具有帶固定元件的敞開頂棚的機動車輛的製作方法

2023-05-24 17:38:17 2

本發明總體上涉及一種機動車輛，更具體而言，本發明涉及一種配有敞開頂棚(open roof)的車輛。

背景技術：

通常，具有敞開頂棚的車輛包括緊固於車身的頂面/上側的支承框架。

然而，大多數現有車輛並非最初就設計成接納敞開頂棚系統，並且車身未必適用於支承這種裝置。

整個系統擱置在頂面，並且系統自身的重量會削弱與破壞結構的完整性。因而可以測得敞開頂棚的支承框架的較大的應力水平和一定的移位幅度。

因此，需要加固結構，以避免故障風險並且確保系統更安全。

解決方法在於，以提供足夠牢固的結構為目標，重新設計已有的車身以使得適應每種車輛。然而，這些策略的主要缺點在於它們花費的成本較大並且較複雜。

因此，本發明旨在通過提供一種加固的敞開頂棚裝置使得最初並非設計成用於支承敞開頂棚的車輛能夠接納這種系統，從而克服上述缺點。

技術實現要素：

為了解決上述技術問題，一種具有帶敞開頂棚裝置的車身的機動車輛包括具有後橫梁的敞開頂棚的支承框架，所述後橫梁分別在其兩個側向端附接至車身側向面。

在後橫梁的側向端與車身的側向面之間延伸有固定元件。

優選地，所述固定元件附接至側向加固覆蓋件上，所述側向加固覆蓋件緊固在車身的側向面上。

有利地，固定元件基本在後橫梁的延長部分中安裝在所述後橫梁的下方。

更有利地，每個固定元件包括主要部分和兩個附接部分，所述兩個附接部分從所述主要部分的兩個自由端伸出。

優選地，兩個附接部分被摺疊成遠離主要部分的表面平面。

此外，固定元件的至少一個附接部分包括連接至主要部分的兩個單獨的分支部。

每個附接部分可以設置有適於接納附接裝置的孔，所述附接裝置用於實現分別與車身的側向面和後橫梁的附接或者與側向加固覆蓋件的附接。

所述附接裝置可以是螺栓、螺釘或者任何等效裝置。

優選地，每個固定元件由形成有經摺疊的加固側邊的金屬坯件製成。

附圖說明

本發明的其他優點與特徵將從本發明的實施例的詳細說明中顯現，本發明的實施例為在附圖中示出的非限制性示例，在這些附圖中：

-圖1為根據本發明的車身的透視圖；

-圖2為根據第一實施例的車身的左側向面的放大的內側視圖；

-圖3為根據第一實施例的固定元件的側視圖；

-圖4為根據第二實施例的車身的左側向面的放大的內側視圖；並且

-圖5為根據第三實施例的車身的左側向面的放大的內側視圖。

具體實施方式

在圖1和圖2所示出的示例中，具有敞開頂棚的車輛包括車身1。車身1包括左側向面8、右側向面9以及頂面2。優選地設置有敞開頂棚的支承框架3並且該支承框架3從車身1的頂面2的前部13延伸至後部5。支承框架3包括界定後部5的後橫梁4。

後橫梁4在頂面2上橫向地延伸，並且具有第一側向端10和第二側向端11。後橫梁4的兩個側向端10和11分別附接至車身1的側向面8和9，並且優選地分別附接於後部三角窗(quarter window)14和15。

在所示出的示例中，敞開頂棚的支承框架3還包括兩個敞開頂棚的支承框架的加固件6和7。在圖2中最佳地示出的第一加固件6位於支承框架3的下方並且將後橫梁4的側向端10連接至支承框架3的其餘部分。第二加固件7以類似的方式位於車身1的另一側。

此外，在所示出的示例中，在側向面8的面向車輛內部的面上延伸有覆蓋件12(圖2)。在車身1的另一側上設置有同樣的覆蓋件(圖2中不可見)。

圖2為從車身的內部觀看的放大圖，其示出了圖1的車身1的左側向面8和頂面2。

固定元件16基本上在所述橫梁4的延長部分中從橫梁4的側向端10的下方延伸至側向面8。另一個相同的固定元件以同樣的方式從側向端11的下方延伸至車身1的側向面9。

優選地，每個固定元件16由金屬坯件製成。為了更好地理解，圖3中示出了根據本發明第一實施例的固定元件16的側視圖。固定元件16包括從主要部分17的兩個自由端伸出的兩個附接部分18和19。主要部分17大體呈矩形形狀。各附接部分18、19所處的平面偏離主要部分17的表面平面。

