用於將車頂篷和附件連接到車體上的金屬——塑料夾扣的製作方法

2023-05-24 08:37:36 5

專利名稱：用於將車頂篷和附件連接到車體上的金屬——塑料夾扣的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用來將某些車內附件通過中間板或內襯連接到車體上的裝置，其中的中間板或內襯作為自支撐元件構成了車頂蓬，該裝置是由一個金屬夾扣和一個塑料榫頭構成的，其中的夾扣適於聯結到車體上為此目的設置的開孔中，且該夾扣能從開孔中拆卸下來，而其中的所說內附件是榫頭上的一個部件，該榫頭可連接到夾扣上而構成一個套件，該套件通過中間內襯或車頂蓬緊固地連接到車體上，且將作為所說榫頭一部分的內附件安裝在車輛內部。
本發明的目的是設計一種夾扣，其結構特徵能使得其不需要特殊的工具就能與榫頭拆開。本發明的另一個目的是設計一種榫頭，其是與附件一起注塑製成的，從而其結構堅固，並在靠近拐角的位置處具有了尺寸合適的導引件，使得夾扣上相應柔性襟板的支撐長度達到了最大，從而在車體開孔較短那一側上形成了接觸區和導引區，所有這些結構都使得套件在裝配和連接時具有最大的穩定性。
本發明
背景技術：
西班牙發明專利P 9700867及其從屬專利9800689中都描述了一種利用一個金屬夾扣與一個榫頭之間的適當連接關係、來將附件連接到車體上的裝置，其中的夾扣被連接到車體上設置的一個開孔中，而榫頭上則承帶著所說附件，其通過一中間板或車頂蓬的內襯與夾扣相連接，這樣，所說附件就被連接到車頂蓬內襯的對應部位上，且同時也實行了自身的連接。
記載在上述西班牙發明專利及其從屬專利中的所說連接裝置的特徵在於其中的夾扣被設計成這樣的結構體其具有兩個側邊部件，且在每個部件上具有一個柔性襟板，以及並接了一個側面部分和端頭區段，側面部分延伸到下方，而端頭區段略向上、向外縮窄，這樣就在每個襟板形成彎折的高度處就出現了一個凹槽，由於凹槽能卡接到車體上開孔的對應側邊緣上，由此就將夾扣通過該凹槽連接到了開孔上，由於所說的車頂蓬必須要間置到夾扣的側面延伸部分和榫頭的基座之間，所以該側面延伸部分上要為車頂蓬或內襯設置支撐表面，其中榫頭連接到夾扣上，並由它進行固定。
對於在西班牙發明專利9700865及其從屬專利9800689中所描述的夾扣和榫頭的結構，它們的部件和元件必須要具有如下的功能不但能實現夾扣和榫頭之間的連接、裝配和鎖止，並能使得它們相互分拆開，因而，由於柔性襟板的側邊緣與下部區段向側面延伸的部位之間具有很大的間隔，以便於容納制在榫頭上的壁面，所以柔性襟板的尺寸、從而縱向凹槽的尺寸具有一定的限制，其中的設置縱向凹槽的目的是將夾扣卡接到車體的開孔上。
此外，如果要拆卸附件就需要將榫頭和夾扣分開，所以榫頭上必須要具有一個內管狀結構，經該管狀結構可插入一個特製的工具，其可張開夾扣的上邊緣，從而將榫頭鬆脫。換言之，拆卸過程不能用除特製工具之外的任何其它工具完成。
本

發明內容
作為本發明目的的金屬—塑料夾扣能解決上述問題，其措施是對夾扣和榫頭都進行改進，不但在柔性襟板上設置了更大的凹槽，以便於將夾扣連接到車體開孔上，並能使用任何的工具將夾扣和榫頭拆開，而且使套件具有更大的穩定性，實現緊固而可靠的連接。
更具體來講，本發明的一項改進在於柔性襟板的側面區段不再是在其底部進行彎折，而是在其中部高度、在柔性襟板發生彎折的上方處進行彎折，這樣，這些側面區段上的彎折就向內拱，之後，在彎轉了另一個90度之後，向外彎折拱出，形成了側邊垂直延伸部，該延伸部以一定的角度與端頭區段連接在一起，在其中的端頭區段處，夾扣座壓在車頂蓬上。上述部件的新穎設計首先在於在側面區段第一彎折的高度處形成了水平支撐部分，該支撐部分用來頂接在榫頭側面上、為此目的設置的對應表面上；另外，還使得柔性襟板的下端區段具有了更大的長度，以及具有了更長的凹槽，這將改善夾扣在車體開孔上的連接。
