電梯救援系統的製作方法
2023-04-23 03:26:41
專利名稱：電梯救援系統的製作方法
發明技術本發明一般地涉及救援系統，特別地涉及一種用於受困於電梯廂內的乘客的救援系統。
背景技術：
用於從無機房式的電梯裝置中援救受困乘客的電梯救援系統已經被採用。一種系統包括採用位於遠處的一個走廊操縱面板上的控制柄。例如，在無機房式電梯裝置中，控制柄經電纜連接到位於提升間內的電梯上的機械制動器。將控制柄、電纜、機械接口和安裝都包括在內的做法顯著地增加了電梯系統的成本。而且，這樣一種系統既取決於操作人員來調控電梯速度，也取決需額外成本的電動機短路電路。例如，為了使電梯廂在提升間向上或向下移動，以達到最近的安全的電梯停止位，操作人員必須重複地釋放和施加制動器。執行這種操作過程中，操作人員必須是一個高度熟練的電梯技工，否則就要小心，如使制動器不釋放達一個足夠長的時間周期以致使電梯廂達到一個危險的速度，當施加制動器時，該速度會在電梯廂的突然減速期間導致嚴重的傷亡。
發明內容
因此，本發明的目的是提供一種電梯救援系統，它可避免與現有技術的電梯救援系統有關的上述缺點。
在本發明的一個方面，一種電梯救援系統，包括一個後備電力的電源。一個手動操作的救援啟動開關可切換地使得在援救操作中將電力從電源傳輸到電梯廂的一個電動機制動器線圈，從而使獲得能量的線圈釋放該電動機制動器，以將電梯廂移動到一個希望的停止位。一個速度檢測器測量電梯廂速度，並由此產生對應於電梯廂速度的一個速度控制信號。一個超速檢測電路具有一個用於當從電源接收電力時啟動該電路的第一輸入端，一個用於接收速度控制信號的第二輸入端，和一個用於當速度控制信號是低於一個預定值時向電動機制動器線圈傳輸電力並且用於當速度控制信號是高於一個預定值時自動停止電力的傳輸的輸出端。一個手動操作的制動器釋放開關具有一個輸入端和一個輸出端。該輸入端連接至超速檢測電路的輸出端，而該制動器釋放開關的輸出端連接至電梯廂的電動機制動器線圈，用於當制動器釋放開關被閉合時傳輸電力，以釋放電動機制動器。
在本發明的另一個方面，一種電梯救援系統，包括後備電力的一個電源。一個手動操作的救援啟動開關可切換地使得在援救操作中將電力從電源傳輸到電梯廂的一個電動機制動器線圈，從而使獲得能量的線圈釋放該電動機制動器，以將電梯廂移動到一個希望的停止位。一個速度檢測器測量電梯廂速度，並由此產生對應於電梯廂速度的一個速度控制信號。一個超速檢測電路具有一個用於當從電源接收電力時啟動該電路的第一輸入端，一個用於接收速度控制信號的第二輸入端，和一個用於當速度控制信號是低於一個預定值時向電動機制動器線圈傳輸電力並且用於當速度控制信號是高於一個預定值時自動停止電力的傳輸的輸出端。一個手動操作的制動器釋放開關具有一個輸入端和一個輸出端。該輸入端連接至超速檢測電路的輸出端，該輸出端連接至電梯廂的電動機制動器線圈，用於當制動器釋放開關被閉合時傳輸電力，以釋放電動機制動器。一種門區域顯示器，當電梯廂通常處於一個希望的電梯停止位時它會顯示。
圖1是實旋本發明的電梯救援系統的一個示意性方框圖。
具體實施例方式
參照圖1，實施本發明的電梯救援系統通常以參考標號10來表示。系統10包括以虛線12包圍的部件，這些部件最好位於一個電梯停止位的容易接觸的一個緊急檢測(EI)服務面板的中央。
