一種雜物箱蓋板及副駕駛座雜物箱的製作方法

2023-04-24 11:31:46 2

本發明涉及汽車配件及汽車設計領域領域，具體而言，涉及一種雜物箱蓋板及副駕駛座雜物箱。

背景技術：

副駕駛座雜物箱,即副駕駛儀表臺下方的儲物盒，我們一般管它叫「手套箱」。副駕駛座雜物箱的蓋板通過相應的鎖定裝置與車體部分鎖定配合，然而現有技術中的副駕駛座雜物箱至少具有以下兩點缺點：

1.在使用過程中常常發生左右兩側開啟不同步的問題；

2.放置在副駕駛座雜物箱中的物品擠壓在蓋板上，造成蓋板打開不便的問題。

這樣的缺點會使得客戶在使用副駕駛座雜物箱使用不便的問題，同時也會影響客戶的感知質量，對汽車整體的舒適性都有一定的影響。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種雜物箱蓋板，其能夠改善現有技術蓋板開啟不方便的技術問題，大大提高客戶的使用體驗。

本發明的另一目的在於提供一種副駕駛座雜物箱，其能夠改善現有技術中副駕駛座雜物箱使用不方便的問題，提高產品的質感和舒適性。

本發明的實施例是這樣實現的：

一種雜物箱蓋板，其包括蓋板，以及設置在蓋板上的第一鎖舌、第二鎖舌、拉手和連接裝置；第一鎖舌和第二鎖舌沿蓋板長度方向設置，第一鎖舌和第二鎖舌相對地設置在連接裝置的兩端；拉手與第一鎖舌連接以使第一鎖舌向第二鎖舌的方向移動；第一鎖舌遠離第二鎖舌的一端具備被配置為與車體鎖定配合的第一固定部，第二鎖舌遠離第一鎖舌的一端具備被配置為與車體鎖定配合的第二固定部；第一固定部和第二固定部可選擇性地伸出蓋板；第一固定部的長度大於第二固定部的長度。

這樣的雜物箱蓋板的蓋板用於封閉副駕駛座雜物箱的儲物鬥開口，使得儲物鬥能夠完好地收納物品；第一鎖舌用於使蓋板長度方向的一側與車體鎖定，第二鎖舌用於使蓋板長度方向的另一側與車體鎖定；拉手與第一鎖舌連接用於使第一鎖舌向第二鎖舌的方向移動；連接裝置用於使第一鎖舌和第二鎖舌向相互靠近彼此的方向移動。

經發明人長期的研究和試驗發現，雜物箱蓋板打開時經常出現左右兩側打開不同的問題的原因是：第一鎖舌和第二鎖舌分別與車體配合時配合誤差。具體地，通過操作拉手打開雜物箱蓋板時，第一鎖舌和第二鎖舌的縮進量(即第一固定部和第二固定部的長度)不同導致了雜物箱蓋板一側會出現先打開。據此，因為拉手與第一鎖舌連接，發明人設計和使得第一鎖舌的第一固定部大於第二鎖舌的第二固定部，以改善該技術問題。

在本發明的一種實施例中：

上述第一固定部與第二固定部的長度差為1.35毫米至1.5毫米。

在本發明的一種實施例中：

上述第一固定部與第二固定部的長度差為1.35毫米。

在本發明的一種實施例中：

上述連接裝置可轉動地設置在蓋板上，第一鎖舌和第二鎖舌分別與連接裝置的旋轉中心偏心連接。

在本發明的一種實施例中：

上述第一鎖舌和第二鎖舌相互對稱地與連接裝置的旋轉中心偏心連接。

在本發明的一種實施例中：

上述雜物箱蓋板還包括第一彈性件和第二彈性件；

第一彈性件的一端與蓋板連接，第一彈性件的另一端與第一鎖舌連接；

第二彈性件的一端與蓋板連接，第二彈性件的另一端與第二鎖舌連接。

在本發明的一種實施例中：

上述拉手具有凸起，第一鎖舌具備與凸起向配合的配合部；

凸起被配置為推動配合部以使第一鎖舌向第二鎖舌的方向移動。

一種副駕駛座雜物箱，其包括上述的雜物箱蓋板和被配置固定在車體上的儲物鬥；儲物鬥具備開口；雜物箱蓋板的一端與儲物鬥的邊緣可轉動地連接；第一固定部和第二固定部分別與儲物鬥的開口周緣配合以使雜物箱蓋板封閉儲物鬥的開口。

