一種可分體組合式襯砌臺車的製作方法

2023-04-25 04:07:36

一種可分體組合式襯砌臺車的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可分體組合式襯砌臺車，包括門模以及沿門模前後設置的若干臺模板臺車；所述模板臺車包括左、右設置的門架和門架上端的連接梁，門架一側設有人力爬梯，門架另一側與另一臺模板臺車相連；所述門架包括門架橫梁，設於門架橫梁上的三根門架立柱和設於門架立柱之間的門架斜撐；所述三根門架立柱中的左側門架立柱、右側門架立柱分別連有升降液壓撐；所述門架橫梁下側分散設有若干個門架千斤頂和一個行走輪、一個轉向行走輪，行走輪與行走驅動電機相連。本實用新型提供的可分體組合式襯砌臺車，結構簡單、易安裝，方便移動；通過模板臺車的組合，能夠達到直線段及曲線段隧道通用的效果，適用於更多的條件而不增加額外的成本。
【專利說明】—種可分體組合式襯砌臺車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鋼模襯砌臺車,具體涉及一種可分體組合式襯砌臺車。

【背景技術】
[0002]襯砌臺車是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設備，用於對隧道內壁的襯砌施工。現有的襯砌臺車使用標準組合鋼模板，不設自動行走，採用外動力拖動，脫立模板全部為人工操作，勞動強度大、工序轉換頻繁；而由於隧道施工現場情況複雜，如針對直線和曲線性隧道，採用不同的襯砌臺車，則工作效率會大大降低。
[0003]實用新型內容
[0004]實用新型目的:針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構簡單、通用於直線、曲線隧道的可分體組合式襯砌臺車。
[0005]技術方案:一種可分體組合式襯砌臺車，包括門模以及設於門模內的模板臺車，所述模板臺車的數量為若干臺，沿門模前後設置；所述模板臺車包括左、右設置的門架和門架上端的連接梁，門架一側設有人力爬梯、人力爬梯上端設有操作泵站，門架另一側為連接偵U、與另一臺模板臺車的門架連接側相連；所述門架包括門架橫梁，設於門架橫梁上的三根門架立柱和設於門架立柱之間的門架斜撐；所述三根門架立柱中的左側門架立柱、右側門架立柱分別連有升降液壓撐；所述門架橫梁下側分散設有若干個門架千斤頂和一個行走輪、一個轉向行走輪，行走輪與行走驅動電機相連。單個及組合後模板臺車均可通過升降液壓撐實現模板臺車整體上下升降，升降油缸行程為250mm。
[0006]所述模板臺車的數量為兩臺，沿門模前後設置並形成對稱關係。模板臺車可獨立操作，亦可組合操作，實現分體及組合使用。單個及組合後模板臺車均採用行走驅動電機驅動，軌道輔助行走，可實現自動行走。
[0007]所述門模包括左側模、右側模以及設於左側模、右側模上方的頂模；所述左側模通過側模液壓撐與模板臺車的左側門架相連，所述右側模通過側模液壓撐與模板臺車的右側門架相連，所述頂模通過橫移液壓撐與模板臺車的連接梁相連。通過側模液壓撐、橫移液壓撐實現模板臺車整體側向伸縮及橫向左右滑移，側模油缸行程250mm，橫移油缸行程土100mm。
[0008]所述行走輪、轉向行走輪分別位於升降液壓撐正下方。
[0009]所述行走輪、轉向行走輪可以互換位置。單個及組合後模板臺車前段轉向行走輪為萬向轉向輪，可實現轉彎行走。
[0010]直線段隧道作業時採用兩臺模板臺車組合形式，在曲線段隧道作業時分體，分體後增加弧形連接模板塊，曲線段作業時再次組合，可實現直線段及曲線段隧道通用。
[0011]有益效果:本實用新型提供的可分體組合式襯砌臺車，具有以下優點:
[0012]1、結構簡單、易安裝，方便移動、能有效降低運輸和人工成本；
[0013]2、通過模板臺車的組合，能夠達到直線段及曲線段隧道通用的效果，適用於更多的條件而不增加額外的成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的側視圖(縱斷面圖)；
[0015]圖2為本實用新型的主視圖；
[0016]圖3為多個模板臺車連接示意圖。

