發動機油封臺和發動機的外場油封方法與流程
2023-05-24 14:40:26
本發明涉及發動機控制領域，特別地，涉及一種發動機油封臺和一種發動機的外場油封方法。
背景技術：
按照發動機的使用維護要求，若一段時間內不使用發動機，則在封存前必須進行燃油和滑油系統油封，長期貯存的發動機，在基本貯存期滿後，也要重新對發動機燃油和滑油系統進行重新油封，到使用的時候對發動機進行啟封。目的是為了保證發動機在貯存期間的完好性，確保發動機在啟封后能正常使用。油封分為內油封和外油封，油封的質量決定發動機的可存放期限和存放質量。隨著渦軸發動機大量裝備部隊，保有量持續增多，需要進行油封的發動機也越來越多，然而，發動機返廠進行油封需要安排運輸、上發動機試車臺，從而給部隊和工廠都帶來了很大的工作壓力，同時返廠油封所需的周期較長，可能會造成部隊訓練或戰備延誤。
因此，發動機返廠油封時周期長所造成的部隊訓練或戰備延誤，是一件亟待解決的技術問題。
技術實現要素：
本發明提供了一種發動機油封臺和發動機的外場油封方法，以解決發動機返廠油封時周期長所造成的部隊訓練或戰備延誤的技術問題。
本發明採用的技術方案如下：
根據本發明的一個方面，提供一種發動機油封臺，包括燃油滑油注油車和油封控制車，油封控制車包括激勵信號發生電路和油封控制器，其中，
激勵信號發生電路，與待油封發動機的油路附件相連，用於發出激勵信號對待油封發動機的油路附件進行控制，並結合起動機帶轉待油封發動機，在待油封發動機轉動且不點火的情況下，開通待油封發動機的燃油系統和滑油系統的管路；
油封控制器，與燃油滑油注油車相連，用於對燃油滑油注油車進行控制，使燃油滑油注油車按照設定的油壓值適時向待油封發動機的燃油系統和滑油系統內部注油，使燃油系統中更換油封燃油及滑油系統中注入油封滑油，並經循環後放出，以完成待油封發動機的外場油封。
進一步地，發動機油封臺，還包括發動機連接電纜，發動機連接電纜連接在待油封發動機和油封控制車之間，用於設置機型標誌信號，並將機型標誌信號傳送給油封控制器；
油封控制器包括程序調用模塊，用於通過機型標誌信號識別待油封發動機的型號，自動調用與待油封發動機的型號相匹配的油封程序，以使油封燃油和油封滑油達到設定的注油壓力值。
進一步地，油封控制車還包括控制面板、變頻器、油泵、油濾和壓力信號器，控制面板、油封控制器、變頻器和油泵、油濾和壓力信號器依次相連，油封控制器還包括調節模塊，控制面板，用於輸入注油壓力值；調節模塊，用於根據輸入的注油壓力值，控制變頻器調節油泵的轉速，以使泵入的油封燃油或油封滑達到給定的注油壓力；油濾，用於將油泵泵入的油封燃油或油封滑油進行過濾；壓力信號器，用於自動測量油封滑油的壓力值。
進一步地，激勵信號發生電路包括：
PWM(pulse-width modulation，脈寬調製)波形發生模塊，用於發出PWM波形；
模數轉換模塊，與PWM波形發生模塊相連，用於接收PWM波形發生模塊發出的PWM波形並進行模數轉化，以驅動發動機的計量活門和電磁閥，以及監測發動機的節氣門的開度。
進一步地，激勵信號發生電路還包括：
電壓控制電流源模塊，用於通過輸入電壓來控制電流的恆定輸出；
整流模塊，與電壓控制電流源模塊相連，用於對輸入電壓進行整流；
穩壓模塊，與整流模塊和PWM波形發生模塊相連，用於對整流後的輸入電壓進行穩壓後供給PWM波形發生模塊。
進一步地，發動機油封臺，還包括託架，託架上設置有車輪用於運載待油封發動機。
進一步地，發動機油封臺，還包括熱風裝置，熱風裝置的出風口對準待油封發動機用於對待油封發動機的內部進行乾燥處理。
進一步地，發動機油封臺，還包括起動電纜和控制電纜，起動電纜用於連接起動機和油封控制車；控制控制電纜用於連接油封控制車和燃油滑油注油車。
根據本發明的另一方面，本發明還提供一種發動機的外場油封方法，應用於上述的發動機油封臺中，發動機油封臺包括油封控制車和燃油滑油注油車，發動機的外場油封方法包括步驟：
油封控制車控制燃油滑油注油車向待油封發動機的滑油系統注入油封滑油；
