鏈條接頭的製作方法

2023-05-24 22:38:36

專利名稱：鏈條接頭的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於非機動車的傳動部件技術領域，具體涉及一種鏈條接頭，用於將 鏈條的兩個端點的連接，使鏈條構成無端點的環狀。
背景技術：
如公眾熟知之理，非機動車如自行車、蓄電池式電動助力車、變速自行車、賽車、表 演車(雜技車)、腳踏三輪車、童車乃至殘疾人專用車輛等等所用的鏈條結構基本上是相同 的，而且，由於自行車的問世具有悠久的歷史，因此前述的車輛上的鏈條乃至機動車如摩託 車(包括兩輪和三輪摩託車)以及工業設備上的傳動鏈條都是承襲於自行車鏈條的結構。長期以來，更具體地講近百年來，人們之所以未能對前述車輛用的鏈條結構作出 實質性的改變，是因為車輛自身的用於驅使鏈條運動的驅動部件的結構形式未發生根本變 化，又因為人們受傳統結構理念的根深蒂固影響而認為鏈條不可能擺脫由鏈軸將外鏈片、 滾子和內鏈片這四個獨立的部件以重複聯結的方式貫穿在一起的結構形式，還因為鏈條的 結構相對簡單，從技術角度而言，從其一誕生便處於技術飽和狀態，縱使有改進之動機，也 無應對之良策。又，儘管在文獻特別是中國專利文獻中，不乏見諸有關於車輛用即非機動車 用鏈條的技術信息，但本申請人為都屬於微渺的改進，而並非觸及實質，即並沒有對結構作 出可以稱得上是革命性的變化，對此，可以由下面的專利技術方案得到印證。中國實用新型專利授權公告號CN2113379U推薦了一種自行車鏈條，將各個內鏈 片兩端的兩個穿孔周圍形成向內凸出的凸緣，凸緣之高度小於滾子高度的一半，該專利方 案能使每個內鏈片均可獨立地沿軸向運動，使整根鏈條的運轉靈活，尤其適合於變速自行 車。CN2123652U披露了自行車鏈條(系CN2113379U同一申請人申請)，將鏈片中央部 位的上緣形成平直狀，而下緣形成凹部，使變速動作得到了改善，然而該方案會影響鏈片 的強度。授權公告號CN2497107Y介紹了一種自行車鏈條，其是通過在內鏈片上增設凸 臺來改善鏈條的使用壽命的。CN2694054Y揭示了一種自行車鏈條，通過減小鏈條的節距 (6. 5-10mm)來滿足相同節圓直徑的齒盤上增加齒數的要求，藉以適應小輪徑的自行車如折 疊車、電動自行車或童車等，提高傳動的均勻性和減小應力集中。實用新型專利授權公告號 CN201258947Y舉薦了一種鏈條，對內、外鏈片的腰部中間開孔，對內、外鏈片內側加工倒角， 將外鏈片腰部設計為橋型，孔口加設倒角，在銷軸兩端各開設孔。上述列舉的但並非限於列舉的車輛用鏈條的專利技術方案雖然各有相應的技術 效果，但均未對作為構成鏈條的一部分的鏈條接頭給出相應的技術啟示。然而，已有技術中 的鏈條接頭在實際的使用過程中存在脫落的情形，使鏈條失去傳動作用，必須將鏈條接頭 重新與鏈條的兩個端點接合，才能恢復鏈條的傳動功能。此外，由於鏈條接頭出現與鏈條脫 接，伴隨而至的問題是導致構成鏈條接頭的接頭鏈片丟失，若找不到掉落的接頭鏈片，則無 法實施連接，需由專業修理部門修理或者更換整根鏈條。經本申請人長期觀察並且作了大量的實驗，找到了導致鏈條接頭脫落的根源。圖 2為已有技術中的鏈條接頭的結構圖，包括第一接頭鏈片1、第二接頭鏈片2和第一、第二連接軸3、4，第一連接軸3固定在第一接頭鏈片1的一端，第一接頭鏈片1的另一端開設有一 第一軸孔11，第二連接軸4固定在第二接頭鏈片2的一端並且與所述的第一軸孔11相對 應，第二接頭鏈片2的另一端開設有一第二軸孔21，第二軸孔21與所述的第一連接軸3相 對應。