一種新型的自行車的製作方法

2023-05-24 22:23:16 2

專利名稱：一種新型的自行車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車，尤指一種無前輪的新型自行車。
目前，市場上的自行車種類繁多，以滿足人們對不同用途的需求，但現有的自行車在結構上均採用帶輻條的前後輪，這種自行車雖然具有較好的騎行性能，但由於其結構所致，也存在著一些難以克服的不足之處。如現有的自行車存在著相對「笨」和「重」的毛病，搬動和存放成為騎行之處的一件大事，同時，現有的自行車至問世以來，除在材料上有所變化以外，其結構基本雷同，因而，人們在使用之餘渴望能夠有一種全新概念的自行車面世。
本實用新型的目的就在於提供一種新型的自行車，以通過其前面帶滑板性質的結構，代替原有的前輪，其作用和功能不但優於輪式，同時還增加了減震和靈活性，為人們提供了一種全新概念的自行車，並且有造型獨特、結構簡單、防盜、移動和存放方便等優點，較好地克服了現有自行車的許多不足之處。
本實用新型的目的是通過以下方式實現的一種新型自行車，主要包含有車把、手閘、把杆、車架、滑板、後輪，車座以及鏈輪機構，其特徵在於前端的滑板式機構，在滑板上端設置有軸向彈性裝置與其上端的叉杆相連。後輪則沿後軸的平行方向，在車架中間的滑動槽內上下移動，並延伸到車架下部杆件的末端，在端部有一個立腳的構件將後輪固定在設定的位置。整個車架是由兩邊構件相同的一個三角形和一個扇形連接而成，其中三角形是固定的，扇形的上半部分沿車架上的弧形杆件向下重疊為另一個小扇形，車把沿各1/3處向後平行彎曲，把杆下端與車架連接處，有一個套管與車架的轉向部分連接，使車把部分可以向右移動至車架，套管上設有一個螺釘控制其轉動。
採用本實用新型的一種新型自行車，由於採用了全新式的車架，以及滑板式的前置結構，因而在較好地保留現有自行車的使用功能和特點的同時，為人們提供了一種全新概念的自行車，並且有造型獨特，結構簡單，可隨身攜帶，存放空間小，有效防止被盜等優點，較好地克服了現有自行車之不足，是一種理想的新型交通工具。


