具有部分切片的泡沫芯的裝載平臺密封件的製作方法

2023-05-24 22:29:41

專利名稱：具有部分切片的泡沫芯的裝載平臺密封件的製作方法
技術領域：
本發明總體上涉及車輛裝載平臺，且更具體地涉及用於這種裝載平臺的可壓縮密 封件。
背景技術：
當建築物的外部出入口被用作諸如卡車和牽引車/拖車的車輛的裝載平臺時，出 入口的周邊通常包括裝載平臺密封件。裝載平臺密封件將否則會存在於建築物的外面部與 拖車的後端之間的空氣間隙隔離。將間隙密封允許貨櫃從拖車的後部裝載或卸載且同時 搬運工人和貨櫃被保護不受天氣影響。裝載平臺密封件通常包括沿著出入口的橫向邊緣豎直布置的兩 個側向密封件、經 過出入口的上邊緣水平延伸的頂部密封件或頭部、以及布置成靠近側向密封件的下端的牽 引護墊。牽引護墊可幫助防止空氣在裝載平臺調平器的唇部與側向護墊之間流動。裝載平 臺調平器是公知的機械設備，其提供叉車和其它材料處理設備可在建築物與車輛的貨櫃 底板之間移動經過的豎直可調節橋。雖然裝載平臺密封件的實際構造可能變化，但是典型的頭部和側向密封件包括由 剛性背襯(例如，木材板或成形金屬板)支承的彈性可壓縮泡沫芯。泡沫芯和背襯通常封 入由織物或一些其它柔順材料製成的保護性蓋件中。通過使拖車倒車到密封件上來提供密 封，使得密封件壓縮地符合拖車的後部形狀。泡沫芯提供必要的順應性和彈性，以反覆地符 合各種拖車的形狀；外蓋件保護泡沫芯不弄髒、防水和防磨損；且背襯提供用於將密封件 安裝到壁上且用於支承泡沫芯的實心結構，使得泡沫芯在蓋件內不盤繞和卷繞。牽引護墊 可以是類似的構造但是沒有背襯。取代背襯，牽引護墊可簡易地從側向密封件或鄰近壁懸 置。除了能夠有效地密封之外，裝載平臺密封件的重要特徵是其能夠抵抗磨損並承受 高壓縮力和由車輛所施加的撬開動作。但是，由於密封件的不同區域經受不同類型和大小 的過度使用，困難的是提供解決所有這些不利狀況的單個整體設計。例如，頭部可尤其經受 豎直撬開動作；側向密封件可經歷拖車的突出鉸鏈被迫深深嵌入密封件中的集中壓縮力； 而牽引護墊可能更易於被拖車的下後部邊緣卡住並撕裂。而且，由於拖車的懸架，將貨櫃添加或移走和/或驅動叉車到貨櫃底板上或 離開貨櫃底板可導致拖車的後部反覆地升高和降低幾個英寸。雖然這種移動可在所有的 密封構件上產生磨損，但是大部分磨損通常發生在車輛的鋒利邊緣接合密封件的位置。因 此，密封件的某些區域經常在其它區域之前用壞。因此，存在對簡易構造的裝載平臺密封件的需求，在該簡易構造中，密封件的某些 區域可被恰當地調整，以對付在特定區域中出現的各種具體狀況。

發明內容
在一些實施例中，裝載平臺密封件包括被切片以修整泡沫芯的壓縮特性的可壓縮泡沫芯。在一些實施例中，裝載平臺密封件的泡沫芯包括多個可變深度的切縫。在一些實施例中，裝載平臺密封件的泡沫芯包括橫向於第二多個切縫的第一多個切縫。在一些實施例中，裝載平臺密封件的泡沫芯包括不均勻分布的多個切縫。在一些實施例中，裝載平臺密封件的泡沫芯包括提供沿著密封件長度改變壓縮特性的多個切縫。


圖1是背對包括新式裝載平臺密封件的裝載平臺的車輛的透視圖。圖2是類似於圖1的透視圖，但是示出了車輛倒車到裝載平臺密封件上。圖3是在圖1中示出的密封構件中的一個的截面圖。圖4是可用於圖1中的裝載平臺密封件的切片泡沫芯的透視圖。圖5是可用於圖1中的裝載平臺密封件的另一個切片泡沫芯的透視圖。圖6是可用於圖1中的裝載平臺密封件的另一個切片泡沫芯的透視圖。圖7是可用於圖1中的裝載平臺密封件的另一個切片泡沫芯的透視圖。圖8是可用於圖1中的裝載平臺密封件的另一個切片泡沫芯的透視圖。圖9是可用於圖1中的裝載平臺密封件的另一個切片泡沫芯的透視圖。
