車輛座椅緩衝墊的製作方法

2023-04-24 20:55:56

車輛座椅緩衝墊的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種車輛座椅緩衝墊，包括圓柱形或者圓臺形的橡膠柱體，所述橡膠柱體的中央設有用於套設螺栓的安裝孔，所述橡膠柱體的內部設有彈性支撐骨架，所述支撐骨架由至少三片弧形支撐架和連接在支撐架底端的連接板構成；所述連接板的底面與橡膠柱體的底面在同一平面上。本發明具有良好的緩衝效果，提高乘客的乘坐舒適性。
【專利說明】車輛座椅緩衝塾【技術領域】
[0001]本發明屬於緩衝墊領域，具體涉及一種車輛座椅緩衝墊。
【背景技術】
[0002]車輛座椅緩衝塊安裝在車輛座椅上，用於緩衝車輛在行駛過程中的振動，提高乘坐人員的舒適性。緩衝塊的緩衝性能決定著乘坐人員的舒適性。
[0003]現有的車輛座椅緩衝塊均採用橡膠製作，中間設有安裝通孔，螺栓穿過通孔將車輛座椅安裝在車身上面。
[0004]申請號為201310057349.1的發明專利公開了一種用於車輛座椅的緩衝墊，乘員就座於所述車 輛座椅處，車輛座椅包括:用於支撐就座的乘員的緩衝墊，緩衝墊被分為左墊部分、中間墊部分和右墊部分，軟樹脂泡沫分散遍及左墊部分、中間墊部分和右墊部分;左墊部分具有用於保持第一體積的彈性三維纖維網狀物和軟樹脂泡沫的左保持體積；右墊部分具有用於保持第二體積的彈性三維纖維網狀物和軟樹脂泡沫的右保持體積，並且中間墊部分不具有包含在內部的一定體積的彈性三維纖維網狀物。
[0005]申請號為200920197241.4的實用新型專利公開了一種緩衝塊結構，由緩衝塊組成，緩衝塊截面的外側面向外凸，緩衝塊的截面的外側面呈向外的弧形狀。
[0006]現有的緩衝塊具有一定的緩衝性能，由於都是採用彈性橡膠製作的，車輛在比較平穩的路面減震效果不錯；但是當車輛在條件比較差的道路上行駛的時候，由於橡膠製作的緩衝墊彈性性能取決於形變量，不能根據震動的情況分段提供不同的緩衝力，從而導致緩衝效果比較差。

