一種交通導向牌的製作方法
2023-05-22 23:29:16 1
一種交通導向牌的製作方法
【專利摘要】本發明公開的一種交通導向牌，包括主面板和對所述主面板起支撐作用的兩支撐腿，所述支撐腿包括一與所述主面板連接的主杆，所述主杆底端兩側分別通過合頁連接有一支腿，所述兩支腿上均開設有一凹槽，所述凹槽上滑動連接一氣動撐杆一端，所述氣動撐杆另一端通過連接件與所述主杆連接。通過本發明提供的一種交通導向牌，具有安裝便捷、支撐結構力度大、指示明確等優點。
【專利說明】—種交通導向牌
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種導向牌，具體地說是一種交通導向牌【背景技術】
[0002]隨著機動車輛的持續增加，交通安全問題越來越受到重視，當車輛在行駛中發生意外事故或者故障無法行駛時，為了防止後面的車輛撞上事故車輛，發生二次事故，必須設立警示導向標誌，即在事故車輛後面一定距離處設立標誌警告後方車輛:前方有故障，減速慢行並繞道行駛。另外，在道路施工或道路因各種原因發生損毀以及交警進行交通管制的情況下，也需要設立警示導向標誌進行警告和疏導，駕駛員在看到警示導向牌後，可以根據警示導向牌的放置情況提前做好下步處理決定，目前的警示導向主要採用兩種方式，一種為通過擺放圓錐/三角形筒進行車輛導向，這種方式的警示導向筒體攜帶不方便，功能單一且擺放耗時，另外一種為警示圖導向設備，但是這種設備在白天日光較強的情況下看不清楚，且支撐設備過於簡單必須交警人員加放沙袋才能固定住，否則容易被大型車輛路過時氣流颳倒，
[0003]綜上，本發明詣在解決上述技術問題。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是為了解決上述【背景技術】中所提到的問題，提供了一種安裝便捷、支撐結構力度大、指示明確的交通導向牌。
[0005]為了實現上述目的，本發明的技術方案如下:
[0006]一種交通導向牌，包括主面板和對所述主面板起支撐作用的兩支撐腿，所述支撐腿包括一與所述主面板連接的主杆，所述主杆底端兩側分別通過合頁連接有一支腿，所述兩支腿上均開設有一凹槽，所述凹槽上滑動連接一氣動撐杆一端，所述氣動撐杆另一端通過連接件與所述主杆連接。
[0007]進一步地，所述兩支腿與所述主杆相連接的兩外側面上均設置有一擋板，所述擋板與所述主杆固定連接，且所述擋板經權利要求1所述的合頁的軸貫穿。
[0008]優選地，所述連接件為支耳。
[0009]進一步地，所述主面板上設置有一箭頭旋轉體，所述箭頭旋轉體兩側均通過一滑環結構與所述主面板連接。
[0010]進一步地，所述箭頭旋轉體兩側的上下端均設置有一限位結構。
[0011]進一步地，所述主面板上安裝有爆閃燈、限速指示燈以及LED流水燈。
[0012]進一步地，所述主面板粘貼有一層反光膜，所述反光膜上開設有多個用於配合爆閃燈、限速指示燈以及LED流水燈安裝的開孔。
[0013]與現有技術相比，本發明的有益效果如下:
[0014]1、攜帶方便、安裝布置時間短。本發明提供的交通導向牌設置有兩條對主面板起支撐作用的支撐腿，其支撐腿結構相同，均包括一與主面板連接的主杆，其主杆底端兩側分別通過合頁連接有一支腿，其兩支腿上均開設有一凹槽，凹槽上滑動連接氣動撐杆一端，其氣動撐杆另一端通過連接件與主杆連接，通過上述設置，其氣動撐杆能夠實現對支腿的自由回收/伸展，相較於現有技術，交警人員在趕赴交通導向地段時，可快速地拿出設備，直接放置在地上將支腿撐開即可使用，省去了現有導向筒擺放的麻煩。
[0015]2、支撐結構力度大，不易被來往車輛形成的氣流掛倒。本發明氣動撐杆通過凹槽將與支腿形成一支撐角，能夠給主面板起到一較大的支撐力，不易掛倒。
[0016]3、導向箭頭可旋轉，方向轉換簡便。本發明將箭頭導向設計為箭頭旋轉體，其箭頭旋轉體兩側通過一滑環結構與主面板連接，可繞滑環結構旋轉180°進行翻面，其箭頭旋轉體兩側的上下端還設置有限位結構，使箭頭旋轉體在旋轉翻面後，能夠定位到與主面板水平位置。
[0017]4、導向指示作用明顯，可全天候使用。本發明爆閃燈、限速LED燈以及LED流水燈的設置，形成動態的提示，效果明顯，即使在白天，通過反光膜的指示作用，也能清晰的了解路況。
[0018]5、本發明設計結構簡單新穎，實用性較強，可廣泛應用於交通導向制管方面。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實施例的結構示意圖；
[0021]圖2為本實施例中支撐腿的結構示意圖；
[0022]圖3為本實施例中箭頭旋轉體的正視圖；