副駕駛雜物箱因為包括上述的雜物箱蓋板，因而具備雜物箱蓋板的全部有益效果。進一步地，副駕駛雜物箱還包括具備開口的儲物鬥，雜物箱蓋板的一端與儲物鬥的邊緣可轉動地連接；第一固定部和第二固定部分別與儲物鬥的開口周緣配合以使雜物箱蓋板封閉儲物鬥的開口。儲物鬥這樣的設置使得副駕駛雜物箱具備單獨的容納空間以收納物品，而不需要雜物箱蓋板作為容納空間的支撐體(即不需要物品抵靠、擠壓在雜物箱蓋板才能收納物品)，這裡的雜物箱蓋板只用於封閉儲物鬥的開口。雜物箱蓋板的一端與儲物鬥的邊緣可轉動地連接的方式優化了儲物箱蓋板的開合方式，使得使用者使用更加地方便。

在本發明的一種實施例中：

上述副駕駛座雜物箱還包括緩衝裝置，緩衝裝置設置在雜物箱蓋板與儲物口轉動連接的位置。

在本發明的一種實施例中：

上述副駕駛座雜物箱還包括氣彈簧，氣彈簧的壓力缸設置在儲物鬥上，氣彈簧的活塞杆遠離壓力缸的一端設置在雜物箱蓋板上。

本發明實施例的有益效果是：

一種雜物箱蓋板，其包括蓋板，以及設置在蓋板上的第一鎖舌、第二鎖舌、拉手和連接裝置。這樣的雜物箱蓋板的蓋板用於封閉副駕駛座雜物箱的儲物鬥開口，使得儲物鬥能夠完好地收納物品；第一鎖舌用於使蓋板長度方向的一側與車體鎖定，第二鎖舌用於使蓋板長度方向的另一側與車體鎖定；拉手與第一鎖舌連接用於使第一鎖舌向第二鎖舌的方向移動；連接裝置用於使第一鎖舌和第二鎖舌向相互靠近彼此的方向移動。第一鎖舌的第一固定部大於第二鎖舌的第二固定部改善了雜物箱蓋板打開時經常出現左右兩側打開不同的技術問題，這樣的設置方式簡單便捷、使用方便。綜上，這樣的雜物箱蓋板具有結構簡單、使用方便的特點。

一種副駕駛座雜物箱，其包括上述的雜物箱蓋板和被配置固定在車體上的儲物鬥。副駕駛雜物箱包括具備開口的儲物鬥，雜物箱蓋板的一端與儲物鬥的邊緣可轉動地連接；第一固定部和第二固定部分別與儲物鬥的開口周緣配合以使雜物箱蓋板封閉儲物鬥的開口。儲物鬥這樣的設置使得副駕駛雜物箱具備單獨的容納空間以收納物品，不需要物品抵靠、擠壓在雜物箱蓋板才能收納物品，這裡的雜物箱蓋板只用於封閉儲物鬥的開口。雜物箱蓋板的一端與儲物鬥的邊緣可轉動地連接的方式優化了儲物箱蓋板的開合方式，使得使用者使用更加地方便。綜上，這樣的副駕駛座雜物箱結構簡單，操作方便，舒適性好，產品質感優良。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發明的某些實施例，因此不應被看作是對範圍的限定，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本發明實施例一提供一種雜物箱蓋板的結構示意圖；

圖2為圖1中隱去外蓋板的結構示意圖；

圖3為圖2的另一視角的結構示意圖；

圖4為圖2中的拉手、第一鎖舌、第二鎖舌和連接裝置的另一個視角的結構示意圖；

圖5為本發明本實施例一的提供副駕駛座雜物箱的結構示意圖。

圖標：10-雜物箱蓋板；100-蓋板；101-內蓋板；102-外蓋板；110-第一鎖舌；111-第一固定部；112-配合部；120-第二鎖舌；122-第二固定部；130-拉手；132-凸起；140-連接裝置；151-第一彈性件；152-第二彈性件；20-副駕駛座雜物箱；210-儲物鬥；220-緩衝裝置；230-氣彈簧。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。

因此，以下對在附圖中提供的本發明的實施例的詳細描述並非旨在限制要求保護的本發明的範圍，而是僅僅表示本發明的選定實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨後的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本發明的描述中，需要說明的是，若出現術語「中心」、「上」、「下」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，或者是該發明產品使用時慣常擺放的方位或位置關係，僅是為了便於描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語「第一」、「第二」、「第三」等僅用於區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，若出現術語「設置」、「連接」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對於本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