本發明的另一項改進在於柔性襟板上不去除材料地開出了一處切口，該切口在每個柔性襟板上劃定出一個向內拱的區段，該區段在靠近其下方自由端的部位發生彎折，然後其從此部位開始外張，這樣就使得兩個彎折相互正對，從而在它們之間可插入任何的擴脹工具，該工具可撐開所說的柔性襟板，由於該工具能很容易地作用在這些內部區段的彎折上，所以就能使夾扣與榫頭拆脫開，其中的內部區段也是上述柔性襟板的部件。
另一項改進是關於榫頭的，改進在於其包括一個橋形體，其上部件的端部形成了一個心軸，其能插入到上部件為此目的設置的相對端部之間，這樣，在所說錐頭上部件的側面和橋形體之間形成了卡頭，夾扣上的所說上部相對邊緣可接插到該卡頭中，而在其側面上是兩個插座，該插座帶有幾個為水平表面設置的頂承點，其中的水平表面支撐在車體上。在這些插座的上部是一些為夾扣側面區段上第一彎折所形成的平面而設置的支撐部分，以及一些側面凹坑，用來支撐側面區段上的橫向和垂直拱出。
另外，所說榫頭插座位置要儘可能地遠地拉開距離，而靠近車體開孔的端部，並在其側面支撐部分和為夾扣側面區段設置的支撐部分之間設置了定中導引件，並所處位置儘可能地靠近所說開孔的拐角，以便於使連接裝置具有更大的穩定性，並具有防止在開孔垂直軸線上發生轉動的效果。
附圖簡要描述參照下文中優選實施例的附圖，可對本發明的這些特徵以及其它的特徵具有更清晰的認識，其中的實施例只是用於闡述本發明，在附圖中；

圖1中分別是作為本發明目的的夾扣的俯視圖、正視圖、和半剖側視圖；圖2是上圖所示夾扣的總體軸測視圖；
圖3的軸測視圖表示了要插入到上圖所示夾扣中的榫頭，其中，對應附件是該榫頭的一部分；圖4的軸測視圖表示了上圖中所示的夾扣和榫頭的連接關係；圖5表示了上圖中的連接套件安裝到車輛的內襯或車頂蓬上，其中，所說車頂蓬或內襯作為該套件的自支撐元件，且該結構整體被安裝到車體上為此目的而制出的對應開孔中；圖6的剖視圖表示了上圖中所示的裝配套件；圖7是類似於上圖的另一個剖視圖，表示了一個處於插入階段的擴脹工具，這種現有工具用來撐開柔性襟板，以使得榫頭可與夾扣脫開；圖8是又一個與上圖類似的剖視圖，圖中擴脹工具將柔性襟板撐開，並使夾扣與榫頭脫開；圖9的軸測視圖所表示的夾扣與圖1、2中的夾扣類似，但其端鬥支撐區段截短了；以及圖10是一個俯視示意圖，表示了由夾扣和榫頭組成的套件最後裝配到車體上開孔時的情形，圖中表示了接觸區、對榫頭的定中、以及在開孔邊緣上的夾扣凹槽的長支撐表面。
本發明優選實施例如圖中所示，這種用來將車頂蓬和附件連接到車體上的金屬—塑料夾扣套件包括一個夾扣1和一個榫頭，從圖4中可以看出，對應附件3是所說榫頭2的一個部件。
夾扣1包括兩個側邊柔性襟板4，襟板總體上是梯形的，但其底部卻是矩形的，襟板4通過上方的一個縱向帶區5與對應的側面區段6相連，其中在每個夾扣上設置了四個區段6，在頂部，帶區5與柔性襟板連為一體，且兩側面區段6形成了相互正對的邊緣7，如圖1和圖2所示，邊緣部位上事先制出了圓角彎折8。
在靠近柔性襟板4底部邊緣的位置，形成了一對彎折9，在這對彎折之間形成了帶有凹槽10的一段，且在其底部邊緣上形成了幾個拱耳11，在其中一側有兩個、在另一側為一個凸耳11。在柔性襟板4的第一彎折9以下，柔性襟板延展而形成了一個矩形段12，其寬度要大於側邊區段6。所說矩形段12對區段6並不構成影響，這是因為區段6在高於柔性襟板4彎折9起始高度平面的位置處具有一個第一彎折13，這樣，在所說第一彎折13以下，區段6向內拱，而再相對於第一彎折進行直角彎折而向外拱出，在該彎折以下，有一垂直段14向下延伸，並與柔性襟板4的水平段12的端部離開，這樣，每個區段6的所說垂直段14都在底部再次彎折，並與另一個側邊區段一起形成了一個端頭延伸部15，該延伸部上的拱起16-16′是最寬和最長的，可在一條中間線17處切斷該延伸部15，從而延伸部15上就如圖9所示那樣只剩下了拱起16′，圖9中的夾扣是截短了的，這樣的夾扣在某些應用條件中有很大的用處。