[0023]圖4為本實施例中箭頭旋轉體結構示意圖；
[0024]附圖標記:1_主面板；2_支撐腿；3_主杆；4_合頁；5_支腿；6_凹槽；7_氣動撐杆；8_支耳；9-擋板；10-箭頭旋轉體；I1-LED流水燈；12_限速指不燈；13-爆閃燈；14_滑環結構；15_限位結構。
【具體實施方式】
[0025]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。
[0026]具體實施例:
[0027]結合圖1、圖2所示的一種交通導向牌，包括主面板I和對主面板I起支撐作用的兩支撐腿2，其支撐腿2包括一與主面板I連接的主杆3，其主杆3底端兩側分別通過合頁4連接有一支腿5，其兩支腿5上均開設有一凹槽6，其凹槽6上滑動連接氣動撐杆7 —端，其氣動撐杆7另一端通過連接件與主杆3連接。
[0028]圖2為支撐腿2的具體結構示意圖，其主杆3通過其上方的緊固件和螺絲與主面板I進行連結，主杆3底端兩側採用合頁4使其對應的兩支腿5能繞合頁4的軸旋轉，其主杆3與兩支腿5相連接的兩外側面上還均設置有一擋板9，其擋板9通過緊固件與主杆3連接，且其擋板9經上述合頁4的軸貫穿，用於防止支撐腿2左右晃動
[0029]本實施例中，支撐腿2中的支腿5採用凹槽6設計，即中間開槽，一方面減輕了交通導向牌的重量，另一方面利於氣動撐杆7的回收、展開，其凹槽6遠離主杆3 —端的位置，能使導向牌展開時，氣動撐杆7與支腿5呈一特定夾角，從而達到最大支撐力，保證導向牌的支撐力度，防止導向牌因車輛行駛所造成的氣流而颳倒，本實施例中，其氣動撐杆7能夠實現對支腿5的自由回收/伸展，相較於現有技術，交警人員在趕赴交通導向地段時，可快速地拿出設備，直接放置在地上將支腿5撐開即可使用，省去了現有導向筒擺放的麻煩。
[0030]本實施例中，氣動撐杆7與主杆3之間通過支耳8連接，但並不以此限制本發明，其也可為其他連接件，都屬本發明的保護範圍。
[0031]圖3、圖4均為箭頭旋轉體10的結構示意圖，其內部放置有防水等級IP65的電路板和LED流水燈11、爆閃燈13和限速指示燈12的控制模塊。其箭頭旋轉體10為雙面設計，兩面的箭頭指向不同方向，當需要改變方向時，只需要將箭頭旋轉體10旋轉即可。
[0032]箭頭旋轉體10的兩側通過一滑環結構14與主面板I連接，且其箭頭旋轉體10兩側的上下端均設置有一限位結構15，其作用方法與門碰原理相似，當箭頭旋轉體10旋轉180°進行翻面時，其限位結構15會正好將箭頭旋轉體10定位到主面板I水平位置，其限位結構15可採用磁鐵來實現。另外，其滑環結構14優選為機械滑環。
[0033]本實施例中，主面板I上安裝有爆閃燈13、限速指示燈12以及LED流水燈11，其主面板I還粘貼有一層反光膜，所述反光膜上開設有多個用於配合爆閃燈13、限速指示燈12以及LED流水燈11安裝的開孔。
[0034]以上所述僅為本發明的較佳實施例，並不用以限制本發明，凡在本發明的保護範圍內所作的任何修改、等同替換等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種交通導向牌，包括主面板和對所述主面板起支撐作用的兩支撐腿，其特徵在於，所述支撐腿包括一與所述主面板連接的主杆，所述主杆底端兩側分別通過合頁連接有一支腿，所述兩支腿上均開設有一凹槽，所述凹槽上滑動連接一氣動撐杆一端，所述氣動撐杆另一端通過連接件與所述主杆連接。
2.根據權利要求1所述的一種交通導向牌，其特徵在於，所述兩支腿與所述主杆相連接的兩外側面上均設置有一擋板，所述擋板與所述主杆固定連接，且所述擋板經權利要求1所述的合頁的軸貫穿。
3.根據權利要求1所述的一種交通導向牌，其特徵在於，所述連接件為支耳。
4.根據權利要求1-3中任意一項所述的一種交通導向牌，其特徵在於，所述主面板上設置有一箭頭旋轉體，所述箭頭旋轉體兩側均通過一滑環結構與所述主面板連接。
5.根據權利要求4所述的一種交通導向牌，其特徵在於，所述箭頭旋轉體兩側的上下端均設置有一限位結構。
6.根據權利要求5所述的一種交通導向牌，其特徵在於，所述主面板上安裝有爆閃燈、限速指示燈以及LED流水燈。
7.根據權利要求6所述的一種交通導向牌，其特徵在於，所述主面板粘貼有一層反光膜，所述反光膜上開設有多個用於配合爆閃燈、限速指示燈以及LED流水燈安裝的開孔。
【文檔編號】E01F9/019GK103726456SQ201310752814
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年12月31日 優先權日:2013年12月31日
【發明者】鄧曉紅 申請人:長沙荊華電子科技有限公司