【發明內容】

[0007]本發明為了解決現有座椅緩衝塊在道路條件差的情況下緩衝效果比較差，而提供一種車輛座椅緩衝墊，車輛在條件差的道路上行駛時，具有良好的緩衝效果，提高乘客的乘坐舒適性。
[0008]為解決上述技術問題，本發明所採用的技術方案是:
車輛座椅緩衝墊，其特徵在於，包括圓柱形或者圓臺形的橡膠柱體，所述橡膠柱體的中央設有用於套設螺栓的安裝孔，所述橡膠柱體的內部設有彈性支撐骨架，所述支撐骨架由至少三片弧形支撐架和連接在支撐架底端的連接板構成；所述連接板的底面與橡膠柱體的底面在同一平面上。
[0009]進一步地，所述支撐架的上端連接有支撐板，所述支撐板上開設有通孔。
[0010]進一步地，所述橡膠柱體的頂面和底面設有橡膠耐磨層。
[0011 ] 優選地，所述橡膠耐磨層為聚氨酯橡膠層。
[0012]與現有技術相比，本發明具有以下有益效果:
本發明的車輛座椅緩衝墊，包括圓柱形或者圓臺形的橡膠柱體，橡膠柱體的中央設有用於套設螺栓的安裝孔，橡膠柱體的內部設有彈性支撐骨架，支撐骨架由至少三片弧形支撐架和連接在支撐架底端的連接板構成；連接板的底面與橡膠柱體的底面在同一平面上。本發明通過在橡膠柱體中設置彈性支撐骨架，當車輛在條件較差的道路上行駛的時候，車輛顛簸比較厲害，通過彈性支撐骨架來增大緩衝墊承受大阻尼力的能力，從而吸收和緩衝來自車輛的阻尼振動，提高車輛在較差道路乘坐的舒適性。同時本發明在橡膠柱體的內部設置支撐骨架來改變緩衝塊的彈性，不會改變緩衝墊的尺寸和高度，使用的時候可以直接替換，而不需要改變車身和座椅的結構。
[0013]本發明的支撐架的上端連接有支撐板，支撐板上開設有通孔，通過支撐板來減少支撐骨架與橡膠柱體之間的壓強大小，使橡膠柱體的受力均勻，提高緩衝墊的使用壽命。同時在支撐板上開設通孔，在熱塑的過程中熔融的橡膠能夠進入支撐板兩側的，提高加工的質量。
[0014]本發明的橡膠柱體的頂面和底面設有橡膠耐磨層，提高橡膠柱體的耐磨性。優選地，選用聚氨酯橡膠層作為耐磨層，具有耐磨效果好的特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發明的結構示意圖；
圖2是支撐骨架的結構示意圖；
圖中標記:1、橡膠柱體，2、支撐架，3、連接板，4、安裝孔，5、支撐板。
【具體實施方式】
[0016]下面結合實施例對本發明作進一步的描述，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，並不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域的普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的其他所用實施例，都屬於本發明的保護範圍。
[0017]本發明的車輛座椅緩衝墊，包括圓柱形或者圓臺形的橡膠柱體，橡膠柱體的中央設有用於套設螺栓的安裝孔，橡膠柱體的內部設有彈性支撐骨架，支撐骨架由至少三片弧形支撐架和連接在支撐架底端的連接板構成；連接板的底面與橡膠柱體的底面在同一平面上。本發明通過在橡膠柱體中設置彈性支撐骨架，當車輛在條件較差的道路上行駛的時候，車輛顛簸比較厲害，通過彈性支撐骨架來增大緩衝墊承受大阻尼力的能力，從而吸收和緩衝來自車輛的阻尼振動，提高車輛在較差道路乘坐的舒適性。同時本發明在橡膠柱體的內部設置支撐骨架來改變緩衝塊的彈性，不會改變緩衝墊的尺寸和高度，使用的時候可以直接替換，而不需要改變車身和座椅的結構。
[0018]弧形支撐架均勻地布置在設置在連接板上。通過連接板將弧形支撐架連接呈一個整體，便於加工和製造。
[0019]本發明的支撐架的上端連接有支撐板，支撐板上開設有通孔，通過支撐板來減少支撐骨架與橡膠柱體之間的壓強大小，使橡膠柱體的受力均勻，提高緩衝墊的使用壽命。同時在支撐板上開設通孔，在熱塑的過程中熔融的橡膠能夠進入支撐板兩側的，提高加工的質量。
[0020]本發明的橡膠柱體的頂面和底面設有橡膠耐磨層，提高橡膠柱體的耐磨性。優選地，選用聚氨酯橡膠層作為耐磨層，具有耐磨效果好的特點。當然，也可以選用其他的橡膠層作為耐磨層。
【權利要求】
1.車輛座椅緩衝墊，其特徵在於，包括圓柱形或者圓臺形的橡膠柱體，所述橡膠柱體的中央設有用於套設螺栓的安裝孔，所述橡膠柱體的內部設有彈性支撐骨架，所述支撐骨架由至少三片弧形支撐架和連接在支撐架底端的連接板構成；所述連接板的底面與橡膠柱體的底面在同一平面上。
2.根據權利要求1所述的車輛座椅緩衝墊，其特徵在於，所述支撐架的上端連接有支撐板，所述支撐板上開設有通孔。
3.根據權利要求1或2所述的車輛座椅緩衝墊，其特徵在於，所述橡膠柱體的頂面和底面設有橡膠耐磨層。
4.根據權利要求3所述的車輛座椅緩衝墊，其特徵在於，所述橡膠耐磨層為聚氨酯橡月父層O
【文檔編號】B60N2/54GK103723060SQ201310649686
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年12月6日 優先權日:2013年12月6日
【發明者】陳杰 申請人:成都闓陽科技有限公司