系統10包括一個電池裝載及監控器電路14、一個後備電源16，例如直流電池、一個電壓轉換器電路18、一個超速檢測電路20、一個速度編碼器22、一個救援啟動開關24、一個供選用的超速安全開關26、一個第一制動器釋放開關28和第一制動器釋放指示器30、一個供選用的第二制動器釋放開關32和一個供選用的第二制動器釋放指示器34、一個速度指示器36、和一個門區域指示器38。在一個援救操作中，系統10使與一個電梯廂(未示出)相關的電動機制動器44的一個第一電動機制動器線圈40和一個供選用的第二電動機制動器線圈42被重複地施加能量和去除能量，以使電梯廂移動到一個希望的的停止位，最好是最近的電梯停止位。
電池裝載及監控器電路14是一個傳統的裝載電路，它從一個交流電源接收電力，並且連接至直流電池16的一個輸入端，用於對電池充電並且監視電池，以確保該電池維持其充電。電池16最好是12V直流電池，用於提供約1.3安培、約130伏特的直流電的轉換後的電力，總供電時間達到比約十分鐘的操作周期(即電池電力的非中斷和中斷的供電)多出約四分鐘。
救援啟動開關24最好是一個手動操作的、三位置鍵鎖定按鈕，它可在三個位置之間切換正常操作、救援操作、和制動器測試。電壓轉換器電路18最好是一個從12V直流到130V直流的電壓轉換器，包括一個連接至救援啟動開關24的一個輸出端50的第一輸入端48、一個連接至電池16的一個輸出端的第二輸入52、和一個輸出端54。電壓轉換器電路18最好是一個傳統的直流到直流的電壓轉換器，當電壓轉換器電路被救援啟動開關24啟動的情況下，它在其第二輸入端52接收一個第一電壓並且在其輸出端54產生一個相對較高的第二電壓。
超速檢測電路20是一個傳統的處理器，包括一個與電壓轉換器電路18的輸出端54相連接的一個第一輸入端56，用於接收來自電池的、已轉換成適用於為驅動電動機制動器44的第一和第二線圈40、42提供電力的第二電壓電平的電力。超速檢測電路20還包括一個第二輸入端58，用於接收一個來自速度編碼器22的速度控制信號。
速度編碼器22最好是一個速度編碼器，但可以用其它類型的速度檢測器來替代。速度編碼器22與一個傳統的電梯機械滑輪(未示出)結合使用，該滑輪具有一個接口，其中一個連接到其中一個機械滑輪凸緣的圓環具有其直徑例如大約是120mm內徑、160mm外徑的孔(未示出)，用於為速度編碼器提供反饋。速度編碼器22最好包括一個馬蹄形傳感器，用於發送兩個光束穿過圓環中的孔。利用已知的方法，將傳送過圓環的孔並且被速度編碼器接收的光脈衝次數用來確定電梯廂沿提升間的位置。而且，由速度編碼器22每單位時間所接收的光脈衝次數可被速度編碼器用來產生一個具有對應於電梯廂速度的信號幅度的速度控制信號。或者，門區域指示器傳感器45可連接至超速檢測電路20，以當電梯廂已在門區域範圍內並且與最近的用於出入的安全停止位相對準時作出指示。
當超速檢測電路20接收的由速度編碼器22所產生的速度控制信號是低於一個顯示電梯廂是靜止的或正沿提升間以安全速度移動至希望的作為出入的停止位的預定值時，超速檢測電路將在其第一輸入端56所接收到的電力傳輸到一個第一輸出端60。當速度控制信號到達一個顯示電梯廂已達到一個第一最高安全速度的預定值時，比如約0.63m/s，超速檢測電路20不將在其第一輸入端56所接收到的電力傳輸到其第一輸出端60。
