減音通氣孔的製作方法
2023-05-22 15:15:16 2
專利名稱：減音通氣孔的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種減音通氣孔，具體說是託住翼子板旋轉軸的支架上有一個限位塊，用於抑制致動杆直接打擊支架，以減少動作音的減音通氣孔。
背景技術：
車輛內部一般都具有冷熱空氣通氣孔。該通氣孔的導氣管出口部分接合一個上下調節空氣的翼子板構件，用蓋子把翼子板固定在管道上。圖1是傳統的通氣孔斜視圖，圖2是傳統的通氣孔中翼子板的致動杆上下動作的狀態圖。傳統的翼子板構件2 —般包含水平設置於管道出口部，與翼子板旋鈕1會同，上下調節送風方向的第一翼子板構件6、垂直設置於管道出口部，通過翼子板構件1以旋轉軸12 為中心左右會同，左右調節送風方向的第二翼子板構件4。第二翼子板構件4是插入上下形成的鉸鏈軸10翼子板旋鈕1向方凸出的致動軸槽內，以旋轉軸12為中心左右旋轉。第二翼子板構件4是多數都通過鏈結構來動作，主要是中間形成的第二翼子板構件4與翼子板旋鈕1連接實施主要動作。所述狀態下，翼子板旋鈕1從位於中央的第一翼子板構件6左右滑動移動同時，使第二翼子板構件4左右旋轉著左右調節風向。此時如圖2所示，鉸鏈軸10被插進翼子板旋鈕1鉸鏈軸10後方凸出的致動杆3 的槽部，使第二翼子板構件4以旋轉軸12為中心左右旋轉。旋轉軸12是固定在第二翼子板構件4的上下面向一側凸出形成的支架14上。而且隨著翼子板旋鈕1上下旋轉，與滑動體結合的第一翼子板構件6也上下旋轉著把風向上下調節。另外，傳統的向翼子板10後方凸出形成的致動杆3，用固定杆型，整體都固定在翼子板旋鈕10上，還有旋轉杆型，致動杆3在翼子板旋鈕10上可以旋轉。旋轉杆類可最大限度地減少致動杆3碰撞支架14，一般第二翼子板構件4的上下長距離較短時使用。第二翼子板構件4的上下距離較短時，固定杆類因致動杆3碰撞支架14的問題幾乎不採納。所述發明指本發明所屬技術領域的背景技術，而不是指傳統技術。目前的技術是第二翼子板構件的上下距離短，若使用旋轉杆型致動杆，則如圖2 所示，致動杆從①狀態向②狀態動作時，在向下折彎的狀態下，致動杆的位置出現變化，在此狀態下致動杆在向下動作變化到③狀態時，打擊到下側的支架而導致動作音變大的問題。因此需要對此進行改善。
發明內容
為了解決所述問題本發明提供一種減音型通氣孔，在託住翼子板旋轉軸的支架上具有限位塊，抑制致動杆直接打擊支架，從而減少動作音。本發明涉及的減音型通氣孔系含有管道內上下會合設置的第一翼子板構件、在上述第一翼子板構件內設置得可滑動且向後方形成致動杆的翼子板旋鈕、在上下支架上形成插入上述致動杆的鉸鏈軸、通過上述翼子板旋鈕的左右滑動動作，設置得可左右會合的第二翼子板構件、上述致動杆上下會同時防止上述致動杆觸碰上述支架且設置於上述支架上的限位塊。而且上述致動杆設置於上述翼子板旋鈕上，還可以旋轉。上述限位塊包括包住上述鉸鏈軸的一側面且上下凸出形成的第一凸塊、圍紅上述鉸鏈軸另一面且上下凸出形成的第二凸塊。上述第一凸塊和上述第二凸塊具有同樣高度。上述限位塊還包括上述第一凸塊和第二凸塊之間用於加固上述限位塊的加固凸塊。上述限位塊含橡膠材料。上述限位塊是單獨加工設置於上述支架上，或者上述支架成型加工時與上述支架合為一體形成。本發明涉及的減音型通氣孔是在託住翼子板構件旋轉軸的支架上具備限位塊，防止致動杆打擊支架而減低動作音。
