用於掛籃的主體結構的製作方法

2023-04-23 03:34:16 2

專利名稱：用於掛籃的主體結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及用於高速鐵路、高架道路等橋梁防撞牆組拆模、懸臂澆築混凝土 施工、箱梁橫向預應力束張拉作業及懸外裝修施工的專用施工設備，具體涉及一種用於掛 籃的主體結構。
背景技術：
目前在高速鐵路、高架道路等橋梁防撞牆組拆模、懸臂澆築混凝土施工和箱梁橫 向預應力束張拉作業及懸外裝修施工時，多採用落地鋼管腳手架、懸掛式模板支撐、三角支 架形式模板支撐或懸掛式鋼管模板支撐等。落地鋼管腳手架對場地要求高、鋼管用量大且 施工周期長，不能用於跨線橋施工或上跨既有線施工；懸掛式模板支撐和三角支架形式模 板支撐安裝和拆除困難，安全風險大；懸掛式模板支撐需要在橋面混凝土鋪裝層施工時預 埋抗拔鋼筋並與鋼管焊接以防止支撐體系的傾覆，其剛度不大、成本高、構造複雜。
發明內容本實用新型的目的是根據上述現有技術的不足之處，提供一種用於掛籃的主體結 構，該用於掛籃的主體結構具有多個槽鋼及工字鋼焊接構成的框架結構，並在槽鋼上設置 對稱分布的連接孔，及通過角鋼與連接孔栓接以構成一體，提供了一種組裝簡單且互換性 強的掛籃主體結構。本發實用新型目的實現由以下技術方案完成一種用於掛籃的主體結構，所述掛籃用於橋梁防撞牆組拆模、懸臂澆築混凝土施 工、箱梁橫向預應力束張拉作業及懸外裝修施工，其特徵在於所述主體結構包括多個由槽 鋼及工字鋼焊接構成的框架結構，所述框架結構的上、下兩端部均設有法蘭板，所述槽鋼上 焊有帶圓孔的鋼板耳環，所述鋼板耳環用於與角鋼栓接，以連接多個所述框架結構。所述框架結構為由Q345普通低合金結構鋼10號槽鋼和8號工字鋼組焊接構成。所述鋼板耳環在所述主體結構中上下左右對稱分布。本實用新型的優點是採用本主體結構的掛籃結構簡單、輕巧、組拆裝快速，便於 搬運、保管；結構分節段組合而成，組裝簡單且互換性強。

