汽車節能離合器的製作方法

2023-04-25 00:21:46

專利名稱：汽車節能離合器的製作方法
技術領域：
本實用新型汽車節能離合器屬交通運輸機械領域。
(二) 背景技術近百年來，全世界許多汽車製造專家為了充分利用
汽車行駛中的慣性動力，達到節能的目的，進行了ioo多年的探索和試 驗，至今沒有在卡車、公交車和商用車上試製成功。我經過io多年反覆研
制和試驗，發明了汽車節能離合器，實用新型專利號ZL02290426.3。經過 多次安裝卡車試驗，發現了缺點，錐面離合部位有時結合不緊或者難以分 離，外殼的後側殼蓋難以承受主傳動軸上的外錐面螺母的推動力，主傳動 軸和被動軸徑向跳動和軸向躥動。因此，對這種發明亟須進行重新發明。
(三) 發明內容本實用新型汽車節能離合器的目的是要設計一種充 分利用汽車行駛中的慣性動力達到節能效益的汽車節能離合器，保障離合 器自動離合順利可靠，承載能力巨大，鎖止安全可靠。本實用新型汽車節 能離合器的主要技術是將汽車中間傳動軸截掉一段，在中間傳動軸的空 心軸上安裝主傳動軸和被動軸，主傳動軸上有螺紋，螺紋上裝有斜嵌齒形 的螺母或者外錐面的螺母，主傳動軸的端頭有外花鍵。被動軸上裝有內外 花鍵移動套，移動套的內花鍵與被動軸的花鍵連接，移動套的外花鍵與帶 有斜嵌齒形或者內錐面的固定塊的內花鍵連接。固定塊的兩端有軸承固定 在殼體上。主傳動軸的凹槽與被動軸的小圓柱結合處裝有滾針軸承，主傳 動軸和被動軸分別用雙軸承固定在外殼體上。殼體內有潤滑液，殼體上蓋 板有散放熱氣的螺釘。拉杆、工字型槓桿、拔叉與內外花鍵移動套連接， 用手拉動或者用氣控、電控液壓傳動移動內外花鍵移動套。本實用新型的 有益效果是1、離合部位採用了斜嵌齒形離合，保障了離合器自動離合 順利可靠，克服了錐面離合器有時結合不緊或者難以分離的缺點，2、由
於本次重新發明設計的錐面離合部位的外錐面螺母上纏有緊縮彈簧，彈簧 一端插入內錐面固定塊的孔中，代替了原設計的壓縮彈簧，保障了外錐面 螺母軸向前進和後退，克服了錐面離合部位有時結合不緊或者難以分離的 缺點。並且在外錐面上銑了數道小溝槽，可以容納內外錐面研磨的粉塵和 潤滑油，有利於內外錐面離合。3、離合器外殼採用上蓋板式，將所有零 部件都密封安裝在離合器殼體內，既保障了潤滑，又增強了承受主傳動軸 上螺母的推動力。4、主傳動軸和被動軸分別用雙軸承固定在殼體上，殼 體固定在汽車底盤的兩條大梁上，克服了主傳動軸和被動軸徑向跳動和軸 向躥動的缺點。5、本次設計的移動內外花鍵移動套，既可以手動拉杆移 動，也可以氣控或電控液壓傳動移動。
(四)
圖l是本實用新型汽車節能離合器的剖視示意圖。
具體實施方式
結合圖l詳細說明本實用新型汽車節能離合器的 結構和工作情況。主要技術是將汽車中間傳動軸分為主傳動軸(15)和被 動軸(5),主動軸與被動軸之間用本實用新型連接，即為汽車節能離合 器。在主傳動軸(15)上有螺紋，螺紋上裝有斜嵌齒形的螺母或者外錐面 的螺母(11),螺母上纏有緊縮彈簧圈(10),主傳動軸的端頭有外花
鍵。被動軸(5)上裝有內外花鍵移動套(4),移動套的內花鍵與被動軸 的花鍵連接，移動套的外花鍵與帶有斜嵌齒形或者內錐面的固定塊(8)的 內花鍵連接。螺母(11)的斜嵌齒形與固定塊(8)的斜嵌齒形結合，或者 是螺母(11)的外錐面與固定塊(8)的內錐面結合。固定塊(8)的兩端 分別有推力軸承(6)和軸承(9)固定在殼體(3)上。軸承(9)用壓環
(18 )和螺栓(19 )固定在殼體(3 )上。殼體上蓋板(H )上有散放熱氣 的螺釘(23)。殼體與汽車底盤的兩條大梁固定在一起。主動軸(15)用 雙軸承(l4)固定在殼體(3)上。軸承(14)外側有油封、油封墊圈 和防塵蓋(22)。被動軸(5)用雙軸承(1 )固定在殼體(3)上，軸承
(1)外側有防塵蓋、油封、油封墊圈(22)。主傳動軸的凹槽與被動軸的 小圓柱結合處裝有滾針軸承(7)。主傳動軸上螺母(11 )與雙軸承
(14)中間裝有圓環(12),雙軸承(14)之間有圓環(13),雙軸承
(1)之間有圓環(2)。
