無鏈自行車後輪傳動固定裝置的製作方法
2023-05-24 08:37:46
專利名稱：無鏈自行車後輪傳動固定裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種無鏈自行車後輪傳動固定裝置，主要殼座鎖合蓋座可有效縮減內部空間便於維修、檢視元件；又傳動軸與斜齒輪間的凹凸卡合設計，及傳動軸穿套軸承、扣環等組設改變，與與殼座一體設成後叉端結合車架的相互配合，整體性地具有元件規格化、組裝快速容易、兼具齒輪定位不脫位的多種實用功效。
本申請人曾取得臺灣專利第八0二0二九四九號「無鏈自行車後輪傳動固定結構改良」，因其具突破性的實用功效，獲得市場上的普遍採用，該案所強調功效，主要是後輪軸與傳動軸直交處的傳動齒輪，搭配組設L形的殼座，以便於傳動齒輪組經由殼座的設計引介，得以在一定的角度嚙合傳動，同時後輪軸軸面磨平插裝於殼座端面上螺鎖一固定帽，確保後輪軸定位不會有任何滑移的可能，並佐以輔助齒輪傳動的穩定性；該案的實用效果極佳，普獲市面良好的使用反應。
惟在不斷研究與實驗後發現，該案仍有幾處需待改進。
1.因定位環與端環並非規格品，故需要取用材料、車制等加工過程，增加加工成本及裝配過程，且定位環與端環含設的滾珠是與其兩者分開的元件，在取用裝配及存放空間上實有增加成本的缺失。
2.由於殼座的深度較深，即使鬆開上環座脫離殼座，亦因殼座內部空間較深，手部伸入伸出的距離較長而致有較難取出檢修元件的困擾，維修的操作因空間狹小而較為不易。
本實用新型的主要目的在於提供一種無鏈自行車後輪傳動固定裝置，主要改良多個位置；其一，殼座與蓋座的鎖合空間可有效縮減內部空間，以便維修、檢視、換裝元件；其二，傳動軸與斜齒輪間互呈凹凸卡制，及傳動軸續穿軸承、環片及扣環，達到元件規格化而易組裝且齒輪定位更穩定的作用，其三，殼座一體設成後叉端以便於結合車架，輔助齒輪定位效果，並能便於組接車架，從而達到後輪傳動結構的穩實性與齒輪嚙合的定位性。
本實用新型提供一種無鏈自行車後輪傳動固定裝置，後輪軸穿接蓋座，殼座與傳動軸穿接，以便於傳動軸於殼座、蓋座相互蓋合的空間內組裝齒輪傳動結構，其特徵在於殼座為一於多個端角突伸固定耳的扁形殼蓋；蓋座為L形殼蓋狀，在相向殼座端面的端角伸出凸耳以與所述殼座上的固定耳鎖合，另一面供後輪軸穿鎖定位；傳動軸相對斜齒輪一端周側突設凸對體，斜齒輪內側凹設多個凹鍵槽以便於能相互卡合，並於斜齒輪後續穿軸承、環片及扣環。
前述的無鏈自行車後輪傳動固定裝置，其特徵在於殼座上端朝後叉管突伸一後叉端，後叉端又延伸一供後上叉插設固定的插塊。
前述的無鏈自行車後輪傳動固定裝置，其特徵在於後輪軸穿過蓋座一端螺套一具穿孔的螺帽栓，以便於由穿孔穿設螺栓以定位後輪軸。
本實用新型具有以下的優點1.製造、組裝簡化各個元件為市面可購買的規格品，諸如傳動軸5穿套的軸承4、環片41及扣環42等，可大幅縮減元件加工製造成本，業者無須特意加工形狀較複雜的座體以另外安裝滾珠等麻煩過程。
2.齒輪定位性更佳斜齒輪51的凹鍵槽511與傳動軸5的凸對體50為相互凹凸卡制的型態，結合效果當能確保斜齒輪51與傳動軸5一體運轉的功效，同時扣環42的牢固扣定作用，並有效輔助齒輪定位嚙合效果，使齒輪脫位的可能降至最低，且能兼具元件裝配容易的經濟效益。