速度指示器36具有一個與超速檢測電路20的一個第二輸出端64相連接的輸入端62，並且最好包括多個可視的指示器66，66，例如發光二極體(LED)，用於可視地指示電梯廂的速度。由可視指示器所覆蓋的優選的速度範圍是大約正或負0.5m/s。速度顯示器36最好還包括一個第一報警器67，用於當電梯廂達到第一最高安全速度時發出可聽的警報。例如，一個單一的發光的可視指示器66可對應於一個靜止狀況或低速，兩個發光的可視指示器66、66可對應於稍快的速度，如此類推直至五個發光的可視指示器，表示電梯廂正以第一最高安全速度運行，並且電動機制動器44應自動地或手動地被施加，以停止電梯廂。
另外，可視指示器66，66還可傳遞電梯廂向上還是向下移動的信息。例如，一個中間的可視指示器66可以在電梯起動時首先發光。如果電梯廂向上移動，下一個發光的可視指示器66可在中間的可視指示器66的右側。相反，如果電梯廂向下移動，下一個發光的可視指示器66可在中間的可視指示器66的左側。當然，將可視指示器66、66垂直地設置可直觀地顯示電梯廂的移動方向可能是合乎希望的。
門區域指示器38具有一個與超速檢測電路20的一個第三輸出端70相連接的輸入端68，並且最好包括一個或兩個可視指示器72，72，例如LED指示器，用於可視地指示電梯廂是否已接近一個希望的電梯停止位，在該處在電梯廂內受困的乘客可以出來。門區域指示器38最好包括一個第二可聽報警器73，用於在電梯廂進入一個門區域內發出警報。作為一個例子，當電梯廂的地面大致上處於一個門區域中時，其中一個可視指示器72會發光。該門區域定義為用於乘客從電梯廂離開的安全出口的停止位的地面高度以上和/或以下的一個細小的預定距離處(即，在一或二英尺之內)。作為另一個例子，當電梯廂的地面處於門區域範圍內並且也與用於安全出入的希望的停止位的地面水平相對地對準時，另一個可視指示器72或兩個可視指示器72，72會發光。在電梯廂的護趾板的低端低於停止位的地面處，最好應使電梯廂停止。
假如超速檢測電路20失效的話，超速安全開關26可選擇地作為一個附加裝置，用於防止電梯廂超越一個比第一最高安全速度還高的第二最高安全速度。超速安全開關26包括一個控制輸入端74，它連接至在電梯系統中已安裝好的傳統的調速器超速觸點76。超速安全開關26還包括一個連接至超速檢測電路20的第一輸出端60的輸入端78，和一個輸出端80，用於當電梯廂以低於第二最高安全速度的速度行走時超速安全開關處於閉合狀態的情況下向電動機制動器44的電力制動器線圈40、42輸送電力。如果由於電梯廂處於第二最高安全速度而使調速器超速觸點76斷開達至少一個預定的時間周期，例如100ms，已斷開的調速器超速觸點76會經器控制輸入端74使超速安全開關26斷開，據此截斷對制動器線圈40、42的電力，繼而使制動器線圈除去能亮，以施於電動機制動器44並停止電梯廂。在未授權的美國專利申請號OT-4542對超速安全開關26有更詳細的描述，該文件於＿＿提交，其名稱為「電梯超速開關的遙控存儲和重置」，其公開作為參考而結合於本文。
第一制動器釋放開關28包括一個連接至超速安全開關26的輸出端80的輸入端82，和一個經第一制動器釋放指示器30，例如LED，連接至電動機制動器44的第一線圈40的輸出端84。同樣，第二制動器釋放開關32包括一個連接至超速安全開關26的輸出端80的輸入端86，和一個經第一制動器釋放指示器34，例如LED，連接至電動機制動器44的第二線圈42的輸出端88。第一和第二制動器釋放開關28、32最好都是可復位的、手動操作的、恆壓的開關，該開關必需是手動地保持在一個閉合位置，以從電源16向電動機制動器44的第一和第二電動機制動器線圈40，42輸送電力。