油封控制車控制起動機帶動待油封發動機進行冷運轉，以將待油封發動機的燃燒室中殘餘的燃油吹出；
油封控制車控制燃油滑油注油車向待油封發動機的燃油系統注入油封燃油；
油封控制車控制起動機帶動待油封發動機進行假開車，以放出燃油系統的舊燃油，完成待油封發動機的燃油系統的油封；
油封控制車控制待油封發動機的油路附件放出滑油系統中的舊滑油，完成待油封發動機的滑油系統的油封。
進一步地，發動機油封臺還包括熱風裝置，油封控制車控制起動機帶動待油封發動機進行冷運轉，以將待油封發動機的燃燒室中殘餘的燃油吹出的步驟之後，油封控制車控制燃油滑油注油車向待油封發動機的燃油系統注入油封燃油的步驟之前還包括：
在待油封發動機在冷運轉的餘轉過程中，油封控制車控制熱風裝置對待油封發動機的內部進行乾燥處理。
本發明具有以下有益效果：
本發明提供的發動機油封臺和發動機的外場油封方法，採用燃油滑油注油車和油封控制車，利用油封控制車的激勵信號發生電路對待油封發動機的油路附件進行控制，並結合起動機帶轉待油封發動機，在待油封發動機轉動且不點火的情況下，開通待油封發動機的燃油系統和滑油系統的管路；再利用油封控制器對燃油滑油注油車進行控制，使燃油滑油注油車按照設定的油壓值適時向待油封發動機的燃油系統和滑油系統內部注油，使燃油系統中更換油封燃油及滑油系統中注入油封滑油，並經循環後放出，以完成待油封發動機的外場油封。本發明讓部隊在外場條件下就可以對發動機進行油封，不用再返廠，大大縮短油封所用時間，同時也可以節約一筆不小的軍費開支。
除了上面所描述的目的、特徵和優點之外，本發明還有其它的目的、特徵和優點。下面將參照圖，對本發明作進一步詳細的說明。
附圖說明
構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用於解釋本發明，並不構成對本發明的不當限定。在附圖中：
圖1是本發明發動機油封臺優選實施例的連接示意圖；
圖2是本發明發動機油封臺優選實施例的結構連接示意圖；
圖3是圖1中油封控制器的功能模塊示意圖；
圖4是圖1中燃油滑油注油車的原理示意圖；
圖5是圖1中激勵信號發生電路的功能模塊示意圖；
圖6是發動機的外場油封方法第一實施例的流程示意圖；
圖7是發動機的外場油封方法第二實施例的流程示意圖。
附圖標號說明：
10、燃油滑油注油車；20、油封控制車；21、激勵信號發生電路；22、油封控制器；30、發動機連接電纜；221、程序調用模塊；222、調節模塊；23、控制面板；24、變頻器；25、油泵；26、油濾；27、壓力信號器；211、PWM波形發生模塊；212、模數轉換模塊；213、電壓控制電流源模塊；214、整流模塊；215、穩壓模塊；40、託架；50、熱風裝置；60、起動電纜；70、控制電纜；80、待油封發動機；90、起動機。
具體實施方式
需要說明的是，在不衝突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本發明。
參照圖1，本發明的優選實施例提供了一種發動機油封臺，包括燃油滑油注油車10和油封控制車20，油封控制車20包括激勵信號發生電路21和油封控制器22，其中，激勵信號發生電路21，與待油封發動機80的油路附件相連，用於發出激勵信號對待油封發動機80的油路附件進行控制，並結合起動機90帶轉待油封發動機80，在待油封發動機80轉動且不點火的情況下，開通待油封發動機80的燃油系統和滑油系統的管路；油封控制器22，與燃油滑油注油車10相連，用於對燃油滑油注油車10進行控制，使燃油滑油注油車10按照設定的油壓值適時向待油封發動機80的燃油系統和滑油系統內部注油，使燃油系統中更換油封燃油及滑油系統中注入油封滑油，經循環後放出，以完成發動機的外場油封。其中，油封控制器22可選用PLC控制器。