如圖3中所示，附接部分18、19被摺疊成遠離主要部分17的表面平面。附接部分18被摺疊成使得與橫梁4的側向端10接觸，而附接部分19被摺疊成與側向面8接觸。

在所示出的示例中，固定元件16包括兩個經摺疊的加固側邊22和23。

在附接部分18和19上分別設置有孔20和21。附接部分18和19按照使所述孔20和21的軸線基本正交的方式摺疊。

根據一個特別的實施例，所述孔20和21的軸線分別位於沿縱向方向間隔開的兩個平行面上。這些平面中的每個平面有利地沿橫向方向和豎直方向，使得固定元件16近似呈S形。

孔20和21優選地布置成使得，當附接固定元件16時，孔20和21將與分別設置在橫梁4的側向端10與車身1的側向面8上的預先存在的孔對準。因此，不需要修改車身的現有結構來設置固定元件16。在相對的側向面9上的固定元件以同樣的方式進行布置。

為了將固定元件16同時緊固至橫梁4的側向端10和車身1的側向面8，可以經由孔20和21來安裝附接裝置。圖中不可見的另一個固定元件按同樣的方式緊固至側向端11和車身1的側向面9。未表示出來的附接裝置可以有利地為螺釘或螺栓，或者其他任何等效的裝置。

在所示出的示例中，側向加固覆蓋件24位於側向面8上，且處於覆蓋件12的後方。為了更好地理解，覆蓋件12並未在圖2中完全示出，以使得能夠顯示側向加固覆蓋件24。另一個相同的側向加固覆蓋件位於車身1的相對的側向面上。

如圖2中所示，固定元件16的附接部分19優選地附接至覆蓋件12上，並且更優選地附接至加固覆蓋件24上。

固定元件16的附接部分18固定至橫梁4的側向端10，並且優選還固定至敞開頂棚的支承框架的加固件6。位於對面的側向面上的加固元件類似地固定於附接在頂面2的對面側的相應加固件上。

在圖4中示出了本發明的第二實施例。在所有的附圖中，同樣的元件具有相同的附圖標記。該示例僅在以下方面不同於圖2中所示出的示例：固定元件25包括兩個單獨的分支部30和31，這兩個分支部30和31從梯形的主要部分26伸出。

兩個附接部分27和28分別從分支部30和31伸出，並且第三附接部分29從主要部分26伸出。各個附接部分27、28及29按照與圖2和圖3的實施例類似的方式被摺疊成遠離主要部分26的表面平面。

主要部分26的形狀使得固定元件25能夠適配至橫梁4和側向面8的更大區域，以便更好地固定敞開頂棚框架3。

分支部30和31經由預先存在的孔而緊固在側向面8上。附接部分29緊固在敞開頂棚框架3上。固定元件25較輕且較小。

在附接部分27和28上分別設置有孔32和33，並且在附接部分29上設置有更多的兩個孔34和35。孔32、33的軸線基本正交於孔34、35的軸線。

附接裝置可以穿過孔32、33、34以及35，以便將固定元件25同時緊固至側向面8和橫梁4的側向端10。這些裝置可以例如為螺釘或螺栓。

附接部分27和28可以具有適於覆蓋車身1的側向面8上的凸紋(附圖中不可見)的突出形狀或突起部。

在圖2的示例中，固定元件25的附接部分27和28優選地固定至覆蓋件12，並且更優選地固定至加固覆蓋件24。此外，附接部分29優選地固定至橫梁4的側向端10，並且更優選地固定至敞開頂棚的支承框架的加固件6。

圖5示出了第三實施例。在所有的附圖中，同樣的元件具有相同的附圖標記。該示例僅在以下方面不同於圖2中所示出的示例：固定元件36包括兩個單獨的分支部41和42，這兩個分支部41和42從矩形的主要部分37伸出，並且適配成緊固至側向面8。

兩個附接部分38和39分別從分支部41和42伸出，並且適配成緊固至敞開頂棚框架3的第三附接部分40從主要部分37伸出。各個附接部分39、39及40按照與圖2和圖3的實施例類似的方式被摺疊成遠離主要部分37的表面平面。

在附接部分38、39及40上可以分別設置孔43、44及45。孔43、44的軸線基本正交於孔45的軸線。

附接裝置可以穿過孔43、44及45，以便將固定元件25同時緊固至側向面8和橫梁4的側向端10。這些裝置可以例如為螺釘或螺栓。

固定元件36的附接部分38和39優選地固定至覆蓋件12，並且更優選地固定至加固覆蓋件24。此外，附接部分40優選地固定至橫梁，並且更優選地固定至敞開頂棚的支承框架的加固件6。

本發明使得橫梁4的應力水平和敞開頂棚框架3的移位幅度得以降低。

本發明的固定元件較輕，易於製造，並且對於最初並非設計為接納敞開頂棚裝置的車輛而言使車身結構足夠牢固，但不會使結構超載。這些元件的形狀適用於現有的所有類型車輛的側向面和頂面，而不需要重新設計車身的結構。