活體緩衝兩輪車的製作方法
2023-04-23 03:37:46
專利名稱：活體緩衝兩輪車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及前後結構的兩輪車輛。
現有的自行車、助力車、摩託車，是由車架、車把、車叉、前輪、後輪、車座、動力系統等組成，其中摩託車的車身是在前後叉架用四支園盤彈簧減震，自行車的車架沒有減震裝置，車輛的車身是整體的鋼性結構，騎用時對人的體力、機動力及車輛本身的損耗大，舒適性和安全性能也差。
本實用新型的目的是提供一種節能、舒適和比較安全的兩輪車輛。
本實用新型的技術方案是一種可活體緩衝兩輪車，包括前輪和後輪，相應的前叉和後叉架、U彎形車梁、擺支架，一車把通過車叉套管與前輪連接，其中後叉架的前上部與U彎形車梁的中部設鉸接軸及鉸接連架並可鉸接，U彎形車梁的後段與片簧承重梁的中部鉸接，片簧承重梁的前端與後叉架的前部鉸接，片簧承重梁的後端與擺支架的上端鉸接。
本實用新型的車輛結構簡單，動力能的進給和車載重量都作用在片簧承重梁上，通過片簧的彈性緩衝的效果，可減少動能、發動機和車輛的損耗，車載重量通過片簧可產生柔性的懸浮重心，重心並可作前後性的上下移動，能在車輪彈跳時重心照常穩定運行，由於彈性的懸浮移動在下落時有一種失重效應，使人有舒適感，減輕疲勞，對人的身心健康有益處，車載重量作用在片簧上的反彈使車輪胎始終接觸地面，便於調整車輛運行時的重心，增加了安全係數。
以下結合附圖對本實用新型進行詳細說明。
圖1是本實用新型的一個實施例示意圖。
圖2是本實用新型的另一個實施例示意圖。
圖3是本實用新型的另一個實施例示意圖。
圖4是本實用新型的另一個實施例示意圖。
見
圖1、車身的構成由後叉架12前端的後叉架活體軸5與鉸接連架10的下端鉸接，鉸接連架10的上端與U彎形車梁6中部的車身活體軸套9鉸接，U彎形車梁6的後中段與片簧承重梁7中部的片簧固定卡座8鉸接，片簧承重梁7的前下端與後叉架12的前端鉸接，片簧承重梁7的後上端與擺支架13的上端鉸接，擺支架13的下端與後叉架12的後上鉸接，U彎形車梁6的前端焊合車叉套管3，U彎形車梁6的中部焊合車身活體軸套9，U彎形車梁6的後端設車座11，後叉架12的前端設有加長段。圖中1前輪、2前叉、4車把、14動力中軸、15動力鏈輪、20後輪、21發動機。
參見圖2、與
圖1相同的部件用相同的標號表示，其不同之處在於，後叉架12前部的動力中軸14上面的後叉架活體軸5與鉸接連架10的下端鉸接，鉸接連架10的上端與車身活體軸套9鉸接，鉸接連架10的上段中間與片簧承重梁7中部的片簧固定卡座8鉸接，片簧承重梁7的前下端與後叉架12的前端鉸接，片簧承重梁7的後上端與連杆16鉸接，連杆16的另一端與U彎形車梁6的後上段鉸接，拉筋17可增加後叉架12的承重強度，圖中19為貨架。
參見圖3，與
圖1相同的部件用相同的標號表示，不同之處在於，後叉連架18前上的後叉架活體軸5與鉸接連架10的下端鉸接，鉸接連架10的上端與車身活體軸套9鉸接，鉸接連架10的中間與片簧承重梁7中部的片簧體固定卡座8鉸接，片簧承重梁7的前端與U彎形車梁6的前中下部鉸接，片簧承重梁7的後端與擺支架13的上端鉸接，擺支架13的下端與後叉架12的後上鉸接，後叉架12的上面設有後叉連架18。
參見圖4、與
圖1相同部件用相同的標號表示，不同之處在於，後叉架12的前端與車身活體軸套9鉸接，片簧承重梁7的前下端與後叉架12的前部鉸接，片簧承重梁7中部的片簧固定卡座8經連杆16與U彎形車梁6的後段鉸接，片簧承重梁7的後端與擺支架13的上端鉸接，擺支架13的下端與後架12的後上鉸接。
本實用新型的U彎形車梁也可用彈性片簧製造，在與片簧承重梁的重合性並排段可以並接，也可以重合為一體(圖中沒有畫出)。
本實用新型的片簧可以是一片以上的簧片組成，也可是變截面簧片構成。
本實用新型車輛製造的材質，包括金屬、樹脂類和碳纖維。
本實用新型的車輛可設裝發動機並相應系統為摩託車(圖中沒有畫出)，也可設裝其它相應附件。
本實用新型的車輛將後軸加長後，設裝左右二個後輪或外接跨鬥做三輪車或三輪摩託車。
本實用新型也適合於相應的各種兩輪車(如童車、殘疾人車)。
權利要求1.一種活體緩衝兩輪車，包括前輪和後輪，相應的前叉和後叉架及U彎形車梁、擺支架，一車把通過車叉套管與前輪連接，其特徵在於a、後叉架前部與U彎形車梁中部設有鉸接軸及鉸接連架，並可以鉸接。b、U彎形車梁的後段與片簧承重梁的中部鉸接。c、片簧承重梁的前端與後叉架的前端鉸接，片簧承重梁的後端與擺支架的上端鉸接。
2.根據權利要求1所述的兩輪車，其特徵在於，片簧承重梁的後端與U彎形車梁的後部設連杆鉸接。
3.根據權利要求1所述的兩輪車，其特徵在於；片簧承重梁的前端與U彎形車梁的前下部鉸接。
4.根據權利要求1所述的兩輪車，其特徵在於；U彎形車梁也可用彈性片簧製造，在與片簧承重梁的重合性並排段可以並接，也可以重合為一體。
5.根據權利要求1所述的兩輪車，其特徵在於；製造車輛的材質，包括金屬，樹脂類和碳纖維。
6.根據權利要求1所述的兩輪車，其特徵在於；車輛可設裝發動機為機動車。車輛外接跨鬥可做三輪車。
專利摘要本實用新型的活體緩衝兩輪車，包括前輪和後輪，相應的前叉和後叉架，並U形彎車梁、擺支架，一車把通過車叉套管與前輪連接，其中後叉架的前上部與U形彎車梁的中部設鉸接軸及鉸接連架並可鉸接，U形彎車梁的後段與片簧承重梁的中部並連鉸接，片簧承重梁的前端與後叉架的前端鉸接，片簧承重梁的後端與擺支架的上端鉸接，本實用新型採用動力能進給和車載重量都作用在片簧承重梁上，使車輛有彈性的活體性能，可減少人的體力，發動機和車輛本身的損耗，使人騎用時省力、舒適和比較安全。
文檔編號B62K25/20GK2173741SQ93203580
公開日1994年8月10日 申請日期1993年1月16日 優先權日1993年1月16日
發明者袁祝文, 袁秀峰 申請人:袁秀峰