在區段6的第一彎折13和第二彎折之間，形成了一個水平的支撐平面18，下文將描述該支撐平面的目的。
如從圖中可看出的那樣，側邊區段6在更高的位置處進行彎折、且先向內彎折再向外彎折的設計是為了使柔性襟板4的矩形段12具有更大的寬度，從而使得用於插入到車體20上為此設置的開孔19中的凹槽10加寬了，以實現將夾扣1更好地鎖止在開孔19中，這是因為所說鎖止關係是由各個柔性襟板4上的凹槽10決定的。
如圖中所示，夾扣1的柔性襟板4從它們相對的頂端部7向下擴開，且在上述彎折9以下，下部凸耳11也是擴張而向外拱出的。
除了上述特徵之外，柔性襟板4的中心區域處還不去除材料地開出一個切口，該切口形成了一個孔洞21，其形狀最好是梯形的，切口部分形成了一向內拱的區段22，該區段的形狀是這樣的在一個彎折23以下，該區段的端部形成了向外張開的區段24，且兩個彎折23相互正對，設置該彎折的目的將在下文進行描述。
對於榫頭2，附件3是該榫頭的一個部件，且它的元件都是用塑料同時注塑製成的，如圖5所示，其包括一個安裝在車體上的基座25，基座位於對應內襯或車頂蓬26的下方，而車頂蓬的上表面則與端頭延伸部15的突伸16-16′相連接。
如圖3和圖6所示，所說榫頭2包括一個橋形體27，在該橋形體的下方形成了一個孔洞28，且板件30與壁板29平行豎立，在其側面上是插座31，這些插座應儘可能遠地分開布置。
榫頭2的上橋形體27的頂部為錐頭32形狀，當夾扣1的邊緣7滑過32表面時，錐頭形狀便於插入到夾扣1中，其中的32表面形成了所說的心軸狀結構，而上述的邊緣7則卡在橋形體27上為此目的設置的卡頭33下方。
如圖3所示，在所說榫頭2中形成了側邊支撐件或立柱34、由板件30構成的側壁面、插座31、用來支撐夾扣上表面18的支撐部分35、以及相對的立柱34(？)，其中，立柱34作為榫頭2在進行插入時的導引件，插座31的頂部是一個凹坑36，其用來容納區段14，其中的區段14是夾扣1上側邊區段6的延伸部分。另外，在其插座31的這些立柱或頂部部件上形成了定中導引37，其與車體20上的開孔19對應，榫頭另外還包括四個支撐部分38，其與插座31的頂部邊緣相對應，其支撐點38具有將榫頭頂撐在車體20上的支撐裝置。
在套件已被安裝到車體20的開孔上、且夾扣1通過柔性襟板4上的凹槽10卡在所說開孔19邊緣上的條件下，為了將附件3拆下，必須要將榫頭從夾扣1中脫開，為此，在榫頭2的孔洞28中插入一個工具39，這樣，該工具的端部就最終會碰到夾扣1柔性襟板4上對應的區段22上的張開區段24，這樣，通過繼續向上推頂工具39，區段22就會由於其彎折23處受壓而分開，導致柔性襟板分開，從而其邊緣7相對於榫頭2的卡頭33張開，這樣就鬆開了榫頭，並能將其拉出，從而拆卸下附件，如圖6所示，要進行裝配時，所要作的只是將榫頭2和附件3簡單地向上壓，直到其鎖止到夾扣1中為止。
為了鬆開夾扣1，只要用手鉗或其它任何合適的工具將凸耳11向一起夾就可以了，這樣就可以將它們從車體20的開孔19中拆出。
權利要求