具體實施例方式圖1示出了背對裝載平臺12的車輛10，例如卡車的拖車，且圖2示出了停駐於其 裝載/卸載位置的車輛10。裝載平臺12基本是建築物的壁16中的出入口 14或開口，且可與 裝載平臺調節器18、緩衝器20和利於裝載和卸載車輛貨櫃的其它物品相關聯。特別地， 一個這種物品是可壓縮裝載平臺密封件22。裝載平臺密封件22可包括頭部密封件24、兩 個側向密封件26以及可能有兩個牽引護墊密封件。牽引護墊的示例在美國專利6，014，844 中公開，該專利以引用的方式特別包括在本文中。參考圖3，密封件24和26的基本構造可包括由相對剛性的背襯30 (例如，木材板 或成形金屬板)支承的彈性可壓縮泡沫芯28。泡沫芯28和背襯30可封入到由織物或一些 其它柔順材料製成的保護性蓋件32中。通過使車輛10倒車抵靠密封件22來實現密封，使 得密封件22可壓縮地符合車輛的後部邊緣34的形狀。泡沫芯28提供必要的順應性和彈 性，以反覆地符合各種車輛的形狀；外蓋件32保護泡沫芯28不弄髒、防水和防磨損；以及 背襯30提供用於將密封件22安裝到壁16上且用於支承泡沫芯28的實心結構，使得泡沫 不盤繞或卷繞在蓋件32內。通常，車輛10將其後部邊緣34、突出的門鉸鏈36、鑲邊和其它硬體緊緊地壓靠在 裝載平臺密封件22上。如果由於響應於車輛的貨櫃被加載或卸載的車輛懸置導致車輛 的後部邊緣34隨後上下移動，或者如果由於拖車的前端被鉤住或解鉤導致車輛的拖車偏 斜時，那麼拖車的後部邊緣34、鉸鏈36、鑲邊和其它硬體可能深深地嵌入到密封件22的一 些區域中。為了適應這種裝載，泡沫芯28的某些區域有目的地設計或調整使得密封件22 能接受這種狀況。
例如，圖4-9示出了可適用於各種裝載平臺密封件的泡沫芯的切片設計概念。每 個示例示出了可用作水平細長頭部或豎直側向密封件的芯的切片泡沫塊。對於本領域技術 人員來說顯而易見的是，基本切片概念也可容易地應用於牽引護墊。在第一示例中，如圖4所示，泡沫芯28a被切片以生成並列布置的多個泡沫部段 38。切片泡沫可用各種機構來完成，機構包括但不局限於，小刀、鋸、熱纜線和高壓液體流 (水噴射)等。該切片形成多個切縫40，所述切縫優選地僅延伸受限的一定深度42，該深度 小於泡沫芯28a的總突出厚度44，使得芯28a仍作為整體件保持完整。然而，落入本發明的 範圍內的是，形成包括粘接或以其它方式固定在一起的單件的組件的等效泡沫芯。多個切縫40具有不顯著的厚度或足夠薄以允許相鄰部段38之間進行接觸。切縫 40的微小或零厚度允許芯28a保持其作為實心泡沫塊所具有的壓縮特性的大部分，但是， 切縫40為芯28a提供更大的彎曲柔性，因為部段38能夠有一些相對運動(例如，相對於彼 此滑動)。此外，單個部段38可對局部壓縮作出反應而不使壓縮分布在更廣的區域中；因 此，芯28a可更容易地適應並因此密封到具有例如突出鉸鏈的突然表面改變的輪廓上。
當切縫40處於大致水平方向時，如圖4所示，芯28a可尤其適用於頭部密封件24， 因為芯28a藉由在部段38之間提供的相對運動響應於由車輛10施加的豎直撬開而可容 易地向上彎曲。切縫40不必要地必須完全水平以便提供這種豎直柔性。當芯28a安裝到 壁16上作為頭部密封件24的部件時，切縫40可實際上位於橫向於假想豎直線48和壁16 的假想平面46中。各種切縫也不必具有相同的深度。當然，可能期望的是，與鄰近更深切 縫40的部段38相比，在某些區域具有更淺的切縫40 (這仍可提供在部段38之間的相對運 動)，以及單個部段更局部地被壓縮，但是置於更受限的基部上。這實際上允許裝載平臺密 封件的面部的特定區域的柔性和/壓縮特性按照給定應用的需求來設計。因此，給設計者 提供了靈活性，即設計者可確定希望有部段之間更大或更少相對運動或壓縮響應的密封件 區域，並且容易設計具有這種區域-特定特性的密封件，而不必要在不同區域中使用不同 類型的泡沫(在傳統技術中有時是這樣的)。