使用時，將第一接頭鏈片1上的第一軸孔11與鏈條5的一端的第一鏈節單元51上 的第一連接孔511相對應，將第二連接軸4依次插入第一連接孔511和第一軸孔11，並且用 卡扣置於第二連接軸4上的第一卡槽41內，同理，將第二接頭鏈片2上的第二軸孔21與鏈 條5的另一端的第二鏈節單元52上的第二連接孔521相對應，將第一連接軸3依次插入第 二連接孔521和第二軸孔21，並且用卡簧卡置於第一連接軸3上的第二卡簧槽31內。由上 述裝配關係可知，第一接頭鏈片1 一端的第一圓弧面12與鏈條5的第一鏈片圓弧面53相 對應，而第一接頭鏈片1另一端的第二圓弧面13與鏈條5的第二鏈片圓弧面54相對應，同 理，第二接頭鏈片2 —端的第三圓弧面22與鏈條5的第三鏈片圓弧面55相對應，而第二接 頭鏈片2另一端的第四圓弧面23與鏈條5的第四鏈片圓弧面56相對應。由上述結構的鏈條接頭可知，第一圓弧面12與第一鏈片圓弧面53、第二圓弧面13 與第二鏈片圓弧面54、第三圓弧面22與第三鏈片圓弧面55以及第四圓弧面23與第四鏈片 圓弧面56這四者之間均不存在互為制約關係，彼此之間易出現超越現象，從而因第一、第 二接頭鏈片1、2顫跳而使卡簧脫落，進而導致第一、第二接頭鏈片1、2掉落而造成斷鏈。因 此有必要對已有技術中的鏈條接頭的結構加以改進，下面將要介紹的技術方案便是基於這 種前提下產生的。
發明內容本實用新型的任務在於提供一種有助於保障與鏈條的可靠連接而藉以避免斷鏈 情形發生的鏈條接頭。本實用新型的任務是這樣來完成的，一種鏈條接頭，包括第一接頭鏈片、第二接頭 鏈片和第一、第二連接軸，第一連接軸固定在第一接頭鏈片的一端，第一接頭鏈片的另一端 開設有第一軸孔，第二連接軸固定在第二接頭鏈片的一端，並且與所述第一軸孔相對應，第 二接頭鏈片的另一端開設有第二軸孔，該第二軸孔與所述第一連接軸相對應，其中，第一接 頭鏈片的一端的端面具有第一圓弧面，另一端的端面具有第二圓弧面，而第二接頭鏈片的 一端端面具有第三圓弧面，另一端的端面具有第四圓弧面，特點是所述的第一、第四圓弧 面為凹圓弧面。本實用新型將第一接頭鏈片的一端的第一圓弧面和第二接頭鏈片的一端的第四圓 弧面分別改為凹陷的凹圓弧面，從而在與鏈條連接後，可有效地避免超越現象，使第一、第二 接頭鏈片始終保持與鏈條的鏈片端面良好配合，不會再現因鏈條接頭脫落而造成斷鏈。

圖1為本實用新型鏈條接頭的結構兼應用例示意圖。圖2為已有技術中的鏈條接頭的結構兼應用例示意圖。
具體實施方式
請見圖1，由第一、第二接頭鏈片1、2和第一、第二連接軸3、4構成本實用新型的鏈條接頭，第一連接軸3與第一接頭鏈片1的一端(圖示右端)固定，在第一連接軸3的末端 設有第二卡簧槽31，第一接頭鏈片1的另一端即圖1所示的左端開設有第一軸孔11，第一 軸孔11由第一導引孔111、第一導突113和第一軸頭孔112共同構成；第二連接軸4與第 二接頭鏈片2的一端(圖1所示的左端)固定，在第一連接軸4的末端設有第一卡槽41，第 二接頭鏈片2的另一端即圖1所示的右端開設有第二軸孔21，第二軸孔21由第二導引孔 211、第二導突213和第二軸頭孔212共同構成。第一接頭鏈片1的一端端面即圖示的左端 端面具有(形成有)向內凹入的第一圓弧面12 (即凹圓弧面)，另一端端面即圖示的右端端 面形成有第二圓弧面13 ；同理第二接頭鏈片2的一端端面即圖示的左端端面形成有第三圓 弧面22，另一端端面即圖示的右端端面形成有向內凹入的第四圓弧面23(即凹圓弧面)。