圖1中實施的本發明的操作將用於解釋以下的情況，其中由於電梯系統的故障，例如電力失效或安全鏈斷開，使得電梯停於電梯提升間的樓層停止位之間。本發明的系統10典型地被用於使電梯廂向上移動到距最近的安全電梯停止位約11米的地方。當電梯安全設備正常操作並且沒有與電梯軌嚙合時，本發明的操作可以實施。如果安全鏈不能正常發揮功能，必需採取措施以確保電梯廂能安全移動，包括確保提升間上的所有門都關閉、鎖定、並標明「停止使用」。一個典型的救援情況是，由於電路故障或供應安裝該電梯系統的大樓的電力中斷，所以用於驅動第一和第二線圈40、42，或相關的驅動硬體、軟體的電梯控制器90失效。
在一種緊急情況中，設置在緊急檢測服務面板12中的救援啟動開關24從正常模式切換到救援模式，以便經其第一輸入端48啟動電壓轉換器38，以將電源16產生的電力的電壓電平轉換到一個適合於激勵第一和第二電動機制動器線圈40，42的電平。更具體地，被啟動的電壓轉換器18在其第二輸入端52接收具有從後備電池16產生的一個第一直流電壓電平的電力，該電池已經預先在交流電力供應時由電池裝載及監控器電路14充電。電壓轉換器18所接收的電力被轉換為一個第二直流電壓電平，該電平最好高於第一電壓電平，以便為電動機制動器44的第一和第二線圈40，42提供能量。然後，第一和第二制動器釋放開關28，32被手動地閉合，最好是對該開關僅保持一個恆定壓力的方式。第一和第二制動器釋放開關28，32最好根據對其插入一個鑰匙而以按鈕形式操作，使得救援系統10不會被未授權人員操縱。
超速檢測電路20在其第一輸入端56接收已轉換的電力。同時，速度編碼電路22通常首先將速度控制信號傳送到超速檢測電路20的第二輸入端58，以指示電梯廂是靜止的。由於速度控制信號初始地具有一個低於與受困的電梯廂的第一最高安全速度相對應的一個預定值的數值，超速檢測電路20將在其第一輸入端56接收的電力傳送到其第一輸出端60。起速檢測電路20也將一個或多個控制信號經其第二輸出端64傳送到速度指示器36，用於使一個或多個可視指示器66，66發光，而發光的可視指示器的數目對應於電梯廂的速度。由於電梯廂的速度在初始時是零，沒有或只有一個可視指示器66會初始地發光。超速檢測電路20也將一個或多個控制信號經其第三輸出端70傳送到門區域指示器38的輸入端68，以顯示電梯廂是否處於門區域內，並且電梯廂地面是否與用於乘客出入的一個希望的停止位對準。
超速檢測電路20的第一輸出端60的電力通過超速安全開關26被傳輸，該開關在安全電梯速度期間處於閉合狀態。該電力進一步通過第一和第二制動器釋放開關32，34而傳送，該兩開關由於操作人員對開關維持壓力而被保持在閉合狀態。於是，電力是這樣被傳送的，從電源16開始，通過一系列相連接的部件，包括電壓轉換器18、超速檢測電路20、超速安全開關26，並通過第一和第二制動器釋放開關28，32，以分別為第一和第二電動機制動器線圈40，42提供能量，據此釋放電動機制動器44以將電梯廂移動到希望的的電梯停止位第一和第二制動器釋放指示器30，34會發光。以顯示第一和第二制動器釋放開關28，32被閉合，並且將電力提供給第一和第二電動機制動器線圈40，42。
如果包括乘客在內的電梯的重量大於電梯配重的重量，電梯廂會開始向下移動。相反，如果包括乘客在內的電梯的重量是小於電梯配重的重量，電梯廂會開始向上移動；如果包括乘客在內的電梯的重量與電梯配重的重量相等，可以對電梯廂加上重量以產生用於移動電梯廂的不平衡。