附圖1為本實用新型實施例總裝主視圖；附圖2為本實用新型實施例總裝俯視圖；附圖3為本實用新型實施例桁架主體結構示意圖；附圖4為本實用新型實施例鋼輪支座結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖通過實施例對本實用新型特徵及其它相關特徵作進一步詳細說明，以便於同行業技術人員的理解如圖1至圖4所示，總參考標號1-13分別表示桁架主體結構1、吊掛系2、支撐連 接系3、尾部配重平衡系4、行走系5、上懸臂工字鋼6、方鋼管7、支撐板8、輪架9、銅套軸承 10、主軸11、滾輪12、銷栓接孔13。參見圖1-4，本實用新型中掛籃結構的基本結構按照用途不同可分為桁架主體結 構1，吊掛系2、尾部配重平衡系4、行走系5四大部分。其中，主體結構1作為掛籃結構的本體，其餘吊掛系2、尾部配重平衡系4及行走系 5均安裝並依託於該主體結構。主體結構1的本體為桁架，材料選用Q345普通低合金結構鋼10號槽鋼和8號工 字鋼組焊成排狀結構，上下兩端設有法蘭板主要承擔吊掛系2和尾部配重平衡系4傳來的 豎向剪力。10號槽鋼上焊有帶圓孔的鋼板耳環，它的用途是在拼裝時將支撐架3上的鋼套 螺栓插入孔內，使桁架與支撐架3緊密連接起來共同受力，形成框架結構。桁架上的所有鋼 板耳環上下左右對稱均可互換使用。支撐架3主要材料選用角鋼，分大小兩種規格。應用於桁架之間連接，小支撐架形 成掛籃框架結構主要穩定構件。大支撐架形成一個6m長單元的整體性。大小支撐架外形 尺寸不同，因此不能通用，但是支撐架3的連接形式全部選用鋼套螺栓與桁架孔連接，連接 螺栓均能互換通用。基於上述的主體結構，其一側可連接有吊掛系2，另一側採用尾部配重平衡系平衡 負荷，其下端可設置行走系5來整體移動使用，以下對於依託於主體結構的各個組成進行 詳細描述吊掛系2為掛籃施工的主要工作裝置，它的主要材料選用方鋼管7與上懸臂工字 鋼6，梁端方管套銷連接，銷栓接孔13的位置變化可以使吊杆平臺以IOcm間距進行調節，最 大升降值為60cm，既任意二個垂直方向上相鄰的銷栓接孔13的間距為10cm，銷栓接孔13 的數量為7個。插銷採用8.8級M20高強度螺栓連接。工字鋼梁頂面孔眼作用供支撐架及 一根角鋼連接形成四排吊掛梁整體。工字鋼梁底面法蘭孔眼用來與桁架上的法蘭螺栓連 接。尾部配重平衡系4主要用於掛籃抗傾覆安全置放壓重材料的平臺。它的材料選用 100X50X5mm方鋼管作吊掛杆件上下全部採用法蘭板螺栓連接，平臺結構採用10號普通 槽鋼與方鋼管螺栓連接。吊杆安裝尺寸全部做到互換。行走系5主要為掛籃組裝後單元結構整體移動使用，為對稱安裝於桁架主體結構 1底面之法蘭板兩側的多個鋼輪支座結構。其中鋼輪支座結構包括有一用於和桁架主體結 構1之底面栓接固定的支撐板8，支撐板8下端焊接有兩個平行的輪架9，輪架9的另一端 分別設有相對應的銅套軸承10，兩個銅套軸承10中套裝有一主軸11，主軸上固定設有一直 徑IOOmm的滾輪12。採用銅套軸承10的原因是在橋梁施工中環境惡劣，普通軸承易出現故 障，而且銅套軸承10本身結構導致阻力大，尤其靜摩擦係數和動摩擦係數相差較大，使得 具有容易靜止、固定的特性。該鋼輪支座結構組裝時應加注油脂，保證潤滑減少零件磨損， 為便於保養全部零件均可以拆裝。
權利要求1.一種用於掛籃的主體結構，所述掛籃用於橋梁防撞牆組拆模、懸臂澆築混凝土施工、 箱梁橫向預應力束張拉作業及懸外裝修施工，其特徵在於所述主體結構包括多個由槽鋼 及工字鋼焊接構成的框架結構，所述框架結構的上、下兩端部均設有法蘭板，所述槽鋼上焊 有帶圓孔的鋼板耳環，所述鋼板耳環用於與角鋼栓接，以連接多個所述框架結構。
2.根據權利要求1所述的一種用於掛籃的主體結構，其特徵在於所述框架結構為由 Q345普通低合金結構鋼10號槽鋼和8號工字鋼組焊接構成。
3.根據權利要求1所述的一種用於掛籃的主體結構，其特徵在於所述鋼板耳環在所 述主體結構中上下左右對稱分布。
專利摘要本實用新型涉及用於高速鐵路、高架道路等橋梁防撞牆組拆模、懸臂澆築混凝土施工、箱梁橫向預應力束張拉作業及懸外裝修施工的專用施工設備，具體涉及一種用於掛籃的主體結構。所述主體結構包括多個由槽鋼及工字鋼焊接構成的框架結構，所述框架結構的上、下兩端部均設有法蘭板，所述槽鋼上焊有帶圓孔的鋼板耳環，所述鋼板耳環用於與角鋼栓接，以連接多個所述框架結構。本實用新型的優點是採用本主體結構的掛籃結構簡單、輕巧、組拆裝快速，便於搬運、保管；結構分節段組合而成，組裝簡單且互換性強。
文檔編號E01D21/00GK201891082SQ20102060905
公開日2011年7月6日 申請日期2010年11月16日 優先權日2010年11月16日
發明者盧見, 向科, 周迎選, 王北京 申請人:中鐵二十四局集團上海鐵建工程有限公司, 中鐵二十四局集團有限公司