本實施例提供的發動機油封臺，採用燃油滑油注油車和油封控制車，利用油封控制車的激勵信號發生電路對待油封發動機的油路附件進行控制，並結合起動機帶轉待油封發動機，在待油封發動機轉動且不點火的情況下，開通待油封發動機的燃油系統和滑油系統的管路；再利用油封控制器對燃油滑油注油車進行控制，使燃油滑油注油車按照設定的油壓值適時向待油封發動機的燃油系統和滑油系統內部注油，使燃油系統中更換油封燃油及滑油系統中注入油封滑油，並經循環後放出，以完成發動機的外場油封。本實施例讓部隊在外場條件下就可以對發動機進行油封，不用再返廠，大大縮短油封所用時間，同時也可以節約一筆不小的軍費開支。
優選地，本實施例提供的發動機油封臺，如圖3所示，在第一實施例的基礎上，還包括發動機連接電纜30，發動機連接電纜30連接在待油封發動機和油封控制車20之間，用於設置機型標誌信號，並將機型標誌信號傳送給油封控制器22；油封控制器22包括程序調用模塊221，程序調用模塊221用於通過機型標誌信號識別待油封發動機的型號，自動調用與待油封發動機的型號相匹配的油封程序，以使油封燃油和油封滑油達到設定的注油壓力值。
本實施例提供的發動機油封臺，油封控制器自動識別發動機連接電纜30上的機型標誌信號，並由操作人員進行待油封發動機的機型確認，只有在機型信號和操作人員確認型號一致的情況下，才能調用相應型號的油封程序，從物防和人防的角度上做到防差錯設計。
可選地，本實施例提供的發動機油封臺，如圖4所示，油封控制車20還包括控制面板23、變頻器24、油泵25、油濾26和壓力信號器27，其中，控制面板23、油封控制器22、變頻器24和油泵25、油濾26和壓力信號器27依次相連，油封控制器22還包括調節模塊222，控制面板23，用於輸入注油壓力值；調節模塊222，用於根據輸入的注油壓力值，控制變頻器24調節油泵25的轉速，以使泵入的油封燃油或油封滑達到給定的注油壓力；油濾26，用於將油泵25泵入的油封燃油或油封滑油進行過濾；壓力信號器27，用於自動測量油封滑油的壓力值。
本實施例提供的發動機油封臺，採用開環控制，在油封控制車20的人機互動的控制面板23上輸入注油壓力值，油封控制器22根據輸入的注油壓力值通過變頻器24對油濾26的轉速進行調節，以達到給定的注油壓力。本實施例提供的發動機油封臺，注油壓力的調節速度快且調節穩定，經過試驗驗證只需2s～3s油壓就能穩定。
優選地，如圖5所示，本實施例提供的發動機油封臺，激勵信號發生電路21包括電壓控制電流源模塊213、整流模塊214、穩壓模塊215、PWM波形發生模塊211和模數轉換模塊212，其中，電壓控制電流源模塊213，用於通過輸入電壓來控制電流的恆定輸出；整流模塊214，與電壓控制電流源模塊213相連，用於對輸入電壓進行整流；穩壓模塊215，與整流模塊214和PWM波形發生模塊211相連，用於對整流後的輸入電壓進行穩壓後供給PWM波形發生模塊211；PWM波形發生模塊211，用於發出PWM波形；模數轉換模塊212，與PWM波形發生模塊211相連，用於接收PWM波形發生模塊211發出的PWM波形並進行模數轉化，驅動發動機的計量活門和電磁閥，以及監測發動機的節氣門的開度。可選地，激勵信號發生電路21按一定的周期採集油濾26過濾的油封燃油或油封滑油的流量給定量和計量活門的閥心位置的反饋量，通過模數轉換模塊212的模數轉換後求得流量偏差，經過比例積分調節器輸出佔空比控制量，產生不同的佔空比來控制電磁閥的流量，並作用於計量活門後改變計量活門閥芯的位置，進而控制油封燃油或油封滑油的流量。本實施例提供的發動機油封臺，激勵信號發生電路21主要由電壓控制電流源模塊213、整流模塊214、穩壓模塊215、PWM波形發生模塊211和模數轉換模塊212組成，用於實現計量活門的驅動、節氣門開度的監測以及電磁閥的驅動，從而適時調整燃油供給量、燃油壓力值和進氣量。