當電梯廂開始向上或向下移動到所希望的用於出入的電梯停止位時，電梯廂速度會逐漸增加。速度編碼器22將檢測速度增加，並且連續地向超速檢測電路發送更新的速度控制信號，該信號具有一個對應於電梯廂瞬時速度的數值。超速檢測電路20經其第二輸出端64將速度信息傳送到速度顯示器36的輸入端62，以允許操作人員藉助於已發光的可視指示器66，66的數目來確定電梯廂的目前速度，可視指示器66，66提供一個附加的裝置，用於確定系統10是否正常發揮功能。例如，如果所有可視指示器66，66都發光，則指示電梯廂正在以最高安全速度移動，操作人員則可釋放來自第一和第二制動器釋放開關28、32的壓力，以打開這些開關，並因此打開從電源16至第一和第二電動機制動器線圈40，42的電路路徑。利用切斷對第一和第二電動機制動器線圈40、42的電力，該線圈被除去能量，導致應用電動機制動器44去停止電梯廂。
超速檢測電路20還經其第三輸出端70將門區域信息傳送至門區域指示器38的輸入端68，以允許操作人員藉助於已發光的可視指示器72、72來確定電梯廂是否處於用於安全出入的希望的電梯停止位的一個門區域內。例如，其中一個可視指示器72可發光，以指示電梯廂的地面處於最近的電梯停止位的樓層的一個安全距離內，例如一或二英尺，或者另一個或兩個可視指示器72，72可發光，以指示電梯廂的地面是與最安全情況下乘客出入的最近的電梯停止位大體上對準。當可視指示器72、72發光時，操作人員可打開第一和第二制動器釋放開關28、32，以使第一和第二電動機制動器線圈40、42除去能量，據此應用電動機制動器44去停止電梯廂。操作人員也可以閉合第一和第二制動器釋放開關28、32，以繼續將電梯移動到另一個停止位，比如在這樣的情況下，即第一個停止位是不安全的，或者機械師需要將電梯廂移動到接近頂部停止位，以便能到達電梯的機件。
現在回到這樣的情況，即救援啟動開關24被設置在救援位置，並且第一和第二制動器釋放開關28，32被手動地被保持在一個閉合位置，以向第一和第二電動機制動器線圈40，42提供電力，速度編碼器22將產生並且通常連續地向起速檢測電路20發送更新的速度控制信號。當超速檢測電路20接收具有指示電梯廂已到達第一最高安全速度的值的速度控制信號時，超速檢測電路不會將電力從其第一輸入端56輸送到其第一輸出端60，據此自動停止向第一和第二電動機制動器線圈40，42的電力供應。因此，被除去能量的線圈40，42導致應用電動機制動器44去停止電梯廂。經過一個預定的時間周期之後，例如一秒鐘，超速檢測電路20最好能自復位到一個將電力傳輸給其第一輸出端60的狀態，以便重新對第一和第二制動器線圈40，42提供能量，據此釋放電動機制動器44並且開始將電梯廂再移動到最近的用於安全出入的停止位。由於電梯廂在到達停止位之前會被起動和停止若干次，於是出現了在自動化特性和到達最近電梯停止位之前的平滑行駛之間的協調，該自動化特性用於防止電梯速度變成危險的高速。
如果超速檢測電路20對停止為第一和第二電動機制動器線圈40，42提供電力的操作失效的話，電梯廂會以超越第一最高安全速度的方式繼續增加速度。如果速度指示器36仍正常發揮功能的話，操作人員可以從可視指示器66，66見到電梯廂已到達第一最高安全速度，於是通知他要打開第一和第二制動器釋放開關28，32，以停止對第一和第二電動機制動器線圈40，42的電力供應，據此應用電動機制動器44並且停止電梯廂。如果速度指示器36與超速檢測電路60同時失效的話，一旦電梯廂到達更高的第二最高安全速度，作為傳統的電梯系統的構成部分的調速器超速觸點76會自動打開超速安全開關26，以停止對第一和第二電動機制動器線圈40、42的電力供應，以便應用電動機制動器44並且停止電梯廂。超速安全開關26最好是可復位的，以便恢復第一和第二電動機線圈40、42的能量供應。