，圖1是本實用新型的一種實施例結構示意圖。
圖2是上述實施例滑板機構結構示意圖。
圖3是上述實施例車架裝置結構示意圖。
其中1-手閘，2-車把，3-把杆，4-車鎖，5-車架，6-中軸，7-滑板，8-叉杆，9-踏板曲柄，10-鏈盤，11-支架，12-鏈條，13-車座，14-弧形伸縮杆，15-擋泥板，16-滑動槽，17-後輪，18-鏈輪，19-副輪，20-主輪，21-滑板軸，22-彈簧，23-銷釘，24-活動接點，25-立腳，26-後輪定位螺釘，27-中軸套。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。
如圖1所示，本實用新型自行車，主要包含有手閘1、車把2、車架5、滑板7、叉杆8、車座13、弧形伸縮杆14、滑動槽16以及後輪17，其特徵在於前端的滑板7與叉杆8，其中滑板7設置兩個副輪19，一個主輪20，副輪19設在主輪20的前後兩端且不接觸地面，主輪20設在滑板7的中部接觸地面，滑板7與叉杆8之間有滑板軸21和彈簧22連接，車把2沿各1/3處向後，把杆3沿下端套管向右轉動至車架5，套管上設有一個螺釘來控制其轉動。上述車架5是由車座13、弧形伸縮杆14、滑動槽16、立腳25、後輪定位螺釘26組成，且車架5由兩邊構件相同的一個三角形和一個扇形連接構成，其中三角形構件是固定不動的，扇形構件的上半部分即弧形伸縮杆14，可以沿扇形的圓心－活動接點24向下沿車架5的弧形杆件重疊為另一個小扇形，後輪17則沿後軸的平行方向在車架5的滑動槽16內上下移動，並延續到車架5下部杆件的末端，端部設有立腳25的構件將後輪17固定在設定的位置，上述驅動機構由踏板曲柄9、中軸6、鏈盤10、鏈條12以及鏈條18組成。
如圖2所示，上述滑板機構是由滑板7、叉杆8、副輪19、主輪20、滑板軸21、彈簧22、以及銷釘23組成。其中，在滑板7上設置兩個副輪19、一個主輪20，副輪19設在主輪20的前後兩端且不接觸地面，主輪20設在滑板7的中部接觸地面，在滑板7與叉杆8之間有滑板軸21和彈簧22連接，彈簧22分別設在叉杆8的兩邊，且兩端設有彎鉤，一端固定於滑板7，一端固定於叉杆8，叉杆8上設有銷釘23連接車架5。
如圖3所示，上述車架機構由車座13、弧形伸縮杆14、滑動槽16、活動接點24、立腳25、後輪定位螺釘26、中軸套27以及車鎖4組成，其中，車架5由兩邊構件相同的一個三角形和一個扇形構成，三角形構件是固定不動的，扇形構件的上半部分即弧形伸縮杆14可以沿扇形的圓心－活動接點24向下沿車架5的弧形杆件重疊為另一個小扇形，後輪17則沿後軸的平行方向在車架5的滑動槽16內上下移動，並延續到車架5下部杆件的末端，端部設有立腳25。在滑動槽16下端設置後輪定位螺釘26，並與立腳25相連固定後輪17。
權利要求1．一種新型的自行車，主要包含有手閘(1)、車把(2)、車架(5)、滑板(7)、叉杆(8)、車座(13)、弧形伸縮杆(14)、滑動槽(16)以及後輪(17)，其特徵在於滑板(7)與叉杆(8)，其中滑板(7)設置兩個副輪(19)，一個主輪(20)，副輪(19)設在主輪(20)的前後兩端且不接觸地面，主輪(20)設在滑板(7)的中部接觸地面，在滑板(7)與叉杆(8)之間有滑板軸(21)和彈簧(22)連接，車把(2)沿各1/3處向後、把杆(3)沿下端套管向右轉動至車架(5)，套管上設有一個螺釘控制其轉動，上述車架(5)由車座(13)、弧形伸縮杆(14)、滑動槽(16)、活動接點(24)，立腳(25)、後輪定位螺釘(26)、中軸套(27)以及車鎖(4)組成，且車架(5)由兩邊構件相同的一個三角形和一個扇形組成，三角形構件是固定不動的，扇形構件的上半部分即弧形伸縮杆(14)，可以沿扇形的圓心－活動接點(24)向下沿車架(5)的弧形杆件重疊為另一個小扇形，後輪(17)則沿後軸的平行方向在車架(5)的滑動槽(16)內上下移動，並延續到車架(5)下部杆件的末端，端部設有立腳(25)，滑動槽(16)下端設置後輪定位螺釘(26)，並與立腳(25)相連固定後輪(17)，上述驅動機構由踏板曲柄(9)，中軸(6)、鏈盤(10)、鏈條(12)以及鏈輪(18)組成。
2．根據權利1所述的一種新型的自行車，其特徵在於上述滑板機構是由滑板(7)、叉杆(8)、副輪(19)、主輪(20)、滑板軸(21)、彈簧(22)以及銷釘(23)組成，其中，在滑板(7)上設置兩個副輪(19)，一個主輪(20)，副輪(19)設在主輪(20)的前後兩端且不接觸地面，主輪(20)設在滑板(7)的中部接觸地面，在滑板(7)與叉板(8)之間有滑板軸(21)和彈簧(22)相連，彈簧(22)分別設在叉杆(8)的兩邊，且兩端設有彎鉤，一端固定於滑板(7)，另一端固定於叉杆(8)，叉杆(8)上端設有銷釘(23)連接車架(5)。
3．根據權利1所述的一種新型的自行車，其特徵在於上述車架機構由車座(13)、弧形伸縮杆(14)、滑動槽(16)、活動接點(24)、立腳(25)，後輪定位螺釘(26)，中軸套(27)以及車鎖(4)組成，其中，車架(5)由兩邊構件相同的一個三角形和一個扇形構成，三角形構件是固定不動的，扇形構件的上半部分即弧形伸縮杆(14)可以沿扇形的圓心－活動接點(24)，向下沿車架(5)的弧形杆件重疊為另一個小扇形，後輪(17)則沿後軸的平行方向在車架(5)的滑動槽(16)內上下移動，並延續到車架下部杆件的末端，端部設有立腳(25)，在滑動槽(16)下端設置後輪定位螺釘(26)，並與立腳(25)相連固定後輪(17)。
專利摘要一種新型的自行車,在滑板機構上設置有兩個副輪,一個主輪,副輪設在主輪的前後兩端且不接觸地面,主輪設在滑板的中部接觸地面,上述車架由車座、弧形伸縮杆、滑動槽、後輪定位螺釘、活動接點、立腳、中軸套及車鎖組成,後輪在車架的滑動槽內上下移動,並延續到下部杆件的末端,並且有立腳固定後輪。因此,本自行車具有結構簡單,造型美觀,可隨身攜帶,存放空間小,有效防止被盜等特點。
文檔編號B62K17/00GK2420224SQ99256508
公開日2001年2月21日 申請日期1999年12月10日 優先權日1999年12月10日
發明者王國套 申請人:王國套