1.一種用來將車頂蓬和附件連接到車體上的金屬—塑料夾扣，其包括兩個可相互連接的單元，其中的一個單元即為金屬—塑料夾扣(1)自身，而另一個單元為一個榫頭(2)，夾扣可通過設置在其側邊柔性襟板(4)上的凹槽(10)連接到車體(20)的開孔(19)中，其中的柔性襟板與所說夾扣側面上的外區段(6)互補，且該區段(6)與用來頂撐對應車頂蓬(26)的端頭延伸部(15)連成一體，在其中的頂蓬的下方安裝了附件(3)，該附件是連接到夾扣(1)的榫頭(2)中的部件，且整個套件被鎖定到車體(20)的開孔(19)中，其特徵在於在夾扣(1)柔性襟板(4)兩側的側面區段(6)具有一個初始彎折(13)，其位置高於柔性襟板(4)上彎折(9)的位置，從該彎折(9)處形成了一個具有最大尺寸的下部矩形區段(12)，從而使用於將夾扣(1)鎖止在車體(20)開孔(19)中的凹槽(10)也具有最大尺寸；且在柔性襟板(4)上還不去除材料地形成了梯形切口，該切口形成了對應的區段(22)，其向內拱，並設置了圓弧的彎折(23)，在該彎折之下是一對外擴的區段(24)，從而可用通常的工具(25)來撐開夾扣(1)頂部的相對邊緣(7)，其中榫頭(2)就是通過這對邊緣(7)卡接的。
2.根據權利要求1所述的用來將車頂蓬和附件連接到車體上的金屬—塑料夾扣，其特徵在於夾扣(1)的側邊區段(6)的彎折(13)後面有一向內突拱，之後再相對於內側而彎折90度，而向外拱出另一個彎折，形成了一個外垂直區段(14)，其與加大柔性襟板(4)上的下部區段(12)的側邊緣間隔開，在區段(6)的初始彎折之間形成了一個水平面(18)，該水平面落座在對應的支撐部分(35)上，其中的支撐部分(35)是為此目的而設置在榫頭(2)的側壁上。
3.根據上述權利要求之一所述的用來將車頂蓬和附件連接到車體上的金屬—塑料夾扣，其特徵在於榫頭(2)包括一個橋形體(27)，其頂部是具有兩個向上會聚面(32)的錐頭形狀，夾扣(1)的相對邊緣(7)要滑過這兩個會聚面(32)，且榫頭(2)上設置有卡頭(33)，所說邊緣(7)就卡在該卡頭(33)上，從而將兩個元件連接起來
4.根據上述權利要求之一所述的用來將車頂蓬和附件連接到車體上的金屬—塑料夾扣，其特徵在於榫頭(2)的側壁(34)形成了一個下部插座(31)以及凹坑(36)，其中的凹坑(36)用來容納從夾扣(1)側邊區段(6)上延伸出來的垂直區段(14)，且為了榫頭(2)在車體(20)上的安裝，在榫頭的側立柱(34)上類似地設置了導引件(37)和支撐部分(28)。
5.根據上述權利要求之一所述的用來將車頂蓬和附件連接到車體上的金屬—塑料夾扣，其特徵在於榫頭(2)與側立柱(34)和插座(31)相連接，並通過側壁(29)連接到基座(25)上，其中，對應的附件(3)從該基座處突出，而側壁(29)與板件(30)互補。
全文摘要
本發明公開了一種金屬——塑料夾扣套件,其包括一個夾扣(1)和一個塑料榫頭(2),要安裝到車體上開孔中的對應附件(3)是該榫頭(2)的一部分,並在它們之間插置一層車頂篷。夾扣(1)上設置了帶有彎折(9)的柔性襟板(4),在該彎折以下是一個尺寸最大的下部區段(12)、以及一個用於將所說夾扣連接到車體開孔中的凹槽(10),而在中心區域,所說柔性襟板(4)上還不去除材料地形成了區段(22),其突向中心位置,並具有圓弧拐角,以便於用來將夾扣(1)與榫頭(2)脫開的任意工具穿過這對區段(22)之間,工具使區域(22)相應地橫向位移,也使柔性襟板(4)張開。通過將構成夾扣(1)一部分的側邊區段(6)上的彎折位於對應柔性襟板(4)的彎折(9)上方,下部區段(12)的尺寸達到最大,因而也使用來連接夾扣(1)的凹槽(10)達到最大,區段(6)彎向內側,且其端部為一個用來將夾扣支撐在車頂篷上的端頭延伸部(15)。
文檔編號F16B21/08GK1351695SQ00807963
公開日2002年5月29日 申請日期2000年3月24日 優先權日2000年3月24日
發明者安東尼奧·羅梅羅·馬加爾奧 申請人:安託林-工程集團股份有限公司