圖1是傳統的通氣孔斜視圖。圖2是傳統的通氣孔中翼子板構件的致動杆上下動作的狀態圖。圖3是本發明實施例的減音型通氣孔的分解斜視圖。圖4是本發明實施例的減音型通氣孔中致動條上下動作時的狀態圖。符號說明
20第一翼子板構件30 翼子板旋鈕
32致動杆40 第二翼子板構件
42鉸鏈軸44 支架
46旋轉軸50 限位塊
52第一凸塊54 第二凸塊
56加固凸塊。
具體實施例方式關於本發明實施例的減音型通氣孔，根據
如下。在此過程中，附圖中圖示的線的厚度或者構件的大小等會圖示得有所誇張，以便說明得更加明晰和便利。後面敘述的術語則鑑於本發明的功能定義的術語，會有所偏離用戶、運用者的意圖或者慣例。故這些術語應以本說明書的總體內容為基礎進行定義。圖3是本發明實施例的減單型通氣孔的分解斜視圖，第4是本發明實施例中減音型通氣孔致動杆的上下動作狀態圖。根據圖3和圖4，本發明實施例的減音型通氣孔包括第一翼子板構件20、翼子板旋鈕30、第二翼子板構件40、限位塊50。第一翼子板構件20是在管道內水平設置，可上下會同。翼子板旋鈕30是設置在第一翼子板構件20上，可滑動移動，後方形成致動杆32。致動杆32是在翼子板旋鈕30的後方形成，可以旋轉。致動杆30還可以採用固定型，固定在翼子板旋鈕30的後方。第二翼子板構件40的上下支架44上形成插入致動杆32的鉸鏈軸42，設置於管道內，通過翼子板旋鈕30的左右滑動動作左右會同。第二翼子板構40是插入上下形成的鉸鏈軸42上向翼子板旋鈕30後方凸出的致動杆32的槽部，並以固定在管道上旋轉軸42為中心左右旋轉。第二翼子板構件40通過複數鏈結構動作，主要是中間形成的第二翼子板構件40 與翼子板旋鈕30相連接動作。翼子板旋鈕30上下旋轉同時，滑動結為一體的第一翼子板構件30也上下旋轉著上下調節風向。翼子板旋鈕30在位於中央的第一翼子板構件20上左右滑動移動同時，將第二翼子板構件40左右旋轉而左右調節風向。限位塊50是設置於離鉸鏈軸42較近的支架44上，以便在致動杆32上下回動時縮短致動杆32的打擊地點距離。就是說，支架44上設置限位塊50之後，致動杆32上下回動時，致動杆32首先與限位塊50衝撞之後再衝撞支架44，從而減少致動杆衝撞支架44而造成的打擊音。換言之，根據以前的技術，致動杆32原來是打擊支架44，但根據本發明，致動杆 32比支架44，離限位塊50較近，因此先打擊到限位塊50。根據本發明，致動杆32與打擊地點的距離比以前的技術相比減少而減少打擊所造成的音。限位塊50包括包住鉸鏈軸42的一側上下凸出形成且具有一定厚度的第一凸塊 52、包住鉸鏈軸42另一面上下凸出形成且具有一定厚度的第二凸塊54。—雙致動杆32的一側會與第一凸塊52衝撞，另一側則與第二凸塊54衝撞。第一凸塊52和第二凸塊54高度同一，因此致動杆32的兩側會與第一凸塊52、第二凸塊54同時發生衝撞，從而消除消費者對不規則打擊音的不滿之處。第一凸塊52和第二凸塊54之間還可以具有一個加固凸塊56。加固凸塊56對限位塊50起到加強的作用。