芯28a可如圖4所示相對於背襯30放置，或如圖5所示地布置。芯28a可結合到 背襯30，以幫助防止芯28a在蓋件32下面進行卷繞或盤繞。在一些情形中，可能有利的是具有在一些區域比其它區域柔性更大的泡沫芯。如 前所述，這種端部可通過具有不同深度的切縫來實現。這也可能通過改變切縫的分布來實 現。例如，圖6示出了具有第一端50和第二端52的泡沫芯28b，第一端50和第二端52比 中心區域54柔性更大，因為多個切縫不均勻地分布在泡沫芯的總長度56上。在該示例中， 第一多個切縫58增加了芯的總豎直柔性，且橫向於切縫58的第二多個切縫60提供具有附 加順應性的端部50和52。通過將切縫58和60切割成不同的深度，得到的部段62可能在 其自身之間更少地趨向於變得纏結。在另一個實施例中，如圖7所示，泡沫芯28c包括第一多個切縫64，該切縫可提供 具有豎直柔性的側向密封件26。多組有策略地放置的附加切縫66可提供額外的順應性，其 中鉸鏈36很可能接合該密封件。雖然圖4-7描述了不同的實施例，無數的其它實施例也落入本發明的範圍內。例 如，圖8提供泡沫芯28d如何可包括多個切縫68的示例，切縫68由大致實心泡沫周向圍繞。 且圖9示出了包括具有泡沫基部70、切片泡沫插入件72以及泡沫護墊74的堆疊體的部件的組件。這些部件可彼此粘接或由蓋件32簡易地固定在一起。應當注意的是，芯28和蓋件32的實際材料可變化。在一些情形中，芯28是由密 蘇裡州的Leggett & Platt of Carthage提供的L24開孔聚氨酯泡沫；然而，可使用其它泡 沫材料和密度。蓋件32的一個示例可以是由俄亥俄州的Seaman Corporation of Wooster 提供的3022 MFRLP⑶C7材料。蓋件材料的其它示例可包括但不局限於，氯磺化聚乙烯、粗 帆布、橡膠浸漬織物和塗覆尼龍織物。
雖然本發明關於優選的實施例進行說明，但是實施例的變形對於本領域技術人員 來說將顯而易見。因此，本發明的範圍將參考下述權利要求書來確定。
權利要求
一種可安裝到壁上的裝載平臺密封件，所述裝載平臺密封件包括包括並列布置的多個部段的泡沫芯，所述多個部段在其中限定多個切縫，所述切縫足夠薄以允許所述多個部段的兩個鄰近部段彼此接觸，所述泡沫芯(包括所述多個部段)是整體件；和包封所述泡沫芯中的至少一些的柔性蓋件。
2.根據權利要求1所述的裝載平臺密封件，其特徵在於，所述多個切縫包括第一多個 切縫和第二多個切縫，所述第一多個切縫比所述第二多個切縫更深。
3.根據權利要求1所述的裝載平臺密封件，其特徵在於，所述多個切縫包括第一多個 切縫和第二多個切縫，所述第一多個切縫橫向於所述第二多個切縫。
4.根據權利要求1所述的裝載平臺密封件，其特徵在於，所述多個部段的至少兩個能 夠藉由其間的切縫而相對運動。
5.根據權利要求1所述的裝載平臺密封件，其特徵在於，所述泡沫芯具有總長度，且所 述多個切縫沿著所述總長度不均勻地分布。
6.根據權利要求5所述的裝載平臺密封件，其特徵在於，所述泡沫芯包括第一端、第二 端以及置於其間的中心區域，所述總長度從所述泡沫芯的所述第一端延伸至所述第二端， 且所述多個切縫在靠近所述第一端處比在所述中心區域處更為集中。
7.根據權利要求1所述的裝載平臺密封件，其特徵在於，所述泡沫芯在安裝到所述壁 時是水平細長的，且所述多個切縫布置在橫向於假想豎直線的相應多個假想平面內。
8.根據權利要求1所述的裝載平臺密封件，其特徵在於，部段能夠藉由與其鄰近的至 少一個切縫獨立於另一部段而壓縮。
