具使用壽命減小的情況，保證模具使用壽命較長，同時由於不需要更換零件，所以每個保險槓之間互換性強，精度高。

優選的，所述鎖緊機構包括設置在容納孔壁上的L型的卡槽與設置在開孔柱和容納孔底部之間的推力彈簧，還包括設置在開孔柱上位於卡槽中的卡塊。

通過上述技術方案，需要在保險槓上開孔時，使得卡塊位於L型的卡槽的豎直部分，這樣開孔柱會在推力彈簧的作用下凸出容納孔，方便製造有開孔的保險槓；當不需要開孔時，按住開孔柱，使得開孔柱壓縮推力彈簧，然後卡塊在卡槽中滑動，當卡塊與卡槽豎直部分的底端牴觸時，旋轉開孔柱，卡塊將在卡槽的水平部分中滑動，這樣開孔柱將鎖牢在容納孔中，這時製造出的保險槓沒有開孔，調節簡單方便，節省時間。

優選的，所述卡槽的豎直部分與容納孔的中心軸線平行。

通過上述技術方案，為了使得卡塊可以在卡槽中調節，需要使得卡槽的豎直部分與容納孔的中心線平行。

優選的，所述開孔柱的端面上設置有方便工具擰動開孔柱旋轉的調節槽。

通過上述技術方案，由於調節開孔柱時，需要擰動開孔柱，使得開孔柱旋轉，因此為了方便擰動開孔柱，在開孔柱的端面上設置有調節槽，在需要調節開孔柱時，通過工具卡在調節槽中進行調節，操作簡單方便，調節時不易打滑，調節效率高。

優選的，所述調節槽的開口處的大小大於調節槽底部的大小。

通過上述技術方案，由於調節槽設置在開孔柱的端面上，因此，製造保險槓時，會在保險槓的內側製造出一個凸起，為了使得這個凸起方便脫模，將調節槽的開口設置較大，這樣脫模時方便，脫模時不易卡住。

優選的，所述開孔柱與推力彈簧接觸端、容納孔的底部與推力彈簧接觸處設置有用於套設推力彈簧的凸起。

通過上述技術方案，由於在調節開孔柱時需要壓縮推力彈簧，這時，推力彈簧容易產生噪音或者翻折，通過在容納空底部與開孔柱與推力彈簧接觸端設置凸起，可以使得推力彈簧套設在凸起上，這樣壓縮推力彈簧時推力彈簧不易翻折。

優選的，所述凸起的高度不小於1/2的推力彈簧最小長度。

通過上述技術方案，由於開孔柱位於容納孔中時，推力彈簧會被壓縮，為了防止推力彈簧壓縮時超過最大壓縮量，使得推力彈簧被壓壞，將凸起的高度設置不小於1/2的推力彈簧最小長度，這樣將推力彈簧壓縮至快到最大壓縮量時，容納孔底部的凸起與開孔柱上的凸起將相互牴觸，確保推力彈簧不會被壓縮壞。

優選的，所述鎖緊機構包括分別設置在容納孔內壁上和開孔柱外壁上相互配合的螺紋，當開孔柱凸出容納孔時，開孔柱外壁上的螺紋完全位於容納孔內。

通過上述技術方案，通過螺紋，可以擰動開孔柱，使得開孔柱進入容納孔與凸出容納孔，這樣很方便的可以製造出有孔與沒孔的保險槓，同時由於開孔柱凸出容納孔在保險槓上製造孔時，開孔柱外壁的螺紋完全位於容納孔中，所以在製造完孔脫模時，保險槓不會與開孔柱外壁的螺紋接觸，因此脫模方便；不需要在保險槓上生產孔時，擰動開孔柱，使得開孔柱剛好完全進入容納孔中，操作方便簡單。

優選的，所述開孔柱的端部設置有用於方便擰動開孔柱旋轉的一字槽。

通過上述技術方案，由於，在擰動開孔柱旋轉時不好擰動，因此在開孔柱端面設置有一字槽，需要擰動一字槽時，用工具卡進一字槽進行擰動，不易打滑，擰動時操作效率高。

優選的，所述一字槽的開口大小大於底部大小。

通過上述技術方案，由於在開孔柱端面設置有一字槽，所以在生產保險槓時，會在保險槓內壁上生產出一個很小的凸起，為了使得凸起脫模時不易被卡住，將一字槽的開口設置較大，脫模方便。

綜上所述，本實用新型對比於現有技術的有益效果為：通過開孔柱，方便的調節開孔柱，使得開孔柱鎖在容納孔內與凸出容納孔外，這樣可以方便的生產出帶有孔的保險槓與不帶孔的保險槓，調節時不需要更換零部件，因此模具不易因頻繁拆卸而損壞，使用壽命長。