3.由於殼座1的深度有效地縮減，配合L形的蓋座2，使檢修內部元件十分快捷簡易，其中只需鬆開蓋座2的各個螺栓，而脫離殼座1即能完整地看到內部元件，可方便地加注潤滑油及換裝維修元件。
4.殼座1一體設成後叉端12而供後上叉7牢固結合，又殼座1與軸管6焊合，而使後輪傳動結構如同與車架一體的構造，增加了整個車架與後輪傳動結構的穩實性與齒輪嚙合的定位性。
以下結合附圖進一步說明本實用新型的結構特徵及目的。
附圖簡要說明
圖1為本實用新型的元件分解示意圖。
圖2為本實用新型的局部外觀示意圖。
圖3為本實用新型的局部剖視示意圖。
本實用新型是一種無鏈自行車後輪傳動固定裝置，請參看
圖1、圖2、圖3，主要是殼座1設為一於四端角突伸固定耳11的扁形殼蓋，上端朝後叉管突伸一後叉端12，後叉端12又延伸較小塊的插塊121；而鎖接花轂31以與殼座1垂直鎖接包覆齒輪傳動結構的是一蓋座2，其呈L形殼蓋狀，在相向殼座1端面的四端角相對固定耳11伸出凸耳21，蓋座2於相對花轂31端面穿設一可供後輪軸3穿過的圓孔26，使後輪軸3穿過後配合螺套一貫穿穿孔241的螺帽栓24；此外傳動軸5相對斜齒輪51一端周側突設凸對體50，斜齒輪51內側凹設多個凹鍵槽511。
以便於後輪軸3穿過斜齒輪32、蓋座2的圓孔26、墊環25、螺帽栓24後，斜齒輪51在穿過傳動軸5中利用凹鍵槽511與凸對體50卡制以相互結合，隨即於斜齒輪51之後，按順序穿套軸承4、環片41、扣環42與軸管6，再將軸管6外側穿套過殼座1預留孔洞，使扣環42定位各元件的安裝位置，此時斜齒輪51即與後輪軸3的斜齒輪32嚙合直交後，殼座1的固定耳11對應凸耳21而配合螺栓、螺帽相互螺穿鎖合，同時從螺帽栓24的穿孔241縱向螺穿一螺栓以貫穿定位於後輪軸3中，而殼座1與軸管6的接觸面間則施以焊設固合；當後輪傳動結構組合後，即在後叉端12處使後上叉7往插塊121插套並予焊接，而如圖2所示的部份外觀。
權利要求1.一種無鏈自行車後輪傳動固定裝置，其中該裝置的後輪軸穿接蓋座，殼座與傳動軸穿接，將傳動軸於殼座、蓋座相互蓋合的空間內組裝成齒輪傳動結構，其特徵在於殼座為一於多個端角突伸固定耳的扁形殼蓋；蓋座為L形殼蓋狀，在相向殼座端面的端角伸出凸耳以與所述殼座上的固定耳鎖合，另一面供後輪軸穿鎖定位；傳動軸相對斜齒輪一端周側突設凸對體，斜齒輪內側凹設多個凹鍵槽以便於能相互卡合，並於斜齒輪之後續穿軸承、環片及扣環。
2.根據權利要求1所述的無鏈自行車後輪傳動固定裝置，其特徵在於殼座上端朝後叉管突伸一後叉端，後叉端又延伸一供後上叉插設固定的插塊。
3.根據權利要求1所述的無鏈自行車後輪傳動固定裝置，其特徵在於後輪軸穿過蓋座一端螺套一具穿孔的螺帽栓，由穿孔穿設螺栓定位後輪軸。
專利摘要本實用新型涉及一種無鏈自行車後輪傳動固定裝置，主要是對殼座、蓋座與元件的改變，殼座為各端角具固定耳的扁形殼蓋，蓋座相對的凸耳與殼座鎖合以有效縮減內部空間而便於維修；在傳動軸相對斜齒輪的一端周側凸設凸對體，在斜齒輪內側凹設多個凹鍵槽，以便與所述的凸對體卡合，配合傳動軸續穿軸承、環片及扣環，與殼座一體設成後叉端以便於結合車架，可達到簡化元件、組裝快捷、齒輪定位更佳的目的。
文檔編號B62M11/00GK2168817SQ9322017
公開日1994年6月15日 申請日期1993年8月2日 優先權日1993年8月2日
發明者賴大吉 申請人:大倡國際商務股份有限公司