實施例1

請參照圖1，圖1為本實施例提供一種雜物箱蓋板10的結構示意圖。圖1中示出了雜物箱蓋板10的蓋板100和拉手130的結構和相對位置。需要說明的是，在本實施例中，蓋板100包括被構造成遠離儲物鬥210的外蓋板102和被構造成靠近儲物鬥210的內蓋板101。內蓋板101與外蓋板102之間形成容置空間，第一鎖舌110、第二鎖舌120和連接裝置140設置在該容置空間中，以起到保護和緩衝的作用。

圖2為圖1中隱去外蓋板102後的結構示意圖。從圖2中可以看出第一鎖舌110、第二鎖舌120、拉手130和連接裝置140的相對位置關係。從圖2中還可以看到內蓋板101靠近外蓋板102的表面上設置有多個橫縱分布的筋條。圖3為圖2的另一視角的結構示意圖，從圖3中可以清楚地看到第一固定部111和第二固定部122。

請參照圖2和圖3，其中第一鎖舌110、第二鎖舌120、拉手130和連接裝置140設置在蓋板100上；第一鎖舌110和第二鎖舌120沿蓋板100長度方向設置，第一鎖舌110和第二鎖舌120相對地設置在連接裝置140的兩端；拉手130與第一鎖舌110連接以使第一鎖舌110向第二鎖舌120的方向移動；第一鎖舌110遠離第二鎖舌120的一端具備被配置為與車體鎖定配合的第一固定部111，第二鎖舌120遠離第一鎖舌110的一端具備被配置為與車體鎖定配合的第二固定部122(具體參照圖3所示)；第一固定部111和第二固定部122可選擇性地伸出蓋板100；第一固定部111的長度大於第二固定部122的長度。

進一步地，蓋板100用於封閉副駕駛座雜物箱20的儲物鬥210開口，使得儲物鬥210能夠完好地收納物品；第一鎖舌110用於使蓋板100長度方向的一側與車體鎖定，第二鎖舌120用於使蓋板100長度方向的另一側與車體鎖定；拉手130與第一鎖舌110連接用於使第一鎖舌110向第二鎖舌120的方向移動；連接裝置140用於使第一鎖舌110和第二鎖舌120向相互靠近彼此的方向移動。經發明人長期的研究和試驗發現，雜物箱蓋板10打開時經常出現左右兩側打開不同的問題的原因是：第一鎖舌110和第二鎖舌120分別與車體配合時配合誤差。具體地，通過操作拉手130打開雜物箱蓋板10時，第一鎖舌110和第二鎖舌120的縮進量(即第一固定部111和第二固定部122的長度)不同導致了蓋板100一側會出現先打開。據此，因為拉手130與第一鎖舌110連接，發明人設計和使得第一鎖舌110的第一固定部111大於第二鎖舌120的第二固定部122，以改善該技術問題。

在本發明的本實施例中，上述第一固定部111與第二固定部122的長度差為1.35毫米至1.5毫米。進一步地，第一固定部111與第二固定部122的長度差為1.35毫米。發明人通過尺寸鏈計算得出要保證左側不先脫開，左側搭接量需比右側多出1.35毫米以上可滿足要求，當長度差為1.35毫米效果更優。

圖4為圖2中的拉手130、第一鎖舌110、第二鎖舌120和連接裝置140的另一個視角的結構示意圖。從圖4中可以看出，在本發明的本實施例中，上述連接裝置140可轉動地設置在蓋板100上，第一鎖舌110和第二鎖舌120分別與連接裝置140的旋轉中心偏心連接。進一步地，上述第一鎖舌110和第二鎖舌120相互對稱地與連接裝置140的旋轉中心偏心連接。這樣的設置方式能夠使得第一鎖舌110和第二鎖舌120之間的直線運動通過連接裝置140的旋轉傳遞，保證了連接裝置140使用的靈活性。

在本發明的本實施例中，上述雜物箱蓋板10還包括第一彈性件151和第二彈性件152；第一彈性件151的一端與蓋板100連接，第一彈性件151的另一端與第一鎖舌110連接；第二彈性件152的一端與蓋板100連接，第二彈性件152的另一端與第二鎖舌120連接。第一彈性件151和第二彈性件152的設置為第一鎖舌110和第二鎖舌120的提供回彈的作用力，增加了雜物箱蓋板10的使用便捷性。

從圖4中可以看出，在本發明的本實施例中，上述拉手130具有凸起132，第一鎖舌110具備與凸起132向配合的配合部112；凸起132被配置為推動配合部112以使第一鎖舌110向第二鎖舌120的方向移動。