9.一種可安裝到壁上的裝載平臺密封件，所述裝載平臺密封件包括包括並列布置的多個部段的泡沫芯，所述多個部段在其中限定多個切縫，所述切縫足 夠薄以允許所述多個部段的兩個鄰近部段彼此接觸，當所述裝載平臺密封件安裝到所述壁 上時，所述多個切縫的至少一個切縫布置在橫向於所述壁的假想平面內；和包封所述泡沫芯中的至少一些的柔性蓋件。
10.根據權利要求9所述的裝載平臺密封件，其特徵在於，所述多個切縫包括第一多個 切縫和第二多個切縫，所述第一多個切縫比所述第二多個切縫更深。
11.根據權利要求9所述的裝載平臺密封件，其特徵在於，所述多個切縫包括第一多個 切縫和第二多個切縫，所述第一多個切縫橫向於所述第二多個切縫。
12.根據權利要求9所述的裝載平臺密封件，其特徵在於，所述泡沫芯具有總長度，且 所述多個切縫沿著所述總長度不均勻地分布。
13.根據權利要求12所述的裝載平臺密封件，其特徵在於，所述泡沫芯包括第一端、 第二端以及置於其間的中心區域，所述總長度從所述泡沫芯的所述第一端延伸至所述第二 端，且所述多個切縫在靠近所述第一端處比在所述中心區域處更為集中。
14.根據權利要求9所述的裝載平臺密封件，其特徵在於，所述泡沫芯在安裝到所述壁 時是水平細長的，且所述多個切縫布置在橫向於假想豎直線的相應多個假想平面內。
15.根據權利要求9所述的裝載平臺密封件，其特徵在於，所述泡沫芯在安裝到所述壁 時是豎直細長的。
16.一種可安裝到壁上的裝載平臺密封件，所述裝載平臺密封件包括泡沫芯，當所述裝載平臺密封件安裝到所述壁上時，所述泡沫芯具有在垂直於所述壁 的方向上測得的總突出厚度，所述泡沫芯包括並列布置的多個部段，所述多個部段在其中 限定多個切縫，所述切縫足夠薄以允許所述多個部段的兩個鄰近部段彼此接觸，當所述裝 載平臺密封件安裝到所述壁上時，所述多個切縫的一個切縫布置在橫向於所述壁的假想平 面內，所述一個切縫延伸一定深度至所述泡沫芯內，其中所述一定深度小於所述泡沫芯的 總突出厚度；和包封所述泡沫芯中的至少一些的柔性蓋件。
17.根據權利要求16所述的裝載平臺密封件，其特徵在於，所述泡沫芯(包括所述多個 部段)包括整體件。
18.根據權利要求17所述的裝載平臺密封件，其特徵在於，所述多個切縫包括第一多 個切縫和第二多個切縫，所述第一多個切縫比所述第二多個切縫更深。
19.根據權利要求17所述的裝載平臺密封件，其特徵在於，所述多個切縫包括第一多 個切縫和第二多個切縫，所述第一多個切縫橫向於所述第二多個切縫。
20.根據權利要求17所述的裝載平臺密封件，其特徵在於，所述泡沫芯具有總長度，且 所述多個切縫沿著所述總長度不均勻地分布。
21.根據權利要求20所述的裝載平臺密封件，其特徵在於，所述泡沫芯包括第一端、 第二端以及置於其間的中心區域，所述總長度從所述泡沫芯的所述第一端延伸至所述第二 端，且所述多個切縫在靠近所述第一端處比在所述中心區域處更為集中。
22.根據權利要求17所述的裝載平臺密封件，其特徵在於，所述泡沫芯在安裝到所述 壁時是水平細長的，且所述多個切縫布置在橫向於假想豎直線的相應多個假想平面內。
23.根據權利要求17所述的裝載平臺密封件，其特徵在於，所述泡沫芯在安裝到所述 壁時是豎直細長的。
全文摘要
密封件(22)例如頭部、側向密封件或沿著裝載平臺的出入口安裝的牽引護墊，所述密封件包括可壓縮泡沫芯(28a-d)，所述泡沫芯包括具有不顯著厚度的多個切縫(40，58，60，64，66，68)，其中所述切縫可有策略地設置並定尺寸成在密封件的不同區域調整密封件的壓縮特性。在一些情形中，切縫僅部分地延伸到泡沫芯中，使得芯作為整體件保持完整。
文檔編號B65G69/34GK101821181SQ200880111563
公開日2010年9月1日 申請日期2008年7月31日 優先權日2007年9月7日
發明者D·J·霍夫曼 申請人:瑞泰控股公司