救援系統10也可以用於測試一個單一的與電動機制動器線圈相關的電動機制動器蹄片是否會停止電梯廂。在這種情況下，救援啟動開關24被切換到使超速檢測電路失效的制動器測試位置。對電梯控制器90提供的電力被切斷，同時第一和第二制動器釋放開關28，32的其中之一保持在一個閉合狀態，以便對各電動機制動器線圈40、42提供能量，從而使與該線圈相關的那個制動器蹄片保持在一個釋放狀態，以便確定是否在另一個制動器蹄片失效時，只有一個制動器蹄片也足以停止電梯廂。
本發明的優點是系統10利用現有的部件以提供一種低廉的、可靠的方法，用於將受困的電梯廂安全地移動到最近的乘客可安全出入的停止位。
本發明的第二個優點是超速檢測電路是自動的，並且因此無需依賴人工監示，用於在電梯廂到達一個不安全速度之前減慢其速度。
本發明的第三個優點是，如果超速檢測電路20未能更好地確保電梯廂在到達最高安全速度時會被自動停止，超速安全開關26提供額外的安全程度。因此，無需通知有經驗的電梯技工，以致引起在解救受困乘客上的延誤。只有較少甚至沒有技術訓練的人員，例如已在旁的大堂接待員或護衛人員，可安全地操作本發明，從而節省在解救乘客上的寶貴時間。
本發明的第四個優點是可視指示器提供另一個安全性，在電梯廂一旦達到過大速度時，允許操作人員手動停止電梯廂。
本發明的第五個優點是，通過消除要聯繫和等待電梯技工的到達，系統10可以在救援工作開始後十五分鐘內救出受困的乘客。
雖然已參照一個解釋性的實施例對本發明進行了表示和描述，對於本領域的普通技術人員來說，應該理解到，在不偏離本發明的精精和範圍的情況下，可在形式和細節上作出上述和許多其它的更改、刪除或增加。例如，可以通過只對一個電動機線圈提供和除去能量來採用本系統。速度和門區域指示器可以採用其它的形式，例如以數字數目顯示電梯廂速度和距電梯停止位的距離。還有，其它的速度檢測器可以替代速度編碼器。因此，如解釋性的實施例所示和描述的本發明已經以說明而非限制的方式得到表達。
權利要求
1.一種電梯救援系統，包括一個後備電力的電源；一個手動操作的救援啟動開關，用於可切換地使得在援救操作中將電力從電源傳輸到電梯廂的一個電動機制動器線圈，從而使獲得能量的線圈釋放該電動機制動器，以將電梯廂移動到一個希望的停止位；一個速度檢測器，用於測量電梯廂速度，並由此產生對應於電梯廂速度的一個速度控制信號；一個超速檢測電路，具有一個用於當從電源接收電力時啟動該電路的第一輸入端，一個用於接收速度控制信號的第二輸入端，和一個用於當所述速度控制信號低於一個預定值時向電動機制動器線圈傳輸電力並且用於當所述速度控制信號高於一個預定值時自動停止電力的傳輸的輸出端；和一個手動操作的制動器釋放開關，具有一個輸入端和一個輸出端。該輸入端連接至所述超速檢測電路的輸出端，而該制動器釋放開關的輸出端連接至所述電梯廂的電動機制動器線圈，用於當所述制動器釋放開關被閉合時傳輸電力，以釋放所述電動機制動器。
2.根據權利要求1所述的電梯救援系統，其特徵在於，還包括一個手動操作的救援啟動開關，用於可切換地使得在援救操作中將電力從電源傳輸到電梯廂的一個電動機制動器線圈，從而使獲得能量的線圈釋放該電動機制動器，以將電梯廂移動到一個希望的停止位。