加固凸塊56的高度與第一凸塊52和第二凸塊54相同。限位塊50單獨加工，可以焊接或鉤在支架上。限位塊50還可以在對第二翼子板構件40進行注塑加工時，與支架44、鉸鏈軸42 一起合為一體成型。限位塊50還可以採用軟質材料，以減少致動杆32接觸部位的打擊音。如，限位塊 50可以採用含橡膠材質。 在所述結構狀態下，如圖4所示，轉動翼子板旋鈕30，將致動杆32從上側移動到下側，則致動杆32插入鉸鏈軸42的狀態下，接觸支架44導致打擊音之前，先分別接觸到第一凸塊52和第二凸塊54而將打擊音降低到最低。
就是說，致動杆32會同同時與限位塊50之間的離打擊地點的距離縮短，最終減少打擊造成的動作噪音。而且翼子板旋鈕30向上側會同時，致動杆30先接觸到位於上側的限位塊50即第一、第二凸塊52、54，從而減少因打擊上側地點而造成的動作噪音。事實上傳統的致動杆打擊支架的聲音約達到45db，屬於高頻音。根據本發明，致動杆32打擊限位塊50的聲音約有27db，屬於低頻音，其噪音明顯減少，也不會逆耳。因此本發明涉及的減音型通氣孔是在用於託住第二翼子板構件上旋轉軸的支架上具備限位塊，縮短致動杆的打擊地點而減少動作噪音。本發明是根據附圖上的圖示實施例進行說明，但這僅限於實施例，只要掌握當年技術所屬領域的常規知識，就可以明白，還有很多不同的形態和同等的實施例。故本發明真正的技術保護範圍應在以下權利要求範圍制定。
權利要求
1.一種減音型通氣孔，其特徵在於，包含有設置於管道內可上下會同的第一翼子板構件；設置於所述第一翼子板構件上可滑動移動，後方形成致動杆的翼子板旋鈕； 上下支架上有鉸鏈軸可插入所述致動杆，並通過所述翼子板旋鈕的左右滑動動作左右會同的第二翼子板構件；設置於所述支架上，在所述致動杆上下會同時，防止所述致動杆接觸到所述支架的限位塊。
2.根據權利要求1所述的減音型通氣孔，其特徵在於，所述致動杆採用旋轉條型，可在所述翼子板旋鈕上旋轉。
3.根據權利要求1所述的減音型通氣孔，其特徵在於，所述限位塊包括包住上述鉸鏈軸的一側面，並上下凸出形成的第一凸塊、圍繞所述鉸鏈軸的另一側，並上下凸出形成的第二凸塊。
4.根據權利要求3所述的減音型通氣孔，其特徵在於，所述第一凸塊和第二凸塊的高度同一。
5.根據權利要求4所述的減音型通氣孔，其特徵在於，所述限位塊還包括上述第一凸塊和第二凸塊之間用於加固限位塊的加固凸塊。
6.根據權利要求5所述的減音型通氣孔，其特徵在於，所述限位塊含有橡膠材質。
7.根據權利要求6所述的減音型通氣孔，其特徵在於，所述限位塊是經過單獨加工工藝，設置於所述支架上，或者注塑加工所述支架時與所述支架成為一體。
全文摘要
本發明提供一種減音型通氣孔，包括設置於管道內可上下會同的第一翼子板構件；設置於第一翼子板構件上，可滑動移動且後方具有致動杆的翼子板旋鈕；上下支架具有插入致動杆的鉸鏈軸，並通過翼子板旋鈕的左右滑動動作左右會同的第二翼子板構件；設置於支架上用於防止致動杆上下會同時接觸到支架的限位塊。
文檔編號B60H1/34GK102452298SQ20111033168
公開日2012年5月16日 申請日期2011年10月27日 優先權日2010年11月5日
發明者吳旼根 申請人:現代摩比斯株式會社