一種冷光公交車顯示器的製作方法
2023-04-25 01:09:06 2
專利名稱：一種冷光公交車顯示器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及顯示器技術領域，更具體地說，涉及一種冷光公交車顯示器。
背景技術：
現有的公交車顯示器已經沿用了幾十年，主要是以LED發光體為原理，主要構造 有LED背光源、外框、有機玻璃基板、彩色濾光片、偏光片、驅動配向膜、背光模組及其他連 接用的輔助材料。其工作原理是有LED背光源的光線照在偏光板上，光線穿過偏光板後， 會被偏極化(偏極化後的每一個光線分子，在能量、相位、頻率和方向的特性都會不同)不 同的偏光角度造出來的光線強度會不同，不同的強度光線在透過彩色濾光片的色素，就會 顯示有色亮度，最後再經過各個像素就可以組成肉眼看到的各種數字和圖案。然而，現有的LED公交車顯示器使用LED做光源，LED採用氣體發光，產生大量的 熱量，使得顯示器的壽命降低，每支LED顯示器至少需用近百個單位的LED點來提高它的顯 示效果，耗電量大。此外，由於現有的LED顯示器工作時產生大量的熱量，所以產品做外框 架來散熱，所以現有產品最薄不能低於30毫米，這樣使得公交顯示器的耗材高，成本高，框 架結構不能承受一般的撞擊，如腳踩，車上墜落等。
實用新型內容有鑑於此，本實用新型提供一種冷光公交車顯示器，以解決現有公交車顯示器發 熱量高，耗電量大的問題。為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案一種冷光公交車顯示器，包括面板、透視膜、EL冷光發光源、驅動器和支撐板，其 中，所述驅動器用於對所述公交車電源進行整流，整壓，所述驅動器的輸入端接所述 公交車電源，所述驅動器的輸出端通過支撐板周圍的接線口接EL冷光發光源；所述EL冷光發光源固定在所述支撐板上，所述EL冷光發光源的上導電層和下導 電層通電使得所述冷光源的發光層的彩色油墨發光；所述透視膜設置在所述發光層上部，接收所述彩色油墨發出的光並產生圖像；所述面板設置在所述透視膜上，用於保護所述透視膜。優選的，所述冷光公交車顯示器中，所述支撐板周圍設有固定裝置。優選的，所述冷光公交車顯示器中，所述固定裝置為固定螺絲。優選的，所述冷光公交車顯示器中，所述支撐板為鋁塑板，所述鋁塑板周圍用鋼邊 加邊。優選的，所述冷光公交車顯示器中，所述面板為強力透明板。本實用新型採用EL冷光發光源，工作時產生的電場使得發光材料電子處於激發 狀態產生能級躍遷而發光的，因此幾乎不產生熱量，有效的避免了高溫條件下導致產品過 熱而降低產品使用壽命的問題，在工作過程中，產生的電場使用的電流非常小，節省了耗電量。此外，由於本實用新型提供的顯示器產熱量非常小，無需做成很厚的框架進行散 熱，因此顯示器可以做得很薄，減少了使用材料，降低成本，佔用空間小，由於EL冷光發光 源特性，顯示器做得很薄，產品最薄可以達到3毫米，使用時可粘貼在公交車上，防震性好， 耐衝擊。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例 或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提 下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例提供的冷光公交顯示器的接線電路圖；圖2為本實用新型實施例提供的冷光公交顯示器的結構示意圖。
具體實施方式
為了引用和清楚起見，下面對附圖中的標號所代表的含義進行解釋圖2、1為固定裝置，2為鋼條，3為接線口，4為EL冷光發光源，5為透視膜，6為面 板，7為支撐板。下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。本實用新型實施例公開了一種冷光公交顯示器，如附圖1和附圖2所示，包括面 板、透視膜、EL冷光發光源、驅動器和支撐板，其中，驅動器的輸入端接公交車電源，驅動器的輸出端接EL冷光發光源，驅動器的兩個 接線端分別接EL冷光發光源的兩極，驅動器用於對所述公交車電源進行整流，整壓，將電 場的方向交替變換，使得電子隨時處於高速運動狀態使得電子不間斷的發生躍遷，當電場 的變換頻率達到一定程度時，冷光源的發光就會保持穩定。EL冷光發光源固定在支撐板上，EL冷光發光源的兩極通電後，EL冷光發光源的上 導電層和下導電層通電，使得所述冷光源的發光層的彩色油墨發光；透視膜接收所述彩色油墨發出的光並產生圖像；面板依附在透視膜上，用於保護透視膜。本實用新型所提供的冷光公交顯示器的工作原理為驅動器的輸入端接入公交車 電源，驅動器對電源電壓和EL冷光發光源電流進行處理，驅動器的兩個輸出端與EL冷光發 光源的上下層相連接，使得EL冷光發光源的發光層內建立電場，電子在電場的作用下逆電 場方向加速運動，當電場足夠強，運動狀態的電子數量足夠時，通過碰撞，發光材料電子就 處於激發狀態而發生能級躍遷，激發狀態電子的能級躍遷表現為發光，驅動器使得電場方 向交替變化，則電子的方向的改變而始終處於高速運動狀態，使得電子不間斷的發生能級 躍遷，當電場的變化頻率發到一定程度時，EL冷光發光源的發光片的亮度就會保持平穩。支撐板的周圍設有接線口，對EL冷光發光源進行通電，支撐板作為冷光公交顯示 器的框架，周圍設有固定螺絲，可以通過螺絲把本實用新型冷光顯示器設置在公交車上，本
