一種汽車電子控制器的製造方法
2023-05-23 05:34:56
一種汽車電子控制器的製造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車電子控制器，屬於汽車【技術領域】。它解決了現有的汽車尾氣控制器控制氣體流量範圍小且控制精度低的問題。本汽車電子控制器，包括中央處理器、汽車電瓶電源和與中央處理器連接的用以檢測車況信號的車信號模塊，所述的汽車電瓶電源與中央處理器之間連接有電源穩壓模塊，其特徵在於：還包括用以控制廢氣循環流量的氣體比例流量閥一和用以控制新鮮空氣補入流量的氣體比例流量閥二，所述的氣體比例流量閥一和氣體比例流量閥二各自的控制端分別通過驅動器一和驅動器二與中央處理器連接。本汽車電子控制器具有控制氣體流量範圍大且控制精度高的優點。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬於汽車【技術領域】，涉及一種汽車電子控制器，特別是一種用於汽車 尾氣優化處理的電子控制器。 一種汽車電子控制器
【背景技術】
[0002] 目前大氣汙染越來越嚴重，其中汽車尾氣排放是大氣的主要汙染源，汽車尾氣排 放法規也越來越嚴格。車輛大多採用燃油電噴與三元催化技術來減少尾氣排放以滿足尾氣 排放要求，其存在的問題是隨著汽車的不斷使用，其發動機和三元催化器會逐步老化，三元 催化器的轉換效率會降低以及發動機燃燒燃油狀態會改變，會使汽車尾氣排放惡化，從而 使汽車在正常使用年限內達不到原來的排放指標。
[0003] 為了解決上述存在的問題，目前大多採用廢氣再循環與新鮮空氣補入的方法來降 低汽車尾氣排放三項指標（CO、HC、N0 X)，該裝置使用氣體電磁閥來控制廢氣再循環與新鮮 空氣補入量進入缸內混合併參加燃燒，其主要存在的問題是電磁閥工作噪聲大，控制精度 低，氣體流量控制範圍小，往往需要安裝多個才能達到要求，造成安裝複雜、維護困難等諸 多不便。
【發明內容】
[0004] 本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種氣體流量控制範 圍大且控制精度高的汽車電子控制器。
[0005] 本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車電子控制器，包括中央 處理器、汽車電瓶電源和與中央處理器連接的用以檢測車況信號的車信號模塊，所述的汽 車電瓶電源與中央處理器之間連接有電源穩壓模塊，其特徵在於：還包括用以控制廢氣循 環流量的氣體比例流量閥一和用以控制新鮮空氣補入流量的氣體比例流量閥二，所述的氣 體比例流量閥一和氣體比例流量閥二各自的控制端分別通過驅動器一和驅動器二與中央 處理器連接。
[0006] 在上述的一種汽車電子控制器中，所述的氣體比例流量閥一和氣體比例流量閥二 上分別設有閥體位置信號處理模塊一和閥體位置信號處理模塊二，所述的閥體位置信號處 理模塊一和閥體位置信號處理模塊二分別與中央處理器連接。
[0007] 在上述的一種汽車電子控制器中，所述的車信號模塊包括均與中央處理器連接的 溫度傳感器、車速信號處理模塊和發動機轉速信號處理模塊。溫度傳感器用以檢測廢氣進 氣溫度信號。
[0008] 在上述的一種汽車電子控制器中，所述的中央處理器上還連接有LED指示燈。
[0009] 在上述的一種汽車電子控制器中，所述的中央處理器上還連接有能與上位機連接 的數據通訊接口。
[0010] 與現有技術相比，本汽車電子控制器具有如下幾個優點：
[0011] 1、由氣體比例流量閥來替代原先的氣體電磁閥，由於氣體比例流量閥控制的流量 比較大（相當於4?5個氣體電磁閥的流量），因此氣體流量控制範圍比較大，同時，噪音 小，控制精度比氣體電磁閥要高；
[0012] 2、引入廢氣進氣溫度信號與汽車車速信號，可以實現多種控制手段以滿足汽車多 工況下的使用要求，大大提高產品的應用廣泛性；
[0013] 3、增加數據通訊接口，控制器可以與上位機進行通訊。可以實現數據參數隨時燒 錄，控制器可以方便直接地在汽車上進行調試；