當主傳動軸(15)轉動時，在緊縮彈簧圈(10)的輔助下，就能把螺 母(ll)推向前進。由於螺母前進，螺母的斜嵌齒形與固定塊(8)的斜 嵌齒形相結合，使固定塊(8)也轉動；或者是螺母(11)的外錐面與固 定塊(8)的內錐面相結合，產生磨擦力，使固定塊(8)也轉動。固定塊
(8)轉動就帶動內外花鍵移動套(4)和被動軸(5)也以同樣的速度轉 動，汽車就能前進。
在汽車行駛中，當駕駛員一松油門，發動機便處於怠速慢轉狀態，主 傳動軸就怠速慢轉。由於汽車行駛中的強大慣性動力的推動，汽車輪帶動 被動軸快速反轉，被動軸(5)的反轉速度大於主傳動軸(15)的轉速時， 螺母(11)後退便與固定塊(8)相分離，本汽車節能離合器成功分離，汽 車便充分利用強大的慣性動力向前行駛一段路程，達到了節能的目的。當 車速逐漸減慢到一定速度時，駕駛員一踩油門加油，本汽車節能離合器立 即在一瞬時間內迅速自動結合，汽車便能繼續快速前進。駕駛員如此重複
操作行駛，汽車就能利用本實用新型汽車節能離合器達到節能的目的。
當汽車停車後需要倒車時，或者下大山、下大坡時，以及雨雪天路滑 時，駕駛員只要搡縱拉杆(16),傳動工字型杆槓(20)和拔叉(21)， 讓內外花鍵移動套(4)向主傳動軸端頭的外花鍵上移動30毫米，主傳動
軸和被動軸就連接為一體，鎖止安全可靠，完全恢復原車狀態，駕駛員便 可以按原車狀態及性能搡作行駛。反之，駕駛員操縱拉杆(16)便能讓內 外花鍵移動套從主傳動軸的外花鍵上退回到被動軸(5)上，駕駛員又可 以利用本實用新型汽車節能離合器節能。也可以設計安裝用電控液壓傳動 或者氣控移動內外花鍵套(4)，控制主傳動軸(15)和被動軸(5)的結 合或分離。以各種能源為動力的卡車、公交車、農用車和商用車都可以安 裝這種汽車節能離合器。
權利要求一種汽車節能離合器，其特徵是1、將汽車中間傳動軸分為主傳動軸(15)和被動軸(5)兩段；主傳動軸上有螺紋，螺紋上裝有斜嵌齒形的螺母或者外錐面螺母(11)，斜嵌齒形螺母或者外錐面螺母上有緊縮彈簧(10)，主傳動軸的端頭有外花鍵；主傳動軸的凹槽與被動軸的小圓柱結合處裝有滾針軸承(7)；被動軸上裝有內外花鍵移動套(4)，移動套的內花鍵與被動軸的花鍵連接，移動套的外花鍵與帶有斜嵌齒形或者內錐面的固定塊(8)的內花鍵連接，固定塊兩端用軸承(6)和(9)固定在外殼體(3)上；主傳動軸和被動軸分別用雙軸承(14)和雙軸承(1)固定在外殼體(3)上；殼體內有潤滑液保障傳動件潤滑，殼體上蓋板(17)有散放熱氣的螺釘(23)；拉杆(16)、工字型槓桿(20)、撥叉(21)與內外花鍵移動套(4)連接，用手拉動或者用電控液壓傳動移動內外花鍵移動套(4)。
1、將汽車中間傳動軸分為主傳動軸(15)和被動軸(5)兩段；主傳 動軸上有螺紋，螺紋上裝有斜嵌齒形的螺母或者外錐面螺母(11),斜嵌 齒形螺母或者外錐面螺母上有緊縮彈簧(10),主傳動軸的端頭有外花 鍵；主傳動軸的凹槽與被動軸的小圓柱結合處裝有滾針軸承(7);被動 軸上裝有內外花鍵移動套(4),移動套的內花鍵與被動軸的花鍵連接， 移動套的外花鍵與帶有斜嵌齒形或者內錐面的固定塊(8)的內花鍵連 接，固定塊兩端用軸承(6)和(9)固定在外殼體(3)上；主傳動軸和 被動軸分別用雙軸承U4)和雙軸承(1)固定在外殼體(3)上；殼體內 有潤滑液保障傳動件潤滑，殼體上蓋板(17)有散放熱氣的螺釘(23); 拉杆(16)、工字型槓桿(20)、撥叉(21 )與內外花鍵移動套(4)連 接，用手拉動或者用電控液壓傳動移動內外花鍵移動套(4)。
專利摘要本實用新型汽車節能離合器屬交通運輸機械領域，它是充分利用汽車行駛中的慣性動力節能。主要技術是將汽車中間傳動軸分為主傳動軸和被動軸，主傳動軸上有螺紋，螺紋上裝有斜嵌齒形螺母或者外錐面螺母，螺母上纏有緊縮彈簧，主傳動軸的端頭有外花鍵。被動軸上裝有內外花鍵移動套，移動套的內花鍵與被動軸的花鍵連接，移動套的外花鍵與帶有斜嵌齒形或者內錐面的固定塊的內花鍵連接。固定塊的兩端分別有軸承固定在殼體上。主傳動軸和被動軸有軸承固定在殼體上。拉杆與內外花鍵移動套連接，用手拉動或者用氣控、電控液壓傳動推動。
文檔編號F16D25/08GK201007327SQ20072008913
公開日2008年1月16日 申請日期2007年1月6日 優先權日2007年1月6日
發明者趙廣耀 申請人:趙廣耀