附圖說明

圖1為實施例一的局部結構示意圖，主要突出模具用於製造孔處的結構；

圖2為實施例一的容納孔的半剖視圖，主要突出開孔柱與容納孔之間的配合結構；

圖3為實施例一的容納孔中的結構視圖，主要突出卡槽的結構；

圖4為實施例一的開孔柱的結構視圖；

圖5為實施例二的容納孔的結構視圖；

圖6為實施例二的開孔柱的結構視圖。

附圖標記：1、模具本體、2、容納孔；3、開孔柱；4、卡槽；5、卡塊；6、調節槽；7、凸起；8、推力彈簧；9、螺紋；10、一字槽。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其並不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書後可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求範圍內都受到專利法的保護。

實施例一：如圖1、2所示，一種汽車保險槓模具，包括模具本體1，模具本體1上需要在保險槓上開孔處設置有圓柱形的容納孔2，在容納孔2中設置有開孔柱3，在容納孔2與開孔柱3之間設置有鎖緊機構，鎖緊機構包括設置在容納孔2內壁上的L型的卡槽4、設置在開孔柱3上與卡槽4配合的卡塊5、設置在在開孔柱3與容納孔2之間的推力彈簧8。

如圖3所示，卡槽4的豎直部分與容納孔2的中心軸線平行，卡塊5可在卡槽4的豎直部分與水平部分滑動，需要在保險杆上製造孔時，使得卡塊5位於卡槽4的豎直部分，這樣會在推力彈簧8的作用下使得卡塊5在卡槽4中滑動，當卡塊5在推力彈簧8的作用下與卡槽4的側壁牴觸時，開孔柱3凸出容納孔2，剛好可以在保險槓上製造出孔。

如圖4所示，為了方便調節開孔柱3是否凸出容納孔2，在開孔柱3的端面上設置有調節槽6，調節槽6方便工具插入進行借力，使得開孔柱3方便旋轉讓卡塊5在卡槽4的水平段中方便滑動，同時將調節槽6的開口設置較大，這樣調節槽6為擴口結構，方便保險方脫模。

在開孔柱3與推力彈簧8接觸端、容納孔2底部與推力彈簧8接觸處分別都設置有凸起7，使用時，推力彈簧8的兩端分別套設在凸起7上，凸起7與推力彈簧8之間為過盈配合，使得推力彈簧8在使用時不易晃動和彎折；凸起7的高度不小於1/2的推力彈簧8的最小長度，這樣當推力彈簧8壓縮時不易被壓壞，當推力彈簧8壓縮到一定程度時，兩個凸起7將相互牴觸，凸起7之間的距離大於推力彈簧8的最小長度，保護推力彈簧8不被壓壞。

不需要在保險槓上製造孔時，壓住開孔柱3，使得開孔柱3向容納孔2中運動，當開孔柱3位於容納孔2中最深處是，旋轉開孔柱3，使得卡塊5在卡槽4的水平部分中滑動，當卡塊5進入卡槽4水平部分中時，開孔柱3將被卡住，不能在推力彈簧8的作用下在容納孔2中來回滑動，這時，開孔柱3的端面剛好和容納孔2的開口持平，這樣就可以製造沒有孔的保險槓了，操作簡單方便；需要製造有孔的保險槓時，通過調節槽6旋轉開孔柱3，使得卡塊5滑進卡槽4的豎直部分，這樣開孔柱3將在推力彈簧8的作用下從容納孔2中出來，即可製造有孔的保險槓。

實施例二：如圖5所示，一種汽車保險槓模具，與實施例一的區別是，鎖緊機構包括分別設置在容納孔2內壁上和開孔柱3外壁上相互配合的螺紋9，在開孔柱3上，螺紋9設置在開孔柱3位於調節孔內的一端上，當開孔柱3調節至凸出容納孔2用於製造有孔的保險槓時，開孔柱3外壁的螺紋9完全位於容納孔2內；如圖6所示，在開孔柱3的端部設置有一字槽10，從一字槽10從開口到槽底部的橫截面越來越小，這樣一字槽10的開口較大，方便脫模。

需要製造有孔的保險槓時，通過一字槽10將開孔柱3從容納孔2中旋出至合適長度，然後進行製造；不需要製造孔時，通過一字槽10將開孔柱3旋進容納孔2中，操作簡單方便。

以上所述僅是本實用新型的示範性實施方式，而非用於限制本實用新型的保護範圍，本實用新型的保護範圍由所附的權利要求確定。