【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖進一步對本實用新型技術方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護範圍不局限於所述實施例。
[0018]如圖f 2所示的可分體組合式襯砌臺車，包括門模以及設於門模內的模板臺車，模板臺車的數量為兩臺，沿門模前後設置並形成對稱關係；模板臺車包括左門架12、右門架18和左門架12、右門架18上端的連接梁15 ;門架一側設有人力爬梯5、人力爬梯5上端設有操作泵站1，門架另一側為連接側、與另一臺模板臺車的門架連接側相連；門架包括門架橫梁9，設於門架橫梁9上的三根門架立柱2和設於門架立柱2之間的門架斜撐3 ;三根門架立柱2中的左側門架立柱2、右側門架立柱2分別連有升降液壓撐4 ;門架橫梁9下側分散設有三個門架千斤頂8和一個行走輪7、一個轉向行走輪10，行走輪7、轉向行走輪10分別位於升降液壓撐4正下方，行走輪7與行走驅動電機6相連。門模包括左側模11、右偵_ 16以及設於左側模11、右側模16上方的頂模13 ;左側模11通過側模液壓撐17與模板臺車的左側門架12相連，右側模16通過側模液壓撐17與模板臺車的右側門架18相連，頂模13通過橫移液壓撐14與模板臺車的連接梁15相連。通過升降液壓撐4、側模液壓撐17、橫移液壓撐14實現模板臺車整體上下升降、側向伸縮及橫向左右滑移，升降油缸行程為240m,側模油缸行程240mm,橫移油缸行程± 100mm。
[0019]模板臺車可獨立操作，亦可組合操作，實現分體及組合使用。行走輪7、轉向行走輪10可以互換位置，單個及組合後模板臺車前段轉向行走輪10為萬向轉向輪，可實現轉彎行走，採用行走驅動電機6驅動，軌道輔助行走，可實現自動行走。
[0020]直線段隧道作業時採用兩臺模板臺車組合形式，在曲線段隧道作業時將分體模板臺車一 20與分體模板臺車二 21分體，分體後增加兩個弧形連接模板塊19，組合成曲線模板臺車組，可以按照這種方式繼續增加分體模板臺車一 20和分體模板臺車二 21，組合後如圖3所示，最終實現直線段及曲線段隧道通用。
[0021]上述實施方式只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的是讓熟悉該【技術領域】的技術人員能夠了解本實用新型的內容並據以實施，並不能以此來限制本實用新型的保護範圍。凡根據本實用新型精神實質所作出的等同變換或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種可分體組合式襯砌臺車，包括門模以及設於門模內的模板臺車，其特徵在於:所述模板臺車的數量為若干臺，沿門模前後設置；所述模板臺車包括左、右設置的門架和門架上端的連接梁(15)，門架一側設有人力爬梯(5)、人力爬梯(5)上端設有操作泵站(1)，門架另一側為連接側、與另一臺模板臺車的門架連接側相連；所述門架包括門架橫梁(9)，設於門架橫梁(9)上的三根門架立柱(2)和設於門架立柱(2)之間的門架斜撐(3);所述三根門架立柱(2)中的左側門架立柱(2)、右側門架立柱(2)分別連有升降液壓撐(4);所述門架橫梁(9)下側分散設有若干個門架千斤頂(8)和一個行走輪(7)、一個轉向行走輪(10)，行走輪(7)與行走驅動電機(6)相連。
2.如權利要求1所述的可分體組合式襯砌臺車，其特徵在於:所述模板臺車的數量為兩臺，沿門模前後設置並形成對稱關係。
3.如權利要求1所述的可分體組合式襯砌臺車，其特徵在於:所述門模包括左側模(11)、右側模(16)以及設於左側模(11)、右側模(16)上方的頂模(13);所述左側模(11)通過側模液壓撐(17)與模板臺車的左側門架(12)相連，所述右側模(16)通過側模液壓撐(17)與模板臺車的右側門架(18)相連，所述頂模(13)橫移液壓撐(14)與模板臺車的連接梁(15)相連。
4.如權利要求1所述的可分體組合式襯砌臺車，其特徵在於:所述行走輪(7)、轉向行走輪(10)分別位於升降液壓撐(4)正下方。
5.如權利要求1所述的可分體組合式襯砌臺車，其特徵在於:所述行走輪(7)、轉向行走輪(10)可以互換位置。
【文檔編號】E21D11/10GK203939507SQ201420361175
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月1日 優先權日:2014年7月1日
【發明者】陳坤, 向明, 全有維, 鄧軍, 沈興東 申請人:中建八局第三建設有限公司