3.根據權利要求1所述的電梯救援系統，其特徵在於，還包括一個門區域指示器，用於指示何時電梯廂大致上與一個希望的電梯停止位對準。
4.根據權利要求1所述的電梯救援系統，其特徵在於，所述速度檢測器是一個速度編碼器。
5.根據權利要求1所述的電梯救援系統，其特徵在於，還包括一個設置在所述電源和所述超速檢測電路之間的電壓轉換器，用於以一個預定的電壓電平啟動所述電動機制動器線圈。
6.根據權利要求5所述的電梯救援系統，其特徵在於，所述電源是一個具有一個第一電壓電平的直流電源，並且其中所述電壓轉換器是一個從直流到直流的電壓轉換器，用於將所述電源產生的電力從所述第一電壓電平轉換到一個更高的第二電壓電平。
7.根據權利要求5所述的電梯救援系統，其特徵在於，所述電源是一個12V直流電池，並且其中所述電壓轉換器是一個從12V直流到130V直流的電壓轉換器。
8.根據權利要求1所述的電梯救援系統，其特徵在於，還包括一個可復位的超速安全開關，用於可切換地傳輸電力，所述超速安全開關具有一個控制端、一個輸入端和一個輸出端，所述控制端連接至調速器超速觸點，用於當所述調速器超速觸點打開達一個預定的時間周期時自動打開所述超速安全開關，所述輸入端用於在所述救援啟動開關閉合時接收來自所述電源的電力，並且所述輸出端用於在援救操作期間輸送電力以啟動所述電動機制動器線圈，從而釋放所述制動器。
9.根據權利要求2所述的電梯救援系統，其特徵在於，所述手動操作的救援啟動開關包括一個第二位置，用於測試與電動機制動器線圈相關的兩個電動機制動蹄片的其中之一，處於所述制動器測試位置的所述救援啟動開關使所述超速檢測電路失效，並且還包括一個附加的手動操作制動器釋放開關，它具有一個輸入端和一個輸出端，所述輸入端連接至所述超速檢測電路的輸出端，所述制動器釋放開關的輸出端連接至一個第二電動機制動器線圈，使得當在制動器測試期間所述救援啟動開關處於所述第二位置時，其中一個制動器釋放開關是可閉合的，用於當所述電梯控制器不能確定一個單一的制動器蹄片是否能停止所述電梯廂房時，防止所述電動機制動器的其中一個相關的制動器蹄片的嚙合。
10.根據權利要求1所述的電梯救援系統，其特徵在於，還包括一個連接至所述超速檢測電路的一個輸出端的電梯速度指示器，用於指示何時電梯廂達到一個預定的最高安全速度。
11.根據權利要求10所述的電梯救援系統，其特徵在於，所述電梯速度指示器包括多個可視指示器，用於指示何時電梯廂達到一個預定的最高安全速度。
12.根據權利要求10所述的電梯救援系統，其特徵在於，所述電梯速度指示器包括一個可聽報警器，用於指示何時電梯廂達到一個預定的最高安全速度。
13.根據權利要求3所述的電梯救援系統，其特徵在於，所述門區域指示器與至少一個門區域傳感器進行通信，用於確定何時電梯廂到達一個用於乘客安全出入的停止位的門區域。
14.根據權利要求3所述的電梯救援系統，其特徵在於，所述門區域指示器包括多個可視指示器，用於指示何時電梯廂到達一個用於乘客安全出入的停止位的門區域。
15.根據權利要求3所述的電梯救援系統，其特徵在於，所述門區域指示器包括包括一個可聽報警器，用於指示何時電梯廂到達一個用於乘客安全出入的停止位的門區域。