[0014] 4、閥體位置信號處理模塊一和閥體位置信號處理模塊二能分別對氣體比例流量 閥一和氣體比例流量閥二的閥的開度大小進行檢測並反饋給中央處理器，形成閉合迴路， 便於中央處理器更準確地控制驅動器一和驅動器二工作，提高控制精度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015] 圖1是本實用新型結構原理框圖。
【具體實施方式】
[0016] 以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。
[0017] 如圖1所示，本汽車電子控制器包括中央處理器、汽車電瓶電源、用以控制廢氣循 環流量的氣體比例流量閥一、用以控制新鮮空氣補入流量的氣體比例流量閥二和與中央處 理器連接的用以檢測車況信號的車信號模塊，氣體比例流量閥一和氣體比例流量閥二各自 的控制端分別通過驅動器一和驅動器二與中央處理器連接。
[0018] 中央處理器採用微控制晶片（32位ARM)，車信號模塊包括與中央處理器連接的溫 度傳感器、車速信號處理模塊和發動機轉速信號處理模塊，溫度傳感器用以檢測廢氣進氣 溫度信號，溫度傳感器檢測廢氣溫度信息並處理後A1、車速信號處理模塊將車速信號處理 後II、發動機轉速信號處理模塊將發動機轉速信號處理後12輸入給中央處理器，中央處理 器根據這些輸入的信號產生控制信號01、02分別控制驅動器一和驅動器二工作進而分別 控制氣體比例流量閥一和氣體比例流量閥二做出相應的開度來控制廢氣和新鮮空氣的進 氣量，同時其閥體位置信號處理模塊一和閥體位置信號處理模塊二將各自其上的閥門開度 信息反饋給中央處理器，形成閉環控制，以保障氣體比例流量閥控制的精確度及穩定性，提 高了控制精度，從而實現汽車尾氣排放達到排放要求。
[0019] 汽車電瓶電源與中央處理器之間連接有電源穩壓模塊，汽車電瓶電源為12VDC，供 電給氣體比例流量閥一、氣體比例流量閥二及電源穩壓模塊使用，電源穩壓模塊將12VDC 電源轉換成5V電壓供中央處理器及其周邊電路使用。
[0020] 中央處理器上還連接有LED指示燈和能與上位機連接的數據通訊接口，中央處理 器數據DATA訪問與修改可通過數據通訊接口與上位機連接並設置來實現LED指示燈能指 示電子控制器的工作狀態，LED燈常亮表示控制器待機，LED燈快速閃爍（5HZ左右）表示氣 體比例流量閥一和氣體比例流量閥二這兩個流量閥其中有出現故障，需要檢修，帶檢修排 出故障後，其LED燈停止快速閃爍，LED燈慢速閃爍（2HZ左右）表示控制器正常工作。
[0021] 本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似 的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
【權利要求】
1. 一種汽車電子控制器，包括中央處理器、汽車電瓶電源和與中央處理器連接的用以 檢測車況信號的車信號模塊，所述的汽車電瓶電源與中央處理器之間連接有電源穩壓模 塊，其特徵在於：還包括用以控制廢氣循環流量的氣體比例流量閥一和用以控制新鮮空氣 補入流量的氣體比例流量閥二，所述的氣體比例流量閥一和氣體比例流量閥二各自的控制 端分別通過驅動器一和驅動器二與中央處理器連接。
2. 根據權利要求1所述的一種汽車電子控制器，其特徵在於，所述的氣體比例流量閥 一和氣體比例流量閥二上分別設有閥體位置信號處理模塊一和閥體位置信號處理模塊二， 所述的閥體位置信號處理模塊一和閥體位置信號處理模塊二分別與中央處理器連接。
3. 根據權利要求1所述的一種汽車電子控制器，其特徵在於，所述的車信號模塊包括 均與中央處理器連接的溫度傳感器、車速信號處理模塊和發動機轉速信號處理模塊。
4. 根據權利要求1所述的一種汽車電子控制器，其特徵在於，所述的中央處理器上還 連接有LED指示燈。
5. 根據權利要求1所述的一種汽車電子控制器，其特徵在於，所述的中央處理器上還 連接有能與上位機連接的數據通訊接口。
【文檔編號】G05D7/06GK203849581SQ201420207396
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年4月13日 優先權日:2014年4月13日
【發明者】董金國, 孫如良 申請人:董金國