在使用時，撥動拉手130使拉手130向遠離蓋板100的方向轉動，凸起132推動配合部112以使第一鎖舌110向連接裝置140移動。具體地，第一鎖舌110與連接裝置140偏心連接，當第一鎖舌110向連接裝置140移動時，推動連接裝置140繞連接裝置140自身的軸線轉動，因為第二鎖舌120相對於第二鎖舌120對稱地偏心設置在連接裝置140上，這時連接裝置140也會帶動第二鎖舌120向靠近第一鎖舌110的方向移動。這樣的設置從而使得第一固定部111和第二固定部122縮回進蓋板100內部，從而使得蓋板100與車體解鎖。

需要鎖定雜物箱蓋板10時，鬆開拉手130，在第一彈性件151和第二彈性件152的彈性回復力的作用下，第一鎖舌110向遠離第二鎖舌120的方向運動，第二鎖舌120向遠離第一鎖舌110的方向運動，從而使得第一固定部111和第二固定部122分別與車體鎖定。

需要說明的是：

連接裝置140不限於上述的形式，在發明的其他實施例中，連接裝置140可以是扭簧等其他結構，只要連接裝置140能夠使第一鎖舌110和第二鎖舌120向相互靠近彼此的方向移動即可。

同樣地，拉手130與第一鎖舌110的聯動形式也不限於上述，在本發明的其他實施例中，拉手130與第一鎖舌110可以是滑動連接，這裡僅僅是一個示例。

參照圖5，本實施例還提供一種副駕駛座雜物箱20，其包括上述的雜物箱蓋板10和被配置固定在車體上的儲物鬥210；儲物鬥210具備開口；雜物箱蓋板10的一端與儲物鬥210的邊緣可轉動地連接；第一固定部111和第二固定部122分別與儲物鬥210的開口周緣配合以使雜物箱蓋板10封閉儲物鬥210的開口。這裡需要說明的是，在本實施例中，儲物鬥210的壁作為

副駕駛雜物箱因為包括上述的雜物箱蓋板10，因而具備雜物箱蓋板10的全部有益效果。進一步地，副駕駛雜物箱還包括具備開口的儲物鬥210，雜物箱蓋板10的一端與儲物鬥210的邊緣可轉動地連接；第一固定部111和第二固定部122分別與儲物鬥210的開口周緣配合以使雜物箱蓋板10封閉儲物鬥210的開口。儲物鬥210這樣的設置使得副駕駛雜物箱具備單獨的容納空間以收納物品，而不需要雜物箱蓋板10作為容納空間的支撐體(即不需要物品抵靠、擠壓在雜物箱蓋板10才能收納物品)，這裡的雜物箱蓋板10隻用於封閉儲物鬥210的開口。雜物箱蓋板10的一端與儲物鬥210的邊緣可轉動地連接的方式優化了儲物箱蓋板100的開合方式，使得使用者使用更加地方便。

在本實施例中，副駕駛座雜物箱20還包括緩衝裝置220，緩衝裝置220設置在雜物箱蓋板10與儲物口轉動連接的位置。進一步地，在本實施例中，緩衝裝置220設置在儲物鬥210上與雜物箱蓋板10轉動連接的位置，這樣的設置減小了副駕駛座雜物箱20的噪音和振動，有利於提高產品的使用靈活性。

在本發明的本實施例中，上述副駕駛座雜物箱20還包括氣彈簧230，氣彈簧230的壓力缸設置在儲物鬥210上，氣彈簧230的活塞杆遠離壓力缸的一端設置在雜物箱蓋板10上。

實施例2

本實施例提供一種雜物箱蓋板，其與實施例一中的雜物箱蓋板10的結構大致相同，不同之處在於，在本實施例中的連接裝置140為扭簧，且拉手130與設置在蓋板100上的固定件轉動連接。

連接裝置140為扭簧，這樣的設置方式能夠減少第一彈性件151和第二彈性件152的使用，因為扭簧自身具有一定的扭轉角度和良好的彈性回復力，能夠很好地實現使第一鎖舌110和第二鎖舌120向相互靠近彼此的方向移動的目的。

拉手130與設置在蓋板100上的固定件轉動連接，進一步地，固定件上設置有彈性件以提供彈性回復力使拉手130自動回彈，這樣進一步提升了產品的使用的便捷性。

以上僅為本發明的優選實施例而已，並不用於限制本發明，對於本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。