16.一種電梯救援系統，包括一個後備電力的電源；一個手動操作的救援啟動開關，用於可切換地使得在援救操作中將電力從電源傳輸到電梯廂的一個電動機制動器線圈，從而使獲得能量的線圈釋放該電動機制動器，以將電梯廂移動到一個希望的停止位；一個速度檢測器，用於測量電梯廂速度，並由此產生對應於電梯廂速度的一個速度控制信號；一個超速檢測電路，具有一個用於當在所述救援啟動開關閉合的情況下從電源接收電力時啟動該電路的第一輸入端，一個用於接收速度控制信號的第二輸入端，和一個用於當所述速度控制信號低於一個預定值時向所述電動機制動器線圈傳輸電力並且用於當所述速度控制信號高於一個預定值時自動停止電力的傳輸的輸出端；一個手動操作的制動器釋放開關，具有一個輸入端和一個輸出端。該輸入端連接至所述超速檢測電路的輸出端，而所述制動器釋放開關的輸出端連接至所述電梯廂的電動機制動器線圈，用於當所述制動器釋放開關被閉合時傳輸電力，以釋放所述電動機制動器；和一個門區域指示器，用於指示何時電梯廂大致上與一個希望的電梯停止位對準。
17.根據權利要求16所述的電梯救援系統，其特徵在於，還包括一個連接至所述超速檢測電路的一個輸出端的電梯速度指示器，用於指示電梯廂達的移動方向和何時達到一個預定的最高安全速度。
18.根據權利要求16所述的電梯救援系統，其特徵在於，所述速度檢測器是一個速度編碼器。
19.根據權利要求16所述的電梯救援系統，其特徵在於，還包括一個設置在所述電源和所述超速檢測電路之間的電壓轉換器，用於以一個預定的電壓電平啟動所述電動機制動器線圈。
20.根據權利要求16所述的電梯救援系統，其特徵在於，還包括一個可復位的超速安全開關，用於可切換地傳輸電力，所述超速安全開關具有一個控制端、一個輸入端和一個輸出端，所述控制端連接至調速器超速觸點，用於當所述調速器超速觸點打開達一個預定的時間周期時自動打開所述超速安全開關，所述輸入端用於在所述救援啟動開關閉合時接收來自所述電源的電力，並且所述輸出端用於在援救操作期間輸送電力以啟動所述電動機制動器線圈，從而釋放所述制動器。
21.一種電梯救援系統，包括一個電源；一個開關，用於將電力從所述電源傳輸到所述電梯的一個電動機制動器線圈，使得獲得能量的線圈釋放所述電動機制動器，以移動所述電梯廂；一個速度檢測器，它產生對應於所述電梯廂的速度的速度控制信號；一種超速檢測電路，它具有一個用於接收來自所述電源的電力的第一輸入端，一個用於接收所述速度控制信號的第二輸入端，和一個輸出端，用於當所述速度控制信號低於一個預定值時向所述電動機制動器線圈傳輸電力，並且用於當所述速度控制信號大於一個預定值時停止所述電力的傳輸。
全文摘要
一種電梯救援系統,包括一個後備電力的電源。一個手動操作的救援啟動開關可切換地使得在援救操作中將電力從電源傳輸到電梯廂的一個電動機制動器線圈,從而使獲得能量的線圈釋放該電動機制動器,以將電梯廂移動到一個希望的停止位。一個速度檢測器測量電梯廂速度,並由此產生對應於電梯廂速度的一個速度控制信號。一個超速檢測電路具有一個用於當從電源接收電力時啟動該電路的第一輸入端,一個用於接收速度控制信號的第二輸入端,和一個用於當速度控制信號低於一個預定值時向電動機制動器線圈傳輸電力並且用於當速度控制信號高於一個預定值時自動停止電力的傳輸的輸出端。一個手動操作的制動器釋放開關具有一個輸入端和一個輸出端。該輸入端連接至超速檢測電路的輸出端,而該制動器釋放開關的輸出端連接至電梯廂的電動機制動器線圈,用於當制動器釋放開關被閉合時傳輸電力,以釋放電動機制動器。
文檔編號B66B5/02GK1351571SQ00807846
公開日2002年5月29日 申請日期2000年3月20日 優先權日1999年3月26日
發明者R·N·法戈, G·斯裡吉, H·L·施洛德-布魯姆洛普, J·巴納, B·G·布拉卡比 申請人:奧蒂斯電梯公司