進一步地，參見圖2，本實施例提供的發動機油封臺，還包括託架40，託架40上設置有車輪用於運載待油封發動機80。本實施例將飛機上的待油封發動機80拆下後，將待油封發動機80裝載在託架40上，從而方便待油封發動機80的外場油封，大大縮短油封所用時間，節約軍費開支。另外，本實施例提供的發動機油封臺，還包括熱風裝置50，熱風裝置50的出風口對準待油封發動機80用於對待油封發動機80的內部進行乾燥處理，以快速將待油封發動機80的空氣系統吹乾。進一步地，本實施例提供的發動機油封臺，還包括起動電纜60和控制電纜70，起動電纜60用於連接起動機90和油封控制車20，從而可實現油封控制車20直接控制起動機90，以使起動機90帶轉發動機20處於冷運轉或是假開車狀態；控制控制電纜70用於連接油封控制車20和燃油滑油注油車10，從而可實現油封控制車20直接控制燃油滑油注油車10，使燃油滑油注油車10向發動機20注入燃油和滑油。
如圖6所示，本實施例還提供一種發動機的外場油封方法，應用於上述的發動機油封臺中，發動機油封臺包括油封控制車和燃油滑油注油車，本實施例提供發動機的外場油封方法包括步驟：
步驟S100、油封控制車控制燃油滑油注油車向待油封發動機的滑油系統注入油封滑油。
從飛機上拆下待油封發動機，向滑油箱油入油封滑油，確保滑油箱內滑油足量。利用油封控制車控制燃油滑油注油車向待油封發動機的滑油系統注入油封滑油，待滑油放油活門有純清滑油流出後並閉放油活門。
步驟S200、油封控制車控制起動機帶動待油封發動機進行冷運轉，以將待油封發動機的燃燒室中殘餘的燃油吹出。
油封控制車控制起動機帶動待油封發動機進行冷運轉，目的是將待油封發動機燃燒室中殘餘的燃油吹出。
步驟S300、油封控制車控制燃油滑油注油車向待油封發動機的燃油系統注入油封燃油。
油封控制車控制燃油滑油注油車向待油封發動機的燃油系統注入油封燃油，起動放油活門或放氣活門的出油口，待有清亮泡沫的燃油流出時，即完成注油。
步驟S400、油封控制車控制起動機帶動待油封發動機進行假開車，以放出燃油系統的舊燃油，完成待油封發動機的燃油系統的油封。
油封控制車控制起動機帶動待油封發動機進行假開車2～4次，完成燃油系統的油封。
步驟S500、油封控制車控制待油封發動機的油路附件放出滑油系統中的舊滑油，完成待油封發動機的滑油系統的油封。
在沒有提出特殊要求的情況下，在停車後間隔10秒，再放出滑油系統中的滑油，完成滑油系統的油封。
本實施例提出的發動機的外場油封方法，採用燃油滑油注油車和油封控制車，利用油封控制車的激勵信號發生電路對待油封發動機的油路附件進行控制，並結合起動機帶轉待油封發動機，在待油封發動機轉動且不點火的情況下，開通待油封發動機的燃油系統和滑油系統的管路；再利用油封控制器對燃油滑油注油車進行控制，使燃油滑油注油車按照設定的油壓值適時向待油封發動機的燃油系統和滑油系統內部注油，使燃油系統中更換油封燃油及滑油系統中注入油封滑油，並經循環後放出，以完成待油封發動機的外場油封。本實施例讓部隊在外場條件下就可以對發動機進行油封，不用再返廠，大大縮短油封所用時間，同時也可以節約一筆不小的軍費開支。
如圖7所示，圖7是發動機的外場油封方法第二實施例的流程示意圖，在第一實施例的基礎上，發動機油封臺還包括熱風裝置，第二實施例提供的發動機的外場油封方法，在步驟S200之後、步驟S300之前還包括：
步驟S200A、在待油封發動機在冷運轉的餘轉過程中，油封控制車控制熱風裝置對待油封發動機的內部進行乾燥處理。
本實施例提供的外場油封方法，從飛機上拆下待油封發動機後，按洗滌程序清洗壓氣機，即完成洗滌循環、衝洗循環和乾燥循環。然後將待油封發動機進行二次冷運轉，在餘轉過程中，開啟熱風裝置用清潔乾燥的空氣將空氣系統吹乾。
本實施例提出的發動機的外場油封方法，在待油封發動機二次冷運轉的餘轉過程中，開啟熱風裝置並用清潔乾燥的空氣將空氣系統吹乾，以對待油封發動機的內部進行乾燥處理，本實施例提出的發動機的外場油封方法，充分利用了待油封發動機的運轉時間，乾燥速度快，從而大大節省了油封時間。
以上所述僅為本發明的優選實施例而已，並不用於限制本發明，對於本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。