作為本實用新型的技術要點，將前述的第一、第四圓弧面12、23均構成凹圓弧面， 所謂的凹圓弧面是指朝著第一、第二接頭鏈片1、2的方向凹陷，因為已有技術中的(圖2示 意的)第一、第四圓弧面12、23均表面為外凹，而本實用新型恰好與之相反，表現為內凹。請繼續見圖1，申請人描述本實用新型鏈條接頭的應用，為了有助於公眾更加清楚 地了解本實用新型的技術效果，申請人在圖1中示意了鏈條5，裝配時，即需要將鏈條5的兩 個端點連接時，那麼將第一連接軸3依次插入第二鏈節單元52的第二連接孔521和第二接 頭鏈片2上的第二軸孔21，並且使第一連接軸3的末端探出第二軸孔21，再用卡扣置於第 二卡簧槽31上；將第二連接軸4依次插入第一鏈節單元51、第一連接孔511和第一接頭鏈 片1上的第一軸孔11，並且使第二連接軸4的末端探出第一軸孔11，再用卡扣置於第一卡 槽41上。在上述裝配過程中，當第一連接軸3進入作為過渡的第二導引孔211後，對第二 接頭鏈片2略以施加推力，使第一連接軸3越過第二導突213進入第二軸頭孔212。同例， 當第二連接軸4進入作為過渡的第一導引孔111後，對第一接頭鏈片1略以施加推力，使第 二連接軸4越過第一導突113進入第一軸頭孔112。第一接頭鏈片1的第一圓弧面12對應 於第一鏈片圓弧面53，第二圓弧面13對應於第二鏈片圓弧面54;第二接頭鏈片2的第三圓 弧面22對應於第三鏈片圓弧面55，第四圓弧面23對應於第四鏈片圓弧面56。由上述將本實用新型鏈條接頭與鏈條5連接後，在鏈條5周而復始的傳運過程中， 第一圓弧面12能與第一鏈片圓弧面53良好配合，第四圓弧面23可與第四鏈片圓弧面56 理想配合，從而避免第一、第二接頭鏈片1、2出現過度上移或下移，確保與鏈條5的連接效 果，杜絕斷鏈。
權利要求一種鏈條接頭，包括第一接頭鏈片(1)、第二接頭鏈片(2)和第一、第二連接軸(3、4)，第一連接軸(3)固定在第一接頭鏈片(1)的一端，第一接頭鏈片(1)的另一端開設有第一軸孔(11)，第二連接軸(4)固定在第二接頭鏈片(2)的一端，並且與所述第一軸孔(11)相對應，第二接頭鏈片(2)的另一端開設有第二軸孔(21)，該第二軸孔(21)與所述第一連接軸(3)相對應，其中，第一接頭鏈片(1)的一端的端面具有第一圓弧面(12)，另一端的端面具有第二圓弧面(13)，而第二接頭鏈片(2)的一端端面具有第三圓弧面(22)，另一端的端面具有第四圓弧面(23)，其特徵在於所述的第一、第四圓弧面(12、23)為凹圓弧面。
專利摘要一種鏈條接頭，屬於非機動車的傳動部件技術領域。包括第一接頭鏈片、第二接頭鏈片和第一、第二連接軸，第一連接軸固定在第一接頭鏈片的一端，第一接頭鏈片的另一端開設有第一軸孔，第二連接軸固定在第二接頭鏈片的一端，且與第一軸孔相對應，第二接頭鏈片的另一端開設有第二軸孔，第二軸孔與第一連接軸相對應，第一接頭鏈片的一端的端面具有第一圓弧面，另一端的端面具有第二圓弧面，第二接頭鏈片的一端端面具有第三圓弧面，另一端的端面具有第四圓弧面，特點是第一、第四圓弧面為凹圓弧面。優點在與鏈條連接後，可有效避免超越現象，使第一、第二接頭鏈片始終保持與鏈條的鏈片端面良好配合，不會再現因鏈條接頭脫落而造成斷鏈。
文檔編號F16G15/10GK201582347SQ20092028495
公開日2010年9月15日 申請日期2009年12月30日 優先權日2009年12月30日
發明者陳寶裕 申請人:江蘇美亞鏈條有限公司