4實用新型提供的冷光顯示器也可以粘貼在公交車上。支撐板可以為周圍加有鋼邊的鋁塑板，鋁塑板輕便，周圍加有鋼邊提高支撐板的硬度。EL冷光發光源屬於冷光源，是已產生電場使得發光材料電子處於激發狀態而發生 的能級躍遷而發光的，因此幾乎不產生熱量，有效的避免在高溫條件下導致產品過熱而減 少使用壽命。由於幾乎不產生熱量，可用於某些不允許產生熱輻射的地方，減少了火災隱
串
)Qi、O由於EL冷光發光源幾乎不產生熱量，不存在因為發熱而降低壽命的現象，可連續 工作兩萬個小時，即使分割成若干，只要保留原有的電極仍能正常發光。由於本實用新型採用冷光發光源，工作時電場需要的電流甚小，以普通發麵為例， 一平方米耗電不足兩米。EL冷光發光源屬於平面型光源最薄可達0. 2毫米，採用EL冷光發光源的顯示器， 產品最薄出可以達到3毫米，佔用空間小，重量輕，由於無需設置用於散熱的外框，所以節 約材料，成本低，便於安裝。由於本產品很薄，可粘貼，整體發光，有區域均能保持一致的光 強默契亮度穩定柔和。EL冷光發光源對煙霧的穿透能力強。EL冷光發光源在溫度零下四十攝氏度至零下八十攝氏度都能正常工作，所以本實 用新型提供的冷光顯示器使用範圍廣。EL冷光發光源可任意彎曲打結，也能切成任意長度和形狀，所以用EL冷光發光源 設計的公交顯示器防震性強，耐衝擊，車上摔落不受損壞。安裝簡單，可以用螺絲固定或者 直接粘貼在車廂前端。本實用新型的面板還可以採用強力透明板，高溫時不會變形。本說明書中各個實施例採用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他 實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新 型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定 義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或範圍的情況下，在其它實施例中實現。因 此，本實用新型將不會被限制於本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理 和新穎特點相一致的最寬的範圍。
權利要求一種冷光公交車顯示器，其特徵在於，包括面板、透視膜、EL冷光發光源、驅動器和支撐板，其中所述驅動器用於對所述公交車電源進行整流，整壓，所述驅動器的輸入端接所述公交車電源，所述驅動器的輸出端通過支撐板周圍的接線口接EL冷光發光源；所述EL冷光發光源固定在所述支撐板上，所述EL冷光發光源的上導電層和下導電層可通電使得所述冷光源的發光層的彩色油墨發光；所述透視膜設置在所述發光層上部，用於接收所述彩色油墨發出的光並產生圖像；所述面板設置在所述透視膜上，用於保護所述透視膜。
2.根據權利要求1所述冷光公交車顯示器，其特徵在於，所述支撐板周圍設有固定裝置。
3.根據權利要求2所述冷光公交車顯示器，其特徵在於，所述固定裝置為固定螺絲。
4.根據權利要求3所述冷光公交車顯示器，其特徵在於，所述支撐板為鋁塑板，所述鋁 塑板周圍用鋼邊加邊。
5.根據權利要求1-4任一項所述冷光公交車顯示器，其特徵在於，所述面板為強力透 明板。
專利摘要本實用新型實施例公開了一種冷光公交車顯示器，其特徵在於，包括面板、透視膜、EL冷光發光源、驅動器和支撐板，其中所述驅動器用於對所述公交車電源進行整流，整壓，所述驅動器的輸入端接所述公交車電源，所述驅動器的輸出端通過支撐板周圍的接線口接EL冷光發光源；所述EL冷光發光源固定在所述支撐板上，所述EL冷光發光源的上導電層和下導電層可通電使得所述冷光源的發光層的彩色油墨發光；所述透視膜設置在所述發光層上部，用於接收所述彩色油墨發出的光並產生圖像；所述面板設置在所述透視膜上，用於保護所述透視膜。本實用新型延長了公交顯示器的使用壽命，節省了耗電量。
文檔編號B60R11/02GK201681585SQ200920162899
公開日2010年12月22日 申請日期2009年9月7日 優先權日2009年9月7日
發明者趙德凱 申請人:趙德凱